Fiat 500X

Miejskie crossovery powinny oferować szereg pewnych właściwości. Należą do nich takie rzeczy jak niewielkie rozmiary, niezła przestrzeń wewnątrz i przede wszystkim oszczędne silniki, które pozwolą na sprawne i niedrogie poruszanie się każdego dnia do pracy, po odbiór dzieci ze szkoły, czy też na zakupy. Fiat 500X spełnia te zasady i jego silniki mają naprawdę niezłe średnie spalanie.

Najmniejsze średnie spalanie zapewnią naturalnie jednostki wysokoprężne MultiJet. W Fiacie 500X znajdziemy mniejszy silnik 1.3 MultiJet, który na 100 kilometrów potrzebuje zaledwie od 4,2 do 4,6 litra oraz nieco mocniejszą jednostkę 1.6 MultiJet. Potrzebuje ona od 4,7 do 4,9 litra na 100 km w wersji z manualną skrzynią oraz od 4,7 do 5,1 l/100 km w konfiguracji z automatyczną przekładnią DCT.

Jednostki benzynowe potrzebują za to ponad 6 litrów w wypadku 1.3 FireFly Turbo, lub niecałe 6 litrów dla mniejszej jednostki 1.0 FireFly Turbo.

Auto ma dość spore wymiary, które przewyższają znaczną większość konkurentów w segmencie miejskich crossoverów. Tym bardziej dziwi fakt, że przestrzeń oferowana wewnątrz jest raczej mocno przeciętna.

Wersja Urban Fiata 500X jest długa na 4264 milimetry przy rozstawie osi wynoszącym 2570 milimetrów. Szerokość crossovera to 1796 milimetrów, a wysokość sięga 1617 milimetrów. Rozmiarowo nieco różni się jednak Fiat 500X Cross. Jest on dłuższy o 5 mm tym samym mierząc 4269 milimetrów, szerokość jest dokładnie taka sama, a ponadto wersja Cross jest niższa od Fiata 500X Urban, gdyż jej wysokość sięga 1603 milimetrów, czyli o 14 mniej.

Auto otrzymało cztery na pięć gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP, a bagażnik pomieści ledwie 350 do 1000 litrów. Masa własna wynosi od 1320 do 1495 kilogramów. Niezależnie od tego czy wybierzemy 500X Urban, czy 500X Cross auto ma 157 milimetrów prześwitu.

Diesel 1.6 MultiJet 120 KM z manualną skrzynią to najrozsądniejszy wybór — realne 5,5–6,5 l/100 km, łańcuch rozrządu, dobra trwałość. Automatyczna skrzynia DDCT (podwójne sprzęgło) w wersjach benzynowych 1.4 MultiAir bywa problematyczna przy wyższych przebiegach — przed zakupem warto sprawdzić jej historię serwisową. Po faceliftingu (od 2018) wersje benzynowe 1.0 i 1.3 FireFly Turbo są nowocześniejsze i mniej kłopotliwe od starszego 1.4 MultiAir.

Wersja AWD była dostępna wyłącznie w starszych egzemplarzach (2015–2019) z silnikiem 2.0 MultiJet 140 KM — rzadko spotykana na rynku. Zdecydowana większość dostępnych 500X to wersje z napędem na przednie koła. Po faceliftingu w 2018 roku 4x4 zniknęło z gamy zupełnie.

500X to crossover z wyższym prześwitem (157 mm) i bardziej terenową stylistyką. 500L to minivan nastawiony na przestronność — większy bagażnik (455 l vs 350 l), więcej miejsca dla pasażerów. 500X jest bardziej zwrotny i lepiej prowadzi się na drodze, 500L jest praktyczniejszy na co dzień.