Renault Master

Jest to klon Renault Master produkowany w tej samej fabryce przez te same ręce czyli Opel Movano. W moim posiadaniu od pięciu lat, kupiony jako nowy przez osobę prywatą (inwalidę). Samochód bezwypadkowy z wszystkimi elementami pokrytymi fabrycznym lakierem. Jest to oryginalnie wersja 8 osobowa (posiadam 9 foteli w tej samej tapicerce). Każdy fotel montowany osobno, można dowolnie przesuwać i obracać 180 stopni (przedni fotel pasażera nieobracany). Samochód kupiłem dla wyjazdów wakacyjnych. Zrobiłem nim 70 tysięcy kilometrów. Typowe spalanie podczas takich wyjazdów to 7,5 litra/100km, prędkość podróżna to 120 km/h (osiąga 155 km/h) Można w 3 osoby jeździć i spać (miejsce do spania o wymiarach 190x190- można spać w poprzek pojazdu). Zamontowane ogrzewanie postojowe powietrze- zużycie paliwa około 1 litr na noc, zużywa mało energii (nie ma obawy o start silnika, dodatkowo ogrzewania ma czujnik napięcia akumulatora). Moc ogrzewania 8 KW (przy 5% wystarczy praca na minimum mocy). Jest to wersja z automatyczną skrzynią biegów montowaną przez Renault do Mastera do dziś. Jest to normalna skrzynia 6 biegowa jak w wersji manualnej tylko z dodatkowym hydraulicznym robotem zmieniającym biegi. Jest też opcja sekwencyjnej, ręcznej zmiany biegów. Plusem tej konfiguracji poza wygodą jest brak koła dwumasowego oraz możliwość holowania bez obawy o kondycję skrzyni. Minusem tych skrzyń (też w wersji manualnej) są nietrwałe oryginalne łożyska (wytrzymują około 200-250 tys. km). Ten egzemplarz ma wymieniony komplet przy 238 tys. przebiegu. Samochód w bardzo dobrej kondycji, zużywające się elementy wymieniane na czas- samochód musiał być dobrze przygotowany ze względu na dalekie podróże. W tym roku odwiedził między innymi Norwegię i Niemcy. Samochód wyposażony między innymi w tempomat, ogranicznik prędkości, klimatyzację, hak holowniczy, elektryczne szyby, centralny zamek, halogenowe światła, czujnik czadu. Wszystkie elementy wyposażenia w pełni sprawne. Samochód wygłuszyłem matami bitumicznymi, boki pokryłem tapicerką materiałową, zamontowałem gniazda 12v i USB. Podłoga panelowa z profili aluminiowych z listwami ISO ułatwiającymi mocowanie ładunku/bagaży. Ten model jest w pełni ocynkowany i dlatego wolny od korozji ( w przeciwieństwie do Mercedesów, VW, Fiatów i jego klonów). Nadto jest zakonserwowany woskami w tym progi wewnątrz. Na kołach opony całoroczne. Samochód nie wymaga wkładu finansowego, gotowy do drogi.