Historia Skody - droga do chwały

<h3>Samochody marki Skoda wszystkim nam kojarzą się z bezawaryjnością oraz bezpieczeństwem. Właśnie dlatego tak wiele osób wybiera je, jako swój rodzinny pojazd. Mało kto jednak zna historię tych czeskich aut. Jest ona naprawdę bardzo interesująca, dlatego warto ją sobie przybliżyć. Jak wyglądały pierwsze kroki Skody na rynku motoryzacyjnym?</h3>Interesujący początekSkoda to marka, która należy do grona pięciu najstarszych koncernów motoryzacyjnych. Jej początki sięgają jeszcze roku 1895, gdyż to właśnie w tamtym czasie swoją współpracę rozpoczęło dwóch Czechów. Jednym z nich był niejaki&nbsp;Václav Laurin produkujący jednoślady w niedużym Turnovie. Jego partnerem został zapalony rowerzysta i księgarz z zawodu -&nbsp;Václav Klement. Ich celem było stworzenie spółki, która w ciągu kilkunastu lat będzie w stanie podbić rynek środkowoeuropejski oraz wypłynąć poza granice Starego Kontynentu.W 1894 Klement został szczęśliwym kupcem roweru marki&nbsp;Seidel &amp; Naumann. Czy aby na pewno? Zakupiony przez niego egzemplarz nie spełnił jego oczekiwań, gdyż okazał się wadliwy. Co więcej, jego reklamacja nie została uznana, ponieważ napisał ją w swoim ojczystym języku. Firma odpowiedziała jedynie, że korespondencję prowadzi tylko i wyłącznie po niemiecku. Klement był oburzony, dlatego postanowił otworzyć własny warsztat. Do działania zaprosił&nbsp;Václava Laurina, który miał konieczną wiedzę i tym samym pod koniec 1895 roku mężczyźni wspólnie uruchomili swoją firmę o nazwie&nbsp;Laurin &amp; Klement. Ich przedsiębiorstwo było zlokalizowane w mieście&nbsp;Mladá Boleslav, gdzie do dzisiaj znajduje się główna siedziba Skody.Droga od roweru do samochoduMimo tego, że&nbsp;Laurin i Klement swoją przygodę z biznesem rozpoczęli od rowerów, które sprzedawali pod nazwą&nbsp;"Slavia", to dość szybko dodali do swojej oferty także motocykle. Planowali zakupić licencję na spalinowy jednoślad, którego twórcą była francuska firma o nazwie&nbsp;Werner Frères et Compagnie. Motocykl jednak nie spełnił ich oczekiwań, a Laurin w czasie jazdy próbnej stracił jeden ze swoich zębów. Był to dla nich znak, że konieczne jest stworzenie zupełnie nowego produktu, którego silnik miał znajdować się między nogami motocyklisty, a nie zaraz nad kierownicą, jak miało to miejsce w tamtych czasach.Ich pomysł okazał się niezwykle trafny, co potwierdziły świetne wyniki sprzedażowe. Pierwszy motocykl przyjaciół ujrzał światło dzienne w roku 1899. Z kolei rok później w ich fabryce pracowało aż 32 specjalistów, a jednoślady były eksportowane prosto do Wielkiej Brytanii. Współpracownicy bardzo szybko zauważyli spory potencjał w rynku samochodów, który jeszcze wtedy raczkował i tym samym w roku 1905 wprowadzili do sprzedaży swój pierwszy automobil. Model ten został nazwany&nbsp;Voiturette A, a jego przeznaczeniem była codzienna jazda. Charakteryzował się on świetnym stosunkiem ceny do jakości, dlatego wiele osób zdecydowało się na jego zakup.&nbsp;Mimo tego, że był to największy koncern na obszarze ówczesnych Austro-Węgier, to jasne stawało się to, że bez dodatkowego kapitału dalszy rozwój będzie praktycznie niemożliwy. W czerwcu 1924 roku miał miejsce pożar, który paradoksalnie okazał się szansą dla&nbsp;Laurina i Klementa. Rozpoczęli oni wtedy rozmowy z koncernem <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Skoda">Skoda</a>, który powstał w 1859 roku. Zajmował się on produkcją samolotów, lokomotyw, statków, turbin parowych oraz maszyn przemysłowych, jak i rolniczych. W swojej ofercie brakowało im tylko samochodów, dlatego obie firmy bardzo szybko doszły do konsensusu i rozpoczęły wspólne działanie.Narodziny prawdziwej legendy&nbsp;Współpraca ze Skodą sprawiła, że firma Laurina i Klementa była w stanie wprowdzić na rynek zupełnie nowe produkty. W związku z tym jeszcze zanim wybuchła II Wojna Światowa, w ich ofercie pojawiły się takie modele jak <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Skoda/Rapid">Skoda Rapid</a>, Popular, Superb oraz Favorit. Wszystkie samochody były sprzedawane z charakterystycznym logiem Skody, które przypomina&nbsp;"uskrzydloną" strzałę. W ciągu 5 lat firma ta osiągnęła ogromny sukces, a jej pozycji nie zachwiała nawet II Wojna Światowa. Po wojnie przedsiębiorstwo zaprezentowało bardzo niezwodne oraz wszechstronne auto znane jako Tudor. Na tym jednak nie koniec, po roku 1945 fabryki Skody opuściły takie modele jak&nbsp;445 Octavia,&nbsp;440 Spartak,&nbsp;1000 MB czy Felicia.&nbsp;Jakie jest dzisiejszy cel Skody?Ostatnie lata to dla czeskiego koncernu prawdziwa rewolucja. W jej ofercie znajdujemy coraz więcej crossoverów oraz SUV-ów. Ambicje tej marki są naprawdę ogromne, a potwierdzeniem tych słów jest&nbsp;sportowy SUV z napędem elektrycznym, który został zaprezentowany na targach w Genewie. Co więcej, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochód</a> ten ma działać pół autonomicznie, co jest istną rewolucją. A co przyniesie nam jutro? Tego nie wie nikt, jednak możemy być pewni, że działaczy Skody zadbają o to, abyśmy się nie nudzili.Sprawdź dostępne modele skody na samochody.pl

Historia VW - co warto wiedzieć?

<h3>Wszystko rozpoczęło się jeszcze w latach 30. XX wieku, kiedy to niedługo po I Wojnie Światowej motoryzacja zaczęła nabierać niemałego rozpędu. Każdy obywatel pragnął mieć swój własny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Prawda jednak jest taka, że na taki luksus mogły sobie pozwolić jedynie jednostki. Wszystko to miało zostać zmienioną za sprawą Volkswagena. Czy proces ten się powiódł? Przekonajmy się!</h3>Jaki był cel twórców&nbsp;Volkswagena?Plan osób odpowiedzialnych za stworzenie tego giganta w świecie motoryzacji był bardzo prosty. Niemiecka ludność miała dzięki niemu mieć możliwość zakupu swojego własnego i niedrogiego pojazdu. Stąd też nazwa, gdyż "volkswagen" w wolnym tłumaczeniu oznacza po prostu " <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochód</a> dla ludu". Obecnie co druga osoba w Niemczech może pochwalić się swoim własnym autem, w latach 30. wyglądało to nieco inaczej gdyż, na 50 osób przypadało zaledwie jedno auto. Wielu projektantów starało się to zmienić, jednak z mizernym skutkiem. Za każdym razem projekt był zbyt toporny, drogi, czy po prostu niezbyt ergonomiczny. Przełomowy okazał się rok 1931, kiedy to przedsiębiorstwo Zundapp zwróciło się bezpośrednio do Porsche. Mimo tego, że udało im się stworzyć projekt o nazwie Type12, to nigdy nie trafił on do produkcji. Prawdziwym punktem zwrotnym był rok 1933, kiedy Ferdynand Porsche zapoznał się z Adolfem Hitlerem. Ten jeszcze niegroźny w tamtym momencie polityk słynął ze swojej pasji do motoryzacji, dlatego postanowił rzucić Porsche wyzwanie. Samochód, jaki mieli stworzyć, musiał osiągać prędkość&nbsp;100 km/h, mieścić 5 pasażerów, spalać nie więcej paliwa niż&nbsp;9 l/100 km i charakteryzować się ceną niższą niż 1000 ówczesnych marek. Jak wszyscy się domyślamy, Porsche przyjęło rzucone im wyzwanie. Z jakim skutkiem?Drobne kontrowersjeDnia 14 kwietnia 1934 roku projekt Garbusa przygotowany przez Porsche został zaprezentowany ówczesnemu rządowi. Z kolei 28 maja roku 1937 Niemcy byli świadkami powstania&nbsp;Volkswagen Aktiengesellschaft. Rok później światło dzienne ujrzał zaakceptowany projekt o nazwie&nbsp;Porsche Type60. Niestety nie obyło się bez pewnych kontrowersji. Sam prototyp bazował na czeskiej technologii, która została wykradziona z modelu&nbsp;Tatra V570 przez niemieckich inżynierów. Kiedy jednak Hitler zobaczył ten <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> od razu uznał, że jest to idealne auto na jego drogi. Jeszcze przed rozpoczęciem II Wojny Światowej, Tatra wystosowała 10 roszczeń prawnych, które odnosiły się do Volkswagena. Ich działanie miało podstawę, gdyż funkcjonowanie niemieckiego koncernu, naruszało panujące prawo patentowe. Ferdinand Porsche chciał uczciwie zapłacić stosowne odszkodowanie, jednak zabronił mu tego sam Hitler, który postanowił wziąć sprawy w swoje ręce. Tym samym jesienią 1938 roku fabryka Tatry została przejęta przez Niemców.&nbsp;Rozpoczęcie masowej produkcjiTo w Dolnej Saksonii, a dokładniej w mieście Fallersleben 26 maja roku 1938 miejsce miało uroczyste rozpoczęcie budowy fabryki, gdzie w późniejszym czasie produkowany był&nbsp;KdF Wagen. Koncern do tego celu wykorzystywał więźniów obozów koncentracyjnych, a także przymusowych robotników. 3 lata później w lipcu został wyprodukowany pierwszy pojazd. Na samym starcie nie było jednak mowy o masowej produkcji, gdyż przez ponad 3 lata fabryce udało się stworzyć zaledwie 630 aut. W 1945 roku zbawienna okazała się pomoc zza kanału La Manche, dzięki której możliwe było wyprodukowanie 2 tysięcy kolejnych samochodów. Rok później liczba ta wzrosła do imponujących 10 tysięcy. Od tamtego momentu liczba budowanych aut stale rosła, a w roku 1950 światło dzienne ujrzał nowy model o nazwie Transporter. Niezawodne konstrukcja, przystępne ceny oraz prostota tych samochodów sprawiła, że bardzo szybko wyjechały one poza granice Niemiec.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">Samochody</a>, które znamy do dziśOgromnym przełomem dla koncernu Volkswagena był rok 1973, kiedy to swoje narodziny miał modernistyczny oraz każdemu z nas dobrze znany Passat. Z kolei rok później z fabryki zlokalizowanej w Wolfsburgu wyjechało 12 milionów "Garbusów". Następnie były one produkowane przede wszystkim w Emden oraz Meksyku i Brazylii. To jednak nie wszystko, samochody te każdego roku opuszczały aż 17 różnych fabryk, które znajdowały się także w Azji oraz Nowej Zelandii. Łącznie "Garbusów" wyprodukowanych zostało aż 21 milionów. Jego następcą został bardzo zaawansowany technologicznie Golf. Samochód ten już od samego początku pokochały miliony ludzi, dlatego do dzisiaj, oczywiście po wielu zmianach, jest on dostępny w ofercie Volkswagena.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Volkswagen">Volkswagen,</a> czyli potęga motoryzacjiMało kto wie, jednak Volkswagen to nie tylko i wyłącznie jedna marka. Aktualnie grupa ta działa w aż 154 krajach i posiada 48 różnych zakładów produkcyjnych. Rocznie ten motoryzacyjny gigant sprzedaje ponad 10 milionów samochodów. Do koncernu należą takie marki jak Lamborghini, SEAT, Audi, Bentley, Ducati, Scania, MAN, czy&nbsp;ŠKODA. Nie powinno nas zatem dziwić to, że <a href="https://samochody.pl/samochody?make=Volkswagen">Volkswagen </a>jest kojarzony z wielką jakością oraz klasą swoich pojazdów.&nbsp;Sprawdź dostępne model Volkswagena na <a href="mailto:https://samochody.pl/samochody?make=Volkswagen">samochody.pl</a>

Historia marek samochodowych

Historia Skody - droga do chwały

Historia VW - co warto wiedzieć?

Powrót

Wiadomości motoryzacyjne

Powiązane ogłoszenia:

Honda Civic

Gdańsk

Volkswagen Passat

CHEŁM

SEAT Leon

Warszawa

IVECO Daily

Poręba

IVECO Daily

Poręba

Renault Trafic

Kutno

BMW inny

KWILEŃ GM. CHOCZ

HONDA inny

KWILEŃ GM. CHOCZ

ROYAL ENFIELD 749

Dębica