Toyota C-HR+

Elektryczna rewolucja w stylu coupe. Poznaj Toyota C-HR+ 2025

<h2>Elektryczna rewolucja w stylu coupé. Poznaj Toyota C-HR+ 2025</h2><p>Toyota coraz śmielej stawia na elektromobilność. Po udanym debiucie bZ4X, marka zapowiada kolejną nowość: <strong>Toyota C-HR+</strong> – w pełni elektryczny crossover, który łączy sportowy styl, nowoczesną technologię i realny zasięg dochodzący do <strong>600 kilometrów</strong>. To propozycja dla kierowców, którzy oczekują od auta czegoś więcej niż tylko napędu na prąd.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Wydajność i zasięg – do 600 km bez kompromisów</h3><p>Toyota C-HR+ powstaje na platformie <strong>e-TNGA</strong>, znanej już z modelu bZ4X, ale tu została ona dodatkowo udoskonalona. Model dostępny będzie w dwóch wariantach baterii:</p><ul><li><strong>57,7 kWh</strong> – zapewnia zasięg do <strong>455 km (WLTP)</strong></li><li><strong>77,0 kWh</strong> – gwarantuje zasięg nawet <strong>600 km (WLTP)</strong></li></ul><p>To więcej niż oferują niektóre konkurencyjne SUV-y, a przy tym Toyota obiecuje <strong>niskie zużycie energii</strong>, wynoszące około 15–16 kWh/100 km w sprzyjających warunkach.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744788667376_4600.webp" alt="Toyota C-HR+"></figure><p>Do wyboru będą także różne warianty napędu:</p><ul><li><strong>FWD (przedni napęd)</strong> o mocy 123–165 kW</li><li><strong>AWD (napęd na cztery koła)</strong> o mocy do 252 kW – z przyspieszeniem 0–100 km/h w około <strong>5,2 sekundy</strong></li></ul><p>Ładowanie prądem stałym o mocy do <strong>150 kW</strong> pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w około 30 minut.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Nowoczesna technologia na pokładzie</h3><p>Toyota nie tylko stawia na napęd elektryczny, ale również na <strong>cyfrowe wnętrze i bezpieczeństwo</strong>. W wyposażeniu standardowym (lub za niewielką dopłatą) znajdziemy m.in.:</p><ul><li><strong>Duży, 14-calowy ekran multimedialny</strong> z systemem Toyota Smart Connect+</li><li><strong>Cyfrowe zegary i konfigurowalny kokpit</strong></li><li><strong>Systemy bezpieczeństwa T-Mate 3.0</strong>, w tym adaptacyjny tempomat, asystent jazdy w korku, ostrzeganie o ruchu poprzecznym</li><li><strong>Ładowarka indukcyjna</strong>, porty USB-C z przodu i z tyłu</li><li><strong>Bezkluczykowy dostęp i obsługa przez aplikację MyToyota</strong></li></ul><p>Auto będzie również zintegrowane z chmurą, co pozwoli na <strong>zdalne aktualizacje OTA</strong> oraz planowanie tras z uwzględnieniem stacji ładowania.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744788677849_4700.webp" alt="Toyota C-HR+"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Design – odważnie, jak na crossovera</h3><p>Toyota C-HR+ zachowuje sportowy i odważny styl klasycznego C-HR, ale w wersji elektrycznej projektanci poszli o krok dalej. Efekt? SUV o sylwetce coupé z futurystycznymi liniami, wąskimi reflektorami LED i mocno zaakcentowanym tyłem.</p><p>Ciekawostka: projekt powstał z myślą o rynku europejskim i był rozwijany w europejskim centrum designu Toyoty we Francji.</p><p>Wymiary pojazdu:</p><ul><li>Długość: <strong>4 520 mm</strong></li><li>Szerokość: <strong>1 870 mm</strong></li><li>Wysokość: <strong>1 595 mm</strong></li><li>Rozstaw osi: <strong>2 750 mm</strong></li></ul><p>Pomimo mocno opadającej linii dachu, przestrzeń na tylnej kanapie ma być zaskakująco duża. Bagażnik oferuje około <strong>416 litrów</strong> pojemności – wystarczająco na rodzinny wyjazd.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744788688813_4800.webp" alt="Toyota C-HR+"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Ekologiczne podejście – w praktyce</h3><p>Toyota podkreśla, że C-HR+ to nie tylko „elektryk”, ale również auto budowane w duchu <strong>neutralności klimatycznej</strong>. Produkcja ma odbywać się w zakładzie w Turcji, który do 2030 roku ma być całkowicie zeroemisyjny.</p><p>W kabinie znajdziemy wiele materiałów pochodzących z recyklingu – w tym tapicerki z PET, bez użycia skóry. Wersje wyższe będą oferować również panele z ekologicznego włókna bambusowego.</p><h2>&nbsp;</h2><h2>Jak wypada na tle konkurencji?</h2><p>Toyota C-HR+ 2025 mierzy się z coraz liczniejszą konkurencją. Na celowniku ma m.in.:</p><ul><li><strong>Hyundai Kona Electric</strong></li><li><strong>Peugeot E-3008</strong></li><li><strong>Renault Scenic E-Tech</strong></li><li><strong>Volkswagen ID.5</strong></li></ul><p>Na tle konkurentów wyróżnia się <strong>wyraźnym designem</strong>, renomą Toyoty i potencjalnie <strong>niższą ceną wejściową</strong>.</p><p>Szacowana cena w Polsce (nieoficjalna):</p><ul><li>od <strong>~175–180 tys. zł</strong> za wersję FWD</li><li>do <strong>~220–230 tys. zł</strong> za wersję AWD z większą baterią</li></ul><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744788720882_5000.webp" alt="Toyota C-HR+"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Kiedy w salonach?</h2><p>Toyota C-HR+ ma trafić do sprzedaży w Europie <strong>pod koniec 2025 roku</strong>, a pierwsze egzemplarze pojawią się na drogach w <strong>2026</strong>. Auto będzie oferowane wyłącznie w wersji elektrycznej – hybrydowa klasyczna C-HR zostaje osobnym modelem.</p><h2>&nbsp;</h2><h2>Ciekawostki o Toyota C-HR+</h2><ul><li>Nazwa „C-HR+” symbolizuje <strong>elektryczne rozszerzenie</strong> gamy modelowej C-HR</li><li>Auto powstaje na tej samej linii produkcyjnej, co klasyczne hybrydy Toyoty</li><li>C-HR+ może pełnić funkcję <strong>mobilnego źródła energii (V2L)</strong> – idealne na biwak czy awarię prądu</li><li>Model będzie oferowany w <strong>specjalnych dwukolorowych lakierach</strong>, z kontrastującym dachem w stylu GR Sport</li></ul><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744788699367_4900.webp" alt="Toyota C-HR+"></figure><p>&nbsp;</p><h2>C-HR+, czyli przyszłość miejskich SUV-ów?</h2><p>Toyota C-HR+ to świetnie zapowiadająca się nowość – sportowy crossover z realnym zasięgiem, odważnym designem i zaawansowaną technologią. Dla wielu kierowców może być to <strong>pierwszy krok do elektromobilności</strong>, a dla fanów Toyoty – naturalna ewolucja dobrze znanego modelu.</p><p>Śledź Samochody.pl – z pewnością pojawią się tam pierwsze ogłoszenia, porównania i testy C-HR+ już po jego premierze. A może to właśnie on trafi do Twojego garażu?</p>

Volvo ES90

Elektryczne, piękne i... bardzo daleko zajedzie. Poznaj Volvo ES90

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo">Volvo </a>nie zwalnia tempa w swojej elektrycznej rewolucji. Po kompaktowym EX30 i flagowym SUV-ie EX90 nadchodzi kolejna nowość – luksusowy sedan klasy wyższej: <strong>Volvo ES90</strong>. Ten model może nie tylko namieszać w segmencie premium, ale też stać się jednym z najciekawszych elektryków 2025 roku. Dlaczego?</p><p>&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787619638_3800.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Skandynawski styl w nowym wydaniu</h3><p>Nowe ES90 bazuje na filozofii projektowania „less is more” – minimalizm, ale z charakterem. Charakterystyczny przód z reflektorami w kształcie <strong>młota Thora</strong>, elegancka sylwetka i aerodynamika dopracowana do granic – wszystko to buduje obraz auta, które nie tylko wygląda nowocześnie, ale też <strong>stawia na funkcję, nie tylko formę</strong>.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787695294_3900.jpeg"></figure><p>Wnętrze? Tu mamy kwintesencję skandynawskiego podejścia: <strong>naturalne tkaniny</strong>, drewno z certyfikowanych źródeł, brak skóry, a zamiast tego materiały wegańskie i recyklingowane. Volvo na serio podchodzi do tematu zrównoważonego rozwoju.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Zasięg, który robi wrażenie – nawet 700 km</h3><p>Dzięki nowej platformie <strong>SPA2</strong> (tej samej, co w EX90), ES90 otrzyma nowoczesne układy napędowe i pojemne akumulatory. Najmocniejsza wersja ma oferować nawet <strong>700 kilometrów zasięgu (WLTP)</strong> – co czyni go jednym z liderów w segmencie elektrycznych sedanów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787704916_4000.jpeg"></figure><p>Ciekawostka: ES90 ma korzystać z najnowszej generacji ogniw litowo-jonowych, które są nie tylko pojemniejsze, ale też lżejsze i bardziej odporne na degradację.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Ładowanie? Szybko i nowocześnie</h3><p>Volvo planuje zastosować system szybkiego ładowania o mocy do <strong>250 kW</strong>, co pozwoli uzupełnić energię od 10% do 80% w około 20 minut. Dodatkowo model ma wspierać <strong>dwukierunkowe ładowanie</strong> (tzw. V2L), co oznacza, że będzie można zasilać z niego np. domowe urządzenia, narzędzia czy nawet inny samochód.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787714138_4100.jpeg"></figure><h3>Technologia i bezpieczeństwo – jak przystało na Volvo</h3><p>Volvo ES90 będzie naszpikowane technologią. Producent zapowiada, że auto otrzyma:</p><ul><li><strong>LIDAR i 5 radarów</strong>, które będą przygotowywać pojazd na jazdę autonomiczną poziomu 3.</li><li><strong>Nową generację Android Automotive OS</strong>, działającą jeszcze płynniej i głębiej zintegrowaną z usługami Google.</li><li>Systemy bezpieczeństwa korzystające z danych chmurowych – np. ostrzeganie o niebezpieczeństwach na drodze w czasie rzeczywistym.</li></ul><p>Ciekawostka: w ES90 Volvo ma debiutować nowa generacja <strong>siedzeń ergonomicznych</strong>, które będą same dostosowywać się do postawy kierowcy w czasie jazdy, redukując zmęczenie przy dłuższych trasach.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787723837_4200.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Gdzie w gamie Volvo plasuje się ES90?</h3><p>Volvo ES90 to duchowy następca modelu <strong>S90</strong>, który był elegancką limuzyną na klasycznym napędzie. Teraz – już jako ES90 – staje się częścią <strong>elektrycznego DNA</strong> marki. Ma konkurować z takimi modelami jak:</p><ul><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/tesla/model-s"><strong>Tesla Model S</strong></a></li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/eqe"><strong>Mercedes EQE</strong></a></li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/i5"><strong>BMW i5</strong></a></li><li><strong>Audi A6 e-tron (wkrótce na rynku)</strong></li></ul><p>Celem Volvo jest zdobycie klientów, którzy szukają nie tylko mocy i zasięgu, ale też <strong>komfortu, spokoju i bardziej etycznego podejścia do produkcji aut</strong>.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787732851_4300.jpeg"></figure><h3>Kiedy premiera i ile będzie kosztować?</h3><p>Oficjalna prezentacja modelu ma nastąpić w drugiej połowie 2025 roku, a <strong>pierwsze egzemplarze trafią do klientów prawdopodobnie na początku 2026</strong>. Ceny? Według spekulacji, <strong>bazowa wersja ma kosztować od około 350–400 tys. zł</strong>, ale za topowe wersje z większą baterią i napędem AWD może być to nawet 500 tys. zł.</p><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787741463_4400.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Ciekawostki o Volvo ES90</h2><ul><li>Model ma być produkowany w Chinach, w tej samej fabryce, co EX90 i EX30.</li><li>Volvo zamierza dawać <strong>10-letnią gwarancję na baterię</strong>, z gwarancją utrzymania pojemności powyżej 70%.</li><li>W planach jest również <strong>wersja Polestar</strong>, która będzie bardziej sportowa – być może pod nazwą Polestar 6.</li><li>Model ES90 ma też wprowadzić funkcję... <strong>elektrycznej drzemki</strong> – system redukcji stresu i relaksacji dla kierowcy z pomocą oświetlenia ambientowego, dźwięków natury i masażu.</li><li>Volvo ES90 to nie tylko kolejny elektryk – to <strong>manifest marki</strong>, która chce być liderem odpowiedzialnej mobilności. Luksusowa limuzyna z zasięgiem 700 km, zaawansowaną technologią i proekologicznym podejściem to propozycja, która może namieszać na rynku.</li></ul><p>&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744787759934_4500.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><p>Na <a href="https://samochody.pl/">Samochody.pl</a> z pewnością niebawem pojawią się pierwsze ogłoszenia tego modelu. Śledź nowości i odkrywaj świat nowoczesnych samochodów razem z nami&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

MG ZS

Chińskie samochody szturmem zdobywają Polskę – oto najnowsze dane

<p>Jeszcze kilka lat temu chińskie auta były na polskich drogach rzadkością. Dziś ich obecność rośnie w imponującym tempie – zarówno pod względem sprzedaży, jak i rozpoznawalności marek. Czy nadchodzi nowa era w motoryzacji?</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Rekordowy wzrost – chińskie marki w ofensywie</h3><p>Z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów wynika, że tylko w pierwszym kwartale 2025 roku w Polsce zarejestrowano ponad <strong>2,5 tysiąca nowych samochodów osobowych z Chin</strong>. To blisko <strong>trzykrotnie więcej niż rok temu</strong>. Choć liczby te mogą wydawać się niewielkie w porównaniu z gigantami rynku, dynamika wzrostu robi ogromne wrażenie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744783440997_3500.jpeg" alt="Jaecoo 7"></figure><p>Największym zainteresowaniem cieszą się marki takie jak <strong>MG</strong>, <strong>BYD</strong>, <strong>Seres</strong>, <strong>Jaecoo</strong>, <strong>Omoda</strong>, <strong>BAIC</strong>, <strong>Beijing</strong> czy <strong>Forthing</strong>. Chińscy producenci konsekwentnie zwiększają swój udział w rynku, oferując nowoczesne modele w bardzo konkurencyjnych cenach.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Najczęściej rejestrowane chińskie modele w Polsce</h3><p>Na polskim rynku szczególnie wyróżniają się:</p><ul><li><strong>MG HS</strong> – przestronny SUV z napędem benzynowym, popularny ze względu na świetny stosunek ceny do wyposażenia.</li><li><strong>MG ZS</strong> – bardziej kompaktowy brat modelu HS, idealny do miasta.</li><li><strong>Jaecoo 7</strong> – nowość, która przyciąga wzrok odważnym designem i nowoczesnym wnętrzem.</li><li><strong>Omoda 5</strong> – crossover o dynamicznym wyglądzie i bogatym standardowym wyposażeniu.</li><li><strong>BYD Seal U</strong> – elektryczny SUV z dużym zasięgiem, coraz częściej wybierany przez firmy.</li><li><strong>BAIC Beijing 3</strong> i <strong>Beijing 5</strong> – nowoczesne SUV-y w bardzo atrakcyjnych cenach.</li><li><strong>MG3</strong> – miejskie auto z klasycznym silnikiem benzynowym, kuszące niską ceną zakupu.</li><li><strong>Beijing 7</strong> – flagowy model marki, który oferuje wiele luksusowych elementów.</li><li><strong>Forthing T-Five</strong> – jeden z najlepiej wycenionych SUV-ów rodzinnych z Chin.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744783450941_3600.jpeg" alt="MG ZS"></figure><h3>Chińskie auta na benzynę – klucz do sukcesu?</h3><p>Choć wiele osób kojarzy chińskie samochody głównie z napędem elektrycznym, <strong>coraz więcej modeli dostępnych jest z klasycznym silnikiem benzynowym</strong>. To ważne dla polskich klientów, którzy często preferują konwencjonalne rozwiązania ze względu na niższy koszt zakupu i prostszą obsługę.</p><p>Przykładem są <strong>MG ZS</strong>, <strong>MG HS</strong>, <strong>MG3</strong>, czy <strong>Jaecoo 7</strong> – wszystkie oferowane z silnikami benzynowymi, często z manualną skrzynią biegów lub klasycznym automatem.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Niskie ceny – największy atut chińskich marek</h3><p>Jednym z głównych powodów, dla których Polacy sięgają po chińskie auta, są <strong>bardzo konkurencyjne ceny</strong>. Przykład?</p><ul><li><strong>MG ZS</strong> można kupić już od ok. <strong>70–75 tys. zł brutto</strong>, czyli znacznie taniej niż porównywalne SUV-y z Europy czy Japonii.</li><li><strong>Omoda 5</strong> w wersji benzynowej startuje od ok. <strong>85 tys. zł</strong>, oferując wyposażenie, które w konkurencyjnych modelach wymaga dopłaty.</li><li><strong>BYD Seal U</strong> – nowoczesny elektryk – jest o kilkadziesiąt tysięcy tańszy niż modele Tesli czy Volkswagena o podobnym zasięgu.</li></ul><p>Dzięki temu chińskie auta trafiają do coraz szerszej grupy klientów: młodych kierowców, rodzin, przedsiębiorców czy flot firmowych.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744783459491_3700.jpeg" alt="Jaecoo 7"></figure><h3>Chińskie auta a konkurencja</h3><p>Czy europejscy i japońscy producenci mają się czego obawiać? Na razie chińskie marki zajmują niszowy segment, ale tempo wzrostu sugeruje, że mogą szybko stać się poważnym graczem – zwłaszcza w klasie kompaktowych SUV-ów i miejskich benzyniaków. To właśnie tam cena i dostępność odgrywają największą rolę.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Przyszłość? Coraz jaśniejsza</h3><p>Wszystko wskazuje na to, że obecność chińskich aut na polskim rynku będzie tylko rosnąć. Nowe inwestycje w sieci dealerskie, stale poszerzana oferta modeli i coraz lepsze opinie użytkowników sprawiają, że ten trend trudno będzie zatrzymać.</p><p>Na <a href="https://samochody.pl/"><strong>Samochody.pl</strong></a> coraz częściej pojawiają się ogłoszenia aut marek z Chin – zarówno nowych, jak i używanych. Jeśli chcesz sprawdzić, co oferują, koniecznie zajrzyj do naszej wyszukiwarki.</p>

Mercedes EQA

Mercedes EQA i EQB po liftingu – co się zmieniło w elektrycznych SUV-ach Mercedesa?

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes </a>zaktualizował swoje kompaktowe SUV-y elektryczne – <strong>EQA</strong> oraz <strong>EQB</strong> – na rok modelowy <strong>2024</strong>. Choć zmiany wizualne są subtelne, to pod maską i we wnętrzu dzieje się znacznie więcej. Modele zyskały nowocześniejsze systemy, większy zasięg i więcej technologii wspierających kierowcę. Co konkretnie zmieniło się w EQA i EQB po liftingu?</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744706154721_3000.jpeg" alt="EQB"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Odświeżony design – więcej elegancji i aerodynamicznych detali</h3><p>Z zewnątrz nowe EQA i EQB zachowały znajomy kształt, ale wprowadzono kilka zmian:</p><ul><li>nowy wzór <strong>grilla z podświetlanym paskiem LED</strong> (dostępny opcjonalnie),</li><li>nowe zderzaki przednie o lepszej aerodynamice,</li><li>przeprojektowane <strong>reflektory LED</strong> oraz tylne lampy o bardziej dynamicznej sygnaturze,</li><li>nowe kolory lakieru i wzory felg (17–20 cali).</li></ul><p>EQB w wersji 7-miejscowej zyskał również bardziej wyraźne elementy stylizacji SUV-a, co podkreśla jego rodzinny charakter.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744706173145_3100.jpeg" alt="EQA"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Zasięg i ładowanie – teraz nawet do 560 km</h3><p>Największe zmiany objęły baterie i zarządzanie energią. Mercedes poprawił efektywność układów napędowych, dzięki czemu:</p><ul><li><strong>EQA 250+</strong> oferuje teraz <strong>do 560 km zasięgu (WLTP)</strong> – to aż 100 km więcej niż przed liftem,</li><li><strong>EQB 300 4MATIC i 350 4MATIC</strong> mają zasięg do <strong>452 km</strong>,</li><li>ładowanie AC: do 11 kW, DC: do 100 kW (0–80% w ok. 30 minut),</li><li>pojawiły się funkcje <strong>planowania trasy z uwzględnieniem ładowania</strong>, oraz nowy tryb jazdy <strong>Maximum Range</strong>.</li></ul><p>Nowe oprogramowanie lepiej zarządza klimatyzacją, ogrzewaniem i rekuperacją, co także pozytywnie wpływa na realny zasięg.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Wnętrze i system MBUX – więcej cyfrowych funkcji</h3><p>Facelifting przyniósł zmiany także w środku:</p><ul><li>nowe wzory tapicerek i detali dekoracyjnych (np. drewno, aluminium),</li><li>nowy ekran systemu <strong>MBUX z najnowszym interfejsem (2024)</strong> – szybszy, bardziej intuicyjny,</li><li>zmieniony panel kierownicy i nowy design zegarów cyfrowych,</li><li><strong>nowy system rozpoznawania poleceń głosowych</strong> („Hej Mercedes”) z większą liczbą funkcji,</li><li>opcjonalny dźwięk ambientowy (szumy, dźwięki natury, relaks).</li></ul><p>Wciąż dostępne są wersje <strong>7-osobowe EQB</strong>, co czyni ten model jednym z nielicznych elektryków z trzema rzędami siedzeń w tym segmencie.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744706371628_3200.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Nowe systemy bezpieczeństwa i wspomagania jazdy</h3><p>Zaktualizowane EQA i EQB oferują więcej inteligentnych systemów:</p><ul><li>aktywny tempomat z adaptacją do ograniczeń prędkości,</li><li>system <strong>automatycznej zmiany pasa ruchu</strong> (w połączeniu z nawigacją),</li><li>ulepszona funkcja asystenta parkowania z kamerą 360°,</li><li>aktywne wspomaganie awaryjnego hamowania z rozpoznawaniem pieszych i rowerzystów.</li></ul><p>Dostępne są także <strong>OTA (over-the-air updates)</strong> – niektóre funkcje można aktywować po zakupie auta, np. adaptacyjne światła lub wyższe osiągi.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744706379970_3300.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Ceny i dostępność w Polsce</h3><p>Zarówno <strong>Mercedes EQA</strong>, jak i <strong>EQB</strong> po liftingu są już dostępne w polskich salonach. Wersje bazowe kosztują:</p><ul><li><strong>EQA 250+</strong> – od około <strong>234 000 zł</strong>,</li><li><strong>EQA 300 4MATIC</strong> – od <strong>265 000 zł</strong>,</li><li><strong>EQB 250+ (5-osobowy)</strong> – od <strong>247 000 zł</strong>,</li><li><strong>EQB 350 4MATIC (7-osobowy)</strong> – od około <strong>290 000 zł</strong>.</li></ul><p>Większość wersji standardowo oferuje bogate wyposażenie, a konfigurator pozwala na szeroką personalizację.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Konkurencja – z kim walczą EQA i EQB po liftingu?</h3><p>W segmencie kompaktowych elektrycznych SUV-ów premium konkurencja jest mocna:</p><ul><li><strong>Volvo XC40 Recharge</strong> – bardziej sportowy, ale mniej przestronny,</li><li><strong>BMW iX1</strong> – podobna wielkość i osiągi, ale wyższa cena,</li><li><strong>Tesla Model Y RWD</strong> – większy zasięg, ale słabsza jakość wykończenia,</li><li><strong>Lexus UX 300e</strong> – mniej popularny, ale bardzo dobrze wykonany.</li></ul><p>Dzięki aktualizacji Mercedesy wyróżniają się teraz jeszcze lepszym zasięgiem i dopracowanym systemem MBUX.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744706399475_3400.jpeg" alt="EQA"></figure><p>&nbsp;</p><h3>FAQ – Mercedes EQA i EQB 2024</h3><p><strong>Czy nowe EQA i EQB mają większy zasięg?</strong><br>Tak – EQA 250+ oferuje do 560 km, a topowe EQB do 452 km (WLTP).</p><p><strong>Czy Mercedes EQB nadal jest dostępny jako 7-osobowy?</strong><br>Tak, wersja 7-miejscowa nadal znajduje się w ofercie – to unikalna cecha w tym segmencie.</p><p><strong>Ile kosztuje Mercedes EQA 2024 w Polsce?</strong><br>Ceny zaczynają się od około 234 tys. zł za wersję 250+.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Lifting, który naprawdę ma sens</h3><p>Mercedes nie zrewolucjonizował EQA i EQB, ale zrobił coś ważniejszego – <strong>dopracował je tam, gdzie użytkownicy tego najbardziej oczekiwali</strong>. Lepszy zasięg, wygodniejsze wnętrze, nowy system MBUX i lepsze wsparcie dla kierowcy sprawiają, że oba modele nadal są solidnymi propozycjami w klasie elektrycznych SUV-ów premium. Jeśli szukasz stylowego, komfortowego i dojrzałego elektryka – EQA lub EQB po liftingu to mocny kandydat.</p>

Zeekr X

Zeekr X – elektryczny crossover z Chin już dostępny w Polsce

<p><strong>Zeekr</strong> to nowa marka premium należąca do chińskiego koncernu <strong>Geely</strong>, czyli właściciela takich marek jak <strong>Volvo</strong>, <strong>Lotus</strong>, czy <strong>Polestar</strong>. Najnowszy model – <strong>Zeekr X</strong> – to kompaktowy crossover elektryczny, który właśnie trafił do sprzedaży w Polsce. Auto kusi nowoczesną stylistyką, zaawansowaną technologią i bardzo mocnym stosunkiem ceny do jakości. Czy chiński debiutant ma szansę namieszać w klasie premium?</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744704540842_2500.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Platforma SEA – to samo, co Volvo EX30 i Smart #1</h3><p>Zeekr X został zbudowany na <strong>modułowej platformie SEA</strong>, znanej z modeli <strong>Volvo EX30</strong>, <strong>Smart #1</strong> oraz <strong>Polestar 4</strong>. Oznacza to:</p><ul><li>nisko położony środek ciężkości,</li><li>przestronne wnętrze przy kompaktowych wymiarach,</li><li>możliwość instalacji wydajnych układów napędowych i dużych baterii.</li></ul><p>Auto mierzy <strong>4,43 m długości</strong>, czyli jest minimalnie większe od np. BMW iX1. To idealny format dla miasta i podmiejskich podróży.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744704786954_2700.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Napęd, osiągi i zasięg – nawet 428 KM!</h3><p>Zeekr X oferowany jest w dwóch wersjach:</p><ul><li><strong>RWD</strong>: napęd na tylną oś, 272 KM, 0–100 km/h w 5,6 s,</li><li><strong>AWD</strong>: napęd na cztery koła, 428 KM, 0–100 km/h w 3,8 s (!)</li></ul><p>W obu wersjach zastosowano baterię o pojemności <strong>69 kWh netto</strong>, która zapewnia do <strong>445 km zasięgu (WLTP)</strong>. Auto obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do <strong>150 kW</strong>, co pozwala naładować od 10 do 80% w około <strong>30 minut</strong>.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744704795934_2800.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Wnętrze – nowoczesne i zaskakująco luksusowe</h3><p>W środku Zeekr X prezentuje się bardziej jak elektryczny salon niż jak typowy crossover:</p><ul><li><strong>gigantyczny ekran 14,6"</strong> z systemem Zeekr OS (Android Automotive),</li><li>brak klasycznych przycisków – wszystko sterowane dotykowo lub głosowo,</li><li>możliwość „schowania” ekranu pasażera (wersje z 5 ekranami!),</li><li>wysuwany HUD (Head-Up Display),</li><li>ambientowe oświetlenie i bezramkowe lusterka wewnętrzne,</li><li>opcja nagłośnienia Yamaha z 13 głośnikami.</li></ul><p>Materiały wykończeniowe to głównie ekologiczne tkaniny i tworzywa wysokiej jakości – z wyraźnymi inspiracjami Volvo.</p><p>&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744704768306_2600.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><h3>Praktyczność – ładowność i bagażnik</h3><p>Choć Zeekr X to auto kompaktowe, oferuje sporo przestrzeni:</p><ul><li>bagażnik: <strong>362 litry</strong> (RWD) lub <strong>318 litrów</strong> (AWD),</li><li>dodatkowy <strong>frunk</strong> (przedni schowek): 31 litrów,</li><li>tylna kanapa przesuwana, składana w proporcjach 40:20:40,</li><li>brak tunelu środkowego daje więcej miejsca na nogi z tyłu.</li></ul><h3>&nbsp;</h3><h3>Technologie i systemy wsparcia kierowcy</h3><p>Na pokładzie nie zabrakło nowoczesnych rozwiązań:</p><ul><li>aktywny tempomat z funkcją jazdy w korku,</li><li>automatyczne parkowanie,</li><li>czujniki 360° i system kamer,</li><li>funkcje OTA – aktualizacje online i możliwość dodania nowych opcji,</li><li>opcjonalny cyfrowy kluczyk w smartfonie.</li></ul><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744704806154_2900.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Cena i dostępność w Polsce</h3><p>Zeekr X zadebiutował oficjalnie na polskim rynku wiosną 2024 roku. Samochody są dostępne w wersji <strong>Launch Edition</strong> i można je już zamawiać.</p><p><strong>Ceny brutto (Polska):</strong></p><ul><li><strong>RWD (272 KM)</strong>: od <strong>239 900 zł</strong></li><li><strong>AWD (428 KM)</strong>: od <strong>259 900 zł</strong></li></ul><p>W cenie znajduje się bardzo bogate wyposażenie – w praktyce, nie trzeba dopłacać za większość systemów i dodatków, które u konkurencji bywają opcjonalne.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Konkurencja – komu Zeekr X chce zabrać klientów?</h3><p>Zeekr X celuje w segment premium, więc na celowniku są m.in.:</p><ul><li><strong>BMW iX1</strong> – podobna wielkość, słabszy i droższy,</li><li><strong>Volvo EX30</strong> – technicznie zbliżony, ale mniejszy i bardziej skandynawski,</li><li><strong>Smart #1 Brabus</strong> – bardziej sportowy, ale mniej przestronny,</li><li><strong>Tesla Model Y RWD</strong> – większy, ale gorzej wykończony.</li></ul><p>Dzięki bogatemu wyposażeniu i mocnemu napędowi Zeekr X może być bardzo ciekawą alternatywą dla wszystkich, którzy chcą czegoś innego niż klasyczne niemieckie marki.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>FAQ – najczęstsze pytania o Zeekr X</h3><p><strong>Czy Zeekr X jest dostępny w Polsce?</strong><br>Tak, auto można już zamawiać. Pierwsze egzemplarze trafiły do salonów wiosną 2024 roku.</p><p><strong>Jaki zasięg ma Zeekr X?</strong><br>Do 445 km według normy WLTP – w zależności od wersji i stylu jazdy.</p><p><strong>Ile kosztuje Zeekr X w Polsce?</strong><br>Od 239 900 zł za wersję RWD i 259 900 zł za AWD.</p><p><strong>Z jakiej platformy korzysta Zeekr X?</strong><br>Z tej samej co Volvo EX30 i Smart #1 – SEA od Geely.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Zeekr X to mocny gracz w klasie premium</h3><p>Zeekr X to jedno z najciekawszych elektrycznych aut klasy kompakt premium, jakie pojawiły się ostatnio w Europie. Ma świetne osiągi, oryginalny design, bardzo dobre wyposażenie w standardzie i technologię z najwyższej półki. Jeśli nie boisz się nowości i szukasz alternatywy dla niemieckiej trójki, warto dać Zeekrowi szansę – ten model może Cię pozytywnie zaskoczyć.</p>

Audi Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron – pierwsze jazdy testowe i pełna specyfikacja nowego elektryka z Ingolstadt

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q6-e-tron">Nowe Audi Q6 e-tron</a> to jeden z najważniejszych modeli w gamie producenta z Ingolstadt. Ten całkowicie elektryczny SUV klasy średniej premium ma wypełnić lukę pomiędzy kompaktowym Q4 e-tron a luksusowym Q8 e-tron. Bazuje na nowoczesnej platformie PPE, współdzielonej m.in. z Porsche Macan EV. Co oferuje Audi Q6 e-tron i czy ma szansę powalczyć z Teslą Model Y, BMW iX3 czy Mercedesem EQE SUV?</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744703419229_2000.jpeg" alt="Audi Q6 e-tron"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Platforma PPE – nowy fundament elektrycznego Audi</h3><p>Audi Q6 e-tron to pierwszy seryjny model marki zbudowany na <strong>platformie PPE (Premium Platform Electric)</strong>, opracowanej wspólnie z Porsche. W porównaniu do MEB (na której oparty jest Q4 e-tron), PPE oferuje:</p><ul><li>wyższe napięcie (800V),</li><li>szybsze ładowanie (do 270 kW),</li><li>lepsze osiągi i zasięg.</li></ul><p>Dzięki temu Audi Q6 e-tron może naładować baterię od 10 do 80% w około <strong>21 minut</strong>, co czyni go jednym z najszybciej ładujących się elektryków w klasie.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Bateria, zasięg i napęd</h3><p>Podstawowa wersja Q6 e-tron wyposażona jest w akumulator o pojemności <strong>100 kWh netto</strong>, który według normy WLTP zapewnia do <strong>625 km zasięgu</strong>. Dostępne będą różne warianty:</p><ul><li><strong>Q6 e-tron quattro</strong> – napęd na cztery koła, dwa silniki elektryczne, 387 KM,</li><li><strong>SQ6 e-tron</strong> – sportowa odmiana z mocą aż 517 KM (w trybie boost).</li></ul><p>Przyspieszenie wersji SQ6 od 0 do 100 km/h to zaledwie <strong>4,3 sekundy</strong>, natomiast bazowe wersje osiągają „setkę” w ok. 6 sekund.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744703430230_2100.jpeg" alt="Audi Q6 e-tron"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Wnętrze i nowy system infotainment</h3><p>Kabina Audi Q6 e-tron to zupełnie nowy rozdział w designie marki. Wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o cyfryzacji i nowoczesnym stylu życia. Kluczowe elementy to:</p><ul><li><strong>Audi Digital Stage</strong> – zakrzywiony ekran o przekątnej 11,9” (zegary) i 14,5” (multimedia),</li><li>osobny ekran <strong>dla pasażera</strong> z funkcją sterowania multimediami,</li><li>oświetlenie ambientowe 360° z adaptacyjnymi efektami,</li><li>nowy system operacyjny oparty na Android Automotive OS (zintegrowany m.in. z Google Maps).</li></ul><p>Zadbano również o przestronność – z racji braku tunelu środkowego i optymalnego rozkładu baterii, pasażerowie zyskują więcej miejsca w kabinie i bagażniku (520–1529 l).</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744703440569_2200.jpeg" alt="Audi Q6 e-tron"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Technologie i asystenci jazdy</h3><p>Audi Q6 e-tron wyposażono w najnowsze systemy wsparcia kierowcy:</p><ul><li>adaptacyjny tempomat z funkcją jazdy półautonomicznej,</li><li>systemy rozpoznawania znaków i utrzymania pasa,</li><li><strong>HD Matrix LED</strong> z interaktywną sygnaturą świetlną,</li><li>zdalny park assist i 3D view camera.</li></ul><p>Na uwagę zasługuje również nowy system nagłośnienia Bang &amp; Olufsen 3D z 22 głośnikami (dostępny w topowych wersjach).</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744703446783_2300.jpeg" alt="Audi Q6 e-tron"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Premiera i cena Audi Q6 e-tron</h3><p>Produkcja Audi Q6 e-tron ruszyła w nowej fabryce w Ingolstadt, która została przystosowana wyłącznie do montażu pojazdów elektrycznych. <strong>Premiera rynkowa w Polsce zaplanowana jest na lato 2024</strong>, a pierwsze dostawy przewidziano na jesień.</p><p>Ceny w Niemczech startują od około <strong>74 700 euro</strong>, co oznacza, że w Polsce podstawowa wersja może kosztować około <strong>340–360 tys. zł</strong>. Wersja SQ6 e-tron przekroczy <strong>450 tys. zł</strong>.</p><h3>Konkurencja – z kim powalczy Q6 e-tron?</h3><p>Audi celuje w premium, dlatego konkurencja również jest mocna:</p><ul><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/ix3"><strong>BMW iX3</strong></a> – bardziej klasyczny, napęd na tył, zasięg ok. 460 km,</li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/eqe"><strong>Mercedes EQE SUV</strong></a> – większy, ale droższy,</li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/tesla/model-y"><strong>Tesla Model Y Long Range</strong></a> – szybsze ładowanie po stronie Audi, ale gorsza infrastruktura,</li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/porsche/macan"><strong>Porsche Macan EV</strong></a> – techniczny bliźniak, ale bardziej sportowy i droższy.</li></ul><h3>&nbsp;</h3><h3>FAQ – najczęstsze pytania o Audi Q6 e-tron</h3><p><strong>Kiedy premiera Audi Q6 e-tron w Polsce?</strong><br>Pierwsze egzemplarze pojawią się na drogach latem 2024 roku.</p><p><strong>Jaki zasięg oferuje Audi Q6 e-tron?</strong><br>Wersja quattro zapewnia do 625 km zasięgu według WLTP.</p><p><strong>Czy Audi Q6 e-tron wspiera szybkie ładowanie?</strong><br>Tak – dzięki architekturze 800V obsługuje ładowanie prądem do 270 kW.</p><p><strong>Ile kosztuje Audi Q6 e-tron?</strong><br>Ceny w Polsce mają zaczynać się od około 340–360 tys. zł.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744703454504_2400.jpeg" alt="Audi Q6 e-tron"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Nowy rozdział w elektrycznej historii Audi</h3><p>Audi Q6 e-tron to znak, że marka wchodzi w nową erę elektromobilności. Nowa platforma PPE, świetny zasięg, bardzo szybkie ładowanie i futurystyczne wnętrze sprawiają, że to jeden z najciekawszych elektrycznych SUV-ów 2024 roku. Zainteresowanie modelem jest duże – to jeden z tych debiutów, których naprawdę warto wypatrywać.</p>

BMW X3 G45

Nowe BMW X3 G45 – co już wiemy o nadchodzącej generacji?

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw">BMW</a> przygotowuje się do premiery nowej generacji modelu X3, oznaczonej kodem <strong>G45</strong>. To czwarta odsłona cenionego SUV-a klasy średniej premium. Model ten nieprzerwanie od 2003 roku cieszy się ogromnym zainteresowaniem kierowców, łącząc prestiż marki z praktycznością SUV-a. Premiera nowego <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/x3">BMW X3</a> planowana jest na lato 2024 roku. Co już wiemy o tym modelu?</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744702044307_1400.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Nowa platforma i bardziej agresywny design</h3><p>BMW X3 G45 powstanie na zmodernizowanej wersji platformy <strong>CLAR</strong>, dostosowanej do napędów spalinowych, hybrydowych i mild hybrid. W porównaniu do poprzedniej generacji, stylistyka ma być bardziej odważna — z nowym wzorem reflektorów, przeprojektowanym grillem i ostrzejszymi liniami nadwozia.</p><p>Wersje M Sport i M40i wyróżnią się sportowymi zderzakami, szerszymi nadkolami oraz 20- lub 21-calowymi felgami. Z tyłu pojawi się nowy kształt lamp i delikatny spoiler.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744702053776_1500.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Silniki – benzyna, diesel, mild hybrid i PHEV</h3><p>BMW pozostaje wierne szerokiej gamie napędów. Nowe X3 otrzyma zmodernizowane jednostki 2.0 i 3.0:</p><ul><li><strong>xDrive20i / 30i</strong> – benzynowe turbo z mild hybridem 48V,</li><li><strong>xDrive20d / 30d</strong> – diesle z niskim spalaniem, idealne na długie trasy,</li><li><strong>M40i xDrive</strong> – topowa wersja benzynowa z sześciocylindrowym silnikiem R6.</li></ul><p>W ofercie pojawi się również <strong>hybryda plug-in (xDrive30e lub 50e)</strong> z większym zasięgiem elektrycznym – szacunkowo nawet do <strong>80 km w trybie EV</strong>.</p><p>Napęd <strong>xDrive (4x4)</strong> będzie dostępny w większości wersji, a wszystkie jednostki będą współpracować z 8-biegowym automatem Steptronic.</p><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744702060413_1600.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Wnętrze: cyfrowy kokpit i system iDrive 9</h3><p>Kabina nowego X3 to krok w stronę cyfryzacji. W centrum uwagi znajdzie się zakrzywiony ekran <strong>BMW Curved Display</strong>, łączący zegary cyfrowe i ekran multimediów. System operacyjny <strong>iDrive 9</strong> zapewni płynną obsługę, sterowanie głosowe i pełne wsparcie OTA (funkcje dostępne do dokupienia z poziomu auta).</p><p>&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744702071032_1700.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><p>W opcjach wyposażenia znajdziemy m.in.:</p><ul><li><strong>head-up display</strong>,</li><li><strong>system jazdy półautonomicznej (Level 2)</strong>,</li><li><strong>system kamer 360° z funkcją zdalnego parkowania</strong>,</li><li><strong>nagłośnienie Harman Kardon</strong>,</li><li><strong>adaptacyjne zawieszenie i sportowe fotele</strong>.</li></ul><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744702078488_1800.jpeg"></figure><p>&nbsp;</p><h3>Porównanie z poprzednią generacją – G45 vs G01</h3><figure class="table"><table><thead><tr><th>Element</th><th>BMW X3 G01 (2017–2024)</th><th>BMW X3 G45 (od 2024)</th></tr></thead><tbody><tr><td>Platforma</td><td>CLAR</td><td>CLAR (zmodernizowana)</td></tr><tr><td>System multimedialny</td><td>iDrive 6/7</td><td>iDrive 9 (Curved Display)</td></tr><tr><td>Wersje PHEV</td><td>xDrive30e (ok. 50 km EV)</td><td>xDrive30e/50e (ok. 80 km EV)</td></tr><tr><td>Wyposażenie</td><td>klasyczne przyciski</td><td>cyfrowe sterowanie, OTA</td></tr><tr><td>Design</td><td>konserwatywny</td><td>agresywniejszy, nowoczesny</td></tr><tr><td>Zasięg elektryczny (PHEV)</td><td>do 50 km</td><td>do 80 km</td></tr></tbody></table></figure><h3>&nbsp;</h3><h3>&nbsp;</h3><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744702094855_1900.jpeg"></figure><h3>&nbsp;</h3><h3>Konkurencja – z kim powalczy nowe BMW X3?</h3><p>BMW X3 G45 będzie rywalizować w bardzo mocno obsadzonym segmencie. Oto najwięksi konkurenci:</p><ul><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q5"><strong>Audi Q5</strong></a><strong> (nowa generacja w przygotowaniu)</strong> – stonowany styl, wysoka jakość wykończenia,</li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/glc"><strong>Mercedes GLC</strong></a><strong> (2023)</strong> – nowoczesne wnętrze i miękkie zawieszenie,</li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/xc60"><strong>Volvo XC60</strong></a> – skandynawska estetyka i mocne PHEV-y,</li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/lexus/nx"><strong>Lexus NX</strong></a> – niezawodność i innowacyjne podejście do hybryd,</li><li><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo/stelvio"><strong>Alfa Romeo Stelvio</strong></a> – propozycja dla kierowców ceniących sportowy charakter.</li></ul><p>BMW stawia na technologię i prowadzenie – i to właśnie może przekonać wielu kierowców do wyboru X3 G45.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Kiedy premiera i ile będzie kosztować nowe X3?</h3><p>Premiera BMW X3 G45 odbędzie się najprawdopodobniej <strong>latem 2024 roku</strong>. Produkcja ruszy w zakładach w Spartanburgu (USA) i w Niemczech.</p><p><strong>Ceny</strong>:</p><ul><li>Wersja bazowa (xDrive20i): ok. <strong>250 000 zł</strong>,</li><li>Wersja M40i: nawet <strong>powyżej 400 000 zł</strong>,</li><li>Hybrydy plug-in: od ok. <strong>280–320 tys. zł</strong>.</li></ul><h3>&nbsp;</h3><h3>A co z nowym iX3?</h3><p>Jeśli czekasz na <strong>pełny elektryk</strong>, BMW przygotowuje również <strong>nowe iX3</strong>, które <strong>będzie oparte na platformie Neue Klasse</strong> – zupełnie innej niż G45. Ten model zadebiutuje najwcześniej w <strong>2025 roku</strong> i będzie miał bardziej futurystyczną stylistykę oraz nową architekturę napędu.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>FAQ – najczęstsze pytania</h3><p><strong>Kiedy zadebiutuje nowe BMW X3 G45?</strong><br>Premiera planowana jest na lato 2024 roku, a sprzedaż ruszy jesienią.</p><p><strong>Czy nowe X3 będzie dostępne jako hybryda plug-in?</strong><br>Tak, w ofercie pojawią się wersje PHEV z większym zasięgiem elektrycznym – do około 80 km.</p><p><strong>Ile kosztować będzie BMW X3 G45?</strong><br>Ceny rozpoczną się od około 250 tys. zł za wersję benzynową i mogą sięgać 400 tys. zł w przypadku topowych wersji M Performance.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Podsumowanie – czy warto czekać na BMW X3 G45?</h3><p>Jeśli szukasz nowoczesnego SUV-a klasy premium z szeroką gamą napędów, zaawansowanym systemem infotainment i świetnym prowadzeniem, to <strong>BMW X3 G45</strong> może być jednym z najlepszych wyborów w swojej klasie. Oficjalna premiera już wkrótce – warto śledzić rozwój wydarzeń.</p>

KIA EV6

Hyundai i KIA rządzą w elektrykach – porównanie modeli EV6, Ioniq 5, EV3 i Inster

<p>Gdy mówimy dziś o przełomowych samochodach elektrycznych, nie sposób pominąć Hyundaia i KIA. Te dwie marki z Korei Południowej z przytupem weszły w świat elektromobilności i <strong>tworzą jedne z najciekawszych, najbardziej przyszłościowych aut na rynku</strong>. EV6, Ioniq 5, EV3 i Inster to nie tylko samochody – to manifest nowoczesnej motoryzacji.</p><h2>&nbsp;</h2><h2>EV6 i Ioniq 5 – bliźniaki z wyższej półki</h2><h3><strong>Hyundai Ioniq 5</strong></h3><ul><li><strong>Segment</strong>: średni crossover</li><li><strong>Zasięg</strong>: do 507 km (WLTP)</li><li><strong>Ładowanie</strong>: ultraszybkie (do 350 kW), 10–80% w 18 minut</li><li><strong>Bagażnik</strong>: 527 l + schowek z przodu</li><li><strong>Platforma</strong>: E-GMP</li><li><strong>Cena</strong>: od ok. 215 000 zł</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744621080732_8000.jpeg"></figure><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/ioniq-5">Ioniq 5</a> zadebiutował jako designerski manifest – retro-futurystyczny wygląd, przestrzenne wnętrze, ogromne możliwości ładowania. To rodzinny elektryk, który robi wrażenie.</p><h3><strong>KIA EV6</strong></h3><ul><li><strong>Segment</strong>: crossover o bardziej sportowym charakterze</li><li><strong>Zasięg</strong>: do 528 km (WLTP)</li><li><strong>Wersje</strong>: m.in. EV6 GT z <strong>585 KM</strong></li><li><strong>Ładowanie</strong>: również do 350 kW</li><li><strong>Cena</strong>: od ok. 220 000 zł</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744621087760_9000.jpeg"></figure><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/ev6">KIA EV6</a> to siostrzany model Ioniqa 5, ale z bardziej dynamicznym charakterem. Wersja <strong>GT przyspiesza do 100 km/h w 3,5 sekundy</strong> – to poziom supersamochodów!</p><h2>&nbsp;</h2><h2>EV3 – nowość, która ma namieszać</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744621096148_1000.jpeg"></figure><h3><strong>KIA EV3 (2024)</strong></h3><ul><li><strong>Segment</strong>: kompaktowy SUV</li><li><strong>Zasięg</strong>: oczekiwany ponad 500 km</li><li><strong>Premiera</strong>: planowana na <strong>drugi kwartał 2025</strong></li><li><strong>Cena (szacunkowa)</strong>: ok. 130–150 tys. zł</li></ul><p>EV3 ma być <strong>bardziej dostępny cenowo</strong> niż EV6, ale z zachowaniem wielu nowoczesnych rozwiązań – ekranów, nowej architektury wnętrza i dobrej dynamiki jazdy. To odpowiedź KIA na Volkswagena ID.3 i nową Dacię Spring po liftingu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744621110133_1100.jpeg"></figure><h2>&nbsp;</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia"><strong>Zobacz wszystkie ogłoszenia samochodów KIA na Samochody.pl →</strong></a><span style="color:rgb(54,90,113);">&nbsp;</span></p><p>&nbsp;</p><h2>Inster – najmniejszy elektryk w rodzinie</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744621118352_1200.jpeg"></figure><h3><strong>Hyundai Inster (2024/2025)</strong></h3><ul><li><strong>Segment</strong>: miejski crossover (segment A+)</li><li><strong>Zasięg</strong>: do 355 km (WLTP)</li><li><strong>Silnik</strong>: 71–84 KM</li><li><strong>Bagażnik</strong>: ~280 l</li><li><strong>Cena (prognoza)</strong>: od ok. <strong>90–100 tys. zł</strong></li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744621125898_1300.jpeg"></figure><p>Inster bazuje na koreańskim modelu Casper, ale został „zelektryfikowany” i stworzony na potrzeby rynku europejskiego. To idealna propozycja <strong>dla mieszkańców miast</strong> – tani w eksploatacji, zwinny i praktyczny.</p><h2>&nbsp;</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai"><strong>Zobacz wszystkie ogłoszenia samochodów Hyundai na Samochody.pl →</strong></a><span style="color:rgb(54,90,113);">&nbsp;</span></p><p>&nbsp;</p><h2>Porównanie modeli Hyundai/KIA EV</h2><figure class="table"><table><thead><tr><th>Model</th><th>Zasięg WLTP</th><th>Cena od</th><th>Ładowanie</th></tr></thead><tbody><tr><td>Ioniq 5</td><td>do 507 km</td><td>~215 000 zł</td><td>350 kW</td></tr><tr><td>KIA EV6</td><td>do 528 km</td><td>~220 000 zł</td><td>350 kW</td></tr><tr><td>KIA EV3</td><td>~500 km*</td><td>~130 000 zł*</td><td>ok. 150 kW*</td></tr><tr><td>Hyundai Inster</td><td>do 355 km</td><td>~95 000 zł*</td><td>do 100 kW*</td></tr></tbody></table></figure><p>* – dane szacunkowe przed premierą</p><h2>&nbsp;</h2><h2>Dlaczego Hyundai i KIA wygrywają?</h2><p>✅ Stawiają na nowoczesne technologie i realne potrzeby kierowców<br>✅ Ich auta oferują <strong>świetny stosunek ceny do zasięgu i jakości</strong><br>✅ Inwestują w design, przyjemność z jazdy i szybkie ładowanie<br>✅ Oferują <strong>pełną gamę – od miejskich po sportowe SUV-y</strong></p><h2>&nbsp;</h2><h2>Podsumowanie</h2><p>Hyundai i KIA przestały gonić konkurencję – dziś to inni próbują nadążyć za nimi. Modele <strong>EV6</strong>, <strong>Ioniq 5</strong>, <strong>EV3</strong> i <strong>Inster</strong> pokazują, że elektromobilność może być jednocześnie przystępna, stylowa i nowoczesna. Jeśli szukasz elektryka – <strong>koniecznie przyjrzyj się ofercie tych marek</strong>.</p>

Toyota Yaris Cross

Toyota Yaris Cross – SUV, który zdobywa Polskę

<p><strong>Toyota Yaris Cross</strong> to jeden z tych modeli, który idealnie trafia w potrzeby dzisiejszego kierowcy. Łączy kompaktowe wymiary z modną sylwetką SUV-a, oferuje napęd hybrydowy, a do tego jest niezawodna i oszczędna. Nic dziwnego, że model ten zyskuje na popularności także w Polsce – zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i flot.</p><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619410905_0000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Mały SUV, wielkie możliwości</h2><p>Toyota Yaris Cross debiutowała w 2021 roku jako crossover oparty na popularnym Yarisie. Choć dzieli z nim platformę TNGA-B, to od razu widać, że <strong>Yaris Cross to zupełnie inna propozycja</strong> – wyższe nadwozie, bardziej muskularna sylwetka, lepsza widoczność z miejsca kierowcy i większy prześwit (17 cm).</p><p>Długość nadwozia to niecałe <strong>4,2 metra</strong>, co sprawia, że auto świetnie radzi sobie w mieście, a jednocześnie oferuje więcej przestrzeni niż typowy hatchback segmentu B.</p><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619417913_1000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Napęd hybrydowy – oszczędność bez ładowania</h2><p>Pod maską króluje dobrze znana jednostka <strong>1.5 Hybrid (116 KM)</strong>, wsparta silnikiem elektrycznym i automatyczną skrzynią e-CVT. To układ, który:</p><ul><li>zużywa średnio <strong>około 4,5–5,0 l/100 km</strong>,</li><li>nie wymaga ładowania z gniazdka,</li><li>oferuje <strong>napęd AWD-i</strong> w wybranych wersjach – idealny na zimowe warunki.</li><li>Yaris Cross to jeden z niewielu SUV-ów segmentu B z napędem na cztery koła w ofercie!</li></ul><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619429092_2000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Wnętrze – nowocześnie i funkcjonalnie</h2><p>W środku czeka na kierowcę nowoczesny kokpit z cyfrowymi zegarami, ekranem dotykowym (od 8 do 10,5 cala), Apple CarPlay i Android Auto oraz systemem multimedialnym Toyota Smart Connect. Do tego:</p><p>&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619444039_3000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><ul><li>ergonomiczne fotele,</li><li><strong>bagażnik o pojemności 397 litrów</strong> (z możliwością podzielenia podłogi),</li><li>przesuwane tylne siedzenia w wyższych wersjach.</li></ul><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619454111_4000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Bezpieczeństwo na najwyższym poziomie</h2><p>Toyota Yaris Cross oferuje pełen pakiet <strong>Toyota Safety Sense</strong>, czyli:</p><ul><li>adaptacyjny tempomat,</li><li>asystenta pasa ruchu,</li><li>układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia,</li><li>rozpoznawanie znaków drogowych,</li><li>system automatycznego hamowania.</li></ul><p>W testach Euro NCAP model zdobył <strong>5 gwiazdek</strong>, co potwierdza wysoki poziom ochrony pasażerów.</p><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619463852_5000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Wersje i ceny</h2><p>Yaris Cross dostępny jest w kilku wersjach wyposażenia: <strong>Active, Comfort, Executive, Adventure, Premiere Edition</strong>, a także <strong>GR Sport</strong> dla tych, którzy lubią bardziej dynamiczny styl.</p><p>Ceny nowego egzemplarza w salonie zaczynają się od około <strong>110 000 zł</strong>, ale wiele egzemplarzy trafia już na rynek wtórny – sprawdź oferty na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/yaris-cross">Samochody.pl</a> 🔍</p><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619473345_6000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Dlaczego Toyota Yaris Cross podbija rynek?</h2><p>✅ Modny design SUV-a<br>✅ Niskie zużycie paliwa<br>✅ Hybryda bez potrzeby ładowania<br>✅ Świetne wyposażenie i bezpieczeństwo<br>✅ Dobra wartość rezydualna</p><h2>&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1744619480292_7000.jpeg" alt="Toyota Yaris Cross"></figure><p>&nbsp;</p><h2>Podsumowanie</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/yaris-cross">Toyota Yaris Cross</a> to idealna propozycja dla tych, którzy szukają miejskiego auta z charakterem SUV-a. Sprawdza się w codziennej jeździe, a jednocześnie daje więcej przestrzeni i komfortu niż klasyczny hatchback. Jeśli zależy Ci na niezawodności, oszczędności i stylu – <strong>ten model zdecydowanie warto rozważyć.</strong></p>

Volkswagen Golf 9

Volkswagen Golf 9 – nowa generacja tuż za rogiem?

<h2>Volkswagen Golf 9 – czy kultowy kompakt przetrwa elektryczną rewolucję?</h2><p><strong>Volkswagen Golf 9</strong> to temat, który elektryzuje fanów motoryzacji – dosłownie i w przenośni. Przyszłość jednego z najważniejszych modeli w historii europejskiej motoryzacji zaczyna się rysować coraz wyraźniej. Co już dziś wiemy o nowym Golfie? Czy będzie dostępny tylko jako elektryk? I czy zdoła utrzymać swoją pozycję lidera w klasie kompaktów?</p><h2>Nowy rozdział – Golf przechodzi na prąd</h2><p>Volkswagen potwierdził, że <strong>Golf 9 powstanie na platformie SSP</strong>, która zastąpi obecne MQB i MEB. SSP (Scalable Systems Platform) to nowa, zaawansowana architektura przeznaczona dla pojazdów elektrycznych, mająca łączyć zalety obu dotychczasowych rozwiązań.</p><p>Co to oznacza w praktyce?</p><ul><li><strong>Golf 9 będzie samochodem elektrycznym</strong> – to już niemal pewne.</li><li>Możliwy debiut <strong>w 2028 roku</strong>.</li><li>Trwają prace nad integracją z nowoczesnym systemem operacyjnym VW.OS 2.0.</li><li>Model ma oferować <strong>duży zasięg (nawet do 700 km WLTP)</strong> i ultraszybkie ładowanie.</li></ul><h2>A co z wersjami spalinowymi?</h2><p>Choć wiele wskazuje na to, że Golf 9 będzie głównie (lub wyłącznie) elektryczny, władze Volkswagena nie wykluczają kontynuacji produkcji Golfa 8 w wersjach spalinowych – szczególnie z myślą o rynkach, które nie są jeszcze gotowe na pełną elektryfikację.</p><blockquote><p>"Golf to ikona. I ta ikona nie zniknie. Będzie elektryczny, ale zachowa swój charakter." – Thomas Schäfer, szef marki Volkswagen</p></blockquote><h2>&nbsp;</h2><h2>Design – ewolucja, nie rewolucja?</h2><p>Jak będzie wyglądał Golf 9? Oficjalnych zdjęć jeszcze brak, ale wszystko wskazuje na to, że:</p><ul><li><strong>Zachowa klasyczny profil hatchbacka</strong>, tak dobrze znany z poprzednich generacji.</li><li>Stylistyka nawiąże do obecnego Golfa 8 po liftingu oraz ID.3.</li><li>Możemy się spodziewać <strong>optymalizacji aerodynamicznej</strong>, cienkich świateł LED i bardziej „cyfrowego” wyglądu przodu.</li><li>Zamysł Volkswagena jest jasny – <strong>Golf 9 ma być pomostem między przeszłością a przyszłością</strong>. Nie stanie się nowym ID.3, ale nowym Golfem ery elektrycznej.</li></ul><h2>Wnętrze – technologia na pierwszym planie</h2><p>Nowy Golf ma oferować:</p><ul><li><strong>Duży, zakrzywiony ekran</strong> (połączenie zegarów i systemu infotainment),</li><li>Obsługę za pomocą głosu i gestów,</li><li><strong>Integrację z AI (np. ChatGPT)</strong> do obsługi funkcji pojazdu i informacji na trasie,</li><li>Systemy autonomicznej jazdy 3. poziomu (przynajmniej opcjonalnie).</li></ul><h2>Czy Golf 9 zachowa sportowego ducha?</h2><p>Fani GTI, R czy GTE mogą spać spokojnie – według przecieków <strong>planowane są również sportowe wersje elektrycznego Golfa</strong>. Co ciekawe, skrót <strong>GTI może zostać zachowany</strong> nawet w erze elektryków, jako oznaczenie bardziej „entuzjastycznych” wersji (tak, jak Audi używa RS).</p><h2>Kiedy premiera?</h2><p>Golf 9 nie trafi na drogi wcześniej niż w <strong>2028 roku</strong>, a jego oficjalna prezentacja może mieć miejsce pod koniec 2027. To daje jeszcze sporo czasu na dopracowanie szczegółów – a także na podgrzewanie atmosfery.</p><h2>Podsumowanie – nowy Golf, nowa era</h2><p>Golf 9 będzie nie tylko kolejną generacją legendy – będzie symbolicznym przejściem Volkswagena do ery elektrycznej, bez rezygnacji z tożsamości marki. To ambitny plan, ale patrząc na dotychczasowe osiągnięcia koncernu w dziedzinie elektromobilności, zdecydowanie realny.</p><p><strong>Czy elektryczny Golf 9 stanie się równie kultowy, co jego spalinowi poprzednicy?</strong> Przekonamy się wkrótce.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen/golf">Aktualne modele kultowego VW Golf znajdziesz na Samochody.pl → &nbsp;</a></p><p>&nbsp;</p>

Szukaj

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Maj 2025 r.