Audi R8

Audi R8 to supersamochód coupe. Oznacza to, że jest nastawione na jak największe osiągi, jak najbardziej sportowy wygląd i osiąganie najlepszych czasów na torach. Dlatego pod maską, a w zasadzie za za kierowcą, gdyż Audi R8 posiada centralnie montowaną jednostkę napędowym znajdziemy paliwożerne potwory.

Najmniejsze spalanie oferuje naturalnie wersja z napędem tylko na jedną oś, którą w wypadku modelu R8 jest oś tylna. 540-konne 5.2 V10 potrzebuje w cyklu mieszanym ponad 12 litrów. Oczywiście przy sportowej jeździe auto może spalić nawet i 20 lub więcej litrów paliwa na 100 kilometrów. Więcej benzyny zużyją za to mocniejsze wersje z napędem quattro.

Audi R8 z napędem quattro ma silnik o mocy 570, lub w wersji performance 610 koni mechanicznych. Jednostki te potrzebują ponad 13 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym i nawet 17, 18 l podczas jazdy po mieście. O oszczędnościach więc nie ma mowy.

Prawda jest taka, że decydując się na nowe R8 nie mamy większego wyboru, a ponadto nie może on być zły. Każdy z silników zaoferuje masę frajdy, świetne osiągi i oczywiście ogromne rachunki za paliwo na koniec każdego miesiąca. Na takie rzeczy jak koszty paliwa raczej nie zwracamy jednak uwagi decydując się na supersamochód. Podstawowa jednostka używana w najnowszych Audi R8 to silnik 5.2 V10.

Najtańsza wersja to Audi R8 RWD, czyli z napędem na tył. W nim silnik o mocy 530 koni mechanicznych rozpędza auto do prędkości 100 km/h w 3.7 sekundy. Auto ma prędkość maksymalną na poziomie 320 km/h. Zwyczajne Audi R8 z napędem quattro ma już z kolei jednostkę, która wytwarza 570 KM i przyspieszenie do 100 km/h trwa dzięki niej 3,4 sekundy.

Topowa edycja, czyli Audi R8 V10 performance quattro korzysta z tej samej jednostki co pozostałe auta, lecz generuje ona najwięcej bo aż 620 koni mechanicznych i 580 Nm. Pozwala to na rozpędzenie supersamochodu do setki w zaledwie 3,1 sekundy.

Audi R8 zebrało niesamowicie pozytywnie opinie z całego świata. Dziennikarze, eksperci i posiadacze docenili pierwszy w historii supersamochód od Audi za cały zakres jego walorów. Szczególną uwagę zwraca się na potężne ryczące V10 pod maską, świetne osiągi, ale też możliwość ucywilizowania auta i odpoczynku poprzez wybranie odpowiedniego trybu jazdy.

Audi R8 zbiera również pozytywne głosy za jakość wykończenia. Niemcy dobrze wykonali zadanie domowe i ich supersamochód korzysta z dobrych materiałów i we wnętrzu świetnie wygląda, co nie zawsze jest zasadą w supersamochodach na przykład z Włoch. Dzięki temu auto może nadawać się do codziennej jazdy, z tym że niewiele osób stać na codzienną jazdę Audi R8.

Sukces Audi R8 można także zrozumieć po liczbie wyprodukowanych sztuk. Z fabryk Quattro GmbH znanego teraz jako Audi Sport GmbH wyjechało ponad 25 tysięcy Audi R8, które były składane ręcznie i sprawdzane czy wszystko zgadza się co do dziesiątej milimetra.

Pod względem długości samochód nie jest wcale potworem. Wynosi ona jedynie 4429 milimetrów przy rozstawie osi rzędu 2650 milimetrów. Zwis przedni wynosi 993 milimetry, a tylny to zaledwie 786 milimetrów. Długość Audi R8 nadrabia nieco szerokością rzędu 1940 milimetrów. Co ciekawe rozłożenie lusterek powiększa auto tylko do 2037, a to przez to, że są one zamontowane nie na krawędzi karoserii, a nieco bliżej jej środka. Supersamochód jest z reguły bardzo niski i nie inaczej ma się to w przypadku Audi R8, które sięga zaledwie 1236 milimetrów.