Nissan Leaf brak

Sprzedaż bez ściemy. O co chodzi? Przeglądając oferty aut elektrycznych w wieku mniej więcej tego, który oglądasz, zauważam, że albo opis jest dość ubogi, albo - co gorsza - w opisie są podane nieprawdziwe zasięgi. Cóż, każdy chce sprzedać, a część sprzedających liczy na Twoją niewiedzę. Prawda jest inna. Zdjęcia pokazujące szacowany zasięg takiego auta nie są do końca tym, czym powinnaś/nieneś się kierować przy wyborze auta. Kluczowym słowem jest tutaj "szacowany". Wpływ na ten szacunek ma kilka czynników, ale dwa najważniejsze, to średnie zużycie na podstawie którego komputer w aucie wylicza ten zasięg oraz temperatura baterii (otoczenia). Co do pierwszego czynnika, to można przez jakiś czas pojeździć mega oszczędnie, co przełoży się na większy szacowany zasięg. Drugi czynnik, czyli temperatura baterii, to żadna magia. Twój telefon, gdy włożysz go do lodówki, potrzyma o wiele krócej, niż wtedy, gdy będzie leżał na stole w dużym pokoju. Z autem elektrycznym jest podobnie, acz może nie zmieścić się na stole. Reasumując, na zdjęciu deski rozdzielczej zrobionym w ciepłym garażu lub latem, szacowany zasięg zawsze będzie fajnie wyglądał. Ale gdy pojedziesz tym autem w temperaturze otoczenia takiej, jak dziś, czyli +5^ to się zdziwisz i zaczniesz główkować, o co tu chodzi. Robiłem zdjęcie dziś, zasięg szacowany to około 90 km przy włączonej opcji ECO. Ta opcja to akurat nic, co by Ci się miało nie spodobać. Na ECO auto nadal jest dynamiczne, acz nie tak jak bez tej opcji. Wyłączam ją sporadycznie, gdy muszę szybko włączyć się z podporządkowanej, lub gdy jakiś miłośnik dresów w BMW pogardliwie na mnie spojrzy, stojąc obok mnie na światłach. Bo on, biedak, jeszcze nie kuma, że elektryk (nawet taki mały, jak Leaf) ma potężny moment obrotowy i przyspiesza liniowo od samego startu. Po takiej akcji typ już wie. Wracając do ad remu - tym, co określa kondycję baterii, jest parametr SOH. Leaf, którego właśnie oglądasz ma SOH w okolicy 55% (widać to na jednym ze zdjęć - zrzut z programu diagnostycznego Leaf SPY). No niestety, w tym roczniku, z podobnym przebiegiem i za podobne pieniądze nie trafisz auta z wiele większym SOH. Pomimo tego, ze sprzedający będą Cię przekonywać, że jest inaczej. Możesz w tym miejscu przerwać czytanie mojej opowieści i szukać auta z SOH 80%, o ile jesteś gotowa / gotów wydać wielokrotność kwoty, za którą ja chcę Ci sprzedać swojego Leafa. Czytasz dalej? Miło mi :) To ile realnie zrobisz tym autem na jednym ładowaniu, zapytasz. No różnie. Bo jeśli ma to być Twój pierwszy elektryk, to wiedz, że jazda takim autem, to zupełnie inna zabawa, niż jazda spalinowym. Tego trzeba się nauczyć i przyswoić kilka zasad tyczących elektryka. Jak już się zdecydujesz wziąć go ode mnie, to podpowiem. Ja, przy temperaturze w okolicach zera, z włączonym ogrzewaniem, po mieście robiłem około 60 km. Teraz więcej, no bo jest cieplej. Przy temperaturze około 20^, przy optymalnej jeździe, powinien ujechać w granicach 80 km. Przy -15 to była porażka, ale już wiesz, jak działają bateryjki. Może najnowsze technologie są lepsze, ale trzeba na to wydać dużo więcej banknotów, tak ze 150 tysi albo i więcej. Można też wymienić lub regenerować baterię, acz nie jest to tanie. Mam namiar na takiego magika. To auto nie ma Ci służyć do podróżowania, to dojazdówka. Idealne drugie auto. Na wakacje pojedziesz spalinowym. Zastanów się, ile km robisz dziennie i ile musisz przejechać do pracy, w drodze powrotnej po dzieciaka do przedszkola i na zakupy. Zmieścisz się w zasięgu, który uczciwie Ci podałem? Zatem spotkajmy się, podotykaj, przejedź się, może się polubicie. Koszty? Ja ładuję go w garażu, na nocnej taryfie. Za ostatnie dwa miesiące (bo w takim cyklu rozliczam się za energię) wyszło mi niecałe 8 PLN za 100 km (słownie sto). Jeśli mieszkasz w domku i masz fotowoltaikę, to sama/sam sobie odpowiedz, ile będzie Cię kosztowało przejechanie 100 km. Odlicz oleje, filtry, rozrządy, wytryski i wszystko to, co każdego roku musisz włożyć w eksploatację auta spalinowego, a wyjdzie Ci niemała oszczędność. Ustawa o elektromobilności zwalnia Cię z opłat parkingowych w całym kraju (na parkingach zarządzanych przez gminy). Są też darmowe ładowarki - Lidl, Kaufland, Biedra oferują takie (na razie nie pod każdym sklepem, ale sukcesywnie stawiają kolejne). Legalna jazda buspasami, w zakorkowanym mieście, też jest fajna. Ile to auto zużywa? A różnie, no bo wiadomka... styl jazdy, pora roku, ogrzewanie etc. Przy niskich temperaturach zużywałem 20 kWh na 100 km. Teraz, jak widzisz na jednym ze zdjęć, 11 kWh na 100 km. Gdy przyswoisz zasady jazdy elektrykiem, to okaże się, że zejdziesz poniżej 10 kWh na 100, czego wraz z moimi kotami serdecznie Ci życzymy. Historia tego jeździdełka jest taka: pierwsza rejestracja za granicą 21,03,2012, pierwsza w Polsce 20.10.2021, 2 w kraju a 3 właściciel w ogóle nabył go 08.03.2022, ja kupiłem go jako 3 w Polsce a 4 w ogóle 13.09.2023. Zapytasz, dlaczego po pół roku chcę go sprzedać? To jest mój pierwszy elektryk i nie do końca byłem przekonany, czy to dobry pomysł. Nie chciałem angażować zbyt dużych pieniędzy, stąd taki wybór. Przez te sześć miesięcy stałem się fanem elektromobilności i zamierzam kupić większe auto elektryczne, być może pozbyć się też diesla, który ostatnio więcej stoi niż jeździ. Ot i cała tajemnica. Do auta dołożyłem kilka bajerów, które też widać na fotach. Dobrej klasy (Mio) rejestrator jazdy (kamerka) nagrywający obraz z przodu i z tyłu, niebieskie dywaniki marki Eva. Ba, nawet niebieskie pióra wycieraczek, świecidełka & gadżety. Stoi na zimówkach + 4 oryginalne alu fele. Doczytałaś/eś do tego miejsca? Szacun. Chcesz ponegocjować? OK, ale wolałbym nie przez telefon. Umów się ze mną, przejedziemy się, zobaczysz, czy Ci ten kar pasuje. Jeśli tak, to osiągniemy kompromis. OC do 19.10.24 Badanie techniczne do 13.12.24 Nalepki WOŚP gratis. Auto jest w stanie znakomitym, elektryki są raczej garażowane, bo ładowane. Jest w ciągłej eksploatacji.