SEAT Leon 1.4 TSI

Na sprzedaż Seat Leon 3 generacji z 2016 roku. Pod maską pracuje dynamiczna jednostka 1.4 TSI (seryjnie 92 kW / 125 KM). Samochód przeszedł szereg profesjonalnych modyfikacji i jest świetną, doinwestowaną bazą. Przebieg wynosi obecnie 233 000 km i auto jest w ciągłej eksploatacji. Oleje i filtry wymieniane regularnie co 10–15 tys. km. Jestem 1-wszym właścicielem pojazdu. W samochodzie nie palono. Modyfikacje i tuning: Silnik: Program i strojenie wykonane w renomowanej firmie CompSport pod paliwo PB98 – bezpieczny wynik 180 KM. Dodatkowo wgrana twarda odcinka (hardcut) na 4000 obr./min oraz założona sportowa wkładka filtra powietrza K&N. Wydech: Układ wydechowy wykonany na zamówienie od początku do końca (auto brzmi bardzo rasowo i jest głośniejsze od serii). Zawieszenie: Markowe zawieszenie gwintowane firmy KW (doskonałe prowadzenie w zakrętach, brak luzów). Koła: 18-calowe felgi Forzza Titan z oponami 225/40/18. W gratisie dorzucam komplet opon zimowych. Wyciszenie i Audio: Auto zostało profesjonalnie wygłuszone (wszystkie drzwi oraz podłoga od połowy auta aż do końca bagażnika). W bagażniku zamontowana jest skrzynia basowa JBL z potencjometrem regulacji basu wyprowadzonym pod ręką kierowcy (instalacja zrobiona tak, że skrzynię można wymontować w 2 minuty). Stylistyka i wnętrze: Szyby profesjonalnie przyciemnione w firmie Szybex. Całe oświetlenie wnętrza oraz światła przeciwmgłowe zmienione na LED (zimna barwa). Odblokowane ukryte funkcje w systemie multimedialnym. Wyposażenie seryjne (Pakiet Zimowy): Reflektory Full LED, podgrzewane fotele przednie, podgrzewane lusterka, klimatyzacja, multifunkcyjna kierownica. Tarcze i klocki hamulcowe wymieniane w zeszłym roku – duży zapas do jazdy. Przy samej górnej partii obrotów pojawia się przerywanie/szarpanie. Nie diagnozowałem tego dogłębnie ze względu na brak czasu i zmianę auta. Może to być kwestia zapłonu (cewka/świeca pod większym doładowaniem). Auto na co dzień jeździ normalnie w dolnym i średnim zakresie obrotów. Cena uwzględnia powyższy mankament oraz wartość samych komponentów użytych do tuningu (gwint KW, felgi Forzza, wydech, soft CompSportu to koszt kilkunastu tysięcy złotych). Zależy mi na szybkiej sprzedaży. W razie pytań, zapraszam do kontaktu.