Bmw X4

Choć w nazwie cyferki są inne, w praktyce można byłoby pokusić się o uproszczenie, iż BMW X4 to tak naprawdę wersja coupe modelu X3. Używanie takiego twierdzenia byłoby jednak nadużyciem. Oczywiście, pod względem konstrukcyjnym tak właśnie jest, lecz we wnętrzu możemy znaleźć naprawdę sporo zmian i poprawek, jak na przykład w kwestii spalania.

Jak na oferowaną moc, silniki w BMW X4 należą do gatunków raczej tych oszczędnych, przede wszystkim jeżeli mówimy o dieslach. Zarówno 2-litrowa, jak i 2,5-litrowa jednostka w cyklu mieszanym jest w stanie bez problemu osiągnąć spalanie na poziomie 7 litrów na 100 przejechanych kilometrów. Przy oszczędniejszej jeździe, zużycie paliwa w granicach 6,5 litra również nie powinno być większym problemem.

Oczywiście sytuacja wygląda trochę inaczej w przypadku motorów benzynowych, które z natury potrzebują więcej paliwa. Granica 8-9 litrów zarówno w przypadku 2.0, jak i 3.0 jest jednak jak najbardziej do osiągnięcia.

Co prawda BMW X4 na rynku znajduje się od 2018 roku, lecz w tym czasie w gamie silnikowej tego modelu zdołało zajść już trochę zmian. Przez całą generację w bazowej wersji auta przewinęło się łącznie sześć jednostek, a aktualnie możemy zakupić w salonie auta z czterema z nich.

Zacznijmy od bardziej licznej na przestrzeni całej generacji oferty, czyli tej z silnikami diesla. Możemy tam aktualnie natrafić na dwie jednostki napędowe. Pierwsza z nich, o pojemności dwóch litrów, potrafi wykrzesać z siebie 190 koni mechanicznych mocy, podczas gdy druga, która oferuje pojemności już trzech litrów, bez problemu będzie w stanie wyciągnąć moc rzędu 286 koni mechanicznych. W ofercie w latach 2018-2020 mogliśmy również znaleźć 2.5 231 KM oraz 3.0 265 KM.

Jeżeli zaś chodzi o jednostki benzynowe, od początku produkcji tego auta aż po dziś dzień jesteśmy w stanie znaleźć dwa motory. Pierwszym jest ten o pojemności dwóch litrów i mocy 184 KM. Drugim zaś jest 3.0 o mocy aż 252 koni mechanicznych.

BMW X4 drugiej generacji nie dość, że zbiera o wiele lepsze recenzje niż pierwsza, już w dniu premiery przestarzała generacja, to dodatkowo w recenzjach oraz opiniach użytkowników prezentuje się lepiej nawet od bratniego BMW X3. Co sprawia, że ten model jest o wiele bardziej chwalony od znajdującego się od prawie 20 lat na rynku X3?

Wiele pozytywnej uwagi w tym samochodzie zbiera fenomenalny układ kierowniczy, który uważany jest z jeden z najlepszych w całym segmencie D-SUV. Dobra i responsywna skrzynia biegów w połączeniu z ekonomicznymi i mocnym silnikami daje naprawdę świetne wrażenia z jazdy. Wspomnieć warto także o dobrym projekcie wnętrza pojazdu – nie tylko pod względem designu, ale także ergonomii.

Jedynymi minusami na które zwracają uwagę recenzenci oraz użytkownicy są trochę za mały bagażnik i dość sztywne zawieszenie, które będzie z pewnością podobać się osobom lubiącym dynamiczną jazdę, lecz dla ludzi ceniących komfort może nie być najprzyjemniejsze.

BMW X4 posiada całkiem podobne, choć minimalnie mniejsze wymiary w stosunku do swojego większego brata – X3. 4708 mm długości, 1891 mm szerokości oraz 1676 mm wysokości to gabaryty mimo wszystko nadal całkiem spore w segmencie D-SUV. Do najmniejszych nie należy też waga samochodu – masa własna wynosi w zależności od jednostki napędowej oraz wybranego wariantu wyposażenia od 1715 kilogramów do aż 1895 kilogramów.

Bagażnik o wielkości 525 litrów jest dość standardową pojemnością, lecz po złożeniu tylnej kanapy rozmiar przestrzeni załadunkowej powiększa się do „zaledwie” 1430 litrów, co nie jest największą wartością. Prześwit jest tak samo duży, jak w przypadku X3 – 20,4 centymetrów. Pozwala to na pewną jazdę w miejskiej dżungli, gdzie nie musimy się obawiać wyższych krawężników lub wybojów, a także zapewnia komfortową podróż na trasach. Warto również wspomnieć o niskich zwisach, co podkreśla sportowy charakter tego SUV-a coupe.

BMW Serii 4 było dość mocno zmodyfikowanym odpowiednikiem BMW Serii 3 w wersji coupe. Tak, bardzo podobnie wygląda to w przypadku BMW X3 oraz BMW X4 – ten drugi jest tak naprawdę odmianą SUV-coupe tego pierwszego. Wszystko poukładane i posegregowane według konkretnej wizji, niemiecki porządek w BMW zdecydowanie jest zachowany, tak samo jak zachowana jest wysoka cena w wysokości 236 000 złotych. To oczywiście kwota startowa – za X4 zapłacimy maksymalnie aż 453 900 złotych.