Land-Rover Discovery - wybór silnika

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/land-rover/discovery">Land-Rover Discovery </a>to masywna, doskonale zabudowana i wyposażona terenówka, której niestraszna jest jazda, nawet w najcięższych warunkach. Nowa generacja Discovery charakteryzuje się nie tylko dużymi i nowoczesnymi silnikami, ale także nietuzinkowym wykończeniem elementów blacharskich oraz doskonałym wzornictwem w kokpicie. Wszystko to sprawia, że Land-Rover stał się luksusową i bardzo kosztowną maszyną w utrzymaniu. Wyższa jakość wykonania względem starszych wersji i zdecydowanie wydajniejsze jednostki napędowe to najważniejsze atuty nowego Land-Rovera Discovery. Większość samochodów z serii otrzymała napęd na cztery koła, z tym że obecny design Land-Rovera Discovery to już nie tylko wygląd terenówki, ale odświeżonego i nowoczesnego SUV-a. Jak zatem sprawują się kwestie techniczne w nowym krążowniku?&nbsp;Land Rover Discovery – parametry mechaniczne&nbsp;Od początku, po dzień dzisiejszy każdy silnik w nowych seriach <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/land-rover-range-rover-luksusowy-suv">Land Rovera</a> Discovery konstruuje się w układzie V. Można również w przypadku wersji benzynowych spotkać odmiany V8. Konkretnie są to dwie opcje warte uwagi, takie jak: 4.4. V8 z mocą 300 KM oraz 5.0. V8 z mocą 375 KM. Warto tutaj zaznaczyć, że wszystkie jednostki z Land Rovera posiadają trwałe rozrządy, które napędzane są na zasadzie łańcucha. Niemniej trzeba pamiętać, że dla wszystkich wersji silników benzynowych nie przewidziano rozwiązań manualnych w zakresie skrzyni biegów. Co można zarzucić silnikom benzynowym? Na pewno niemal zerową awaryjność, a jedyne narzekania użytkowników kierują się w stronę dużego spalania. Niemniej należy wspomnieć także o jednostkach dieslowych, gdzie najpopularniejsza wydaje się być 2.7 TDV6 o mocy 190 KM. Mimo że jednostka wygląda solidnie, to spalanie jest niewielkie. Większe problemy dotyczą awaryjnych zaworów EGR oraz mocno szwankujących wtryskiwaczy. Ponadto wymiana rozrządu w tym silniku, także stanowi nie lada wydatek, który oscyluje w granicach 2.5 tysiąca złotych. Tym samym lepszym rozwiązaniem są silniki benzynowe, mimo dużej tolerancji na konsumpcję paliwa.&nbsp;Land Rover Discovery – dla kogo?&nbsp;Poza bardzo dużą pochłanialnością paliwa niewątpliwie wszystkie jednostki w benzynie uchodzą za bardzo solidne projekty. Niestety nie jest tak kolorowo w odniesieniu do silników dieslowych. Tutaj usterek jest co niemiara, które mocno uszczuplają kieszeń użytkownika. Dlatego wybranie jednej czy drugiej wersji dedykowane jest dla miłośników marki, ponieważ w pierwszym przypadku duże spalanie, a w drugim usterkowość będą nieustannie wymagały regularnych wkładów finansowych.

Land-Rover Range Rover

Land-Rover Range Rover - jaki silnik wybrać?

Land-Rover Range Rover to prestiżowy SUV, który mimo tego, że swoimi kształtami przypomina najstarsze wersje klasycznych SUV’ów, to wciąż jest wartym uwagi autem. Jednak dla wielu może się okazać zbyt dużym wyzwaniem finansowym. Ceny modeli Range Rover utrzymują się na stosunkowo wysokim poziomie, ale nie ma co się dziwić – już po otwarciu drzwi widzimy wnętrze rodem z luksusowego salonu. Do tego dochodzą najciekawsze rozwiązania technologiczne.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/land-rover/range-rover">Nowy Land-Rover</a> z tej serii doskonale zaadoptował wszystkie rozwiązania pro-terenowe. Świetnie rozbudowany asystent jazdy, napęd na cztery koła, przestronne wnętrze i mocna mechanika wpasowują auto na znacznie wyższy poziom. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom w wymienionych kwestiach Land-Rover Range Rover w nowej wersji z pewnością jest autem, które warte jest uwagi. Czy luksus wnętrza to jedyny atut tego modelu? Czy jednostki napędowe są również plusem? Warto wiedzieć decydując się na model Land Rover jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Land-Rover Range Rover – silniki</h2>Każdy silnik benzynowy Land-Rover Range Rover jest jednostką V8. Silniki pochodzą zarówno od BMW, jak i Jaguara. Warto podkreślić, że dwie jednostki silników od Jaguara posiadają pośrednie wtryski paliwa, tak jak 4.4. litra o mocy 306 KM oraz 4.2. litra o mocy 396 KM. Z kolei w odmianach pięciolitrowych stosowany jest już wtrysk bezpośredni w dwóch zakresach mocy, a mianowicie 375 KM oraz 510 KM.Silniki wysokoprężne dostarczane od BMW wyróżniała sześciocylindrowa jednostka. Później została zmieniona na 3.6 V8 z mocą 272 KM. W odniesieniu do diesli należy podkreślić, że posiadały one układ biturbo tak samo z 6 oraz 8 biegową skrzynią, oczywiście w wersji automatycznej. Szczególnie w zakresie braku awaryjności cieszyły się silniki od BMW w wersji 4.4. litra V8. Inaczej sprawa ma się z napędami dieslowymi, ponieważ wymagają bardzo dużej dbałości. Jeżeli regularny serwis nie obejmował bezpośrednio turbosprężarek, to późniejsze naprawy układu biturbo pochłaniać mogły około 4 tysięcy złotych. W dużej mierze wysokie koszty napraw mechanicznych spowodowane są mocną zabudową, co zdecydowanie utrudnia mechanikom dostanie się do silnika.&nbsp;<h2>&nbsp;Land-Rover Range Rover – usterki</h2><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/land-rover-range-rover-luksusowy-suv">Luksusowy Range-Rover</a> to samochód, w którym bez problemu można się zakochać, jednak codzienna jazda nim bardzo często bywa uciążliwa, przede wszystkim w przestrzeni miejskiej. Zalet jest wiele, ale niestety zdarzają się również awarie. Do najczęściej zgłaszanych należą między innymi drgania na kole kierownicy w trakcie jazdy, które oznaczają uszkodzenie przekładni. Na usterki podatna jest również pompa wspomagania układu kierowniczego, a klimatyzacja potrafi ogrzewać dodatkowo powietrze, zamiast je schładzać. To awarie, których naprawa będzie kosztować najwięcej, z drobnych i łatwiejszych to naprawy są przeciekające uszczelki w klapie bagażnika czy trudność z wypoziomowaniem reflektorów.Nowi właściciele używanych Range Roverów powinni być świadomi kosztów serwisowania auta w ASO – są one bardzo, ale to bardzo wysokie. Warto przed zakupem sprawdzić, czy w naszej okolicy znajduje się serwis specjalizujący się w naprawie brytyjskich marek, w przeciwnym razie w przypadku awarii możemy mieć nie tylko finansowe rozterki.&nbsp;<h2>Land-Rover Range Rover – sytuacja rynkowa</h2>Już od jakiegoś czasu rynek wtórny Range Rover’ów mocno się podzielił. Coraz ciężej znaleźć jest mocne wersje benzynowe. Inaczej sytuacja ma się w przypadku diesli, gdzie modele 2.9. TD6 czy 3.6. TDV8 możliwe do kupienia są już za <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?cena-do=40-tys-zl&amp;cena-od=30-tys-zl">30-40 tysięcy</a>. Warto jednak pamiętać, że na Range-Rovery powyżej 2012 roku należy się przygotować na wydatek minimum 60 tysięcy.&nbsp;

Land-Rover Defender - jaki silnik wybrać?

Land Rover to zdecydowanie jeden z najbardziej znanych samochodów terenowych. Miłośnicy kanciastych kształtów i pokaźnych rozmiarów są szczególnie zadowoleni z funkcjonalności, mocy oraz estetyki Land Roverów. Lokalizacja Land-Rovera to zdecydowanie segment I. Warto zaznaczyć, że producenci od początku stawiają na niemal niezmienną charakterystykę auta, co czyni go jednym z najczęściej wybieranych modeli w swoim segmencie. Obecnie Land Rover Defender występuje w kilku podstawowych wersjach o różnych rozstawach osi i wariantach nadwozia. Zatem jak wyglądają tu kwestie mechaniczne, a konkretniej warianty silników? Czy Land Rover Defender to dobry wybór dla obecnych klientów?&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/land-rover/defender">Land Rover Defender</a> – moc silników&nbsp;Pod maską <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/land-rover-defender-auto-terenowe-klasy-sredniej">Land Rovera Defendera</a> znaleźć można kilka wartych uwagi jednostek napędowych. Początkowo bardzo popularny był dieslowy napęd o pojemności 2,5 litra i mocy 107 KM. Późniejsze modernizacje jednostki dieslowej okazały się niewielkie, gdzie zwiększała się wyłącznie moc. Jednak w 2007 roku Land Rover Defender doczekał się wielu wyczekiwanych zmian. Efektem zmian było zastąpienie starej jednostki silnikiem Forda z pojemnością skokową na poziomie 2,4 litra o mocy 122 KM. Z kolei miłośnicy odmian benzynowych mogą liczyć na czterocylindrowe jednostki w wersji 2,25 oraz 2,5 litra, która najliczniej produkowane były głównie na rynek Stanów Zjednoczonych. W odniesieniu do awaryjności silników benzynowych to niestety trzeba przyznać, że problemem są wycieki - kapiący olej na podłoże w połączeniu z płynem chłodzącym, stanowi potencjalne niemały problem dla użytkowników. Pomijając awaryjność silników, także sporym problemem w tym modelu jest mało dopracowane wnętrze, ponieważ wykończenia najważniejszych elementów wyposażenia pozostawiają wiele do życzenia.&nbsp;Land Rover Defender – dla kogo?&nbsp;Powszechnie można spotkać się z opinią, że Land Rover Defender to auto, któremu wiele brakuje do doskonałości. Z pewnością to dobry <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> ale dla osób, które cenią sobie estetykę. Nieliczne silniki, które są odpowiednio zadbane, będą znacznie mniej awaryjne. Jednak rekomendowane jest omijanie silników w wersjach benzynowych. Nie tylko duża awaryjność, ale także drogie części w momencie powstania usterek i brak fachowców do tego modelu, eliminuje niniejszy model samochodu z powszechnie rekomendowanych. Dlatego Land Rover Defender powinien być traktowany w kategoriach auta dla sympatyków i koneserów, którzy nie będą nadmiernie eksploatować auta w codziennym użytkowaniu.

Lancia Ypsilon - jaki silnik najlepszy?

III generacja <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/lancia-ypsilon-najmniejsze-auto-w-gamie-lancii">Lancii Ypsilon</a> jest znana przede wszystkim dzięki wyglądowi nadwozia. Co znajdziemy pod jej maską?&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/lancia/ypsilon">Lancia Ypsilon</a> uchodzi za jeden z najbardziej eleganckich i najlepiej zaprojektowanych samochodów z segmentu B. Kultowy wręcz status włoskiego kompakta nie powinien jednak dziwić. Stylowe, a zarazem odważne wzornictwo przyciąga wzrok kierowców i przechodniów w miejskim tłoku i pozwala wyróżnić się wśród produkowanych „na jedno kopyto” miejskich aut.&nbsp;&nbsp;Za wyborem tego modelu przemawia zresztą nie tylko ciekawy projekt. Wygodne i dobrze przemyślane wnętrze jest bardzo podatne na indywidualizację, a nawet kilkunastoletnie egzemplarze nadal cechują się bezproblemowym działaniem. Lancia Ypsilon oferuje użytkownikom kilka wersji silnikowych. Jakich? Na to pytanie odpowiadamy na przykładzie cieszącej się dużym wzięciem III generacji.&nbsp;&nbsp;Lancia Ypsilon III generacji. Jakie silniki znajdziemy w ofercie?Lancia Ypsilon III to generacja produkowana od 2011. Co ciekawe, produkcja odbywa się w tyskich warsztatach Fiata, ale model nie jest aktualnie dostępny u polskich dilerów – podobnie jak pozostałe auta sygnowane logotypem włoskiej marki. Pod maską Ypsilonów trzeciej generacji znajdziemy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. Jeśli chodzi o te pierwsze, do wyboru mamy:&nbsp;&nbsp; &nbsp; • 80-konny 1.2 16v (59kW);&nbsp; &nbsp; • 60-konny 1.2 8v (44kW);&nbsp; &nbsp; • 69-konny 1.2 8v (51kW);&nbsp; &nbsp; • 95-konny 1.4 16v (70kW);&nbsp;&nbsp; &nbsp; • 77-konny 1.4 8v (57kW).&nbsp;Gama diesli składa się natomiast z następujących jednostek:&nbsp;&nbsp; &nbsp; • 75-konny 1.3 16v MultiJet (55kW);&nbsp; &nbsp; • 90-konny 1.3 16v MultiJet (66kW);&nbsp; &nbsp; • 105-konny 1.3 16v MultiJet (77kW).&nbsp;&nbsp;Lancia Ypsilon – III generacja. Jakie opinie mają poszczególne jednostki?Jak widać, wybór jest dość szeroki, a wśród poszczególnych wersji łatwo można dobrać silnik dostosowany do naszych potrzeb, stylu jazdy oraz możliwości finansowych. Najmniejszy benzyniak generuje moc 60 koni mechanicznych, podczas gdy najwydajniejszy diesel pod maską kryje aż 105 koni. Ten pierwszy adresowany jest przede wszystkim do mało wymagających kierowców, szukających nieskomplikowanej konstrukcji do miejskiej jazdy.&nbsp;&nbsp;Dobre opinie mają natomiast dwa najmocniejsze diesle z oferty Lancii Ypsilon – 90- i 105-konny MultiJet. Nawet ten pierwszy może pochwalić się bardzo dobrymi jak na miejski kompakt osiągami. Napędzany nim <a href="https://samochody.pl">samochód</a> może rozpędzić się do 183 kilometrów na godzinę, a do setki przyspiesza nawet w niespełna 11.4 sekundy. Niestety nie ma róży bez kolców, którymi w tym przypadku okazuje się system start-stop, przejawiający tendencje do dławienia pracy silnika w nieoczekiwanych momentach.

Lancia Voyager - jaki silnik wybrać?

<h4>Lancia Voyager to coraz popularniejszy rodzinny van przeznaczony przede wszystkim na dłuższe trasy. Która wersja silnikowa będzie lepszym wyborem?</h4>&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/lancia/voyager">Lancia Voyager</a> to siostrzana konstrukcja dla modelu Chryslera o tej samej nazwie. Jej bardziej znany brat zza Oceanu jest obecny na rynku od blisko 15 lat i cieszy się opinią niezawodnego, dużego auta z mocnymi silnikami. Podobnie jest w przypadku Lancii, której właściciele cenią przestronne wnętrze, solidne wykonanie oraz doskonałe przystosowanie do pokonania długich tras.&nbsp;&nbsp;Nie inaczej jest z silnikami, które w miejskim ruchu mogą wykazywać pewne wady, ale podczas pokonywania długich odcinków na pewno okażą się dobrym wyborem. Co jednak warto wiedzieć o gamie silnikowej <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/lancia-voyager-minivan-klasy-sredniej">Lancii Voyager</a>? Która wersja jest szczególnie godna uwagi? Czy którychś jednostek – ze względu na awaryjność lub kosztowną eksploatację – należy unikać? Na te pytania odpowiadamy poniżej.&nbsp;Lancia Voyager. Które wersje silnikowe są godne polecenia?Na europejskim rynku Lancia Voyager dostępna jest w dwóch wersjach silnikowych. Pierwsza to benzyniak V6 o pojemności 3,6 litra. Drugi to natomiast 2,8-litrowy diesel. Wśród kierowców i mechaników lepszymi opiniami cieszy się ten pierwszy. Za jego wyborem przemawiają już same parametry techniczne. Oferuje wprawdzie nieco niższy moment obrotowy (344 Nm), ale rozwija znacznie większą moc – potrafi „rozbujać się” aż do 283 koni mechanicznych.&nbsp;&nbsp;Argumentami za kupnem Lancii Voyager w wersji z silnikiem benzynowym są również bardziej bezawaryjna (tak przynajmniej wynika z doświadczeń dotychczasowych właścicieli modelu) praca oraz niższe koszty eksploatacji. Wynikają one przede wszystkim z rzadszych wizyt w serwisach. Spalanie w przypadku benzyniaków jest natomiast wyższe i dla drugiej generacji Voyagera wynosi około 15 litrów na sto kilometrów. Na plus przemawia również dobra współpraca z instalacjami LPG.&nbsp;Lancia Voyager z silnikiem diesla. Co warto wiedzieć o jednostce wysokoprężnej?Voyagery w wersjach z silnikami diesla cieszą się mniejszym uznaniem, ale nie sposób powiedzieć, że będą złym wyborem. Jak już wspomniano wcześniej, mają mniejszą moc (163 konie mechaniczne), ale nadrabiają to wyższym (360 Nm) momentem obrotowym. Cechują się nieco gorszymi osiągami (benzyniaki mogą rozpędzić się do setki w 8,5 sekundy), ale ich zaletą jest z całą pewnością mniejsze spalanie (nawet 8,5 litra).&nbsp;Czterocylindrowy silnik wysokoprężny w Lancii Voyager ma nieco gorsze opinie niż jednostka benzynowa, ale mimo wszystko uchodzi za konstrukcję dość solidną i mało awaryjną. Jego użytkownicy zwracają uwagę również na większą hałaśliwość oraz niższą kulturę.

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Październik 2021 r.