Mazda 2

Mazda słynie z tego, że staje wbrew trendom, które opierają się na downsizingu, czyli zmniejszaniu pojemności jednostek napędowych, a zamiast tego skupia się na rozwoju nieco większych, 4-cylindrowych silników, które powszechnie są uważane za bardziej trwałe silniki o większej kulturze pracy. Jak wygląda spalanie nowoczesnych jednostek z rodziny SKYACTIV w Mazdzie 2?

Pod maską najmniejszego, miejskiego auta oferowanego przez Mazdę znajdziemy 4-cylindrową jednostkę 1.5 SKYACTIV-G. Jest ona dostępna w dwóch wersjach. Podstawowa to czysty, tradycyjny silnik spalinowy, który w cyklu mieszanym według testów WLTP potrzebuje średnio 5.9 litra benzyny na 100 kilometrów.

Druga jednostka napędowa to 1.5 SKYACTIV-G Mazda M Hybrid, czyli sposób japońskiej marki na miękką hybrydę. Zastosowanie tej technologii istotnie obniża spalanie, które w cyklu mieszanym wynosi średnio 5.3 litra, czyli ponad pół litra mniej od tradycyjnej benzyny.

Aktualnie Mazda 2 nie oferuje zbyt dużej gamy jednostek napędowych. Opiera się ona tylko i wyłącznie na silniku 1.5 SKYACTIV-G w wersji tradycyjnej oraz Mazda M Hybrid, czyli mówiąc po ludzku tak zwanej miękkiej hybrydzie. Tradycyjna benzyna to jednostka 4-cylindrowa o pojemności 1.5 litra, która działa wraz z automatyczną skrzynią biegów.

Wytwarza ona 90 koni mechanicznych mocy maksymalnej, która dostępna jest przy 6000 obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy jest do dyspozycji przy 4000 obrotów na minutę i wynosi 148 niutonometrów. Przyspieszenie do 100 km/h Mazdy 2 z tym silnikiem i skrzynią trwa 12 sekund. Prędkość maksymalna wynosi 177 km/h.

Jednostka hybrydowa nie różni się zbytnio od tradycyjnej benzyny. Poza dodaniem silnika elektrycznego jedyna zmiana to tak naprawdę skrzynia biegów, która jest manualna a nie automatyczna. Pozwala to na znacznie lepsze przyspieszenie, które do 100 km/h trwa przez 9.8 sekundy. Prędkość maksymalna to 183 km/h.

Mazda 2 podobnie jak wiele innych modeli tej marki zbiera naprawdę pozytywne opinie. Mały miejski hatchback jest chwalony za swój design wykonany zgodnią z filozofią KODO używanej w prawie każdym z modeli, której zadaniem jest nadanie dynamiki bryle nadwozia. Użytkownicy chwalą również bezawaryjność, która jest na bardzo dobrym poziomie. Pochwały zbierają także jednostki napędowe. Pochodzą one z rodziny SKYACTIV i opierają się downsizingowi co docenia wiele osób.

Nieźle oceniany jest stosunek jakości do ceny, lecz ten mógłby być nieco lepszy, gdyż aktualnie Mazda za swoje pojazdy życzy sobie dość sporo. Nienajlepsza jest także widoczność zza kierownicy i wyciszenie, lecz to nigdy nie było atutem aut z segmentu B.

Mazda 2 na tle rywali z segmentu ma bardzo wysokie oceny, a znaczna większość użytkowników ponownie zakupiłaby ten samochód. Składają się na to takie elementy jak atrakcyjny design, dobre prowadzenie oraz rzadko spotykane 4-cylindrowe, wolnossące silniki.

Mazda 2 to typowe miejskie auto z segmentu B. Wymiarowo znajduje się więc w tej samej klasie co na przykład Renault Clio, Skoda Fabia, Toyota Yaris, Seat Ibiza czy też Hyundai i20. Auto jest długie na 4070 milimetrów przy rozstawie osi wynoszącym 2570 milimetrów. Pozwala to na osiągnięcie bardzo satysfakcjonującej średnicy zawracania liczącej 9,4 metra.

Szerokość miejskiego hatchbacka Mazdy bez wliczania lusterek to zaledwie 1695 milimetrów. Wraz z rozłożonymi lusterkami liczy sobie jednak aż 1983 milimetry. Wysokość sięga 1515 milimetrów. Co typowe dla aut tego segmentu Mazda 2 posiada bardzo krótki zwis tylny wynoszący 680 milimetrów. Z przodu jest on aż o 140 mm dłuższy i mierzy 820 milimetrów.

Masa własna auta to co najmniej 1025 kilogramów, a dopuszczalna masa całkowita wynosi 1536 kg. Bagażnik Mazdy 2 ma pojemność rzędu 250 litrów, która jednak może wzrosnąć do 950 litrów po złożeniu drugiego rzędu siedzeń.

Mazda 2 to obecnie najmniejszy model sprzedawany przez markę z Kraju Kwitnącej Wiśni. Jeżeli chodzi o ogłoszenia Mazda 2, możemy mówić o dość sporym zróżnicowaniu – model ten bowiem zmieniał się dość mocno na przestrzeni lat. Jak zaś wyglądają obecnie ceny Mazdy 2? Najnowsza generacja, która pod kątem wyglądu do złudzenia przypomina Toyotę Yaris, jeszcze nie weszła na rynek. Dostępne egzemplarze kosztują co najmniej 72 900 złotych, zaś za najlepszy pakiet przyjdzie nam zapłacić co najmniej 107 900 złotych.