Mitsubishi Eclipse Cross — kompaktowy SUV coupe z hybrydą plug-in
Eclipse Cross zadebiutował w 2017 roku jako kompaktowy crossover SUV Mitsubishi segmentu C, z charakterystyczną opadającą linią dachu nadającą nadwoziu coupe-owy charakter. Przy długości 4545 mm (po faceliftingu 2020) plasuje się między ASX a Outlanderem — z bezpośrednią konkurencją ze strony Nissana Qashqai, Toyoty C-HR i Kii Sportage.
Eclipse Cross to osobny model od klasycznego sportowego coupe Eclipse — jedyne co łączy obie nazwy to logo Mitsubishi i decyzja marketingowa producenta.
Przed i po faceliftingu 2020
Wersja przedliftingowa (2017–2020) z silnikiem 1.5 benzyna turbo (163 KM) i bezstopniową skrzynią CVT — napęd 2WD lub S-AWC (Super All Wheel Control). Wyraźna wada: charakterystyczna dwudzielna tylna szyba ograniczająca widoczność do tyłu, usunięta w faceliftingu. Po faceliftingu (od 2020) nowe nadwozie z normalną tylną szybą, silnik 2.4 benzyna (188 KM) i przede wszystkim hybryda plug-in PHEV jako główna propozycja dla rynku europejskiego.
PHEV 2.4 — główna wersja w polskich ogłoszeniach
Eclipse Cross PHEV łączy silnik benzynowy 2.4 (188 KM systemowych) z dwoma silnikami elektrycznymi — przednim i tylnym — tworząc napęd AWD bez mechanicznego połączenia osi. Bateria 13,8 kWh zapewnia zasięg elektryczny ok. 55 km WLTP, ładowanie AC do 3,7 kW. To propozycja głównie do codziennej jazdy miejskiej w trybie elektrycznym i okazjonalnych tras na benzynie. Za egzemplarze PHEV z 2022 roku zapłacisz ok. 85–100 tys. zł — jak widać w dostępnych ogłoszeniach. Przy zakupie warto sprawdzić stan baterii i historię ładowania.