Samochody dostawcze używane i nowe na sprzedaż

Samochody dostawcze

Samochody dostawcze mogą być odmianą samochodu osobowego lub lekkiego ciężarowego. Służą przede wszystkim do przewozu dużych ładunków, podobnie jak pojazdy ciężarowe, jednak różnią się one od siebie DMS czyli dopuszczalną masą całkowitą. Auta dostawcze mogą mieć maksymalną DMC nie wyższą niż 3,5 tony. Uwzględniając masę samego pojazdu otrzymuje się ładowność na poziomie 1000-1500kg. Do najpopularniejszych marek, które w swojej ofercie mają samochody dostawcze należą między innymi Ford, Volkswagen, Peugeot, Citroen, Renault, Opel. Najczęściej wybieranymi modelami są VW Crafter, Ford Transit, Renault Master czy Opel Vivaro. W większości przypadków producenci umożliwiają indywidualną konfigurację pojazdów, tak, aby spełniały one różne zadania i były dostosowane do ładunków, jakie mają transportować – najczęściej wybierane są nadwozia typu pick-up, skrzynia, furgon oraz specjalne nadwozia takie jak chłodnie i kontenery. Rynek samochodów dostawczych jest duży – sporo na nim ofert zarówno z drugiej ręki, ale do wyboru są również pojazdy stockowe producentów. Zatem bez względu czy interesują Cię nowe czy używane samochody dostawcze, sprawdź oferty sprzedaży na naszej stronie – tu z pewnością znajdziesz pojazd, który spełni Twoje wymogi.

Samochody dostawcze - typy nadwozia

Czy wiesz, jak wiele różnych nadwozi samochodów dostawczych istnieje? Możesz być zaskoczony, bo zgromadziliśmy ogłoszenia sprzedaży z każdego typu nadwozia.

Czekają tu na Ciebie samochody nie tylko ciężarowe czy autobusy, ale także:

• autolawety,
• wywrotki,
• platformy,
• do zabudowy,
• chłodnie/izotermy,
• doki,
• specjalne,

A także:

• furgony,
• vany,
• kontenery,
• kampery,
• samochody z plandeką,
• samochody ze skrzynią,
• mikrobusy, pick-upy i auta 7-osobowe

Oprócz tego możesz też znaleźć tu samochody poleasingowe z każdego wyżej wymienionego typu.

W tej kategorii znajdziesz najpopularniejsze samochody dostawcze marek takich jak Renault, Fiat, Citroen, Volkswagen, Peugeot, Nissan, Opel, Ford czy Mercedes. Modele możesz wyszukiwać po ładowności - poniżej lub powyżej 3,5 tony.

Koniecznie przejrzyj także tę kategorię, bo być może to właśnie w niej znajdziesz samochód dostawczy, jakiego potrzebujesz w wyjątkowo atrakcyjnej cenie.

Samochody dostawcze - ogłoszenia z Polski

Na Samochody.pl znajdziesz ogłoszenia sprzedaży dostawczaków z całego kraju. Możesz wybrać lokalizację i ograniczyć się do tego, by widzieć samochody znajdujące się w konkretnej miejscowości lub w jej okolicy, ale możesz też szukać samochodów na terenie województwa lub w całej Polsce.

Rejestracje rynku pierwotnego i wtórnego  samochodów dostawczych w 2021 roku

Na ten moment najpopularniejszym samochodem dostawczym na polskim rynku bez cienia wątpliwości jest Renault Master, który zdeklasował konkurencję pod kątem liczby sprzedanych egzemplarzy. Model od Renault sprzedał się w liczbie o ponad 4000 sztuk większej niż drugie w klasyfikacji Iveco Daily. Podium zestawienia zamyka zaś Fiat Ducato, które w klasyfikacji zostało przegonione właśnie przez wspomniane Daily. Jest to również największy przegrany, gdyż względem roku 2020 Ducato straciło aż 14,4% udziału w rynku.

Niestety ani Główny Urząd Statystyczny, ani Centralna Ewidencja Pojazdów nie prowadzi statystyk dotyczących liczby sprzedanych egzemplarzy pojazdów używanych z podziałem na modele czy roczniki. Podanie dokładnych danych jest więc niestety wobec takich okoliczności niemożliwe.

Czy rozwój transportu w przyszłości będzie się opierać na samochodach dostawczych?

Mówiąc o motoryzacji w przyszłości, zazwyczaj poruszany jest jedynie temat samochodów elektrycznych. Nie można jednak zapominać o tym jak duże znaczenie dla gospodarki praktycznie każdego państwa mają wszelakie samochody dostawcze, zaczynając od tych lekkich po największe, które są częściej spotykane pod nazwą samochody ciężarowe. Czy w przyszłości transport dalej się będzie na nich opierał?

Dlaczego czekają nas zmiany w transporcie drogowym?

Obecnie politycy w dużym stopniu skupiają się na tym, by w celu zmniejszenia ilości gazów cieplarnianych w atmosferze ograniczyć emisję między innymi dwutlenku węgla. Za tą w dużej mierze odpowiadają właśnie samochody. Wbrew pozorom sporo tych emisji pochodzi od dużych aut ciężarowych. U naszych zachodnich sąsiadów, w Niemczech stanowią one zaledwie 10% wszystkich samochodów, lecz odpowiadają aż za 1/3 dwutlenku węgla emitowanego przez pojazdy spalinowe.

Tak duża emisja wynika ze specyfiki pracy samochodu ciężarowego. Przede wszystkim znaczna większość tego typu pojazdów jest wyposażona w ogromną jednostkę wysokoprężną. Pojemności silników diesla w ciężarówkach sięgają nawet kilkunastu litrów. Jest to konieczne, gdyż by skutecznie przewozić towary, samochody ciężarowe potrzebują jednostki napędowej o bardzo wysokim momencie obrotowym i odpowiedniej mocy tak by dało się rozpędzić ważący nawet do kilkudziesięciu ton zestaw.

Czy transport dalej będzie opierać się na samochodach dostawczych?

Rezygnacja z aut dostawczych zarówno takich jak lekkie auta użytkowe, których DMC, czyli Dopuszczalna Masa Całkowita wynosi do 3,5 tony, jak i tych większych jest bardzo trudna, o ile nie niemożliwa. Wynika to z tego, jakie możliwości one oferują. Ich największą przewagą nad transportem kolejowym, czy też lotniczym jest to, że mogą one poruszać się praktycznie wszędzie bez specjalistycznej infrastruktury. Potrzebne są w tym celu tylko drogi, które są przecież w każdym miejscu, do którego samochody dostawcze muszą dotrzeć.

Stworzenie sieci kolejowej, która obejmie swoim zasięgiem całe miasta jest po prostu niemożliwe, nie mówiąc już o lotnictwie, które potrzebuje ogromnej przestrzeni i generuje spory hałas, więc umieszczenie go w mieście to również kiepski pomysł. Można się więc spodziewać tego, że dalej to auta dostawcze będą podstawą transportu.

Jakich zmian potrzebują auta dostawcze?

Jeśli to właśnie emisja dwutlenku węgla jest największym problemem samochodów dostawczych, to potrzebują one właśnie redukcji tejże emisji. W tym celu konieczna będzie zmiana tego, w jaki sposób są one napędzane. Silniki wysokoprężne zaczną być wypierane przez jednostki elektryczne. Aby jednak samochody dostawcze mogły być nadal efektywne, mimo korzystania z elektrycznych silników sporo się musi zmienić.

Największym problemem jest zasięg. Chcąc stworzyć dostawcze auto elektryczne, są dwie drogi. Pierwsza to maksymalizacja przestrzeni ładunkowej, która jednak zazwyczaj oznacza bardzo mały zasięg rzędu około 150 kilometrów, co nie jest porażającą wartością i w wypadku firm, które działają pomiędzy miastami, korzystanie z takiego auta będzie po prostu problematyczne, gdyż będzie wymagało ono regularnego ładowania.

Druga to maksymalizacja zasięgu, lecz z racji na to, że aktualnie baterie wciąż są dość duże oraz ciężkie postawienie na to by auto posiadało jak największy zasięg na jednym ładowaniu, oznacza tyle, że mniejsza będzie przestrzeń ładunkowa, a to również znacząco pogorszy efektywność danego auta.

Producenci muszą więc przede wszystkim zacząć budować auta dostawcze od początku z myślą o napędzie elektrycznym, tak by wkomponowanie rozsądnego zestawu baterii było możliwe. Największy problem obecnych elektrycznych dostawczaków, który musi zostać rozwiązany jeśli auta dostawcze mają przetrwać to to, że są to po prostu modele projektowane z myślą o jednostkach spalinowych, do których wkłada się silnik elektryczny, a także zestaw akumulatorów. Podstawa to więc opracowanie przez największe koncerny dobrych platform do budowy elektrycznych samochodów dostawczych.