Ford Kuga – generacje, historia powstania i emisja CO2

<p>&nbsp;</p><h4>Marka Ford – od powstania firmy po czas obecny</h4><p>Pierwsza fabryka Ford Motor Company powstała w roku 1911, jednak Henry Ford co najmniej kilka lat wstecz zaczął budować podwaliny pod niezależny biznes. Wszystko zaczęło się od chwili kiedy jako młody człowiek uzmysłowił sobie, jak bardzo interesują go maszyny parowe. Zamiłowanie do zdobywania wiedzy w tym zakresie, zaowocowało tworzeniem pierwszych projektów tych maszyn. Pasja ta z czasem przerodziła się w pomysł kreowania samochodów.&nbsp;</p><p>Ford, będąc już założycielem swojej firmy, zaczął od modelu A, przeznaczonego dla wąskiego grona odbiorców. Był to pierwszy model auta i od razu spotkał się z uznaniem – również inwestorów, którzy finansowali kolejne przedsięwzięcia młodego przedsiębiorcy. Kolejnym krokiem milowym było zaprojektowanie i wypuszczenie modelu T – samochodu, który miał być dla wszystkich. Samochód przyjęto entuzjastycznie i odtąd marka Ford zaczęła się tak naprawdę liczyć w branży samochodowej.&nbsp;</p><p>Dzisiaj producent <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford </a>kojarzy się z niezawodnymi, solidnymi i wygodnymi samochodami osobowymi, które są na miarę przeciętnego Kowalskiego z różnych zakątków świata. Wciąż można znaleźć na rynku modele z poprzednich dekad – w dalszym ciągu zachwycają osiągami, które były ewenementem na czasy, w jakich powstały. Do najbardziej znanych samochodów marki <strong>Ford</strong> można zaliczyć, np. Mustanga, Fiestę, Mondeo, Forda Focusa, czy Forda Kugę.&nbsp;</p><h4>Ford Kuga – jak powstał ten model?&nbsp;</h4><p>Kuga to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> typu SUV, który po raz pierwszy był dostępny w sprzedaży w roku 2008 jako auto z segmentu C. Producent zaprojektował Kugę z myślą o odbiorcach z Europy – model ten wyparł z niektórych krajów Starego Kontynentu inny <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ze stajni Forda, czyli Maverick.&nbsp; Pierwszą generację modelu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/kuga">Ford Kuga</a> można było zamówić, wybierając jeden z trzech dostępnych wariantów silników. Kuga I była wznawiana do roku 2013, a w 2010 pojawiła się wersja z bogatszym wyposażeniem.&nbsp;</p><p>Drugą generację fani motoryzacji mogli zobaczyć w salonach sprzedaży w roku 2012. Na rynek amerykański wypuszczono natomiast Forda Escape, a w Polsce Kuga zawitała do dealerów w roku 2013. Pomimo tego, że w Europie była Kuga II, a w USA Escape modele te były praktycznie takie same. Stało się tak zgodnie z koncepcją One Ford, którą producent wprowadził do swojej polityki. Rok 2016 wiąże się z liftingiem Kugi – po wprowadzonych zabiegach <a href="https://samochody.pl">samochód</a> był dostępny z nowym przodem – wyróżniała się m.in. atrapą chłodnicy, czy nowoczesnym systemem multimedialnym. <strong>Forda Kugę</strong> II produkowano do roku 2019.&nbsp;</p><h4>Trzecia generacja Forda Kugi – rewolucyjna przemiana</h4><p>Kuga III wjechała na salony w roku 2019 i od razu zwróciła na siebie uwagę szerzej rozstawionymi osiami i nadwoziem o większej długości. W sprzedaży model ten pojawił się w roku 2020 – można zakupić tę generację w różnych wersjach ze względu na rodzaj silnika: benzynowy, wysokoprężny, czy hybrydowy – można je dopasować do modelu Kugi III m.in. z uwagi na pojemność.&nbsp;</p><h4>Ford Kuga – jak dużo emituje CO2?</h4><p>Pomimo tego, że nowa, trzecia generacja Kugi emituje tylko *32 g/km CO2, trzeba liczyć się z tym, że jest to model hybrydowy, natomiast elektryczny nie jest tak oszczędny. Wynika to z jego specyfiki – elektryczna Kuga niestety nie pokona wielu kilometrów na jednym ładowaniu, a co za tym idzie, trzeba się wspomagać w czasie jazdy silnikiem benzynowym typu Diesel. Silnik typu Diesel nie jest zbyt ekologiczny, jeżeli weźmie się pod uwagę to, jak duża jest emisja spalin. Zatem w tym przypadku nie można tak do końca sugerować się wskazaniami dotyczącymi niskiej emisji CO2.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Samochody elektryczne - szanse i wyzwania

<h2>Samochody elektryczne, czyli mobilność zgodna z naturą&nbsp;</h2><p>Korzyści dla środowiska z racji korzystania z samochodów elektrycznych są bezsprzeczne.&nbsp;</p><p>Badania wykazały, że <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">samochody elektryczne</a> są po prostu przyjazne dla środowiska, ponieważ podczas poruszania się emitują mniej gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza w odróżnieniu od samochodów z silnikami spalinowymi. Uwzględniając proces ich produkcji i związane z tym zanieczyszczenia, w tym pozyskanie niezbędnych surowców do budowy akumulatorów jak lit lub kobalt, nadal łącznie ilość nieprzyjaznych dla środowiska zanieczyszczeń jest niższa niż gdybyśmy korzystali z samochodów do tej pory uznawanych za tradycyjne pod kątem zastosowanego napędu.</p><p>Raport opublikowany przez ICCT jasno stwierdza, że pojazdy elektryczne zasilane energią ze źródeł odnawialnych (najczęściej z baterii słonecznych) są zdolne do osiągnięcia zerowej emisji CO2. To właśnie jest główną zaletą samochodów elektrycznych, a dodatkowo samochody te nie emitują nadmiernego hałasu, są znacznie cichsze niż pojazdy konwencjonalne, a więc jazda na napędzie elektrycznym zapewnia nam ciszę np. w mieście.</p><p>&nbsp;</p><h2>Samochody elektryczne i ich wpływ na jakość klimatu</h2><p>Produkcja samochodów elektrycznych co prawda zużywa energię często wyprodukowaną, emitując przy okazji zanieczyszczenia, jednak nawet po uwzględnieniu tych zanieczyszczeń samochody elektryczne nadal zdecydowanie mniej oddziałują negatywnie na klimat naszej planety. Dzieje się tak, ponieważ już w trakcie eksploatacji samochodu elektrycznego brak jest emisji szkodliwych gazów.&nbsp;</p><p>W krajach o sporym udziale odnawialnej energii w gospodarce od momentu produkcji po cały cykl eksploatacji <a href="https://samochody.pl">samochód</a> elektryczny (wliczając w to proces produkcji) emituje ponad 80% mniej dwutlenku węgla niż pojazd z silnikiem spalinowym.&nbsp;</p><h3>Emisja CO2</h3><p>Emisja dwutlenku węgla powstającego podczas produkcji samochodu elektrycznego jest zwykle na pewno wyższa niż w przypadku samochodu na paliwo kopalniane. Wpływa na to głównie produkcja akumulatorów litowo-jonowych. Ponad jedna trzecia emisji CO2&nbsp;pochodzi z energii użytej do jego produkcji. Wraz ze zmianą procesów produkcji sukcesywnie się to zmienia i na pewno praktycznie z miesiąca na miesiąc ma mniejszy wpływ na klimat naszej planety.</p><h3>Zasilanie energią elektryczną</h3><p>Badania wykazały, że przy wytwarzaniu energii elektrycznej potrzebnej do zasilenia samochodu elektrycznego emisje CO2 są średnio o około 28% niższe niż w przypadku gdybyśmy prowadzili <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z silnikiem benzynowym. Czyli emisja dwutlenku węgla jaka następuje podczas ładowania baterii jest o tyle niższa niż zanieczyszczenia wytworzone przez <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy, gdyby porównać tę samą odległość kilometrów, jaką pokonają oba auta. Trzeba wspomnieć też, że coraz częściej wytwarza się energię elektryczną z niską emisją dwutlenku węgla lub praktycznie zerową przy pomocy baterii słonecznych w gospodarstwie domowym.</p><p>&nbsp;</p><p><strong>Zużycie akumulatorów, utylizacja</strong></p><p>Podczas poruszania publicznie tematów związanych z samochodami elektrycznymi przytaczane były często argumenty, że sposób pozyskiwania materiałów do budowy akumulatorów niszczy naszą planetę i przez to auta te nie są wcale ekologiczne. Obecnie pracuje się nad rozwiązaniami, które redukują zanieczyszczenia przy wydobyciu litu i kobaltu. Jeśli wierzyć zapewnieniom producentów to nadal pozostaje kwestia co zrobić ze zużytymi akumulatorami, jak je bezpiecznie utylizować.</p><p>Przyjąć można, że akumulatory w średniej wielkości samochodzie elektrycznym pozwalają na przebieg ok. 170&nbsp;000 km zanim ulegną zużyciu. Średnio wytrzymują 800 cykli ładowania, a po tym czasie są praktycznie bezużyteczne. Oczywiście technologia jest bardziej rozwinięta niż baterii np. w laptopie. Baterie mają systemy chłodzenia, które zwiększają ich żywotność, a mimo to kiedyś nastąpi ich koniec. Co potem? Co się z nimi dzieje?</p><p>Akumulatory, mimo iż nie utrzymają kiedyś wystarczającego poziomu naładowania, aby zapewnić swobodne korzystanie z samochodu elektrycznego nadal mają jednak wysoką sprawność. Szacuje się, że mimo iż będą one bezużyteczne w pojazdach, to zostaną z nich wyciągnięte i trafią na rynek wtórny. Obliczono, że do końca roku 2025 zostanie w ten sposób pozyskanych ponad 3&nbsp;500&nbsp;000 akumulatorów. Producenci zdają sobie sprawę z tego problemu, z ilości i przygotowują się na czas kiedy rynek wtórny baterii z samochodów nabierze rozpędu. Póki co w Azji każdy producent samochodu elektrycznego jest zobowiązany do ich recyklingu, a w EU takie regulacje są w toku, podobnie jak w USA.&nbsp;</p><p>GM, BMW, Toyota powoli tworzą rynek wtórny, wiążąc z nim dodatkowe zyski. Prawdopodobnie część z nich trafi do budynków w celu np. magazynowania energii z paneli słonecznych. Już teraz stosuje się je przy turbinach wiatrowych. W Holandii Nissan planuje wykorzystać swoje akumulatory do zasilania i oświetlenia Amsterdam Areny, w Japonii są już one wykorzystane do oświetlenia ulic.&nbsp;</p><p>Po powtórnym wykorzystaniu akumulatory zostaną utylizowane tj. wyodrębni się z nich lit, kobalt, miedź, stal, aluminium oraz plastik. Z części z nich na pewno zostaną wytworzone nowe produkty, choć wiadomo, że aktualnie jest to mniej niż połowa materiałów.</p><h2>Samochody elektryczne sposób na ratowanie klimatu</h2><p>Zdecydowanie można poprzeć taką tezę. Wszystko idzie we właściwym kierunku w kontekście zminimalizowania zanieczyszczeń podczas eksploatacji samochodów, a to właśnie dzięki samochodom elektrycznym. Owszem potrzeba świadomości użytkowników m.in. w temacie zasilania tych pojazdów, a także wdrożenia lepszych technologii, lecz wszystko idzie ku temu, że auta będą coraz mniej oddziaływać na klimat na naszej planecie.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><h2>Globalne ocieplenie a samochody elektryczne</h2><p>W ciągu ostatnich 10 lat obserwuje się wzrost zakupu pojazdów elektrycznych, a jak wiemy są one bardziej wydajne niż samochody napędzane silnikiem spalinowym. A więc <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a> mogą zmniejszyć zależność od paliw kopalnych, co w istotny sposób wpłynie na globalne ocieplenie. Dodatkowo wymagają mniej konserwacji niż większość samochodów. Samochód elektryczny może być w 100% zasilany prądem z odnawialnych zasobów energii co zdecydowanie ma pozytywny wpływ w kontekście globalnego ocieplenia.</p><p>Samochód elektryczny nie emituje spalin, więc jest przyjazny dla środowiska. Jednak chcąc być sprawiedliwym trzeba wspomnieć o jednej istotnej kwestii. By zniwelować gazy cieplarniane, całkowicie usunąć negatywny wpływ pojazdów elektrycznych na globalne ocieplenie produkcja energii elektrycznej potrzebnej do zasilenia tego typu pojazdu musi być wyprodukowana bez szkody dla planety.</p><p>Oceniając wpływ na globalne ocieplenie pojazdu elektrycznego, należy również wziąć pod uwagę emisje przy jego produkcji. Dodatkowo energia wykorzystywana do zasilania samochodu różni się ilością emisji w zależności od sposobu jej wyprodukowania. Zakup i korzystanie z samochodu elektrycznego jest początkiem zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń.&nbsp;</p><p>Powinieneś rozważyć zasilanie swojego samochodu odnawialnym źródłem energii, które możesz wytworzyć w swoim domu np. z baterii słonecznych. Należy przy ładowaniu baterii korzystać z elektryczności o zerowej emisji. Tylko wtedy możemy mówić o tym, że przyczyniamy się do redukcji gazów wpływających na efekt cieplarniany, który już przecież odczuwamy.</p><p><strong>Sieć ładowania – dostępność ładowarek w Polsce</strong></p><p>Dobrą wiadomością jest fakt, że firmy Ekoen i Ekoenergetyka-Polska wygrały przetarg na instalację stacji ładowania w 10 lokalizacjach na autostradach i drogach ekspresowych w całym kraju. Każda ze stacji ma oferować szybkie ładowanie z trzema standardami ładowania.</p><p>Pierwsze tego typu działania są już za nami po instalacji przez Ekoen pierwszego hubu ładowania pojazdów elektrycznych w Zielonej Górze. Dodatkowo nastąpiło ogłoszenie planów uruchomienia 100 stacji ładowania nowej generacji w całym kraju. W Kwietniu tego roku w Polsce zapowiedziano wprowadzenie ultraszybkiego centrum ładowania pojazdów elektrycznych.</p><p>To w zasadzie jedyna dobra wiadomość w temacie sieci ładowania samochodów elektrycznych w naszym kraju. Nie ukrywajmy, że samochody elektryczne w kontekście ich ładowania wymagają jeszcze sporo pracy. Zapraszamy do zapoznania się z najnowszym raportem.</p><h3>Ilość w pełni elektrycznych samochodów w Polsce</h3><p>Na koniec sierpnia w naszym kraju zarejestrowano ponad 14 000 sztuk samochodów elektrycznych, a aktualnie dostępnych jest 1600 stacji ładowania pojazdów elektrycznych (3200 punktów ładowania). Z tych 3200 punktów ogólnodostępnych jest jedynie 2300, głównie dlatego, że pozostałe są niepubliczne. W Warszawie mamy ponad 3200 aut elektrycznych, które mogą być zasilane z ponad 240 punktów.</p><p>Zdecydowanie potrzeba ruchów wspierających sieć ładowania, ponieważ proporcje rejestrowanych pojazdów do ilości ładowarek rosną. Końcem roku 2020 porównując np. Niemcy było u nas dwukrotnie mniej punktów w odniesieniu do ilości zarejestrowanych pojazdów niż u sąsiada. Gdzie można bezpłatnie naładować <a href="https://samochody.pl">samochód</a> elektryczny? Niestety, ale liczba punktów ładowania ogólnie nie jest duża, a punkty gdzie za darmo można naładować pojazd nie istnieją. Już sieci pobierają opłaty za ładowanie samochodów elektrycznych w Polsce.</p><p>Patrząc na liczbę punktów ładowania i ilość samochodów elektrycznych łatwo obliczyć, że na jeden punkt przypada średnio 4,4 auta. A jeśli wziąć pod uwagę ilość punktów zamkniętych w ogóle dla osób postronnych, czy zamkniętych w godzinach nocnych, lub zajmowanych przez samochody po prostu tylko tam parkujące można śmiało stwierdzić, że na jedno auto przypada o wiele mniej miejsc, gdzie możemy w każdej chwili naładować swój <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> </p><h2>Dostępność ładowarek do samochodów elektrycznych w Polsce</h2><p>Wyjaśnijmy, że stacja ładowania to miejsce, w którym można naładować auto elektryczne, a punkt ładowania to punkt w którym można w tym samym czasie podłączyć <a href="https://samochody.pl">samochód</a> elektryczny. Tym samym liczba punktów ładowania nie jest równa ilości stacji ładowania ponieważ każda stacja ma więcej niż jeden punkt. Jednak nie wszystkie stacje w Polsce są dostępne dla wszystkich kierowców, ponieważ niektóre znajdują się w prywatnych firmach lub zamkniętych obiektach jak np. centra handlowe zamknięte po godz. 22.</p><p>Ładowanie do 22 kW to optymalne rozwiązanie w miejscach, gdzie właściciele samochodów elektrycznych zatrzymują się na dłuższy czas (np. przy miejscu zatrudnienia).&nbsp;Pewne jest, że jeśli ilość ładowarek nie wzrośnie nie będzie przybywało rejestracji w pełni elektrycznych samochodów. Logiczne jest, że mało kto wyda na pojazd elektryczny, gdy nie będzie miał pewności, że i czy w ogóle go naładuje podczas nawet krótkiego wyjazdu do miasta. O trasach 130-150 km poza miasto nie ma co liczyć.</p><p>SAMAR przygotował mapę pokazującą, że spośród 380 powiatów prawie 50% nie ma żadnego ogólnodostępnego punktu ładowania, a 20 z nich nie ma nawet jednego zarejestrowanego samochodu elektrycznego. W południowo-wschodniej i północno-zachodniej części kraju występuje taka sytuacja. Raport pokazuje, że najwięcej aut elektrycznych przypada na jeden punkt ładowania w powiatach: warszawskim, grodziskim, legionowskim i nowosądeckim. Zatem odpowiedzcie sobie sami Państwo jaki jest stan dostępności dla przeciętnego Kowalskiego.</p><h3>Orlen i ładowarki do samochodów elektrycznych</h3><p>Orlen Charge to sieć stacji ładowania pojazdów elektrycznych z innowacyjnymi ładowarkami na słupach oświetleniowych. Instaluje je spółka Energa Oświetlenie. Plusem takiego rozwiązania jest już istniejąca infrastruktura, nie ma potrzeby uzyskiwania pozwoleń na ich budowę i uzyskiwania przyłączy od zakładu energetycznego. System ten jest jedynym w Polsce, który zaproponuje kierowcom dostęp do tego typu urządzeń.</p><p>W pierwszej kolejności montowane są stacje podłączone do jednego układu sterowania, a wraz z zakończeniem obecnego etapu spółka poszerzy oferty o urządzenia działające w sprzężeniu, czyli instalowane po kilka stacji na jednym obwodzie oświetleniowym. Każda umowa z samorządem będzie indywidualna i na jej podstawie będą ustalane zasady korzystania z urządzeń.</p><p>Przy niewielkiej modyfikacji ładowarki mogą ładować też inne pojazdy elektryczne np. popularne hulajnogi elektryczne, czy rowery. Stacje ładowania operują mocą od 3 do 22 kW.</p><p><strong>Fotowoltaika – ładowanie samochodu w domu koszt/wygoda&nbsp;</strong></p><p>Ilość energii wytworzonej przez pojedynczy panel słoneczny zależy od rozmiaru panelu słonecznego i miejsca, w którym jest on zainstalowany. Pojedynczy panel słoneczny kosztuje różnie w zależności od rozmiaru i typu systemu. Średnio w gospodarstwach domowych montowany jest system paneli słonecznych o mocy 4 kW, który pokrywa około 29 metrów kwadratowych dachu. Dzięki postępowi w tej technologii koszt paneli słonecznych spada, a średnie oszczędności są zdecydowanie większe niż jeszcze 5 lat temu.</p><p>Koszt instalacji fotowoltaiki rośnie właściwie proporcjonalnie do jej mocy. Tutaj jednak w dłuższej perspektywie oszczędności będą również wyższe. Przykładowo instalacja o mocy 3 kW będzie tańsza w instalacji niż np. ta o mocy 6 kW, ale w ciągu całego okresu eksploatacji nie będzie w stanie zarobić tak dużo, jak ta większa. Dodatkowo nie zapominajmy o tym, że nasłonecznienie może być różne i przy projektowaniu instalacji bez odpowiedniego zapasu możliwości produkcji energii elektrycznej mogą być momentami niewystarczające. A to sprawi, że mimo posiadania możliwości wyprodukowania energii i tak będziemy zmuszeni ją kupić.</p><p>Zatem jeżeli masz <a href="https://samochody.pl">samochód</a> elektryczny i dom o sporej powierzchni dachu, a co za tym idzie prawdopodobnie spore zużycie prądu, warto rozważyć założenie paneli słonecznych dodatkowo powiększonych o moc potrzebną do ładowania Twojego samochodu. Jak wiadomo samochody elektryczne ciężko jest naładować w publicznej ładowarce tanio i w krótkim czasie np. podczas wyjazdu do pracy.</p><h2>Ładowanie samochodu koszt i czas</h2><p>Zanim przybliżymy koszt ładowania samochodu elektrycznego z własnych paneli, warto zaznajomić się z kilkoma aspektami wpływającymi na cenę uzyskania takiej energii. Czynniki wpływające na ilość wyprodukowanej energiito główniecharakterystyka samego panelu słonecznego i dostępność samych paneli do promieniowania słonecznego. Tutaj warto dobrze przemyśleć ich rozmieszczenie oraz dobrać odpowiedniej jakości elementy.</p><p>Moc panelu słonecznego wpływa na ilość wytwarzanej energii. Nie zapomnijmy też, że ta podawana nominalnie może znacząco różnić się od tej jaką otrzymamy już z promieni słonecznych. Wynika to głównie z tego, iż moc paneli podawana przez producenta jest mierzona, gdy mamy idealne warunki do ich pracy. Im wyższa moc panelu słonecznego, tym więcej energii elektrycznej wytworzy przy stałym dostępie do promieniowania słonecznego. To wszystko wpływa na cenę każdego kilowata jaki otrzymamy.</p><h3>Koszt wyprodukowania 1kWh z własnych paneli</h3><p>Przy założeniu, że mamy panele o mocy 6 kW i mieszkamy w centralnej Polsce rocznie wyprodukujemy 6600 kWh. Przy 10 latach jest to 66000 kWh. Przyjmując koszt postawienia takiej instalacji na kwotę 30&nbsp;000 zł 1 kWh będzie kosztowała nas 0,45 zł. Oczywiście przy założeniu zwrotu inwestycji w 10 lat. Ale należy dodać, że panele mają 20 lub 30 lat gwarancji, a ich moc nie spada znacznie z upływem czasu. Można przyjąć, że założona dzisiaj instalacja posłuży nam 15 lat. Wtedy koszt 1 kWh wyniesie nas około 0,3 zł. To ponad połowa taniej niż prąd kupowany od Zakładu Energetycznego.</p><h3>Czas ładowania samochodu elektrycznego</h3><p>Posłużymy się przykładem Nissan Leaf-a II generacji z akumulatorem o pojemności 40 kWh. Przy założeniu, że zamontujemy ładowarkę jednofazową 3,6 kW <a href="https://samochody.pl">samochód</a> naładujemy w 13 godzin. Oczywiście mając nieco energii w zapasie, jakoś dojechaliśmy do garażu. Sytuacja zmienia się, gdy z naszej instalacji możemy podpiąć ładowarkę 6,6 kW (którą obsłuży tylko Leaf w wyższej wersji wyposażenia). Nią naładujemy nasz <a href="https://samochody.pl">samochód</a> w 7,5 godziny. Zdecydowanie nie warto korzystać z ładowarek 16A, tutaj czas ładowania może wynieść nawet 21 godzin.</p><p>Znając już koszt wyprodukowania 1kWh i czas ładowania łatwo możemy obliczyć koszt takiego „tankowania”. Posiadając <a href="https://samochody.pl">samochód</a> elektryczny z baterią 40 kWh i ładując go ładowarką 3,6 kW przez 13 godzin „zapłacimy” za to 14 zł. Oczywiście te obliczenia są przyjęte gdy 1 kW kosztuje nas 0,3 zł.</p><h2>Wygoda ładowania samochodu w domu</h2><p>Samochody elektryczne nawet o zasięgu realnym 200 km wymagają ładowania średnio co 5 dni. To informacje prosto od użytkowników poruszających się nimi do pracy, czy tylko na zakupy. Na pewno łatwiej w sobotni wolny dzień podłączyć ładowarkę do samochodu w swoim garażu i naładować go na kolejny tydzień jazdy niż w tygodniu szukać wolnej ładowarki, czy po prostu płacić za bądź co bądź droższe ładowanie.</p><p>A jeśli wiemy, że następnego dnia mamy do pokonania więcej kilometrów ładowanie w domu z własnych paneli zdecydowanie jest wygodne.&nbsp;</p><p>Nie musimy martwić się, czy dojedziemy na miejsce, czy ładowarka będzie wolna, a przede wszystkim nasze finanse nie ucierpią. Po to kupowaliśmy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> elektryczny, by oszczędzać i być ekologicznym.</p><h2>&nbsp;</h2>

Seat Leon - miejskie auto z hiszpańską charyzmą 

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat/leon">Seat Leon</a> to kompaktowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy produkowany pod hiszpańską marką SEAT od 1999 roku. Jest to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> segmentu C klasy średniej niższej. Leon I oficjalnie zadebiutował w listopadzie 1998 roku. Ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> jest zbudowany na bazie Audi A3 i <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volkswagen-golf-to-kompaktowy-samochod-rodzinny">Volkswagena Golfa</a> IV. SEAT Leon II zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2005 r. W marcu 2009 <a href="https://samochody.pl">samochód</a> przeszedł lekki lifting. Został przeprojektowany grill, w tym zderzaki i reflektory. Zmienił się również kształt tylnych świateł, pojawił się charakterystyczny krój nawiązujący do Ibizy czwartej generacji. Podczas liftingu przeprojektowano konsolę środkową pojazdu i wymieniono kierownicę.&nbsp;</p><p>W styczniu 2014 roku został wprowadzony sportowy model samochodu Cupra. Początkowo był dostępny tylko w wersji 3-drzwiowej i 5-drzwiowej. Samochód napędza 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 265 lub 280 KM. Auto charakteryzuje się podwójnymi rurami wydechowymi i tylnym dyfuzorem. Pod koniec 2014 roku ukazała się terenowa wersja kombi o nazwie X-Perience. Auto zyskuje większy prześwit i napęd na cztery koła zapewnione przez sprzęgło Haldex piątej generacji, a także plastikową osłonę nadwozia. Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie 2015 została zaprezentowana wersja Cross Sport, wariant Leon Cupra, który ma zwiększony prześwit i jest wyposażony w plastikową osłonę i napęd na cztery koła. Samochód jest wyposażony w silnik benzynowy o mocy 290 KM.</p><p>We wrześniu 2015 roku zaprezentowano mocniejszą wersję modelu Cupra. Dwulitrowy,&nbsp;turbodoładowany&nbsp;silnik benzynowy&nbsp;otrzymał moc 300 KM. SEAT Leon IV oficjalnie zadebiutował 28 stycznia 2020 roku. Oprócz podstawowego 5-drzwiowego hatchbacka, Leon IV może dostępny jest w wersji kombi. W październiku 2020 roku hiszpański producent wprowadził <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat/leon">Seata Leona</a> na rynek europejski pod sportową marką Cupra. Do wyboru są 4 modele – hybryda 1.4 TSI Plug-In oraz 2.0 TSI 245, 300 lub 310 KM. Pierwsza generacja SEAT-a Leon Cupra R jest podstawą samochodu wyścigowego Supercopa <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat">Seat</a> Leon.</p><p>&nbsp;</p>

Seat Ateca - kompaktowy, miejski SUV

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat/ateca">Seat Ateca</a> to kompaktowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy typu SUV produkowany od 2016 roku. Samochód zadebiutował oficjalnie na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2016 roku. Model ten został zbudowany na bazie podłogi MQB, z której zbudowano m.in. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volkswagen-tiguan-polaczenia-tygrysa-i-iguany">Volkswagena Tiguana</a>. Samochód jest podobny do modelu Leon trzeciej generacji. Od września 2019 r. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat">Seat</a> Ateca jest sprzedawany w Chinach pod nowo utworzoną marką Jetta Jetta VS5. W marcu 2018 roku do serii modeli został dodany model sportowy, który będzie oferowany zgodnie z nową polityką SEAT-a pod nową, niezależną marką Cupra Ateca. Dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy z modelu Cupra León ma moc 290 KM i pracuje pod maską pojazdu.</p><p>Standardowe wyposażenie podstawowej wersji obejmuje sterowanie szybą elektryczną, sterowanie lusterkami elektrycznymi, systemy ABS, ASR, ESC, HHC i XDS, klimatyzację manualną, centralny zamek oraz system multimedialny Media System Touch z 5-calowym ekranem dotykowym, CD/MP3 /Radio USB, Bluetooth i 4 głośniki, system monitorowania ciśnienia w oponach, system rozpoznawania zmęczenia kierowcy, światła do jazdy dziennej LED oraz wielofunkcyjna skórzana kierownica.</p><p>W bogatszej wersji Style dostępna jest m.in.: dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, światła przeciwmgielne, asystent świateł drogowych, czujniki deszczu i zmierzchu, czujniki cofania, kamery cofania, podgrzewane fotele przednie, Media System Touch z 8-calowym ekranem dotykowym i 8 głośnikami. Najbogatsza wersja Xcellence jest wyposażona m.in. w system SEAT Drive Profile z czterema poziomami jazdy (normalny, sportowy, środowiskowy i spersonalizowany), <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volkswagen-t-cross-to-miejski-crossover">skrzynię biegów DSG</a> Operation, również dotyczy aut 4x4. Opcjonalnie <a href="https://samochody.pl">samochód</a> może być wyposażony w: system monitorowania martwego pola, a także elektryczne i bezdotykowe otwieranie tylnej klapy, podgrzewaną przednią szybę, schowek z bezprzewodowym ładowaniem telefonu i ogrzewaniem postojowym, panoramiczny i elektryczny szyberdach, skórzane wnętrze, elektryczne przednie fotele.</p><p>&nbsp;</p>

Renault Talisman - rodzinny sedan z Francji

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/talisman">Renault Talisman</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> segmentu D, wprowadzony przez francuskiego producenta w lipcu 2015 roku. Początkowo <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> wypuszczało tylko wersję sedan. Jednak dwa miesiące później pojawiła się również wersja kombi o nazwie Grandtour. Najsłabszym silnikiem w serii Talisman jest silnik wysokoprężny Energy dCi 110. Głównym silnikiem benzynowym jest Energy TCe 150 EDC.&nbsp;</p><p>Samochód ten zachowuje nową estetykę producenta, która charakteryzuje się zgrabną sylwetką, dużą przeszkloną powierzchnią oraz licznymi chromowanymi zdobieniami. W 2020 roku model przeprojektował nadwozie. Zaktualizowano nowy grill i przednie zderzaki oraz ulepszono reflektory z pełnymi diodowymi światłami matrycowymi. Wewnątrz wprowadzono nowe chromowane wykończenie konsoli środkowej z wbudowanym nastrojowym oświetleniem, dodano bezprzewodową ładowarkę do smartfonów oraz osobny wyświetlacz do kontroli temperatury. Jest też nowy system multimedialny, nowa kierownica i większy wyświetlacz na pokładzie. Największą innowacją jest zastosowanie zautomatyzowanego systemu jazdy w <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/talisman">Renault Talismanie</a>.</p><p>W 2016 roku Talisman rozpoczął również produkcję w Korei Południowej pod siostrzaną marką Samsung, a <a href="https://samochody.pl">samochód</a> stał się częścią lokalnej linii produktowej pod nazwą Samsung SM6. Bogata edycja limitowana jest wyposażona w przednie czujniki parkowania, elektrycznie składane lusterka boczne, 17-calowe felgi aluminiowe, półskórzane wnętrze oraz system multimedialny R-LINK z 7-calowym ekranem dotykowym i nawigacją GPS.</p><p>Intens wyposażona jest m.in.: w automatyczne światła drogowe, asystenta zmiany pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, pełne światła LED przednie i tylne, 18-calowe felgi aluminiowe, 8,7-calowy ekran dotykowy oraz system kontroli martwego pola, kamerę cofania, elektryczną klapę tylną, elektrycznie regulowane, podgrzewane oraz wentylowane przednie fotele. Dostępna jest również wersja S obejmująca m.in. system 4Control oraz 19-calowe felgi aluminiowe. W zależności od wersji wyposażenia <a href="https://samochody.pl">samochód</a> może posiadać system wspomagania parkowania EasyPark, elektryczny panoramiczny szklany szyberdach, czy podgrzewana kierownica.</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Październik 2021 r.