Ford EcoSport

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford EcoSport

Niektóre modele już od swojej premiery próbują znaleźć swoją tożsamość na rynku motoryzacyjnym. Możemy to zaobserwować na przykład poprzez zmienianie segmentu między generacjami, używania rozwiązań z różnych kategorii i łączenia ich w jednej konstrukcji, a także w momencie, gdy kolejne wcielenie auta wymaga wprowadzenia tylu zmian, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> staje się zupełnie nowym modelem lub zerowany jest licznik generacji, wracając do „jedynki”. Ford EcoSport nie jest być może aż tak drastycznym przykładem, lecz od SUV-a przeznaczonego na rynek Ameryki Łacińskiej przeszedł do bycia globalnym crossoverem, który za niedługo będzie dostępny w sprzedaży jedynie w Europie.<h2>Ford EcoSport – historia modelu</h2>Żywot modelu EcoSport rozpoczął się już w 2003 roku, kiedy to Ford zaprezentował jego pierwszą generację. Były to dość generycznie wyglądające <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>typu SUV - na początku XXI te auta zaczęły zdobywać coraz to większą popularność, a Ford chciał mieć swój własny model tej kategorii. Mimo wszystko nie odważono się na globalną ekspansję i EcoSport został wypuszczony wyłącznie w krajach Ameryki Środkowej oraz Południowej.Naprawdę wiele części, a także sam koncept stylistyczny, zostały zaczerpnięte z modelu Fusion. Bardziej złośliwe osoby mogłyby tak naprawdę uznać, że EcoSport jest jego powiększoną i napompowaną wersją – ta sama platforma, silniki, wystrój i części we wnętrzu auta, o użytej stylizacji do wykończenia zewnętrznego już nie mówiąc.To właśnie z tego względu trudno jest powiedzieć cokolwiek o wyglądzie auta – nie prezentuje się zjawiskowo ani oryginalnie, lecz oczywiście nie to było głównym zadaniem modelu EcoSport. Bardziej chodziło o użyteczność, a w tym przypadku jest naprawdę dobrze. Mimo kompaktowych rozmiarów (koniec końców był to SUV segmentu B), EcoSport oferował naprawdę sporo miejsca w środku przy dość małej masie własnej, dzięki czemu jazda tym autem była dynamiczna.W tym zaś pomagały silniki i choć zdarzały się takie warianty, jak zaledwie 68-konny dieslowy motor 1.4, najmocniejsza jednostka 2.0 Duratec potrafiła już wycisnąć z siebie 145 koni mechanicznych. Przy masie w granicach 1200-1300 kilogramów jest to naprawdę rozsądny stosunek wagi do mocy.<h2>Ford EcoSport – mniejszy, znaczy lepszy?</h2>W 2012 roku Ford zdecydował o spore zmianie koncepcji modelu EcoSport. Był to już czas, kiedy podbój rynku bardzo agresywnie zaczęły crossovery, a wielu producentów postanowiło wtedy bardzo szybko reagować na zmianę ówczesnych trendów. Właśnie z tego względu druga generacja Forda EcoSport stała się crossoverem segmentu B.Tym razem EcoSport był już modelem globalnym, który swoje premiery na poszczególnych rynkach rozłożył w czasie na cztery lata. Najpóźniej pojawił się w Europie, Tajlandii oraz USA. Tym razem EcoSport wiele czerpał od modelu Fiesta, zyskując świeższy, lecz nadal dość typowy dla aut amerykańskiego producenta wygląd.Choć EcoSport spisywał się naprawdę dobrze, nie był on oczkiem w głowie włodarzy marki. W 2018 roku, ze względu na chęć zaoszczędzenia pieniędzy, EcoSport zaczął powoli znikać z globalnych rynków. W 2018 roku z Tajlandii, rok później z Rosji, następnie z Australii, a w 2022 roku przestanie on być sprzedawany w obu Amerykach. Jedynym rynkiem, gdzie nadal będziemy mogli spotkać Forda EcoSport będzie Europa.<h2>Ford EcoSport – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/618116c6615b8d60d9efbe46" alt="Ford ecosport wymiary"></figure><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford </a>EcoSport posiada wyjątkowe i dość niestandardowe wymiary – mała długość na poziomie 4241 mm połączona jest z naprawdę ogromną szerokością przekraczającą dwa metry (2057 mm), co jest rzadko spotykaną proporcją. Wysokość tego auta wynosi 1696 mm, zaś masa własna nadal oscyluje w granicach 1200-1300 kilogramów. Bagażnik nie powala – 322 litry przy rozłożonej tylnej kanapie oraz 705 litrów, gdy tylne siedzenia postanowimy złożyć.<h2>Ford EcoSport – silniki</h2>Najważniejszą w tym modelu jednostką niewątpliwie jest ceniony przez ekspertów oraz użytkowników 3-cylindrowy, turbodoładowany motor EcoBoost o pojemności zaledwie jednego litra i mocy nawet 140 koni mechanicznych (występuje też w wariantach 95, 100 oraz 125 KM). Dostępne do 2020 roku były również trzy warianty 1,5-litrowego diesla o mocy również 95, 100 lub 125 KM.&nbsp;<h2>Ford EcoSport – ceny w salonach</h2>Najnowszego Forda EcoSport z rocznika 2021 możemy kupić w salonach <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-historia-marki">Forda</a> już za 75 200 złotych. Oczywiście cena będzie rosła w zależności od wybranej wersji wyposażenia oraz silnika. Dla przykładu, EcoSport w wersji ST-Line może nas kosztować co najmniej 96 100 złotych.

Ford Cougar

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford Cougar

Przednionapędowe sportowe coupe były bardzo popularne w latach 90. XX wieku. Jednym z takich aut był Ford Cougar, czyli sporych rozmiarów przednionapędowe sportowe coupe klasy średniej stworzone jako następca Forda Probe. Auto nie wytrzymało próby czasu i produkowano je przez niecałe pięć lat.<h2>Ford Cougar – historia modelu</h2>W rodzimych dla Forda Stanach Zjednoczonych model ten zadebiutował jako ósma generacja auta Mercury Cougar. Ta linia modelowa istniała aż od 1966 roku i przez lata zmieniała swój kształt zaczynając jako pony car, a po drodze będąc luksusowym coupe, lub sedanem i kombi klasy wyższej aż w 1998 roku zrezygnowano z takiego konceptu i zaprezentowano przednionapędowe sportowe coupe klasy średniej.Celem Cougara nie były jednak Stany Zjednoczone, a rynek europejski, który w okresie wprowadzenia modelu na Stary Kontynent dość lubił przednionapędowe sportowe coupe za swój niebanalny i atrakcyjny wygląd. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody </a>przeznaczone na rynek europejski budowane były w niemieckiej fabryce Forda w Kolonii. Jedyną różnicą pomiędzy europejskim Fordem Cougarem, a amerykańskim modelem sprzedawanym pod marką Mercury były światła o innej homologacji oraz oznaczenia firmy.Samochód miał naprawdę ciekawą prezentację w Wielkiej Brytanii. Miała ona miejsce podczas jednej z najbardziej prestiżowych rund mistrzostw świata Formuły 1 podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii, które rozgrywane było i jest do dzisiaj na kultowym torze Silverstone.Mimo wielkich wysiłków Forda model Cougar nie przyjął się w oczekiwany sposób. Nie oznacza to jednak, że Cougar jest złym samochodem. Jego stylistyka przykuwa wzrok i <a href="https://samochody.pl">samochód</a> jest dość rzadki na europejskich ulicach, a w środku w podstawowej wersji znajdziemy zestaw poduszek dla kierowcy, pasażera oraz bocznych. W bogatszej wersji, która oferowana była z mocniejszym silnikiem można znaleźć nawet skórzane fotele z funkcją podgrzewania i sześciostopniową regulacją, a także specjalny system audio, który może pomieścić do sześciu płyt CD.Największym problemem jest to, że mimo naprawdę sporych rozmiarów to 4 miejscowe auto niezbyt nadaje się na podróżowanie na tylnych siedzeniach. Brakuje tam miejsca na nogi, a w przypadku wyższych osób łatwo uderzyć głową o dach samochodu. Ponadto samo wnętrze nie wyróżnia się specjalnie wybitną jakością wykonania i materiały użyte do jego wykończenia mają tendencję do trzeszczenia.Mimo wielu wysiłków <a href="https://samochody.pl">samochód</a> został wycofany z produkcji w 2002 roku. Dotyczyło to zarówno fabryki amerykańskiej, jak i europejskiej, a sama budowa samochodu była dość kosztowna, więc jedyną logiczną decyzją było wycofanie tego modelu bez następcy. Wraz z zakończeniem budowy Cougara umarła linia modelowa Mercury Cougar, która doczekała się 8 generacji na przestrzeni nieco ponad 35 lat.<h2>Ford Cougar – dane techniczne i wymiary</h2>Forda Cougara charakteryzują naprawdę spore rozmiary. Długość to aż 4700 milimetrów, gdyż model oparto na pochodzącym z klasy średniej Fordzie Mondeo. Szerokość mierzy 1770 milimetrów, a wysokość to jedynie 1320 milimetrów. Masa własna auta wynosi od 1313 do 1390 kilogramów, a rozstaw osi mierzy dokładnie 2705 milimetrów. Bagażnik może pomieścić 430 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta o dokładnie 500 litrów.<h2>Ford Cougar – gama silnikowa</h2>Przez cały okres produkcji oferowano tylko dwie jednostki napędowe. Są to benzynowe silniki, spośród których słabszą opcją jest jednostka w układzie R4 o pojemności 2.0 litra, a większą moc oferuje 2.5-litrowe V6. Mniejszy silnik oferuje 131 koni mechanicznych, a V6 daje do dyspozycji 170, lub 205 koni mechanicznych. W najlepszej wersji Ford Cougar do setki rozpędza się w 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h.<h2>Ford Cougar – ceny używanych modeli</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford</a> Cougar nie jest zbyt popularny na polskim rynku wtórnym. Za to można liczyć na naprawdę niskie ceny tego sportowego coupe, które w swoich latach było zbyt drogie dla swojej grupy docelowej. Można znaleźć modele poniżej pięciu tysięcy złotych, lecz zazwyczaj oznacza to, że nie są w idealnym stanie i wymagają jakiejś kosztownej naprawy. Średnio za Cougara zapłacimy około sześć tysięcy złotych, ale ceny sięgają nawet niecałych dziesięciu tysięcy.&nbsp;

Ford Capri

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford Capri

Amerykańska motoryzacja posiada w swojej historii wiele modeli, które bez dwóch zdań możemy aktualnie nazwać klasykami. Stany Zjednoczone dały światu naprawdę wiele świetnych aut, które wspominane są z rozrzewnieniem aż do dziś. Oczywiście można wspomnieć o Fordzie Mustangu, Chevrolecie Corvette, Dodge'u Challengerze, ale warto również pamiętać o samochodach, które już nie są aktualnie produkowane. Do tego grona zalicza się między innymi <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford</a> Capri, który jest jednym z marzeń fanów amerykańskiej myśli tworzenia aut.<h2>Ford Capri – historia modelu</h2>Impulsem do stworzenia Forda Capri był sprzedażowy i marketingowy sukces Forda Mustanga w Ameryce Północnej. Fordowi marzyło się, aby spróbować stworzyć na rynek europejski auto, które podzieli los Mustanga, lecz tym razem na Starym Kontynencie. Prace nad tym autem rozpoczęły się już w 1964 roku, co tylko pokazuje, jak ogromną wagę do tego modelu przyłożyła amerykańska marka. Oficjalna premiera modelu Capri odbyła się bowiem pod koniec roku 1968.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody</a> produkowane były w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Australii oraz Republice Południowej Afryki i właśnie w tych krajach był głównie sprzedawany. W 1970 roku został jednak wprowadzony na rynek amerykański pod zmienioną nazwą – Mercury Capri.Sam <a href="https://samochody.pl">samochód</a> posiadał naprawdę rewolucyjną sylwetkę, która stanowiła swoistą krzyżówkę muscle carów oraz ówczesnych europejskich samochodów coupe. Ta mieszanka pod względem designu okazała się naprawdę udana i <a href="https://samochody.pl">samochód</a> nadal wygląda zniewalająco. Waga poniżej tony (931 kilogramów) w połączeniu z potężnymi silnikami, na czele z 5-litrowym motorem V8 lub wersją RS2600 (2.6; 150 koni mechanicznych) sprawiała, że Capri osiągał pierwszą setkę w mniej niż osiem sekund. To był jak na tamte czasy wyborny wynik.Druga generacja Capriego pod względem designu była niejako ewolucją pierwszej generacji. Europejskie modele produkowane były poza Wielką Brytanią oraz Niemcami w belgijskim mieście Genk. Drugie wcielenie zostało przystosowane pod bardziej cywilną jazdę z uwagi na szalejący w okolicach premiery auta kryzys paliwowy. Capri II był mimo wszystko równie wielkim hitem sprzedażowym, co pierwsza generacja – w samym 1977 roku sprzedano ponad pół miliona egzemplarzy, co było genialnym wynikiem.Ostatnia, trzecia generacja Forda Capri, była już mocną ewolucją pod względem designu. Zmieniono przód samochodu, a także linię nadwozia, która pozwalała na o wiele lepsze osiągi aerodynamiczne. Rynek jednak zaczynał się dość mocno zmieniać – sportowe coupe zaczęły powoli ustępować miejsca tak zwanym hot-hatchom.Tym samym w 1984 roku zakończono produkcję trzeciej generacji Forda Capri, a <a href="https://samochody.pl">samochód</a> nie otrzymał żadnego bezpośredniego następcy. Klienci <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-historia-marki">Forda</a> przestawili się na bardziej usportowione wersje innych modeli amerykańskiego producenta, co już ostatecznie dało do zrozumienia włodarzom marki z USA, że dalsza produkcja Capriego mija się z celem.<h2>Ford Capri – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61811316615b8d60d9efbe34" alt="Ford Capri wymiary"></figure>Ford Capri posiadał całkowicie standardowe wymiary jak na sportowe coupe lat 80. - 4262 mm długości, 1702 mm szerokości oraz 1295 mm wysokości były wtedy wręcz idealnymi proporcjami dla tego typu auta. Wrażenie robiła również waga – co prawda nawet w najlżejszej wersji waga wykroczyła poza tonę (1010 kg), lecz maksymalna waga przy najmocniejszej i najcięższej jednostce wynosi 1219 kilogramów. Jest to oczywiście nadal bardzo dobry wynik, szczególnie mając na uwadze naprawdę potężne jednostki napędowe.<h2>Ford Capri – gama silnikowa</h2>Na przestrzeni całej trzeciej generacji pojawiło się aż osiem silników. Najsłabsze jednostki co prawda nie powalały mocą (na przykład 1.3 54 KM), ale na przykład turbodoładowany motor o pojemności 2,8 litra potrafił już wyciągać nawet 188 koni mechanicznych, co przy stosunkowo niewielkiej masie było naprawdę dobrym wynikiem.<h2>Ford Capri – ceny</h2>Ford Capri jest aktualnie absolutną legendą i znalezienie egzemplarzu na rynku wtórnym jest niezwykle trudne. Ewentualne egzemplarze, które zostaną wystawione na sprzedaż, grubo przekraczają wartość 100 000 złotych. Jeżeli więc chcesz kupić Forda Capri, musisz uzbroić się w pokaźny zapas gotówki.

Ford C-Max

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford C-Max

Minivany w teraźniejszej motoryzacji są gatunkiem na wymarciu. Z roku na rok jest ich coraz mniej, gdyż są sukcesywnie wypierane przez crossovery i SUVy, które szturmem podbiły rynek. Jedną z ofiar tych zmian jest Ford C-Max, czyli kompaktowy minivan produkowany przez amerykańską markę, który powstał z myślą o europejskim rynku z racji na to, że Stary Kontynent na początku XXI wieku pokochał minivany.<h2>Ford C-Max – historia modelu</h2>Po raz pierwszy o kompaktowym minivanie, jakim jest <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/c-max">Ford C-Max</a> świat usłyszał podczas genewskich targów motoryzacyjnych w 2003 roku. Wpierw auto pokazano jako Forda Focusa C-Max. Samochód powstał na bazie platformy Ford C1, z której skorzystała także Mazda Premacy, a także druga generacja Focusa, która światło dzienne ujrzała rok później.Kompaktowy minivan był w momencie premiery również swoistą zapowiedzą tego, w jakiej stylistyce będzie stworzony Ford Focus II. W 2006 roku Ford przeprowadził facelifting modelu. Przy jego okazji zmieniono nazwę auta poprzez jej skrócenie. Z modelu zniknął człon Focus i kompaktowy minivan od 2006 roku sprzedawany był po prostu jako <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford</a> C-Max. Oprócz tego przemodelowano przód i wygląd wnętrza nawiązując do stylu Kinetic Design. Nowe były także tylne lampy, które wykonano w technologii LED.Druga i ostatnia generacja Forda C-Max została zaprezentowana podczas frankfurckich targów motoryzacyjnych w 2009 roku, czyli Frankfurt Motor Show 2009. Samochód ten w pełni zaadaptował już język stylistyczny Kinetic Design, z którego skorzystała wcześniej jedynie miejska Fiesta i crossover Kuga.Druga generacja to przede wszystkim spora przestrzeń bagażowa oraz pasażerska, lecz obyło się bez konieczności projektowania ogromnego, napompowanego nadwozia charakterystycznego dla minivanów. Druga generacja nie była przeznaczona już wyłącznie na rynek europejski i trafiła również do Stanów Zjednoczonych. Nowością była także powiększona wersja Grand mająca rzucić rękawicę minivanom z Francji, które produkowało Renault oraz Citroen.W 2014 roku doszło do faceliftingu modelu, który zmienił przede wszystkim kształt atrapy chłodnicy, a reflektory zyskały zintegrowane światła do jazdy dziennej. Lekkie zmiany dotknęły również tylnej klapy oraz konsoli środkowej, która zyskała 8-calowy ekran dotykowy umieszczony na jej szczycie.W 2018 roku rozpoczęło się powolne wycofywanie modelu. Najpierw w kwietniu ogłoszono, że amerykańska fabryka w Wayne zakończy produkcję kompaktowego minivana, a w grudniu 2018 roku Ford ogłosił, że C-Max zniknie z linii montażowych również w europejskich zakładach w Walencji i Saarlouis, gdzie <a href="https://samochody.pl">samochód</a> skończono produkować w 2019 roku. Ford C-Max nie otrzymał żadnego bezpośredniego następcy.<h2>Ford C-Max – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwsza generacja C-Maxa ma 4371 milimetrów długości, 1825 milimetrów szerokości, a wysokość sięga 1588 milimetrów. Rozstaw osi nie jest ogromny i mierzy 2640 milimetrów. Masa własna jest względnie niewielka, gdyż wynosi od 1372 do 1527 kilogramów. Zbiornik paliwa pomieści od 53 do 55 litrów, a <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a> otrzymały cztery na pięć gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP. Bagażnik ma pojemność 460 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy można liczyć na nawet 1620 litrów.Druga generacja nieznacznie się powiększyła, gdyż długość mierzy w niej 4380 mm, szerokość to 1828 mm, a wysokość sięga 1626 mm. Rozstaw osi dla podstawowej wersji wynosi 2648 mm. W przedłużonej wersji Grand model C-Max ma wymiary wynoszące 4520x1828x1684 mm w kolejności długość, szerokość, wysokość. Wydłużono również rozstaw osi, który w C-Maxie Grand mierzy 2788 mm. Zbiornik paliwa pomieści nawet 60 litrów paliwa, a w bagażniku można liczyć na pojemność od 432 do 1732 litrów.<h2>Ford C-Max – gama silnikowa</h2>Pod maską najnowszych C-Maxów znajdziemy całą paletę jednostek benzynowych o pojemnościach rzędu 1.0, 1.5 i 1.6 litra. Wysokoprężne silniki to jednostki 1.5 TDCi i 2.0 TDCi. Przed liftingiem drugiej generacji pod maską znajdowały się też benzynowe jednostki 1.6 Duratec i EcoBoost.<h2>Ford C-Max – ceny używanych modeli</h2>Rynek wtórny jest przepełniony Fordami C-Max. Za egzemplarze z pierwszej generacji zapłacimy co najmniej około pięciu tysięcy złotych. Najmłodsze modele potrafią jednak sporo przekroczyć cenę rzędu 20 tysięcy złotych. Za C-Maxa drugiej generacji zapłacimy minimum 10 tysięcy złotych. Roczniki do 2015, czyli przedliftowe kosztują nawet 50 tysięcy złotych. Ponad 30 tysięcy złotych zapłacimy za C-Maxa po liftingu. Najdrożej za kompaktowego minivana zapłacimy do 70 tysięcy złotych.&nbsp;

Ford B-MAX

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford B-MAX

Choć segment miniwanów w drugiej połowie XXI wieku niezwykle mocno stracił na znaczeniu, niektóre marki nadal próbowały odnieść w nim sukces. By jednak tego dokonać, potrzeba było niebanalnego projektu, który będzie wyróżniać się designem, możliwościami, technologią czy gamą silnikową. Ford próbował zdobyć pozycję w tej właśnie kategorii modelem B-MAX. Choć <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten wyróżniał się od konkurencji na wielu płaszczyznach i mógł być naprawdę ciekawym wyborem, crossovery były już wtedy za mocne. Czy dało się coś zrobić lepiej?<h2>Ford B-MAX – stworzony w złym momencie?</h2>Na początku lat 10. XXI wieku mogliśmy zaobserwować gwałtowny wzrost rynku crossoverów, który rozwijał się w błyskawicznym tempie i równie błyskawicznie zyskiwał sporą popularność. Łącząc kilka cech popularnych segmentów, ten typ aut w ciągu kilku następnych lat stał się istnym hegemonem globalnego rynku motoryzacyjnego, a tej ofensywy zatrzymać nie mógł dosłownie nikt. Nic więc dziwnego, że do grona producentów tworzących crossovery dołączały kolejne marki, a znalezienie firm, które takich pojazdów nie produkują, jest niezwykle trudnym zadaniem.Jedna z ofiar przeobrażeń w branży motoryzacyjnej były między innymi miniwany. Ten rodzaj samochodów był niezwykle popularny na przełomie wieków i na początku lat dwutysięcznych. Kiedy jednak zaczynały przeważać inne typy aut, miniwany bardzo szybko zaczęły tracić na znaczeniu. Z perspektywy czasu widać jak na dłoni, że gwoździem do trumny była właśnie ekspansja crossoverów oraz SUV-ów. Aktualnie dochodzi nawet do sytuacji, w której to najnowsze miniwany bez problemu klasyfikowane są jako crossovery lub SUV-y. To wiele mówi o miejscu, w którym znajduje się ten segment.<h2>Ford B-MAX – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford </a>zaprezentował B-MAXa w 2012 roku, a więc w momencie, gdy auta typu crossover zaczęły zdobywać potężną popularność. Celem amerykańskiej marki było stworzenie przyjaznego i wielofunkcyjnego miniwana, który będzie w stanie dać klientom to, czego nie są w stanie dać zarówno SUV-y i odmieniane dziś przez wszystkie przypadki crossovery, a także najbliższa konkurencja.Plan bez wątpienia był dobry. Nowoczesny i świeży design prezentuje się naprawdę dobrze nawet po prawie 10 latach od premiery. Ogromną sensację podczas premiery zrobiło zaś usunięcie słupka B, co miało spory wpływ na funkcjonalność auta. Po otworzeniu przednich drzwi oraz odsunięciu tych tylnych, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>nie były przedzielone pomiędzy przedni a tylny rząd siedzeń. Dawało to ogrom miejsca przy wsiadaniu do auta, a przy okazji stwarzało naprawdę widowiskowe odczucie przestronności we wnętrzu pojazdu.Promocja także stała na naprawdę dobrym poziomie – B-MAX przeznaczony był głównie na rynek europejski, a fabrykę osadzono w rumuńskim mieście Krajowa. Pierwszym właścicielem <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-historia-marki">Forda </a>B-MAX oficjalnie został... ówczesny prezydent Rumunii, Traian Basescu. To niewątpliwie świetny sposób na promowanie samochodu.Niestety wszystkie te zagrywki nie były wystarczające – B-MAX sprzedawał się poniżej oczekiwań i w 2017 roku podjęto decyzję o zakończeniu produkcji tego miniwana. Nie otrzymał on rzecz jasna żadnego następcy.<h2>Ford B-MAX – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61811082615b8d60d9efbdf2" alt="ford b-max wymiary"></figure>Ford B-MAX posiadał naprawdę kompaktowe wymiary, nawet jak na swój segment – 4077 mm długości, 1751 mm szerokości oraz 1588 mm wysokości przy masie lekko przekraczającej 1200 kilogramów to naprawdę niewielkie gabaryty, które pozwalały na bezpieczną (5 gwiazdek w teście NCAP), lecz całkiem dynamiczną jazdę.<h2>Ford B-MAX – silniki</h2>Ford B-MAX posiadał wiele silników, zarówno diesla, jak i benzynowych. Najmocniejszymi jednostkami są paradoksalnie te najmniejsze – 1.0 w wersji EcoBoost. Najmocniejsza wersja potrafi wygenerować nawet 140 koni mechanicznych mocy, co jest naprawdę pokaźną liczbą. Największym motorem jest zaś 1.6 Duratec, który wyciąga 105 koni mechanicznych mocy.<h2>Ford B-MAX – ceny</h2>Ford B-MAX całkiem dobrze trzyma swoją cenę na rynku wtórnym. Najmocniejsze i najlepiej wyposażone egzemplarze potrafią kosztować nawet powyżej 40 000 złotych. Standardowym przedziałem cenowym jest zaś 20 000 – 30 000 złotych.

Wiadomości motoryzacyjne