Citroën ë-C3 – tani elektryk z Francji. Cena, zasięg, wymiary, wyposażenie

Citroën ë-C3 to nowa propozycja francuskiej marki, która ma zrewolucjonizować rynek elektrycznych aut miejskich. Producent obiecuje przystępną cenę, praktyczny zasięg i pełnowymiarowe nadwozie segmentu B, co wyróżnia ten model na tle droższych konkurentów. Czy ë-C3 spełnia obietnice i ma szansę stać się hitem?<h3>Nowoczesny design i większe gabaryty</h3><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen">Nowy Citroen</a> to samochód miejskiego segmentu B, ale o bardziej SUV-owej sylwetce. Nadwozie ma wyraziste linie, solidne osłony nadkoli i wyższy prześwit – wpisując się w modę na małe crossovery. Charakterystyczne światła LED i masywny przód nawiązują do większego modelu C4.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746532848870_9000.jpeg"></figure>Wymiary Citroën ë-C3:<ul><li>Długość: 4015 mm</li><li>Szerokość: 1813 mm</li><li>Wysokość: 1576 mm</li><li>Rozstaw osi: 2540 mm Bagażnik oferuje przyzwoite 310 litrów pojemności, co czyni go praktycznym autem do miasta i na weekendowe wyjazdy.</li></ul><h3>Silnik i zasięg Citroën ë-C3</h3>Pod maską Citroën ë-C3 znajduje się silnik elektryczny o mocy 113 KM (83 kW), napędzający przednie koła. Energia pochodzi z akumulatora o pojemności 44 kWh, co pozwala na osiągnięcie:<ul><li>zasięgu do 320 km (WLTP)</li></ul>Auto obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 100 kW, co pozwala naładować baterię od 20 do 80% w ok. 26 minut. W ładowarce AC (7,4 kW) pełne naładowanie zajmie około 4,5 godziny.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746532858190_1000.jpeg" alt="Citroën ë-C3"></figure>W planach na 2025 rok Citroën zapowiedział tańszą wersję z mniejszym akumulatorem i zasięgiem ok. 200 km, która ma kosztować jeszcze mniej.<h3>Wyposażenie i wnętrze</h3>Wnętrze ë-C3 wyróżnia się minimalistycznym podejściem. Zamiast klasycznych zegarów zastosowano wyświetlacz Head-Up Display na przezroczystej tafli przed kierowcą, a centralna konsola składa się z 10,25-calowego ekranu dotykowego obsługującego Apple CarPlay i Android Auto.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746532865563_1100.jpeg" alt="Citroën ë-C3"></figure>Auto oferuje komfortowe zawieszenie Citroën Advanced Comfort®, które dzięki specjalnym amortyzatorom ma lepiej tłumić nierówności. W standardzie znajdziemy m.in. klimatyzację, tempomat, asystenta pasa ruchu i system rozpoznawania znaków drogowych.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746532871651_1200.jpeg" alt="Citroën ë-C3"></figure><h3>Cena Citroën ë-C3</h3>Citroën ë-C3 zapowiada się jako jeden z najtańszych elektryków na rynku. Ceny w Europie startują od 23 300 euro (ok. 100 000 zł), co czyni go znacznie tańszym od wielu konkurentów w segmencie. W Polsce sprzedaż ma ruszyć w połowie 2024 roku.<h3>Dla kogo Citroën ë-C3?</h3>Citroën ë-C3 to idealna propozycja dla osób szukających taniego, praktycznego i nowoczesnego auta elektrycznego do miasta, ale z możliwością okazjonalnych dłuższych tras. Atrakcyjna cena, przyzwoity zasięg i oryginalny styl mogą uczynić go prawdziwym hitem wśród prywatnych użytkowników i flot.

MINI Countryman 2024

MINI Countryman 2024 – większy, nowocześniejszy, także elektryczny. Poznaj silniki, wymiary i ceny

MINI Countryman 2024 to najnowsza, trzecia już generacja największego modelu w gamie brytyjskiej marki. Nowy Countryman urosło w każdym wymiarze, zyskując bardziej surowy, SUV-owy wygląd i jeszcze więcej przestrzeni we wnętrzu. Po raz pierwszy w historii dostępna jest także w pełni elektryczna wersja Countryman SE.<h3>Nowy design i większe rozmiary</h3><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mini/countryman">MINI Countryman</a> od razu zwraca uwagę masywniejszymi proporcjami, mocniej zaakcentowanymi nadkolami i uproszczonym designem, który łączy klasykę MINI z nowoczesnością. To bardziej SUV niż crossover, co podkreślają również większe gabaryty:<ul><li>Długość: 4433 mm</li><li>Szerokość: 1843 mm</li><li>Wysokość: 1656 mm</li><li>Rozstaw osi: 2670 mm</li></ul>Auto urosło o ponad 13 cm względem poprzednika, oferując więcej miejsca zarówno dla pasażerów, jak i na bagaż – przestrzeń bagażowa wynosi teraz 460 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy – 1450 litrów.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746532125879_6000.jpeg" alt="MINI Countryman"></figure><h3>Silniki i wersje napędowe</h3>MINI Countryman 2024 dostępny jest w różnych wariantach napędowych:<ul><li>Countryman C: 1.5 3-cyl. turbo, 170 KM, napęd na przednie koła</li><li>Countryman S ALL4: 2.0 4-cyl. turbo, 218 KM, napęd na 4 koła</li><li>Countryman JCW ALL4: 2.0 4-cyl. turbo, 300 KM, napęd na 4 koła</li><li>Countryman E (elektryczny): 204 KM, zasięg do 462 km (WLTP), napęd na przednie koła</li><li>Countryman SE ALL4 (elektryczny): 313 KM, napęd na 4 koła, zasięg do 433 km (WLTP)</li></ul>Obie wersje elektryczne korzystają z akumulatora o pojemności 64,7 kWh netto i wspierają szybkie ładowanie z mocą do 130 kW.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746532134515_7000.jpeg" alt="MINI Countryman"></figure><h3>Nowoczesne wnętrze</h3>Kokpit nowego MINI Countrymana przeszedł rewolucję – na środku dominuje okrągły 9,4-calowy ekran OLED, który obsługuje nowy system operacyjny MINI OS 9. Minimalistyczna deska rozdzielcza, kolorowe podświetlenie i szerokie możliwości personalizacji tworzą wyjątkową atmosferę we wnętrzu.Countryman oferuje też liczne systemy wsparcia kierowcy, w tym asystenta jazdy półautonomicznej poziomu 2, dostępnego po raz pierwszy w modelach MINI.<h3>Ceny MINI Countryman 2024 w Polsce</h3>Ceny nowego MINI Countryman startują od:<ul><li>Countryman C: ok. 160 000 zł</li><li>Countryman S ALL4: ok. 190 000 zł</li><li>Countryman E: ok. 200 000 zł</li><li>Countryman SE ALL4: ok. 240 000 zł</li><li>Countryman JCW ALL4: ok. 260 000 zł</li></ul>Wyposażenie standardowe obejmuje m.in. LED-owe reflektory, 2-strefową klimatyzację automatyczną, cyfrowy zestaw wskaźników i liczne systemy bezpieczeństwa.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746532141680_8000.jpeg" alt="MINI Countryman"></figure><h3>Dla kogo MINI Countryman 2024?</h3>MINI Countryman 2024 to idealna propozycja dla tych, którzy szukają stylowego SUV-a premium do miasta i na dłuższe trasy. To również świetny wybór dla fanów marki, którzy potrzebują więcej miejsca i napędu na cztery koła. Wersje elektryczne wprowadzają markę MINI w nową erę – oferując zasięgi, które spokojnie wystarczą na codzienną eksploatację.

Mercedes-Benz CLE 

Mercedes-Benz CLE – nowa era coupe i cabrioletów. Silniki, wymiary, cena, wyposażenie

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/cle-klasa">Mercedes-Benz CLE</a> to odpowiedź marki na zmieniające się trendy i konsolidację gamy modelowej. Zamiast dwóch osobnych modeli – klasy C Coupe i E Coupe – niemiecki producent postawił na jedno, uniwersalne auto klasy średniej-wyższej. CLE łączy sportową elegancję coupe z nowoczesnymi technologiami i komfortem rodem z klasy E. Model dostępny jest także w wersji cabriolet, co czyni go jedną z ostatnich opcji klasycznych kabrioletów na rynku.<h3>Nowoczesny design i proporcje</h3>Mercedes CLE zachwyca dynamiczną linią nadwozia – długą maską, opadającym dachem i muskularnymi błotnikami. Sylwetka inspirowana jest większym CLS-em, ale auto pozostaje bardziej kompaktowe i zwrotne. Klasyczne coupe ma długość 4850 mm, szerokość 1860 mm, a rozstaw osi wynosi 2865 mm – co przekłada się na przestronność wnętrza i dobre proporcje.Wersja cabriolet zachowuje te same wymiary, ale oferuje miękki składany dach, który otwiera się i zamyka w około 20 sekund, nawet podczas jazdy z prędkością do 60 km/h.<h3>Silniki i osiągi Mercedes-Benz CLE</h3>Mercedes CLE oferowany jest z szeroką gamą jednostek napędowych – wszystkie wyposażone w mild hybrid (48V) dla poprawy efektywności:<ul><li>CLE 200 – 2.0 turbo benzyna, 204 KM, napęd na tył</li><li>CLE 300 4MATIC – 2.0 turbo benzyna, 258 KM, napęd na 4 koła</li><li>CLE 450 4MATIC – 3.0 R6 turbo benzyna, 381 KM, napęd na 4 koła</li><li>CLE 220d – 2.0 diesel, 197 KM</li></ul>Wszystkie wersje współpracują z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. W przyszłości planowane są także odmiany AMG.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746531208907_3000.jpeg" alt="Mercedes CLE"></figure><h3>Wnętrze i wyposażenie</h3>Kokpit CLE przypomina ten z najnowszej klasy C, z 12,3-calowym cyfrowym zestawem wskaźników i 11,9-calowym centralnym ekranem dotykowym ustawionym w orientacji pionowej. System MBUX w najnowszej wersji obsługuje bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, a także rozbudowane sterowanie głosowe.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746531217953_4000.jpeg" alt="Mercedes CLE"></figure>W coupe z tyłu znalazły się dwa oddzielne miejsca z poprawioną ilością miejsca na nogi względem poprzedników. Bagażnik oferuje 420 litrów (coupe) i 385 litrów (cabriolet).<h3>Ceny Mercedes-Benz CLE w Polsce</h3>Oficjalny cennik Mercedes CLE w Polsce startuje od:<ul><li>CLE 200 Coupe: od ok. 250 000 zł</li><li>CLE 300 4MATIC Coupe: od ok. 300 000 zł</li><li>CLE 450 4MATIC Coupe: od ok. 370 000 zł</li></ul>Wersja cabriolet wymaga dopłaty ok. 20-30 tys. zł w zależności od wersji.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746531227068_5000.jpeg" alt="Mercedes CLE"></figure><h3>Dla kogo Mercedes-Benz CLE?</h3>Mercedes-Benz CLE to propozycja dla osób, które oczekują elegancji coupe, ale z przestronnością i technologiami klasy E. To także jedna z niewielu opcji na rynku dla miłośników klasycznych kabrioletów. CLE łączy sportowy styl, luksus i nowoczesne systemy wspomagania jazdy, nie zapominając o komfortowej stronie codziennego użytkowania.

BMW i5 

BMW i5 – elektryczna limuzyna i kombi klasy premium. Wymiary, zasięg, silniki, ceny

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/i5">BMW i5</a> to najnowszy krok bawarskiego producenta w stronę elektryfikacji segmentu premium. Bazując na nowej generacji BMW serii 5 (G60), elektryczny i5 oferuje zarówno eleganckie nadwozie limuzyny, jak i praktyczne kombi – i5 Touring. To odpowiedź marki na rosnące zapotrzebowanie na luksusowe auta elektryczne z dużym zasięgiem i wysokimi osiągami.<h3>Elegancja i nowoczesność: nadwozie BMW i5</h3>BMW i5 nie różni się diametralnie stylistycznie od klasycznej „piątki” spalinowej. Zachowuje charakterystyczną linię, choć z delikatnymi akcentami podkreślającymi elektryczny charakter – jak nieco inny grill czy niebieskie detale. Wersja Touring to pierwszy w historii BMW elektryczny kombi, który łączy elegancję z praktycznością.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746514418002_0000.jpeg" alt="BMW i5"></figure><h3>Wymiary BMW i5:</h3><ul><li>Długość: 5060 mm</li><li>Szerokość: 1900 mm</li><li>Wysokość: 1515 mm (limuzyna), 1510 mm (Touring)</li><li>Rozstaw osi: 2995 mm</li></ul><h3>Silniki i osiągi BMW i5</h3>Model dostępny jest w kilku wariantach napędowych:<ul><li>BMW i5 eDrive40 – napęd na tylne koła, moc 340 KM, moment obrotowy 430 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 6 sekund.</li><li>BMW i5 M60 xDrive – napęd na cztery koła, moc 601 KM, moment obrotowy 820 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 3,8 sekundy.</li></ul>Obie wersje wyposażono w akumulator o pojemności 81,2 kWh netto, co przekłada się na zasięg:<ul><li>eDrive40: do 582 km (WLTP)</li><li>M60 xDrive: do 516 km (WLTP)</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746514426131_1000.jpeg" alt="BMW i5"></figure><h3>Ładowanie i praktyczność</h3>BMW i5 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 205 kW, co pozwala naładować akumulator od 10 do 80% w ok. 30 minut. W standardzie dostępna jest również funkcja Plug &amp; Charge oraz opcjonalny inteligentny wallbox BMW do domowego ładowania.Bagażnik w limuzynie oferuje 490 litrów pojemności, a w i5 Touring – 570 litrów (do 1700 litrów po złożeniu oparć tylnej kanapy), co czyni wersję kombi atrakcyjną dla rodzin.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746514432885_2000.jpeg" alt="BMW i5"></figure><h3>Ceny BMW i5 w Polsce</h3>BMW i5 startuje na polskim rynku od:<ul><li>BMW i5 eDrive40: od ok. 360 000 zł</li><li>BMW i5 M60 xDrive: od ok. 540 000 zł Wersja Touring wiąże się z dopłatą ok. 10 000 zł względem limuzyny.</li></ul><h3>Dla kogo BMW i5?</h3>BMW i5 to propozycja dla tych, którzy oczekują luksusu, sportowych osiągów i nowoczesnych technologii w elektrycznej odsłonie. Wersja Touring to idealne rozwiązanie dla osób, które potrzebują większej przestrzeni bagażowej, nie rezygnując przy tym z komfortu i prestiżu.

Cupra Formentor VZ5 

Cupra Formentor VZ5 – 390 KM w limitowanej edycji sportowego SUV-a

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/cupra/formentor">Cupra Formentor VZ5</a> to prawdziwy rarytas w świecie SUV-ów. Limitowana do 7000 egzemplarzy, ta wersja łączy w sobie hiszpański temperament z niemiecką technologią, oferując nie tylko imponujące osiągi, ale i ekskluzywny charakter. To samochód stworzony dla tych, którzy od auta oczekują czegoś więcej niż tylko funkcjonalności – emocji, wyjątkowości i sportowego pazura.<h3>Silnik i osiągi – pięć cylindrów pełnych mocy</h3>Najważniejszym atutem Formentora VZ5 jest jego serce – pięciocylindrowy silnik benzynowy 2.5 TSI, znany m.in. z Audi RS3 i RS Q3. Jednostka generuje 390 KM i 480 Nm momentu obrotowego, co w połączeniu z napędem na cztery koła 4Drive i 7-biegową skrzynią DSG pozwala osiągnąć 0–100 km/h w zaledwie 4,2 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746435479098_5000.jpeg" alt="Cupra Formentor VZ5"></figure>Brzmienie pięciocylindrowego silnika to osobna historia – charakterystyczny dźwięk, przypominający legendy z motorsportu, dodaje każdej jeździe wyjątkowych emocji.<h3>Wyjątkowy design i sportowe detale</h3>Formentor VZ5 wyróżnia się jeszcze bardziej agresywnym wyglądem niż standardowe wersje. Z przodu znajdziemy większe wloty powietrza, a specjalny dyfuzor i potrójne końcówki wydechu podkreślają sportowy charakter auta. Na nadkolach pojawiają się subtelne oznaczenia „VZ5”, a całość osadzono na 20-calowych felgach w unikalnym wzorze.We wnętrzu czekają sportowe fotele kubełkowe pokryte Alcantarą lub skórą, detale z włókna węglowego oraz 12-calowy ekran dotykowy obsługujący system multimedialny. Kierowca ma przed sobą cyfrowy zestaw wskaźników, a całość dopełnia podświetlenie ambientowe.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746435492534_6000.jpeg" alt="Cupra Formentor VZ5"></figure><h3>Wymiary i praktyczność</h3>Mimo sportowego charakteru, Formentor VZ5 pozostaje funkcjonalnym SUV-em:<ul><li>Długość: 4468 mm</li><li>Szerokość: 1852 mm</li><li>Wysokość: 1505 mm</li><li>Rozstaw osi: 2681 mm</li><li>Bagażnik: 410 litrów (1465 litrów po złożeniu tylnej kanapy)</li></ul><h3>Technologia i systemy bezpieczeństwa</h3>Cupra Formentor VZ5 oferuje pełen zestaw systemów wspomagających kierowcę:✅ adaptacyjny tempomat, ✅ asystenta pasa ruchu, ✅ monitorowanie martwego pola, ✅ rozpoznawanie znaków drogowych, ✅ kamerę 360 stopni.Dodatkowo, standardem są hamulce Brembo z czterotłoczkowymi zaciskami oraz adaptacyjne zawieszenie DCC z możliwością wyboru jednego z wielu trybów jazdy.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746435500720_7000.jpeg" alt="Cupra Formentor VZ5"></figure><h3>Limitowana ekskluzywność</h3>Produkcja Formentora VZ5 została ograniczona do 7000 egzemplarzy na cały świat, co czyni ten model prawdziwym kolekcjonerskim rarytasem. W Polsce ceny zaczynają się od około 324 600 zł, a dostępność tego auta jest bardzo ograniczona.<h3>Cupra Formentor VZ5 – SUV dla prawdziwego entuzjasty</h3>Cupra Formentor VZ5 to propozycja dla kierowców, którzy oczekują od SUV-a czegoś więcej – sportowych emocji, unikalnego charakteru i niepowtarzalnego dźwięku pięciocylindrowego silnika. To auto, które udowadnia, że sportowy duch nie musi iść na kompromisy z codzienną funkcjonalnością. Limitowana edycja sprawia, że VZ5 już dziś staje się obiektem pożądania wśród kolekcjonerów i fanów marki.

Cupra Tavascan

Cupra Tavascan – pierwszy elektryczny SUV coupe marki Cupra

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/cupra/tavascan">Cupra Tavascan</a> to nie tylko kolejny elektryczny SUV – to manifest sportowego ducha i nowoczesnego designu, który wyznacza kierunek rozwoju hiszpańskiej marki. To pierwszy w pełni elektryczny SUV coupe Cupry, łączący emocje znane z samochodów sportowych z ekologiczną przyszłością motoryzacji.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434178969_0000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><h3>Sportowy design i dynamiczna sylwetka</h3>Tavascan od razu przyciąga uwagę – opadająca linia dachu, agresywny przód z charakterystycznymi, trójkątnymi reflektorami LED i muskularne nadkola nadają mu unikalny, odważny wygląd. Auto mierzy 4644 mm długości, 1861 mm szerokości i 1597 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2766 mm, co przekłada się na świetną prezencję i stabilność na drodze.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434187355_1000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure>We wnętrzu dominuje sportowy klimat – kubełkowe fotele, wysokiej jakości materiały i 15-calowy ekran dotykowy zwrócony w stronę kierowcy. Cupra postawiła na minimalistyczny, ale wyrazisty kokpit, z cyfrowym zestawem wskaźników i podświetlanymi detalami tworzącymi niepowtarzalną atmosferę.<h3>Dwa warianty napędowe – dla fanów mocy i zasięgu</h3>Cupra Tavascan dostępna jest w dwóch wersjach:<ul><li>Endurance – silnik elektryczny 286 KM (210 kW) – napęd na tył – przyspieszenie 0–100 km/h w 6,8 sekundy – zasięg do 547 km (WLTP)</li><li>VZ – dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 340 KM (250 kW) – napęd na cztery koła – przyspieszenie 0–100 km/h w 5,5 sekundy – zasięg do 522 km (WLTP)</li></ul>Obie wersje wyposażono w akumulator o pojemności 77 kWh netto, pozwalający na szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 135 kW. Dzięki temu w ok. 30 minut można uzupełnić energię od 10% do 80%.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434195414_2000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><h3>Nowoczesna technologia na pokładzie</h3>Cupra Tavascan oferuje bogate wyposażenie technologiczne:✅ 15-calowy ekran dotykowy z najnowszym systemem infotainment, ✅ cyfrowy zestaw wskaźników i wyświetlacz head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości, ✅ system audio Sennheiser dostępny opcjonalnie, ✅ adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ✅ kamera 360 stopni, automatyczne parkowanie.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434204339_3000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure>Cupra zadbała również o wygodę – na liście wyposażenia znajdują się podgrzewane i wentylowane fotele, bezkluczykowy dostęp oraz elektrycznie sterowana klapa bagażnika.<h3>Praktyczność i przestrzeń</h3>Mimo sportowej sylwetki, Tavascan oferuje 540 litrów pojemności bagażnika, co czyni go praktycznym wyborem na co dzień. Składane tylne oparcia zwiększają możliwości przewozowe, a przestrzeń na tylnej kanapie zapewnia komfort także dla dorosłych pasażerów.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746434211672_4000.jpeg" alt="Cupra Tavascan"></figure><h3>Cena i dostępność w Polsce</h3>Cupra Tavascan jest już dostępna w Polsce. Ceny zaczynają się od ok. 238 800 zł za wersję Endurance i od ok. 295 100 zł za mocniejszy wariant VZ. Auto można zamawiać w salonach marki, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów jeszcze w tym roku.<h3>Nowa era Cupry</h3>Cupra Tavascan to auto, które ma szansę przyciągnąć nowych klientów do marki – tych, którzy szukają elektryka o sportowym charakterze, wyróżniającego się wyglądem i emocjonującą jazdą. To również ważny krok w stronę elektryfikacji gamy modelowej Cupry i pokazanie, że elektryczny SUV nie musi być nudny.

MG Cyberster

MG Cyberster – elektryczny roadster z Chin na rynek europejski

MG Cyberster to samochód, który może na nowo rozbudzić emocje wśród fanów sportowych aut. Chińska marka MG, znana z legendarnych roadsterów sprzed dekad, wraca do swoich korzeni, prezentując zupełnie nowy, elektryczny kabriolet. Cyberster łączy futurystyczny design, wysoką moc i najnowsze technologie, wpisując się w aktualne trendy elektromobilności.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432151782_2700.jpeg"></figure><h3>Futurystyczny design z nutą klasyki</h3>Cyberster wyróżnia się na tle konkurencji swoim oryginalnym wyglądem. Muskularne nadkola, ostre linie nadwozia, opadający tył i efektowne drzwi otwierane do góry w stylu „scissor doors” nadają mu wyjątkowy charakter. Miękki, materiałowy dach pozwala w kilka sekund zmienić auto z coupe w kabriolet, a szerokie tylne światła LED tworzą charakterystyczny „świetlny pasek” na całej szerokości auta.Samochód mierzy 4535 mm długości, 1913 mm szerokości i 1329 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2690 mm. To wartości zbliżone do większych roadsterów, co przekłada się na przestronną kabinę i stabilność podczas szybkiej jazdy.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432161963_2800.jpeg"></figure><h3>Dwa warianty napędu i sportowe osiągi</h3>MG Cyberster oferowany jest w dwóch wersjach napędowych:<ul><li>Trophy (napęd na tył): silnik elektryczny o mocy 340 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,0 sekundy, zasięg do 507 km (WLTP).</li><li>GT (napęd na cztery koła): dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 510 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, zasięg do 443 km (WLTP).</li></ul>Obie wersje wyposażono w akumulator o pojemności 77 kWh, który zapewnia solidny zasięg zarówno na codzienne dojazdy, jak i dłuższe wypady poza miasto.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432169732_2900.jpeg"></figure><h3>Technologia i komfort jazdy</h3>We wnętrzu dominuje nowoczesny kokpit z trzema ekranami – głównym, centralnym 10,25-calowym panelem dotykowym i dwoma dodatkowymi wyświetlaczami umieszczonymi po bokach, które służą m.in. do obsługi systemów wspomagających jazdę.Na liście wyposażenia znajdziemy m.in.:✅ system audio marki premium, ✅ sportowe fotele z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, ✅ bezprzewodowe ładowanie smartfona, ✅ adaptacyjny tempomat, ✅ asystenta pasa ruchu, ✅ monitorowanie martwego pola, ✅ kamerę 360 stopni.Dzięki takiemu zestawowi, Cyberster łączy sportowy charakter z wygodą i bezpieczeństwem.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432177919_3000.jpeg"></figure><h3>Cena i dostępność w Europie</h3>MG Cyberster pojawi się na europejskich drogach w 2024 roku. Ceny zaczynają się od około 65 000 euro za wersję Trophy oraz około 71 000 euro za mocniejszą wersję GT. Choć nie jest to najtańsze auto elektryczne, Cyberster oferuje coś, czego brakuje na rynku – elektrycznego roadstera z prawdziwie sportowym charakterem.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746432191967_3100.jpeg"></figure><h3>Powrót legendy w nowoczesnej formie</h3>MG Cyberster udowadnia, że elektryfikacja motoryzacji nie musi oznaczać rezygnacji z emocji. To auto skierowane do osób, które chcą poczuć wiatr we włosach, cieszyć się dynamiczną jazdą, a jednocześnie nie rezygnować z nowoczesnych technologii.Czy Cyberster znajdzie swoich fanów w Europie? Wszystko wskazuje na to, że ma szansę stać się jedną z najciekawszych premier w segmencie elektrycznych aut sportowych.

BYD Seagull

BYD Seagull – elektryczna rewolucja z Chin za mniej niż 20 000 euro

Chińska marka BYD (Build Your Dreams) nie zwalnia tempa i coraz odważniej wchodzi na rynki zagraniczne. Po sukcesach takich modeli jak Dolphin czy Atto 3, producent przygotowuje kolejną rewolucję – kompaktowy, elektryczny hatchback BYD Seagull. Ten niewielki, ale nowoczesny samochód może stać się przełomem na europejskim rynku aut elektrycznych dzięki swojej atrakcyjnej cenie i funkcjonalności.<h3>Mały, ale odważny – design i rozmiary</h3>BYD Seagull to pięciodrzwiowy hatchback o długości 3780 mm, szerokości 1715 mm i wysokości 1540 mm, z rozstawem osi wynoszącym 2500 mm. Choć to auto segmentu miejskiego, jego stylizacja jest dynamiczna i świeża – ostre linie nadwozia, nowoczesne reflektory LED i muskularne przetłoczenia nadają mu charakteru.Wnętrze, mimo kompaktowych rozmiarów, zapewnia wygodne miejsce dla czterech osób. Minimalistyczna deska rozdzielcza została wyposażona w 10,1-calowy obrotowy ekran dotykowy oraz 5-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, co tworzy nowoczesny, cyfrowy kokpit.<h3>Dwa warianty napędu i solidny zasięg</h3>BYD Seagull dostępny jest w dwóch wersjach napędowych, odpowiadających różnym potrzebom:<ul><li>Standard Range – silnik elektryczny o mocy 55 kW (75 KM), bateria o pojemności 30,08 kWh, zasięg do 305 km (CLTC).</li><li>Long Range – mocniejszy silnik 70 kW (95 KM), większa bateria 38,88 kWh, zasięg do 405 km (CLTC).</li></ul>Obie wersje oferują prędkość maksymalną 130 km/h, a przyspieszenie od 0 do 50 km/h zajmuje zaledwie 4,9 sekundy – co czyni Seagulla całkiem żwawym autem do miasta.<h3>Ładowanie i technologia</h3>Seagull wykorzystuje baterie typu Blade, znane z wysokiej odporności na przegrzewanie i długowieczności. Auto obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 40 kW, dzięki czemu naładowanie akumulatora od 30% do 80% zajmuje około 30 minut.Na pokładzie znajdziemy system multimedialny oparty na platformie DiLink, obsługujący nawigację, multimedia oraz funkcje związane z łącznością online. Całości dopełnia klimatyzacja automatyczna, elektryczne szyby i możliwość zdalnego sterowania niektórymi funkcjami przez aplikację.<h3>Bezpieczeństwo mimo niskiej ceny</h3>BYD Seagull nie oszczędza na bezpieczeństwie. Auto wyposażono w sześć poduszek powietrznych, systemy ABS i ESP, a także elektroniczny hamulec postojowy. W wyższych wersjach wyposażenia dostępne są takie funkcje jak adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola czy system awaryjnego hamowania.<h3>Czy Seagull podbije Europę?</h3>Producent planuje wprowadzenie Seagulla na europejski rynek, prawdopodobnie pod inną nazwą, jeszcze w tym roku. Choć europejska cena będzie wyższa niż w Chinach, przewiduje się, że podstawowy wariant zmieści się w granicy 20 000 euro. Jeśli tak się stanie, Seagull może zrewolucjonizować segment małych aut elektrycznych, stając się jedną z najtańszych opcji dostępnych na Starym Kontynencie.Auto może być atrakcyjnym wyborem nie tylko dla klientów prywatnych, ale również dla firm szukających tanich elektryków flotowych czy pojazdów carsharingowych.<h3>Podsumowanie</h3>BYD Seagull to samochód, który pokazuje, jak szybko rozwija się chińska motoryzacja. Atrakcyjny wygląd, nowoczesne technologie, solidny zasięg i bardzo konkurencyjna cena czynią z niego poważnego gracza na rynku miejskich aut elektrycznych. Jeśli trafi do Europy w zapowiadanej cenie, może być jednym z najciekawszych debiutów 2025 roku.

BMW Serii 5 Touring (G61)

BMW Serii 5 Touring (G61) – nowoczesne kombi z napędem elektrycznym i spalinowym

Nowa generacja <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/5-seria">BMW Serii 5 Touring</a>, oznaczona kodem G61, to prawdziwy dowód na to, że kombi wciąż mają się dobrze – nawet w czasach dominacji SUV-ów. Po raz pierwszy w historii tego modelu do gamy dołącza w pełni elektryczna wersja i5 Touring, oferująca nowoczesną technologię, imponujące osiągi i wysoką funkcjonalność. Obok elektryka dostępne są też tradycyjne wersje spalinowe i hybrydowe typu plug-in.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429304762_2100.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><h3>Dynamiczny design z zachowaniem elegancji</h3>BMW Serii 5 Touring G61 czerpie z nowego języka stylistycznego marki, ale nie zatraca swojego klasycznego charakteru. Sylwetka auta jest smukła i dynamiczna, z długą maską, cofniętą kabiną i charakterystycznymi, podwójnymi nerkami z przodu.Ciekawostką jest możliwość podświetlenia grilla (BMW Iconic Glow) w niektórych wersjach wyposażenia, co nadaje autu futurystyczny wygląd po zmroku. W porównaniu do poprzednika, auto urosło: mierzy 5060 mm długości, 1900 mm szerokości i 1515 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2995 mm. Efekt? Więcej miejsca wewnątrz i lepsza stabilność w trasie.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429316768_2200.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><h3>Przestrzeń i praktyczność na co dzień</h3>Bagażnik nowej Serii 5 Touring oferuje 570 litrów pojemności w standardzie, a po złożeniu oparć tylnej kanapy powiększa się aż do 1700 litrów. Tylna klapa otwiera się elektrycznie, a w niektórych wersjach dostępne jest także automatyczne otwieranie gestem.Warto dodać, że i5 Touring, mimo elektrycznego napędu, oferuje podobną przestrzeń ładunkową jak spalinowe warianty – inżynierowie BMW zadbali, by akumulatory nie ograniczyły praktyczności auta.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429325229_2300.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure><h3>Wersje napędowe – dla każdego coś dobrego</h3>Nowe BMW Serii 5 Touring dostępne jest w kilku konfiguracjach napędowych:✅ Spalinowe i hybrydowe:<ul><li>520d Touring – 2.0 diesel, 197 KM, 400 Nm, przyspieszenie 0–100 km/h w 7,5 s, zużycie paliwa 5,3–5,9 l/100 km.</li><li>530e Touring – hybryda plug-in, 2.0 benzyna + silnik elektryczny, łączna moc 299 KM, zasięg elektryczny do 101 km (WLTP), przyspieszenie 0–100 km/h w 6,4 s.</li></ul>✅ Elektryczne (BMW i5 Touring):<ul><li>i5 eDrive40 Touring – silnik elektryczny 340 KM, 430 Nm, napęd na tył, zasięg do 560–602 km (WLTP), przyspieszenie 0–100 km/h w 6,1 s.</li><li>i5 M60 xDrive Touring – dwa silniki elektryczne, łączna moc 601 KM, 820 Nm, napęd na wszystkie koła, zasięg 445–506 km (WLTP), przyspieszenie 0–100 km/h w 3,9 s.</li></ul>Co ważne, i5 Touring korzysta z architektury 400V i umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 205 kW – od 10% do 80% w około 30 minut.<h3>Technologia na najwyższym poziomie</h3>We wnętrzu króluje zakrzywiony ekran BMW Curved Display, łączący 12,3-calowy zestaw wskaźników i 14,9-calowy ekran multimedialny. System operacyjny BMW iDrive 8.5 działa intuicyjnie i obsługuje m.in. Apple CarPlay, Android Auto oraz nowy system rozrywki AirConsole Gaming, umożliwiający… granie na postoju za pomocą smartfona.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429332091_2400.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure>Dla fanów muzyki przewidziano system nagłośnienia Bowers &amp; Wilkins Surround Sound (opcja), a osoby podróżujące na tylnej kanapie mogą skorzystać z funkcji Streaming YouTube i Amazon Prime Video na ekranach z tyłu.BMW oferuje też Parking Assistant Professional, umożliwiający zdalne parkowanie samochodu za pomocą aplikacji – kierowca może wyprowadzić auto z ciasnego miejsca, stojąc na zewnątrz.<h3>Bezpieczeństwo i asystenci jazdy</h3>Nowa Seria 5 Touring oferuje bogaty zestaw systemów wspomagających kierowcę: adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, ostrzeganie przed kolizją, system wykrywania pieszych i rowerzystów, monitorowanie martwego pola oraz funkcję półautonomicznej jazdy na autostradzie.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429338315_2500.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure>W wersji i5 Touring dostępny jest także asystent zmiany pasa z funkcją aktywacji spojrzeniem – wystarczy popatrzeć w lusterko boczne, aby system rozpoczął manewr.<h3>Dla kogo nowe BMW Serii 5 Touring?</h3>Nowe kombi BMW to propozycja dla osób, które potrzebują przestronnego, praktycznego auta, ale nie chcą rezygnować z luksusu i sportowego charakteru. Wersje spalinowe i hybrydowe będą atrakcyjne dla tradycyjnych klientów marki, a elektryczna i5 Touring – dla tych, którzy szukają jednego z pierwszych elektrycznych kombi premium na rynku.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746429352560_2600.jpeg" alt="BMW Serii 5 Touring (G61)"></figure>Auto świetnie sprawdzi się jako rodzinny wóz na co dzień, ale i jako prestiżowe auto służbowe czy wygodny kompan długich tras.

Leapmotor C10

Leapmotor C10 – chiński SUV elektryczny, który może namieszać w Europie

Chińska marka Leapmotor, we współpracy z koncernem Stellantis, przygotowuje się do ofensywy na europejskim rynku. Jej najnowsza propozycja to Leapmotor C10 – elektryczny SUV klasy średniej, który łączy atrakcyjną cenę z zaawansowaną technologią i nowoczesnym designem. Czy ten model ma szansę zagrozić takim rywalom jak Tesla Model Y czy Hyundai Ioniq 5?<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428444277_1700.jpeg" alt="Leapmotor C10"></figure><h3>Nowoczesny wygląd i praktyczne rozmiary</h3>Leapmotor C10 to SUV mierzący 4739 mm długości, 1900 mm szerokości i 1680 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2825 mm. Proporcje pojazdu budzą skojarzenia z europejskimi bestsellerami segmentu D, a stylistyka wyróżnia się nowoczesnymi liniami, smukłymi reflektorami LED i minimalistycznymi detalami.We wnętrzu znajdziemy przestrzeń dla pięciu osób oraz bagażnik o pojemności 435 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa zwiększa się do 1410 litrów, co czyni C10 praktycznym wyborem na rodzinne podróże.<h3>Elektryczny napęd i osiągi</h3>Leapmotor C10 dostępny jest w dwóch wersjach napędowych, dopasowanych do różnych potrzeb kierowców:<ul><li>Wersja elektryczna (BEV) – napędzana silnikiem o mocy 160 kW (218 KM), zasilanym baterią o pojemności 69,9 kWh, co pozwala na przejechanie do 420 km na jednym ładowaniu (WLTP).</li><li>Wersja z rozszerzonym zasięgiem (EREV) – wyposażona w silnik elektryczny i generator spalinowy, co umożliwia pokonanie łącznie nawet 950 km bez konieczności ładowania.</li></ul>Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 7,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. To solidne parametry, które zadowolą zarówno w codziennej jeździe, jak i na dłuższych trasach.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428454367_1800.jpeg" alt="Leapmotor C10"></figure><h3>Technologia i wnętrze na miarę nowoczesności</h3>W kabinie C10 dominuje 14,6-calowy ekran dotykowy obsługujący większość funkcji pojazdu, uzupełniony 10,25-calowym cyfrowym zestawem wskaźników. System multimedialny umożliwia bezprzewodowe aktualizacje, obsługę głosową, a nawet rozpoznawanie twarzy.Na liście wyposażenia znalazły się także podgrzewane i wentylowane fotele, panoramiczny dach, system audio z 12 głośnikami oraz indukcyjna ładowarka do smartfona. Całość tworzy komfortową i nowoczesną przestrzeń, porównywalną z bardziej znanymi konkurentami.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428464989_1900.jpeg" alt="Leapmotor C10"></figure><h3>Bezpieczeństwo i zaawansowane systemy wspomagania</h3>Leapmotor C10 zdobył maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa. W standardzie oferuje adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, system automatycznego parkowania oraz zestaw kamer 360 stopni.W wyższych wersjach wyposażenia dostępny jest także lidar, wspomagający systemy półautonomicznej jazdy, co czyni C10 jednym z technologicznie najbardziej zaawansowanych modeli w swojej klasie.<figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1746428491169_2000.png" alt="Leapmotor C10"></figure><h3>Cena i dostępność w Europie</h3>Cena Leapmotor C10 w Europie ma startować od około 36 000 euro, co czyni go atrakcyjną alternatywą dla droższych SUV-ów elektrycznych. Samochód będzie oferowany w wybranych krajach europejskich, także poprzez sieć dealerską należącą do Stellantis, obejmującą marki takie jak Peugeot, Opel czy Citroën.<h3>Czy Leapmotor C10 odniesie sukces?</h3>Leapmotor C10 łączy wszystko to, czego szukają europejscy klienci – atrakcyjny wygląd, solidny zasięg, nowoczesne technologie i konkurencyjną cenę. W połączeniu z dystrybucją przez Stellantis, model ma realną szansę, by zdobyć popularność na naszym rynku.Czy europejscy konsumenci otworzą się na chińską markę? Odpowiedź poznamy w najbliższych miesiącach, ale jedno jest pewne – konkurencja w segmencie elektrycznych SUV-ów właśnie zrobiła się jeszcze bardziej interesująca.

Szukaj

Wiadomości motoryzacyjne