Nowe Lexus CT - Ogłoszenia sprzedaży Samochody.pl

Lexus CT FAQ:

Jaki napęd ma Lexus CT 200h?

CT 200h wyposażony jest wyłącznie w układ hybrydowy HEV — benzynowy silnik 1.8 (98 KM) z silnikiem elektrycznym, łącznie 136 KM systemowych. Brak możliwości ładowania z gniazdka (to nie PHEV). Bateria ładuje się podczas jazdy i rekuperacji. Realne spalanie w mieście to 4,5–5,5 l/100 km — jeden z najlepszych wyników w klasie kompaktowych aut premium.

Czym CT 200h różni się od Toyoty Auris Hybrid?

CT 200h i Auris Hybrid korzystają z tej samej platformy i układu hybrydowego. CT 200h jest jednak wyraźnie niższy, ma bardziej sportową sylwetkę i wyposażony jest w luksusowe akcenty typowe dla Lexusa — skóra, nagłośnienie premium, elementy aluminiowe w kabinie. Auris jest bardziej praktyczny (wyższy, większy bagażnik), CT bardziej premium.

Ile kosztuje używany Lexus CT 200h i czy to dobry zakup?

Za egzemplarze z lat 2012–2016 zapłacisz 30–55 tys. zł, nowsze roczniki 2017–2022 to 55–85 tys. zł. CT 200h to jedno z bardziej niezawodnych aut na rynku wtórnym — układ hybrydowy Lexusa/Toyoty słynie z wyjątkowej trwałości, a bateria hybrydowa generalnie nie wymaga wymiany przy typowych przebiegach do 200–250 tys. km. Przy zakupie sprawdź historię serwisową i stan baterii diagnostyką.

Lexus CT 200h — premium hatchback z hybrydą, który zaskakuje trwałością

CT 200h produkowany był od 2011 do 2022 roku jako jedyna i ostatnia generacja kompaktowego hatchbacka Lexusa w segmencie C premium. Przy długości 4320 mm i niskiej, sportowej sylwetce — jedynie 1430 mm wysokości — to auto o bardziej coupe-owym charakterze niż typowy hatchback.

Wyłącznie hybryda, bez diesla i bez wersji czysto benzynowej — CT 200h od początku stawiał na oszczędność i ekologię przy zachowaniu premium wyposażenia. Silnik 1.8 z układem THS II (Toyota Hybrid System) zapewnia realne spalanie 4,5–5,5 l/100 km w mieście — wynik nieosiągalny dla porównywalnych aut z Niemiec.

Co wyróżnia CT na rynku wtórnym

Niezawodność Lexusa to jeden z najmocniejszych argumentów za zakupem. Układ hybrydowy HEV tej generacji (stosowany też w Toyocie Auris i Prius) przeszedł przez setki tysięcy egzemplarzy bez poważnych problemów — bateria hybrydowa przy regularnym serwisie spokojnie dożywa 200–300 tys. km bez wymiany. Koszty serwisu są wyraźnie niższe niż w Mercedesie A-Klasy czy BMW Serii 1 z podobnego okresu.

Po faceliftingu w 2014 roku nowe reflektory LED, zaktualizowane multimedia i nieco zmodyfikowana stylistyka przednia. Egzemplarze po faceliftingu z lat 2014–2018 to najlepszy punkt wejścia na rynek wtórny CT — nowoczesne, niezawodne, z szerokim wyborem w ogłoszeniach.

Bagażnik 375 litrów to ograniczenie jak na auto tej długości — CT to propozycja dla kogoś, dla kogo liczy się charakter, oszczędność i marka, nie maksymalna praktyczność.