BYD Seal 5 DM-i

BYD Seal 5 DM-i – hybryda plug-in, która zmienia reguły gry

<p>Chińska marka BYD nie zwalnia tempa i konsekwentnie wprowadza kolejne modele, które mają realną szansę namieszać w Europie. Jednym z najciekawszych z nich jest <strong>BYD Seal 5 DM-i</strong> – nowoczesna limuzyna typu plug-in hybrid, która łączy osiągi, komfort i daleki zasięg w jednym eleganckim pakiecie.</p><h3>Super DM – hybryda nowej generacji</h3><p>Serce auta to układ hybrydowy oparty na technologii <strong>Super DM</strong>. Dzięki niej samochód może poruszać się nawet <strong>do 100 km na samej energii elektrycznej (WLTP)</strong>, co w codziennej jeździe po mieście wystarczy, by praktycznie nie uruchamiać silnika spalinowego. W trasie natomiast cały układ działa tak, by zoptymalizować zużycie paliwa i maksymalnie wydłużyć zasięg.</p><p>W efekcie Seal 5 DM-i oferuje <strong>ponad 1000 km całkowitego zasięgu</strong>, bez potrzeby częstego ładowania lub tankowania. To wartości, które jeszcze niedawno były zarezerwowane wyłącznie dla diesli.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753269251817_2000.webp" alt="BYD Seal 5 DM-i"></figure><h3>Przyspieszenie i dynamika</h3><p>Ten sedan nie tylko oszczędza, ale też potrafi dać frajdę z jazdy. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje <strong>7,5 sekundy</strong>, co czyni z Seal 5 DM-i świetnego towarzysza także na autostradzie czy podczas wyprzedzania. Napęd działa płynnie i dynamicznie, a zawieszenie zapewnia balans między komfortem a precyzją prowadzenia.</p><h3>Komfort na poziomie premium</h3><p>W środku czeka <strong>przestrzeń typowa dla wyższej klasy średniej</strong>. BYD zadbał o detale: kierowcę i pasażerów witają wygodne fotele <strong>z wegańskiej skóry</strong>, a centralnym punktem wnętrza jest <strong>obrotowy ekran o przekątnej 12,8 cala</strong>, znany już z innych modeli marki. System multimedialny działa płynnie, a ekran można obracać w pionie lub poziomie – zależnie od potrzeb.</p><p>Pojemność bagażnika to <strong>508 litrów</strong>, co pozwala bez problemu zmieścić duże zakupy, walizki na rodzinny wyjazd czy sprzęt sportowy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753269257343_3000.webp" alt="BYD Seal 5 DM-i"></figure><h3>Prąd dla wszystkiego</h3><p>Na pokładzie nie zabrakło również funkcji <strong>V2L (Vehicle-to-Load)</strong>, czyli możliwości zasilania z auta zewnętrznych urządzeń. Chcesz podładować laptopa, zasilić ekspres do kawy na kempingu albo doładować elektryczny rower? Nie ma sprawy – BYD Seal 5 DM-i ma na to rozwiązanie.</p><h3>Styl i nowoczesność</h3><p>Seal 5 DM-i prezentuje się elegancko i nowocześnie. Sylwetka jest smukła, z opływową linią dachu i nowoczesnymi światłami LED. Auto mierzy około 4,8 metra długości i wygląda bardziej jak pełnoprawna limuzyna niż typowa hybryda „dla oszczędnych”.</p><p>To samochód dla tych, którzy:</p><ul><li>chcą poruszać się na co dzień elektrycznie, ale nie chcą rezygnować z zasięgu,</li><li>szukają nowoczesnej alternatywy dla klasycznych sedanów,</li><li>cenią design i technologię w jednym.</li></ul><p><strong>BYD Seal 5 DM-i</strong> pokazuje, że hybryda typu plug-in może być czymś więcej niż tylko przejściowym rozwiązaniem. To realna alternatywa dla klasycznych aut spalinowych – z niższymi kosztami użytkowania, dobrymi osiągami i pełnym komfortem.</p>

Ford Puma Gen‑E

Ford Puma Gen‑E – elektryczny crossover z ogromnym bagażnikiem

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/puma">Ford Puma</a> w wersji spalinowej od samego początku cieszyła się dużą popularnością – głównie dzięki zgrabnym wymiarom, ciekawemu designowi i rozsądnej cenie. Teraz przyszła pora na wersję w pełni elektryczną – Ford Puma Gen‑E. Auto, które poza bezemisyjnym napędem, zaskakuje jeszcze jednym atutem: ogromną przestrzenią bagażową. To elektryk, który nie wymaga kompromisów w codziennym użytkowaniu.</p><h3>Elektryk do miasta i na weekend</h3><p>Puma Gen‑E wygląda niemal identycznie jak klasyczna wersja spalinowa – to nadal ten sam kompaktowy crossover, idealny do jazdy po mieście. Jednak pod nadwoziem zaszły duże zmiany. Puma Gen‑E oparta została na tej samej platformie co spalinowa odmiana, ale zyskała zupełnie nowy zespół napędowy.</p><p>Pod maską znajdziemy silnik elektryczny o mocy 136 KM, zasilany baterią o pojemności 46 kWh. Według danych producenta, zasięg wynosi do 376 km w cyklu WLTP, a dzięki szybkiemu ładowaniu z mocą do 100 kW, ładowanie od 10 do 80 procent zajmuje jedynie około 23 minuty. To wystarczające parametry, by używać auta na co dzień – zarówno do dojazdów do pracy, jak i weekendowych wypadów poza miasto.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753268871570_0000.jpeg" alt="Forda Puma Gen‑E"></figure><h3>Praktyczność przede wszystkim</h3><p>Największym zaskoczeniem jest jednak przestrzeń ładunkowa. Puma Gen‑E oferuje łącznie aż 566 litrów pojemności bagażowej. I to bez składania tylnych siedzeń. Jak to możliwe?</p><p>Ford sprytnie wykorzystał każdy centymetr dostępnej przestrzeni. W aucie znajdziemy:</p><p><strong>Standardowy bagażnik tylny</strong> – o pojemności 523 litrów. To naprawdę dużo jak na auto tej klasy i porównywalne z większymi SUV‑ami.</p><ul><li><strong>GigaBox</strong> – czyli ukryty schowek pod podłogą bagażnika. Ma około 145 litrów i idealnie nadaje się na buty, torby treningowe czy zakupy. Pokrywa GigaBoxa podnosi się do góry, co ułatwia dostęp.</li><li><strong>Frunk</strong> – czyli niewielki bagażnik z przodu auta, pod maską, o pojemności 43 litrów. Sprawdzi się do przechowywania kabli do ładowania lub drobnych rzeczy.</li></ul><p>Całość jest dobrze przemyślana – próg załadunku jest niski, a otwór bagażnika szeroki i regularny. Dzięki temu łatwo spakować większe torby lub walizki, co nie zawsze jest możliwe w kompaktowych elektrykach.</p><h3>Komfort i technologia</h3><p>Wnętrze Forda Puma Gen‑E to połączenie nowoczesnego designu i funkcjonalności. Na desce rozdzielczej znajdziemy dwa duże ekrany: cyfrowe zegary oraz centralny wyświetlacz z systemem multimedialnym SYNC 4. System wspiera Android Auto i Apple CarPlay, a całość działa szybko i intuicyjnie.</p><p>Do dyspozycji kierowcy są także liczne systemy wspomagające, takie jak:</p><ul><li>kamera 360 stopni,</li><li>adaptacyjny tempomat,</li><li>asystent pasa ruchu,</li><li>system automatycznego parkowania.</li></ul><p>Warto wspomnieć też o funkcji „one-pedal driving”, która pozwala sterować autem praktycznie tylko pedałem przyspieszenia – po jego puszczeniu auto samoczynnie zwalnia i odzyskuje energię. To bardzo wygodne rozwiązanie, szczególnie w mieście.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753268877593_1000.jpeg" alt="Forda Puma Gen‑E"></figure><h3>Dla kogo jest Puma Gen‑E?</h3><p>To auto idealne dla osób szukających pierwszego elektryka – nieco większego niż typowe miejskie samochody, ale nadal zgrabnego i łatwego do parkowania. Puma Gen‑E świetnie sprawdzi się jako auto rodzinne na co dzień, a jej ogromny bagażnik daje realne możliwości dalszych wyjazdów – nawet z dziećmi i kompletem bagaży.</p><p>Z jednej strony mamy nowoczesny wygląd, dobre osiągi i pełen pakiet technologii, a z drugiej – praktyczność, jakiej oczekuje się od crossovera. Ford Puma Gen‑E może być jednym z ciekawszych wyborów w segmencie miejskich elektryków.</p>

Elektryczne hulajnogi

Elektryczne hulajnogi – moda czy przyszłość miejskiej mobilności?

<p>Jeszcze kilka lat temu były nowinką – lekkie, elektryczne hulajnogi, które można było wypożyczyć z poziomu aplikacji. Dziś to codzienność w wielu miastach. Jeżdżą nimi uczniowie, studenci, pracownicy biurowi, a nawet kurierzy. Czy to tylko chwilowa moda, czy może początek większej zmiany w miejskiej mobilności?</p><h3>Skąd ta popularność?</h3><p>W miastach coraz trudniej o wygodne, szybkie i tanie przemieszczanie się. Korki, problemy z parkowaniem i rosnące koszty paliwa sprawiają, że mieszkańcy szukają alternatyw. Elektryczne hulajnogi wypełniły lukę między pieszą wędrówką a jazdą autem czy komunikacją zbiorową.</p><p>Hulajnogą dojedziesz do pracy, na uczelnię, do sklepu czy na siłownię. Zajmuje niewiele miejsca, możesz ją zaparkować niemal wszędzie i nie generuje hałasu ani spalin. Do tego nie trzeba mieć kondycji, jak przy rowerze, a koszt „tankowania” to dosłownie grosze.</p><h3>Dlaczego e-hulajnogi mają sens w mieście?</h3><p><strong>1. Mobilność na krótkim dystansie</strong><br>To idealne rozwiązanie na tzw. ostatnią milę, czyli trasę między przystankiem a celem podróży. E-hulajnogi świetnie współgrają z komunikacją miejską – można połączyć tramwaj z przejazdem hulajnogą i uniknąć konieczności przesiadek.</p><p><strong>2. Ekologia</strong><br>Nie emitują spalin, nie generują hałasu. Dla wielu użytkowników to ważne – chcą korzystać z nowoczesnego transportu, który nie szkodzi środowisku.</p><p><strong>3. Koszty</strong><br>Ładowanie elektrycznej hulajnogi kosztuje kilka złotych. Utrzymanie? Prostsze niż w aucie – mniej części, brak wymiany oleju, tańsze serwisowanie. Dla osób mieszkających w mieście to ekonomiczna alternatywa dla samochodu.</p><p><strong>4. Brak problemów z parkowaniem</strong><br>Nie trzeba szukać wolnego miejsca ani płacić za strefę płatnego parkowania. Hulajnogę zaparkujesz przy krawężniku, w stojaku, na podwórku albo… zabierzesz ze sobą, jeśli jest składana.</p><h3>Ograniczenia i realne problemy</h3><p>Oczywiście, jak każda technologia – e-hulajnogi nie są pozbawione wad.</p><ul><li><strong>Bezpieczeństwo</strong> – to jeden z największych zarzutów. Wypadki z udziałem hulajnóg zdarzają się często, a kontuzje bywają poważne. Wielu użytkowników jeździ bez kasku, po chodnikach, bez zachowania ostrożności. Wciąż brakuje też jasnych zasad dla współdzielenia przestrzeni z pieszymi i rowerzystami.</li><li><strong>Zasięg i ładowność</strong> – większość e-hulajnóg oferuje realny zasięg na poziomie 25–40 km. To wystarczy na miasto, ale już niekoniecznie na dalszy dojazd. Przewożenie większych rzeczy to też spore wyzwanie – to pojazd typowo osobisty.</li><li><strong>Warunki atmosferyczne</strong> – hulajnoga nie nadaje się do jazdy w śniegu, w ulewnym deszczu czy przy silnym wietrze. Jesienią i zimą część użytkowników rezygnuje z jazdy, co ogranicza sezonowość jej użycia.</li><li><strong>Regulacje prawne</strong> – przepisy wciąż się zmieniają. W Polsce obowiązują ograniczenia prędkości (do 20 km/h), zakaz jazdy po chodnikach oraz obowiązek poruszania się po drogach rowerowych, jeśli są dostępne. Brakuje jednak spójnej infrastruktury i jasnych zasad parkowania, co prowadzi do chaosu w przestrzeni publicznej.</li></ul><h3>Czy hulajnogi zostaną z nami na dłużej?</h3><p>Wszystko wskazuje na to, że tak. E-hulajnogi coraz częściej są traktowane nie jako ciekawostka, ale jako element miejskiej strategii transportowej. Samorządy testują strefy dla mikro-mobilności, wprowadzają wspólne aplikacje do wynajmu pojazdów, a operatorzy inwestują w nowe technologie: lepsze baterie, geofencing, zabezpieczenia antykradzieżowe czy automatyczne blokady prędkości.</p><p>Coraz więcej firm oferuje też hulajnogi na abonament – można je wynająć na miesiąc lub dłużej, z serwisem w cenie. To model zbliżony do rowerów miejskich, ale jeszcze bardziej mobilny.</p><h3>Kto najczęściej korzysta z e-hulajnóg?</h3><ul><li>studenci i uczniowie dojeżdżający na zajęcia</li><li>pracownicy biur i korporacji, którzy chcą uniknąć korków</li><li>kurierzy w miastach (niektóre firmy testują e-hulajnogi do dostaw)</li><li>osoby bez prawa jazdy lub z ograniczonym dostępem do auta</li><li>mieszkańcy centrum, gdzie utrzymanie auta się po prostu nie opłaca</li></ul><h3>Wnioski – moda czy przyszłość?</h3><p>Elektryczne hulajnogi były modą, ale przestały nią być. Dziś to po prostu wygodne, tanie i ekologiczne narzędzie transportu – szczególnie w dużych miastach. Oczywiście, nie zastąpią one samochodów czy transportu zbiorowego na długich dystansach, ale na krótkie codzienne trasy są wręcz idealne.</p><p>Czy to przyszłość mobilności miejskiej? W dużej mierze – tak. Ale tylko pod warunkiem, że będą dobrze zarządzane, bezpieczne i realnie zintegrowane z systemem komunikacji w mieście. Potencjał jest ogromny – teraz czas na mądre wykorzystanie.</p>

Volvo FH Electric

Volvo FH Electric – ciężarówka przyszłości?

<p>Transport ciężki przechodzi rewolucję. Jeszcze niedawno trudno było sobie wyobrazić 40-tonowy zestaw napędzany wyłącznie energią elektryczną. Dziś takie pojazdy już jeżdżą po drogach Europy – a jednym z pionierów jest <strong>Volvo FH Electric</strong>. Ta ciężarówka ma wszystko, by zrewolucjonizować logistykę: zasięg do 300 km, ogromny moment obrotowy, cichą pracę i zerową emisję spalin. Czy to przyszłość, która dzieje się już teraz?</p><h3>Volvo FH Electric – co to za pojazd?</h3><p><a href="https://samochody.pl/samochody-ciezarowe/volvo/fh">Ciężarówki Volvo FH</a> Electric to elektryczna wersja flagowego ciągnika siodłowego FH. Z zewnątrz wygląda znajomo – charakterystyczna kabina, nowoczesny design, duże lusterka i LED-y. Ale pod spodem to zupełnie inna maszyna. Zamiast silnika wysokoprężnego – trzy silniki elektryczne. Zamiast zbiornika na ON – zestaw akumulatorów o pojemności od 360 do 540 kWh.</p><p>Maksymalna moc systemowa to nawet <strong>666 KM</strong>, a moment obrotowy dostępny jest od zera. Samochód może ciągnąć zestaw o <strong>dopuszczalnej masie całkowitej do 44 ton</strong> – dokładnie tak jak jego spalinowy odpowiednik.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753085870647_4000.png"></figure><h3>Zasięg i ładowanie – czy to się spina?</h3><p>W praktyce zasięg FH Electric zależy od konfiguracji i warunków jazdy, ale realne jest przejechanie <strong>250–300 km</strong> na jednym ładowaniu przy pełnym załadunku. To wystarczająco dużo na trasy regionalne – np. między centrami logistycznymi, portami czy strefami miejskimi.</p><p>Co z ładowaniem? Ciężarówka obsługuje:</p><ul><li><strong>szybkie ładowanie DC 250 kW</strong> – pozwala doładować od 20 do 80% w ok. 2,5 godziny</li><li><strong>wolniejsze ładowanie AC 43 kW</strong> – pełne naładowanie zajmuje około 9–10 godzin</li></ul><p>To oznacza, że po dziennym kursie pojazd można spokojnie naładować w bazie, w nocy. W przyszłości sytuacja ma się jeszcze poprawić – o czym niżej.</p><h3>FH Aero – wersja dalekobieżna w drodze</h3><p>W 2025 roku do oferty Volvo dołączy jeszcze bardziej zaawansowany wariant – <strong>FH Aero Electric</strong>. To nowa wersja z bardziej opływową kabiną, większym zestawem baterii (aż 780 kWh) i możliwością skorzystania z nowego standardu ładowania MCS (Megawatt Charging System).</p><p>Dzięki temu <strong>zasięg sięgnie nawet 600 km</strong>, a ładowanie od 20 do 80% ma trwać zaledwie <strong>40 minut</strong>. To ogromny krok naprzód – zwłaszcza że 45-minutowa pauza jest obowiązkowa dla kierowców po 4,5 godz. jazdy. Wszystko się więc zgrywa – technologia zaczyna odpowiadać realiom pracy.</p><h3>Jak się tym jeździ? Opinie kierowców</h3><p>Kierowcy, którzy mieli okazję przetestować FH Electric, chwalą sobie cichą pracę, brak wibracji i imponujące przyspieszenie – nawet z ładunkiem. Elektryczny napęd pozwala precyzyjnie kontrolować moc, a zautomatyzowana skrzynia biegów działa płynnie i szybko.</p><p>Co ciekawe, moment obrotowy pojawia się od zera, więc auto rusza bardzo sprawnie – nawet na wzniesieniach. To coś, co doceni każdy zawodowy kierowca, szczególnie przy manewrowaniu z naczepą w mieście lub na placu rozładunkowym.</p><h3>Koszty i korzyści</h3><p>Elektryczne ciężarówki są droższe w zakupie niż ich spalinowe odpowiedniki – to fakt. Ale zyski pojawiają się gdzie indziej:</p><ul><li><strong>niższe koszty energii</strong> (prąd jest tańszy niż diesel)</li><li><strong>niższe koszty serwisowania</strong> (brak oleju, filtrów, układu wydechowego)</li><li><strong>możliwość wjazdu do stref zeroemisyjnych</strong></li><li><strong>cisza i komfort dla kierowcy</strong></li></ul><p>Dla firm realizujących regularne trasy w miastach lub na krótkim dystansie, FH Electric może się zwrócić szybciej, niż się wydaje – zwłaszcza że wiele państw oferuje dofinansowania do zakupu ciężkich elektryków.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753085879283_5000.png"></figure><h3>Volvo FH Electric już jeździ</h3><p>Volvo FH Electric nie jest już prototypem – to seryjnie produkowana ciężarówka. Powstaje w Szwecji, a od 2023 roku także w Belgii. Korzystają z niej m.in. firmy logistyczne w Niemczech, Francji czy Holandii. Także Amazon zdecydował się zamówić flotę tych pojazdów do pracy w Europie.</p><p>To znak, że rynek się zmienia. Elektryfikacja transportu ciężkiego przestaje być wizją, a staje się rzeczywistością.</p><h3>Czy to już przyszłość?</h3><p>Volvo FH Electric to jeden z najważniejszych kroków w kierunku dekarbonizacji transportu ciężarowego. W obecnej formie świetnie sprawdzi się na trasach regionalnych – tam, gdzie można łatwo zaplanować ładowanie i nie potrzeba 1000 km zasięgu dziennie.</p><p>Wersja Aero, która zadebiutuje w 2025/2026 roku, może już konkurować z dieslami także na trasach krajowych i międzynarodowych. Dzięki nowej technologii ładowania i większym bateriom, długie trasy bez spalin stają się coraz bardziej realne.</p><p><strong>Volvo FH Electric to nie tylko ekologiczna ciekawostka – to realne narzędzie pracy. I wszystko wskazuje na to, że takich ciężarówek będziemy widywać coraz więcej.</strong></p>

BMW X3 (G45)

Nowa generacja BMW X3 (G45) – co się zmieniło?

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/x3">BMW X3</a> to jeden z najważniejszych SUV-ów w gamie marki i prawdziwy bestseller w swojej klasie. W 2025 roku zadebiutowała jego czwarta generacja, oznaczona symbolem G45. Producent nie ograniczył się jedynie do kosmetycznych poprawek – nowy model to duży krok naprzód pod względem technologii, komfortu i designu. Przyjrzyjmy się, co dokładnie się zmieniło.</p><h3>Świeższy wygląd z nowym charakterem</h3><p>Nowe BMW X3 zyskało wyraźnie bardziej wyrazistą sylwetkę. Front auta został przeprojektowany – uwagę zwraca nowy grill, większy i bardziej kanciasty, który może być podświetlany w wyższych wersjach wyposażenia. Reflektory są smuklejsze i bardziej agresywne, a całe nadwozie ma teraz ostrzejsze linie. Z boku zauważalne są klamki zlicowane z karoserią, co poprawia aerodynamikę i nadaje autu bardziej nowoczesny wygląd. Z tyłu pojawiły się nowe światła o geometrycznym wzorze i mocno zaakcentowany spojler dachowy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753084491339_1000.jpeg"></figure><p>Całość sprawia wrażenie auta bardziej dynamicznego i nowoczesnego – to już nie tylko rodzinny SUV, ale pojazd, który może się podobać także młodszym kierowcom.</p><h3>Większe nadwozie, lepsze proporcje</h3><p>X3 G45 urosło względem poprzednika. Ma teraz 4,76 m długości, czyli o kilka centymetrów więcej. Rozstaw osi pozostał zbliżony, ale zyskało wnętrze – kabina oferuje więcej miejsca dla pasażerów, a bagażnik pomieści od 570 do 1 700 litrów, w zależności od wersji. Współczynnik oporu powietrza wynosi teraz około 0,27–0,29 – to świetny wynik, który przekłada się na niższe spalanie i mniejsze hałasy przy wyższych prędkościach.</p><h3>Napędy – coś dla każdego</h3><p>Nowy X3 oferuje szeroki wybór układów napędowych:</p><ul><li><strong>xDrive 20</strong> – 2.0 benzyna, 187 KM, mild hybrid (48V)</li><li><strong>xDrive 30</strong> – 2.0 benzyna, 251 KM, także z układem mild hybrid</li><li><strong>X3 30e</strong> – hybryda plug-in o mocy 295 KM i zasięgu elektrycznym do 90 km</li><li><strong>M50 xDrive</strong> – topowa wersja z 6-cylindrowym silnikiem 3.0 i 376 KM (również z mild hybrid)</li></ul><p>Każdy silnik współpracuje z 8‑stopniową automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła. Wersja plug-in hybrid to propozycja dla tych, którzy chcą połączyć moc z jazdą na prądzie na krótkich dystansach – idealna do miasta i codziennego dojazdu do pracy.</p><h3>Wnętrze – cyfrowe, minimalistyczne, praktyczne</h3><p>Kabina nowego X3 to rewolucja względem poprzednika. Z przodu dominuje zakrzywiony ekran – tzw. BMW Curved Display, który łączy cyfrowe zegary (12,3 cala) z ekranem multimedialnym (14,9 cala). Całość obsługiwana jest przez system iDrive 9, który stawia na dotyk i głos, ale klasyczne pokrętło iDrive nadal jest dostępne jako opcja.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753084499176_2000.jpeg"></figure><p>Materiały wykończeniowe zależą od wersji, ale BMW mocno stawia na materiały pochodzenia ekologicznego – wegańska tapicerka, tkaniny z recyklingu, podświetlane listwy dekoracyjne. Fotele mogą być wentylowane i podgrzewane, a opcjonalnie dostępne jest też nagłośnienie Harman Kardon, panoramiczny dach czy klimatyzacja czterostrefowa.</p><h3>Nowoczesne systemy wspomagające kierowcę</h3><p>X3 G45 to jeden z najnowocześniejszych SUV-ów segmentu D jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa i asystentów jazdy. W standardzie lub opcjonalnie znajdziemy:</p><ul><li>aktywny tempomat z asystentem jazdy w korku</li><li>system utrzymania pasa ruchu i rozpoznawania znaków</li><li>kamery 360° i system półautonomicznego parkowania</li><li>system cofania zapamiętujący ostatnie 50 metrów</li><li>wyświetlacz Head-Up</li><li>asystenta zmiany pasa przy prędkościach autostradowych</li></ul><p>To wszystko sprawia, że nowym X3 da się jechać komfortowo i bezpiecznie – nawet na długich dystansach.</p><h3>Wrażenia z jazdy – wygoda z domieszką sportu</h3><p>Choć to SUV klasy średniej, X3 nie zapomina o genach marki. Nowa generacja została zestrojona tak, by lepiej wybierać nierówności, a przy tym zachować precyzyjne prowadzenie. Zawieszenie działa miękko na codzień, ale nie pozwala na nadmierne przechyły w zakrętach. Topowa wersja M50 to już prawdziwa maszyna – szybka, dynamiczna i agresywnie brzmiąca.</p><p>Dla rodzin – komfort. Dla kierowców – radość z jazdy. To jeden z największych atutów tego modelu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1753084506533_3000.jpeg"></figure><h3>Co z wersją elektryczną?</h3><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw">BMW</a> zdecydowało się oddzielić wersję elektryczną – iX3 – i zbudować ją na innej platformie (Neue Klasse). Nowe X3 G45 to typowo spalinowa konstrukcja, choć z mocnym naciskiem na hybrydy. Pełny „elektryk” pojawi się najpewniej dopiero w 2026 roku jako osobny model.</p><p>Jeśli szukasz SUV-a klasy średniej z nowoczesnym wnętrzem, świetnym prowadzeniem i szeroką gamą napędów – X3 G45 może być bardzo dobrym wyborem. Nowa generacja łączy w sobie elegancję, technologię i funkcjonalność. Dla osób ceniących markę BMW i chcących przesiąść się na coś świeżego – to zdecydowanie krok w dobrym kierunku.</p>

Toyota RAV4

Które SUV-y najlepiej trzymają wartość na rynku wtórnym?

<p>Zakup SUV-a to spory wydatek, ale nie tylko cena zakupu powinna nas interesować. Równie ważne jest to, ile auto będzie warte po kilku latach. Niektóre modele potrafią zaskakująco dobrze trzymać cenę, inne szybko tracą na wartości. W tym artykule sprawdzamy, które SUV-y i crossovery warto brać pod uwagę, jeśli chcesz później sprzedać auto z jak najmniejszą stratą.</p><h3>Dlaczego warto patrzeć na utratę wartości?</h3><p>Wartość rezydualna – czyli ile auto jest warte po kilku latach użytkowania – to jeden z kluczowych czynników przy wyborze samochodu. Dla osób kupujących nowe auta to ważne przy odsprzedaży lub wykupie z leasingu. Dla kupujących używane – to informacja, które modele są najstabilniejsze cenowo i które wolniej tanieją.</p><p>Na wartość auta wpływa wiele czynników: marka, niezawodność, popularność modelu, wersja silnikowa, wyposażenie, a nawet kolor.</p><h3>SUV-y, które najlepiej trzymają wartość</h3><p>Na podstawie analiz z rynku wtórnego w Polsce i Europie (m.in. Eurotax, ALG, WhatCar?, Otomoto, Samochody.pl), można wskazać kilka modeli, które szczególnie dobrze wypadają pod kątem utraty wartości:</p><h4>1. <strong>Toyota RAV4</strong></h4><p>Hybrydowy SUV, który praktycznie nie schodzi poniżej 100 tys. zł nawet po kilku latach użytkowania. Ceni się za niezawodność i niskie koszty eksploatacji. RAV4 po 3 latach potrafi zachować ponad 70% wartości początkowej.</p><h4>2. <strong>Mazda CX-5</strong></h4><p>Japoński SUV, który łączy dobre prowadzenie z solidną jakością wykonania. Dobrze wypada też pod kątem wartości rezydualnej – po 3 latach typowo trzyma około 65–68% pierwotnej wartości.</p><h4>3. <strong>Volvo XC60</strong></h4><p>Wersje z napędem mild hybrid lub plug-in hybrid są szczególnie cenione na rynku wtórnym. Mimo że ceny nowych XC60 są wysokie, auto bardzo wolno traci na wartości. Użytkownicy cenią bezpieczeństwo, komfort i design.</p><h4>4. <strong>Kia Sportage</strong></h4><p>Nowe generacje Sportage wypadają bardzo dobrze w rankingach utraty wartości. Klienci przekonali się do koreańskich marek, a Kia oferuje długą gwarancję, co dodatkowo wpływa na wartość pojazdu po kilku latach.</p><h4>5. <strong>Hyundai Tucson</strong></h4><p>Bliźniak Sportage, który również dobrze trzyma cenę. Zwłaszcza wersje hybrydowe i z napędem 4x4 są poszukiwane na rynku wtórnym.</p><h4>6. <strong>Dacia Duster</strong></h4><p>Choć to budżetowy SUV, Duster zaskakuje wartością rezydualną. Niska cena zakupu i duże zainteresowanie sprawiają, że nawet kilkuletnie egzemplarze trzymają solidną wartość. To świetny wybór, jeśli zależy Ci na niskiej utracie wartości.</p><h3>Co wpływa na dobrą wartość rezydualną?</h3><p>Oprócz marki i wersji silnikowej, duże znaczenie ma też:</p><ul><li><strong>regularny serwis i historia pojazdu</strong></li><li><strong>niski przebieg</strong></li><li><strong>brak wypadków</strong></li><li><strong>oryginalny lakier</strong></li><li><strong>bogatsze wersje wyposażeniowe</strong></li><li><strong>napęd hybrydowy lub elektryczny (coraz bardziej cenione)</strong></li></ul><h3>SUV a crossover – czy to robi różnicę?</h3><p>Na rynku wtórnym często lepiej trzymają wartość klasyczne SUV-y, zwłaszcza z napędem 4x4. Jednak niektóre crossovery – jak Toyota C-HR czy Hyundai Kona – również dobrze się bronią. Wszystko zależy od modelu i konfiguracji.</p><h3>Które SUV-y warto brać pod uwagę?</h3><p>Jeśli zależy Ci na aucie, które nie straci zbyt wiele na wartości, warto przyjrzeć się takim modelom jak <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/rav4">Toyota RAV4</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda/cx-5">Mazda CX-5</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/xc60">Volvo XC60</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/sportage">Kia Sportage</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/tucson">Hyundai Tucson</a> czy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dacia/duster">Dacia Duster</a>. To samochody, które cieszą się dużym zaufaniem i są poszukiwane na rynku wtórnym.</p>

Dacia Spring

Top 5 aut elektrycznych idealnych na pierwszy samochód – co wybrać na start?

<p>Zakup pierwszego samochodu elektrycznego to poważna decyzja – zwłaszcza w czasach, gdy rynek EV rozwija się błyskawicznie, a wybór modeli jest większy niż kiedykolwiek. W 2025 roku coraz więcej osób rozważa przejście na elektromobilność – i to nie tylko ze względu na ekologię, ale również oszczędności i nowoczesne technologie.</p><p>Jakie auto elektryczne wybrać jako pierwszy samochód? Oto 5 modeli, które naszym zdaniem świetnie sprawdzą się na początek tej przygody.</p><h2>Czym powinien się cechować pierwszy samochód elektryczny?</h2><p>W przypadku pierwszego EV warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych cech:</p><ul><li><strong>Zasięg realny</strong> – min. 200–300 km to bezpieczny wybór do codziennego użytku.</li><li><strong>Cena zakupu</strong> – dostępne modele z rynku pierwotnego lub wtórnego.</li><li><strong>Niskie koszty ładowania</strong> – korzystna taryfa domowa to duży atut.</li><li><strong>Praktyczność</strong> – przestronne wnętrze, bagażnik, funkcje miejskie.</li><li><strong>Prostota obsługi</strong> – idealna dla osób przesiadających się z klasycznego auta spalinowego.</li></ul><h2>Top 5 modeli EV na pierwszy samochód elektryczny</h2><h3>1. <strong>Dacia Spring</strong></h3><p><strong>Dlaczego warto?</strong> To obecnie jeden z najtańszych samochodów elektrycznych na rynku. Idealny do miasta. Mały, lekki i prosty w obsłudze.</p><ul><li>Zasięg: do 230 km (WLTP)</li><li>Cena: od ok. 75 tys. zł (nówka) lub taniej jako używany</li><li>Zalety: niska cena, prostota, tanie części</li><li>Wady: niski komfort, słabe osiągi</li></ul><h3>2. <strong>Renault Zoe</strong></h3><p><strong>Dlaczego warto?</strong> Jeden z najlepiej sprzedających się elektryków w Europie. Solidny zasięg, dopracowane rozwiązania i bardzo dobry stosunek jakości do ceny.</p><ul><li>Zasięg: do 395 km (WLTP)</li><li>Cena: od ok. 85–90 tys. zł (używany)</li><li>Zalety: dobre osiągi, kompaktowy rozmiar, nowoczesne wnętrze</li><li>Wady: ładowanie AC może być powolne bez szybkiej ładowarki</li></ul><h3>3. <strong>Peugeot e-208</strong></h3><p><strong>Dlaczego warto?</strong> Stylowy, dobrze wykonany hatchback z przyjemnymi osiągami. To świetna opcja dla tych, którzy chcą czegoś ładnego i nowoczesnego.</p><ul><li>Zasięg: ok. 340 km (WLTP)</li><li>Cena: od 110 tys. zł (nowy)</li><li>Zalety: wygląd, komfort jazdy, przyzwoite przyspieszenie</li><li>Wady: nieco droższy od Dacii czy Zoe</li></ul><h3>4. <strong>Hyundai Kona Electric</strong></h3><p><strong>Dlaczego warto?</strong> Świetna opcja dla osób, które chcą nieco większego auta z porządnym zasięgiem. Popularny crossover z nowoczesnymi funkcjami.</p><ul><li>Zasięg: do 484 km (WLTP – wersja z baterią 64 kWh)</li><li>Cena: od 90 tys. zł (używany), od 150 tys. zł (nowy)</li><li>Zalety: duży zasięg, wysoka jakość wykonania</li><li>Wady: cena nowego modelu może być zaporowa</li></ul><h3>5. <strong>Fiat 500e</strong></h3><p><strong>Dlaczego warto?</strong> Ikona miejskiej mobilności w nowoczesnym, elektrycznym wydaniu. Idealny dla singli lub par.</p><ul><li>Zasięg: do 320 km (WLTP)</li><li>Cena: od ok. 100 tys. zł (nowy)</li><li>Zalety: kompaktowe wymiary, design, łatwe manewrowanie</li><li>Wady: niewielki bagażnik, ciasne tylne siedzenia</li></ul><h2>Czy warto kupić używane auto elektryczne?</h2><p>Tak, pod warunkiem dokładnego sprawdzenia stanu baterii. Większość producentów daje długą gwarancję (8 lat lub 160 000 km), więc warto wybierać auta z udokumentowanym przebiegiem i historią serwisową.</p><h2>Gdzie ładować pierwszego elektryka?</h2><p>Najwygodniej – w domu, przez noc. Wtedy koszt 100 km może wynosić nawet tylko 6–8 zł. W trasie skorzystasz z sieci takich jak GreenWay, Orlen Charge, Shell Recharge czy Ionity.</p><h2>Dopłaty i wsparcie rządowe</h2><p>W Polsce nadal funkcjonuje program „Mój Elektryk”, który pozwala uzyskać dofinansowanie nawet do 27 000 zł dla osób fizycznych z Kartą Dużej Rodziny oraz do 18 750 zł w standardowym wariancie. Warto to wziąć pod uwagę przy wyborze nowego auta.</p><h2>Który model wybrać?</h2><p>Wybór pierwszego auta elektrycznego zależy od budżetu, potrzeb i stylu życia. Szukasz czegoś małego i taniego? Postaw na Dacię Spring. Potrzebujesz czegoś bardziej wszechstronnego? Hyundai Kona będzie idealny. A jeśli chcesz czegoś modnego i miejskiego – Fiat 500e spełni Twoje oczekiwania.</p><p>Na Samochody.pl znajdziesz <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">szeroki wybór aut elektrycznych</a> – zarówno nowych, jak i używanych. Zobacz ogłoszenia i znajdź swoje pierwsze EV!</p>

BMW E46 coupe

Jakie auto warto kupić z myślą o tuningu? Przegląd najlepszych modeli na start

<p>Tuning samochodu to dla wielu nie tylko sposób na poprawienie osiągów czy wyglądu pojazdu, ale przede wszystkim pasja. Jeśli planujesz wejść w świat modyfikacji, kluczowy będzie wybór odpowiedniego auta bazowego – czyli takiego, które daje duże możliwości zmian, ma dobrą dostępność części i aktywną społeczność miłośników danego modelu. Sprawdź, jakie auta warto kupić z myślą o tuningu – zarówno optycznym, jak i mechanicznym.</p><h3>Dlaczego wybór auta do tuningu jest tak ważny?</h3><p>Nie każde auto nadaje się do tuningu w takim samym stopniu. Ważna jest nie tylko konstrukcja, ale również dostępność części, wsparcie społeczności i... potencjał silnika. Dobre auto do tuningu to takie, które pozwala na:</p><ul><li>szeroki zakres modyfikacji (mechanicznych i wizualnych),</li><li>łatwą wymianę podzespołów (np. dolotu, zawieszenia, układu wydechowego),</li><li>stosunkowo niskie koszty zakupu i napraw,</li><li>dużą dostępność gotowych zestawów tuningowych.</li></ul><h2>Najlepsze auta do tuningu – klasyka gatunku</h2><h3>1. <strong>Volkswagen Golf IV / V GTI</strong></h3><p>Nieśmiertelna legenda sceny tuningowej. Golf IV w wersji GTI (szczególnie 1.8T) ma ogromny potencjał – łatwo podkręcić jego moc nawet do 250 KM. Wersja V z silnikiem 2.0 TFSI również świetnie znosi modyfikacje. Ogromny wybór body kitów, felg, zawieszeń i elektroniki.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen/golf">Zobacz ogłoszenia VW Golf →</a></p><h3>2. <strong>BMW Serii 3 (E36 i E46)</strong></h3><p>To chyba najczęściej tuningowane BMW w Polsce. Silniki 2.5 i 2.8 idealnie nadają się do podnoszenia mocy, a tylni napęd to gwarancja frajdy z jazdy. Duża baza części zamiennych i tunerskich, również z rynku wtórnego.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/3-seria">Zobacz ogłoszenia BMW Serii 3 →</a></p><h3>3. <strong>Honda Civic (VI, VII, VIII gen.)</strong></h3><p>Lekka konstrukcja, świetne silniki VTEC, ogromna społeczność fanów tuningu. Civic to idealna baza pod projekt JDM – od swapów silników po tuning zawieszenia, układów dolotowych i sportowych wydechów.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/honda/civic">Zobacz ogłoszenia Hondy Civic →</a></p><h3>4. <strong>Mazda MX-5</strong></h3><p>Roadster z idealnym wyważeniem i napędem na tył. Świetna baza pod projekt typu stance lub performance. Modele NA i NB cieszą się szczególnym zainteresowaniem. Z racji małej wagi, nawet niewielki wzrost mocy robi dużą różnicę.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda/mx-5">Zobacz ogłoszenia Mazdy MX-5 →</a></p><h3>5. <strong>Renault Clio II RS / Megane II RS</strong></h3><p>Francuski hot hatch to ukryty skarb dla tunerów. Fabrycznie oferują dobre osiągi, a po modyfikacjach (chip tuning, dolot, zawieszenie) potrafią naprawdę zadziwić. Ich przewagą jest też stosunkowo niska cena zakupu.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/clio">Zobacz ogłoszenia Renault Clio →</a></p><h2>Co warto tuningować w pierwszej kolejności?</h2><p>W zależności od tego, czy interesuje Cię tuning optyczny czy mechaniczny, możesz zacząć od różnych modyfikacji. Oto najpopularniejsze zmiany na start:</p><ul><li><strong>Chip tuning / remap ECU</strong> – szybki sposób na dodatkowe konie mechaniczne.</li><li><strong>Układ wydechowy</strong> – sportowy wydech poprawia nie tylko dźwięk, ale i osiągi.</li><li><strong>Zawieszenie</strong> – obniżenie i utwardzenie auta wpływa na prowadzenie i wygląd.</li><li><strong>Felgi i opony</strong> – nowy komplet może diametralnie odmienić wygląd auta.</li><li><strong>Optyka</strong> – zderzaki, progi, lotki, światła – tu można zaszaleć.</li></ul><h2>Społeczność i wsparcie – nie rób tego sam</h2><p>Kupując auto z myślą o tuningu, warto sprawdzić, czy wokół danego modelu istnieje aktywna społeczność. Fora internetowe, grupy na Facebooku czy spoty pasjonatów danego modelu to świetne źródło inspiracji, wiedzy i części zamiennych.</p><h2>⚠Uwaga na przepisy – tuning a legalność</h2><p>Pamiętaj, że nie każdy tuning jest legalny. Zmiany w układzie wydechowym, oświetleniu, zawieszeniu czy nadmierne przyciemnienie szyb mogą skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Warto zawsze konsultować zmiany z doświadczonym mechanikiem i dbać o to, by modyfikacje były zgodne z przepisami.</p><h2>Tuning to styl życia</h2><p>Tuning to nie tylko zmiany techniczne – to także sposób wyrażania siebie i swojej pasji do motoryzacji. Dobrze dobrane auto to połowa sukcesu, dlatego przed zakupem warto przemyśleć, jaki styl tuningu Cię interesuje – performance, stance, sleeper, driftowy projekt czy może klasyczny restomod.</p><p>Na Samochody.pl znajdziesz setki ogłoszeń modeli idealnych do tuningu – sprawdź, co warto kupić i rozpocznij swój własny projekt!</p>

Volvo XC60 2025

Volvo XC60 2025 – SUV, który stał się ikoną marki

<h3>Najlepiej sprzedający się model Volvo w historii</h3><p>Volvo XC60 zapisał się właśnie na kartach historii szwedzkiej marki – z ponad <strong>2,7 miliona sprzedanych egzemplarzy</strong> na całym świecie stał się najlepiej sprzedającym się modelem w dziejach Volvo. Tym samym wyprzedził kultową serię 240, która przez dekady była synonimem trwałości i bezpieczeństwa.</p><p>XC60, wprowadzony na rynek w 2008 roku, zdobył serca kierowców dzięki połączeniu stylu, przestronności, nowoczesnej technologii oraz legendarnego bezpieczeństwa. Sukces modelu opiera się na konsekwentnym rozwoju – każda kolejna generacja wprowadzała realne ulepszenia, a nie tylko kosmetyczne zmiany.</p><h2>Dlaczego Volvo XC60 odniósł tak wielki sukces?</h2><h3>Skandynawski design i przemyślana funkcjonalność</h3><p>Volvo od zawsze stawia na prostotę, elegancję i autentyczność – XC60 doskonale oddaje te wartości. Sylwetka SUV-a jest dynamiczna i harmonijna, bez przesadnych przetłoczeń czy zbędnych ozdobników. Nowoczesne reflektory LED w kształcie młota Thora, szeroki grill i muskularna linia boczna sprawiają, że auto prezentuje się świeżo i nowocześnie.</p><p>Wnętrze to prawdziwa oaza komfortu. Jasne kolory, naturalne materiały, intuicyjna obsługa i minimalistyczne wzornictwo to cechy, które wyróżniają XC60 spośród innych SUV‑ów klasy premium. Kokpit jest ergonomiczny, z cyfrowymi wskaźnikami i dużym ekranem centralnym, obsługiwanym przez system Google.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1752741979425_0000.jpeg" alt="Volvo&nbsp;XC60 2025"></figure><h3>Technologia i bezpieczeństwo</h3><p>Volvo słynie z innowacyjnych systemów bezpieczeństwa – i XC60 jest tego najlepszym dowodem. Samochód oferuje pakiet zaawansowanych rozwiązań wspomagających kierowcę, w tym:</p><ul><li>system automatycznego hamowania z wykrywaniem pieszych, rowerzystów i dużych zwierząt,</li><li>asystenta pasa ruchu z korektą toru jazdy,</li><li>system monitorowania martwego pola,</li><li>adaptacyjny tempomat z funkcją jazdy półautonomicznej,</li><li>układ Oncoming Lane Mitigation, który pomaga uniknąć kolizji czołowych,</li><li>system ochrony w przypadku zjazdu z drogi i ochrona kręgosłupa podczas uderzenia z tyłu.</li></ul><p>Dzięki tym rozwiązaniom XC60 zyskał opinię jednego z najbezpieczniejszych SUV-ów w swojej klasie – idealnego zarówno dla rodzin, jak i wymagających kierowców.</p><h3>Napędy – od klasyki po plug‑in</h3><p>Volvo XC60 oferowany jest z gamą nowoczesnych i zelektryfikowanych napędów. W ofercie znajdziemy m.in.:</p><ul><li>jednostki benzynowe z miękką hybrydą (mHEV),</li><li>oszczędne diesle (w niektórych rynkach wciąż dostępne),</li><li>topową wersję <strong>Recharge T6 i T8 plug‑in hybrid</strong>, oferującą nawet 455 KM mocy i możliwość jazdy w trybie elektrycznym na dystansie ponad 80 km.</li></ul><p>XC60 Recharge to także jeden z najchętniej wybieranych PHEV‑ów w Europie – idealne rozwiązanie dla osób, które chcą korzystać z zalet elektryfikacji bez rezygnowania z zasięgu i swobody podróży.</p><h3>Komfort i jakość premium</h3><p>Zawieszenie Volvo XC60 zapewnia świetny kompromis między komfortem jazdy a precyzją prowadzenia. Auto prowadzi się stabilnie, nawet przy większych prędkościach, a systemy wspomagające utrzymanie toru jazdy dbają o bezpieczeństwo w każdych warunkach.</p><p>Wnętrze wykończone jest z dbałością o każdy detal – od skórzanych tapicerek, przez dekory z drewna lub aluminium, po wyciszenie kabiny na poziomie limuzyny. Fotele są wygodne nawet na długich trasach, a opcjonalna klimatyzacja czterostrefowa czy system audio Bowers &amp; Wilkins wprowadzają do wnętrza atmosferę luksusu.</p><h2>Nowy lifting – subtelne, ale zauważalne zmiany</h2><p>W najnowszym wariancie XC60 na rok 2025 zastosowano kilka istotnych zmian:</p><ul><li>przeprojektowany przedni pas z nowym wzorem grilla,</li><li>zmienione zderzaki i delikatnie odświeżone tylne światła,</li><li>nowy system infotainment z szybszym działaniem i głębszą integracją z usługami Google,</li><li>poprawione wygłuszenie kabiny i lepsze materiały wykończeniowe.</li></ul><p>Zmiany nie są rewolucyjne, ale wyraźnie podnoszą jakość i dopasowują model do aktualnych oczekiwań klientów segmentu premium.</p><h2>Podsumowanie – SUV klasy premium z duszą</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/xc60">Volvo XC60</a> to znacznie więcej niż tylko udany SUV. To samochód, który przez lata wyznaczał standardy w swojej klasie i nieustannie potwierdza swoją pozycję – nie tylko w Europie, ale i na całym świecie. Łączy bezpieczeństwo, styl, technologię i komfort w sposób, który odpowiada współczesnym potrzebom kierowców.</p><p>Dzięki ponad 2,7 miliona sprzedanych egzemplarzy model ten udowodnił, że można stworzyć samochód rodzinny, który nie tylko świetnie wygląda, ale też daje realną satysfakcję z jazdy – bez kompromisów.</p>

Nowa Škoda Fabia

Nowa Škoda Fabia – mały samochód z wielkim wnętrzem

<h3>Dynamiczny design i świetna aerodynamika</h3><p>Nowa generacja Škody Fabia zdecydowanie wyróżnia się na tle konkurencji w segmencie miejskich hatchbacków. Dynamiczna linia nadwozia, ostre reflektory LED oraz opcjonalne 18-calowe felgi nadają jej sportowego charakteru. Dzięki dopracowanej sylwetce Fabia może pochwalić się znakomitym współczynnikiem oporu powietrza na poziomie 0,28 – to jeden z najlepszych wyników w klasie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1752740434078_5000.jpeg" alt="Nowa Škoda Fabia "></figure><h3>Nowoczesne wnętrze i systemy cyfrowe</h3><p>Wnętrze Fabii to prawdziwa niespodzianka – pod względem przestronności i wyposażenia bliżej mu do kompaktów niż do miejskich aut. Kierowcę wita nowoczesny kokpit z ekranem dotykowym o przekątnej do 9,2 cala. System infotainment obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto, a wbudowany eSIM pozwala na korzystanie z radia internetowego, nawigacji online oraz innych usług cyfrowych.</p><p>Do dyspozycji są również:</p><ul><li>cyfrowy zestaw wskaźników,</li><li>ambientowe oświetlenie wnętrza,</li><li>bezprzewodowa ładowarka,</li><li>porty USB-C z przodu i z tyłu,</li><li>rozbudowana konsola środkowa.</li></ul><h3>Bagażnik, który zaskakuje</h3><p>Mimo niewielkich wymiarów zewnętrznych, Fabia oferuje aż 380 litrów przestrzeni bagażowej – to wynik, który przewyższa niektóre kompaktowe hatchbacki. Po złożeniu tylnej kanapy pojemność znacząco wzrasta, co czyni ten model wyjątkowo funkcjonalnym na co dzień. Liczne schowki, uchwyty na butelki, kieszenie w drzwiach i rozwiązania typu „Simply Clever” sprawiają, że każda podróż staje się wygodniejsza.</p><h3>Silniki – oszczędność i dynamika</h3><p>Nowa Škoda Fabia oferowana jest z pięcioma silnikami benzynowymi z rodziny EVO:</p><ul><li>jednostki o mocy od 65 do 110 KM – idealne do miasta i jazdy na krótkich dystansach,</li><li>topowy wariant 1.5 TSI o mocy 150 KM ze skrzynią DSG – świetny wybór dla osób, które często jeżdżą poza miastem i cenią dynamiczne osiągi.</li></ul><p>Średnie zużycie paliwa wynosi około 5 litrów na 100 km, a zbiornik paliwa o pojemności 50 litrów umożliwia przejechanie nawet ponad 900 km bez tankowania.</p><h3>Bezpieczeństwo na najwyższym poziomie</h3><p>Nowa Fabia została zaprojektowana z myślą o maksymalnym bezpieczeństwie kierowcy i pasażerów. Auto zdobyło pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Na liście systemów bezpieczeństwa i wspomagania jazdy znajdują się m.in.:</p><ul><li>do 9 poduszek powietrznych,</li><li>system Travel Assist 2.0 z adaptacyjnym tempomatem i asystentem pasa ruchu,</li><li>system rozpoznawania znaków drogowych,</li><li>automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów,</li><li>asystent parkowania oraz kamera cofania.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1752740446113_6000.jpeg" alt="Nowa Škoda Fabia "></figure><h3>Dla kogo nowa Fabia?</h3><ul><li><strong>Dla mieszkańców miast</strong> – kompaktowe rozmiary, duża zwrotność i niskie spalanie.</li><li><strong>Dla rodzin</strong> – mimo segmentu B, oferuje przestronne wnętrze i duży bagażnik.</li><li><strong>Dla osób ceniących technologię</strong> – cyfrowe wskaźniki, nowoczesne multimedia, ambientowe oświetlenie.</li><li><strong>Dla flot i biznesu</strong> – niskie koszty eksploatacji, łatwość serwisowania, bogata konfiguracja.</li></ul><p>Nowa Škoda Fabia 2024/2025 to świetna propozycja dla tych, którzy oczekują od miejskiego samochodu czegoś więcej. Dynamiczny wygląd, przestronne i nowoczesne wnętrze, bogate wyposażenie oraz oszczędne silniki sprawiają, że Fabia pozostaje jednym z najbardziej wszechstronnych i praktycznych modeli w swojej klasie.</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/skoda/fabia">Sprawdź ogłoszenia nowych i używanych Skody Fabia na Samochody.pl</a></p>

Szukaj