Podstawowe informacje
GeneracjaI (1999-2008)
Rok produkcji2005
StanUżywane
Oferta prywatnaTak
TypKombi
Wersja wyposażeniaAmbiente
Pojemność silnika1984 cm³
Moc silnika115 KM
Skrzynia biegówManualna
NapędNa przednie koła
KlimatyzacjaManualna
KolorBordowy
Rodzaj lakieruMetalik
Kraj pochodzeniaNiemcy
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Cena do negocjacjiTak
Oblicz ratę Skoda Fabia
Historia pojazdu
Zleć badanie przed zakupem
Opis
Do sprzedania Skoda Fabia I kombi z roku 2005, po liftingu.
Auto posiada silnik 2.0 MPI (115 KM), czyli najmocniejsza jednostka benzynowa, montowana w tej generacji Fabii (kod fabryczny silnika AZL). Auto jest wyposażone w sekwencyjną instalację LPG, założoną w sierpniu 2021. Adnotacja o LPG jest również w dowodzie rejestracyjnym auta.
Aktualny przebieg samochodu to 249 tys. km.
Kolor samochodu to Flamenco Rot 9892 – bordowy metallic.
Norma emisji spalin: EURO 4, czyli do warszawskiej SCT można będzie wjeżdżać do końca roku 2027.
Komplet 2 kluczyków, instrukcje obsługi i książka serwisowa w jęz. niemieckim. I prowadzona przez obecnego właściciela książka ze wszystkimi wymianami od momentu zakupu auta, czyli od 3 lat.
Jeśli chodzi o wyposażenie wnętrza to auto posiada:
- elektrycznie ustawiane i podgrzewane lusterka zewnętrzne
- podgrzewane przednie fotele, oba regulowane na wysokość
- elektryczne szyby z przodu
- fabryczne radio CD (automatyczne zwiększanie głośności wraz ze wzrostem prędkości jazdy)
- manualna, jednostrefowa klimatyzacja (schowek po stronie pasażera też jest klimatyzowany)
- wyłączaną przednią poduszkę powietrzną pasażera (przydaje się, jeśli ktoś chciałby wozić dziecko w nosidełku na przednim siedzeniu, tyłem do kierunku jazdy).
Przegląd i pełne ubezpieczenie samochodu (OC+AC) do końca sierpnia 2024.
Najważniejsze czynności serwisowe w ciągu mojej eksploatacji auta:
- montaż instalacji sekwencyjnej LPG (194 tys. km)
- wymiana sondy lambda na nową firmy FAE (203 tys. km)
- wymiana uszczelki pod chłodniczką oleju (204 tys. km)
- wymiana przednich łączników stabilizatora (207 tys. km)
- wymiana chłodnicy klimatyzacji na nową oraz dwóch przewodów w układzie klimatyzacji + uszczelnienie kompresora napełnienie układu świeżym czynnikiem R134A i olejem + test szczelności układu (211 tys. km)
- wymiana rozrusznika (213 tys. km)
- wymiana elastycznego złącza wydechu + usunięcie obsypującego się katalizatora i wspawanie w jego miejsce specjalnego tłumika w obudowie katalizatora (213 tys. km)
- wymiana kompletnego rozrządu wraz z pompą wody i napinaczem (INA) (221 tys. km)
- wymiana tarcz i klocków hamulcowych z przodu (Valeo) wraz z regeneracją przednich zacisków hamulcowych (221 tys. km)
- wymiana opon na nowe, całoroczne Michelin CrossClimate + (222 tys. km)
- wymiana oleju silnikowego wraz filtrem na PMO 10W40 + filtr Filtron OP526/1 (240 tys. km)
- wymiana filtra powietrza na Filtron AP189/1 (240 tys. km)
- wymiana filtra klimatyzacji na Filtron K1079A (240 tys. km)
- wymiana oleju w skrzyni biegów na Ravenol 75W90 (240 tys. km)
- wymiana przewodów zapłonowych (241 tys. km)
- wymiana czujnika położenia wałka rozrządu (241 tys. km)
- wymiana filtrów gazowych (faza lotna i ciekła) (243 tys. km)
- wymiana podnośnika szyby elektrycznej w drzwiach pasażera (246 tys. km)
- wymiana końcowego tłumika w układzie wydechowym (Polmostrów) (247 tys. km)
Na wszystkie wyżej wymienione czynności posiadam oczywiście dokumenty i rachunki.
Wizualnie i mechanicznie auto jest zadbane, posiada jednak drobne wady:
- zarysowanie na progu pod lewymi tylnymi drzwiami (strona kierowcy) – widoczne na zdjęciu.
- przetarta tapicerka boczku przedniego fotela kierowcy – widoczne na zdjęciu.
- świeci się kontrolka check engine w związku z brakiem katalizatora, ale auto jeździ całkowicie prawidłowo. Osiąga katalogową prędkość maksymalną.
Poważniejsza usterka, (jeśli chodzi o koszty) która będzie pewnie wymagać naprawy za jakiś czas to:
do wymiany lub regeneracji będzie skrzynia biegów (5 biegów+ wsteczny), słychać rzężenie (zgrzytanie) przy określonych prędkościach obrotowych silnika na poszczególnych biegach. Auto było już w kilku warsztatach i różni fachowcy stwierdzili, że najprawdopodobniej jest to problem ze skrzynią biegów - więc ja również informuję przyszłego nabywcę.
Kod fabryczny skrzyni biegów: GSC.
Auto jeździ z tym problemem już od ponad roku i nic się nie zmieniło (ani nie jest lepiej, ani nie jest gorzej).
Przeze mnie na pewno nie było wymieniane sprzęgło w aucie, a patrząc na przebieg, należy się liczyć, że za jakiś czas trzeba będzie to zrobić. Przypuszczam, że w aucie jest jeszcze pierwsze, fabryczne sprzęgło, więc raczej należy się spodziewać, ze może dotrwa do przebiegu ok. 290-300 tys. km maksymalnie. Piszę o tym, uprzedzając pytania od potencjalnych nabywców.
Zużycie LPG jest następujące:
miasto: ok. 11 do 12 litrów/100 km
trasa: do 100 km/h zużycie ok. 9 – 10,5 litra/100 km
przy prędkościach 130-150 km/h zużycie 11 -12 litrów/100 km
Jeżeli szukasz auta, którego stan jest rzetelnie i uczciwie przedstawiony, to dobrze trafiłeś.
Cena jest adekwatna do stanu auta, ale oczywiście do niewielkiej negocjacji. Jako nabywca w tej cenie otrzymujesz pełną wiedzę i dokumentację na temat auta z ostatnich 3 lat, a to raczej nie jest takie oczywiste przy kupowaniu auta używanego.
Zapraszam do obejrzenia i na jazdę próbną do Ożarowa Mazowieckiego.
* Sprzedawca produktu objętego niniejszą ofertą jest osobą prywatną
Tomaszlocation_on Ożarów Mazowiecki