Toyota Celica

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Toyota Celica

<p><span style="color:black;"><strong>Jedną z głównych dewiz koncernu Toyota jest zdanie: „Nigdy więcej nudnych aut”. Choć patrząc na takie auta, jak Yaris czy CH-R można odnieść wrażenie, że Toyocie bardziej jednak zależy na zyskach niż tworzeniu ciekawych samochodów, przykładów na potwierdzenie tezy z pierwszego zdania jest pełno zarówno w obecnej gamie, jak i w historii marki. Toyota bowiem słynęła z tworzenia pojazdów, które albo zaliczano do gamy aut sportowych, albo przynajmniej posiadały minimalne sportowe zacięcie. Idealnym przykładem jest tutaj Toyota Celica, która na ulicy po dziś dzień potrafi przykuwać wzrok przypadkowych przechodniów.</strong></span></p><h2>Toyota Celica – historia modelu</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Toyota"><span style="color:black;">Toyota</span></a><span style="color:black;"> Celica od swoich początków, czyli od 1970 roku, tworzona było jako auto typowo sportowe, które ma być pod względem wartości o wiele szerzej dostępne niż inne usportowione modele marki z Kraju Kwitnącej Wiśni. Tak rzeczywiście było – pierwsza generacja Celici była o wiele tańsza niż szczytowy model 2000GT.</span></p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><span style="color:black;">Samochody</span></a><span style="color:black;"> konstruowano w dwóch wersjach nadwozia – liftback i coupe. Ten pierwszy, który zadebiutował trzy lata od premiery wariantu coupe, był większy w każdym wymiarze, lecz oferował naprawdę atrakcyjny wygląd. Warto wspomnieć, że pierwsze generacje Celici oferowane były z napędem na tylną oś, co dodawało temu autu jeszcze bardziej sportowego charakteru. Na papierze co prawda silniki być może nie prezentowały się potężnie, lecz w połączeniu z niewielką wagą, która w większości wariantów nie przekraczała tony, dawały one naprawdę spore możliwości.</span></p><p><span style="color:black;">Druga generacja </span><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-powstania-marki-toyota"><span style="color:black;">Toyoty </span></a><span style="color:black;">Celica otrzymał parę zmian konstrukcyjnych, które zredukowały wagę auta, jego wygląd i funkcjonalność, a także ograniczyły spalanie silników. Warto również wspomnieć, że rok po premierze drugiego wcielenia Celici, w 1978 roku zadebiutowała legendarna już Toyota Supra, która była bazowana właśnie na omawianym dziś liftbacku.</span></p><h2>Toyota Celica – sukcesy w motorsporcie i koniec produkcji</h2><p><span style="color:black;">Trzecia generacja jest momentem, w którym Celica uzyskała swój specyficzny kształt, będący z nią przez trzy kolejne generacje. Wersję coupe zastąpił kabriolet, a samo auto poszło naprawdę mocno w kierunku motorsportu. Celica w wersji GT-Four, czyli z napędem na cztery koła, była autem występującym w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Łącznie <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten w latach 1990-1994 pozwolił Carlosowi Sainzowi Seniorowi (x2), Juhie Kankkunenowi oraz Didierowi Aurolowi na zdobycie łącznie czterech tytułów mistrzowskich w klasyfikacji kierowców. Toyota za sprawą Celici dwukrotnie wygrywała również klasyfikację generalną konstruktorów. To właśnie Celica rozpoczęła japońską dominację w rajdach, którą potem kontynuowało Subaru oraz Mitsubishi.</span></p><p><span style="color:black;">Celica startowała w WRC aż do szóstej generacji, która w cywilnej wersji dość mocno pod względem wyglądu przypominała Toyotę Suprę. Prawdziwą rewolucją w kwestii wyglądu była siódma, najpopularniejsza aktualnie na ulicach generacja Celici. Charakterystyczny wydłużony przód i spłaszczona klapa bagażnika dawały naprawdę zniewalający efekt wizualny. Ostatecznie VII generacja była tą ostatnią, a duchowy następca – Toyota GT86 – pojawił się w gamie Japończyków dopiero po 7 latach.</span></p><h2>Toyota Celica – dane techniczne i wymiary&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/618105709bba6f34c9970e38" alt="toyota celica wymiary"></figure><p><span style="color:black;">Ostatnia generacja Celici była sprzedawana wyłącznie jako liftback i posiadała dość kompaktowe, aczkolwiek niezbyt zaskakujące wymiary – 4335 mm długości, 1735 mm szerokości oraz 1305 mm wysokości. Wrażenie robiła natomiast waga, która w zależności od wersji oraz umieszczonego silnika wahała się w przedziale 1070-1215. Dziwić może za to pojemność bagażnika – 365 przy rozłożonej tylnej kanapie to w takim samochodzie naprawdę dobry wynik.</span></p><h2>Toyota Celica – silnik</h2><p><span style="color:black;">Choć przez cały cykl życia tej linii modelowej zdążyło się przewinąć wiele jednostek, Celica VII wyposażona była w jeden motor – 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.8 litra, który był oferowany w dwóch wariantach – 143 lub 192 KM. Ten drugi potrafił przyspieszyć to auto od zera do 100 km/h w czasie zaledwie 7,2 sekundy.</span></p><h2>Toyota Celica - ceny</h2><p><span style="color:black;">Ostatnia generacja Celici nie należy jak na swoje możliwości do najdroższych aut. Najlepiej wyposażone i zadbane egzemplarze będą kosztować nie więcej niż 25 000 złotych, a standardowa cena powinna zamykać się w przedziale 10-15 tysięcy złotych. Starsze egzemplarze są już jednak istnymi klasykami i wartość takich aut może sięgać nawet 50 000 złotych.</span></p>

Infiniti FX35

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Infiniti FX35

<p><span style="color:black;"><strong>Infiniti FX35 jest SUVem wyższej klasy z serii FX japońskiego producenta premium. Aktualnie nie znajdziemy już tego modelu pod tą nazwą z racji na zmiany w polityce nazewniczej marki. Pod tą nazwą występuje wersja Infiniti FX z silnikiem o pojemności 3.5 litra. Od tej pojemności pochodzi liczba w nazwie auta.</strong></span></p><h2>Infiniti FX35 – historia modelu</h2><p><span style="color:black;">Produkcja Infiniti FX35 rozpoczęła się w 2002 roku. Za nadwozie SUVa odpowiadał Mamoru Aoki, którego celem według marki było stworzenie fuzji SUVa z autem sportowym. Z tego powodu Infiniti FX35 charakteryzuje długa maska, opadająca linia dachu oraz niskie położenie za kierownicą. Z każdym rokiem dodawano do auta kolejne elementy wyposażenia. Wpierw zamieniono 4-stopniowe elektryczne sterowanie fotelem na 8-stopniowe. Potem Infiniti FX35 stało się pierwszym w historii autem na rynku amerykańskim z systemem ostrzegania o zmianie pasa, a następnie zmieniano elementy kosmetyczne w wyglądzie samochodu.</span></p><p><span style="color:black;">W 2006 roku Infiniti przeprowadziło facelifting swojego SUVa klasy wyższej. Do standardowego wyposażenia dodano system nagłośnienia Bose, 7-calowy ekran, system poduszek powietrznych, skórzane fotele z funkcją grzania, aż 10-stopniowe elektryczne sterowanie fotela kierowcy, a pasażerowi dodano opcję ustawienia swojego fotela w 8 płaszczyznach. Ponadto zmieniono grill i przedni zderzak, a wzory felg uległy odświeżeniu.</span></p><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6181024a9bba6f34c9970de7" alt="infiniti fx35"></figure><p><span style="color:black;">W 2009 roku Infiniti zaprezentowało </span>następcę<span style="color:black;"> swojego SUVa. Tym razem trafił on również do Europy. Z tego powodu prezentacja odbyła się podczas renomowanych genewskich targów motoryzacyjnych Geneva Motor Show 2008. Reflektory otrzymały nowy podłużny kształt i nachodziły na błotniki, odświeżono grill, a także tylną część auta. Zmieniono również konstrukcję przedniego zawieszenia, a także uczyniono napęd AWD standardowym.&nbsp;</span></p><p><span style="color:black;">Infiniti FX 35 II posiadało bardzo bogate wyposażenie standardowe. Obejmowało ono dwustrefową klimatyzację, system nagłośnienia Bose mogący pomieścić sześć płyt, wielofunkcyjną kierownicę, kubełkowe przednie fotele obszyte skórą, sterowanie fotela kierowcy w 10, a pasażera w 8 płaszczyznach wraz z możliwością zapisania takich ustawień jak pozycja fotela kierowcy, ustawienie lusterek oraz kierownicy. Do tego należy dodać bezkluczykowy system odpalania, czy też kamerę cofania.</span></p><p><span style="color:black;">Na wysokim poziomie stały również opcjonalne części wyposażenia takie jak kamera 360, adaptacyjny tempomat, asystę hamowania, wentylowane przednie fotele, możliwość połączenia z iPodem, składane elektrycznie lusterka, czy też łopatki zmiany biegów.</span></p><p><span style="color:black;">W 2013 roku model FX35 zniknął z gamy modelowej w związku ze zmianami w polityce nazewniczej. Od wtedy wszystkie modele mają w nazwie literkę Q wraz z numerem oznaczającym pozycję w gamie. SUVy swą nazwę zaczynają od członu QX. Z tego powodu Infiniti FX35 wraz z całą serią FX zostało przemianowane na QX70.</span></p><h2>Infiniti FX35 – dane techniczne</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/618101e69bba6f34c9970de6" alt="infiniti fx35 wymiary"></figure><p><span style="color:black;">Pierwsza generacja Infiniti FX35 ma 4803 milimetry długości, szerokość wynosi 1925 milimetrów, a wysokość to 1651 lub 1674 milimetry w zależności od roku produkcji. Rozstaw osi to 2850 milimetrów. Druga generacja została nieco powiększona. Jej długość to 1854, lub 4859 mm, szerokość wynosi aż 2029 mm, a wysokość sięga 1679 mm. Rozstaw osi również lekko wydłużono i wynosi 2885 mm.</span></p><h2>Infiniti FX35 – silnik i napęd</h2><p><span style="color:black;">Liczba w nazwie modelu wzięła się od napędzającej go jednostki. Jest to silnik 3.5 V6 z linii VQ. W pierwszej generacji wytwarza on 283 konie mechaniczne mocy, która jest przenoszona na tylną lub obie osie. Pozwala to na rozpędzenie auta do 100 km/h w 7,1 sekundy. Jednostka ta została lekko wzmocniona w drugiej generacji, gdyż generuje ona 303 konie mechaniczne. Dzięki temu czas przyspieszenia do setki zmalał do 6,1 sekundy.</span></p><h2>Infiniti FX35 – ceny używanych modeli</h2><p><span style="color:black;">Infiniti FX35 nie jest zbyt popularnym modelem na polskim rynku aut używanych. Najtańsze egzemplarze z pierwszej generacji kosztują około 20 tysięcy złotych. Za lepiej zachowane zapłacimy jednak nawet do 40 tysięcy. Infiniti FX35 drugiej generacji kosztuje od 50 do około 80 tysięcy złotych.&nbsp;</span></p>

Infiniti FX30

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Infiniti FX30

<p><span style="color:black;"><strong>Bez wątpienia Infiniti słynie aktualnie z produkcji luksusowych SUV-ów oraz crossoverów. To dziedzina, w której konstruktorzy tej japońskiej marki odnajdują się najlepiej. Idealnym przykładem potwierdzającym tę tezę jest seria aut kryjąca się pod nazwą FX. Otrzymała ona wiele różnych wersji, których nazwa zależna była od pojemności jednostki napędowej. Czym wyróżniał się model Infiniti FX30?</strong></span></p><h2>Infiniti FX30 – geneza serii FX</h2><p><span style="color:black;">Infiniti, jak wiele innych japońskich marek, bardzo szybko zauważyło zwiększające się zapotrzebowanie na większe auta typu SUV i crossover. Podczas gdy producenci z innych partii świata, w szczególności z Europy, nadal byli raczej skupieni na hatchbackach i autach typu kombi, firmy z kraju Kwitnącej Wiśni co rusz wypuszczały nowe SUV-y, które coraz lepiej radziły sobie na globalnym rynku. Infiniti również zareagowało dość szybko, wypuszczając kilka modeli luksusowych SUV-ów.</span></p><p><span style="color:black;">Jedną z nich była seria FX, które oficjalnie zadebiutowała w 2003 roku. Pod względem designu samochody te prezentowały się naprawdę świeżo i nowocześnie, co w przypadku segmentu SUV wcale nie było wtedy oczywistością. Postawiono wtedy na bardziej przyjazdy konsumentom styl SUV Coupe, który łączy w sobie cechy terenówki i sportowej linii nadwozia. Efekt był naprawdę bardzo dobry, o czym świadczy zresztą popularność tego modelu.</span></p><p><span style="color:black;">Infiniti nie szczędziło pieniędzy na rozwój swoich aut z tej linii. Mogliśmy znaleźć tam naprawdę ogrom nowinek technologicznych, które były dopiero wprowadzane przez innych producentów, którzy skupiali się bardziej na tworzeniu aut dla mas. Oczywiście Infiniti od zawsze trudniło się w tworzeniu luksusowych pojazdów, co zresztą widać po wyposażeniu z wyższej półki. Już w 2003 roku seria FX oferowała między innymi kamerę cofania lub w gorzej doposażonych egzemplarzach czujniki parkowania, kolorowy wyświetlacz o przekątnej 7 cala (nie był rzecz jasna dotykowy, nie przesadzajmy), system kontroli przechyłu pojazdu czy potężne głośniki dostarczone przez uznaną firmę Bose.</span></p><h2>Infiniti FX30 – czym wyróżniały się te modele?</h2><p><span style="color:black;">Pierwsza generacja serii FX oferowała niezwykle przemyślane auta, wobec czego w 2008 roku postanowiono wypuścić na światło dzienne kolejną generację tychże samochodów. Po raz kolejny nie szczędzono pieniędzy na rozwój – poprawiono wloty powietrza, zawieszenie, zaimplementowano świetną automatyczną skrzynię biegów oraz w znacznym stopniu odświeżono design. Dzięki tym ruchom, nowa seria FX nadal prezentowała się naprawdę dobrze jak na rok premiery.</span></p><p><span style="color:black;">Tak naprawdę każdy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a>  który posiadał konkretny silnik, nazywany był inaczej. Tak oto modele z 3.5-litrowym silnikiem V6 otrzymywały nazwę FX35, pojazdy z 5-litrowym motorem V8 nazywano FX50, a naszego dzisiejszego bohatera, czyli FX30, określano przez zaimplementowanie turbodoładowanego silnika diesla o pojemności – a jakże – 3 litrów.</span></p><p><span style="color:black;">W 2013 roku w wyniku zmiany w nomenklaturze marki skończono z serią FX – zastąpił ją model QX70, który nie miał już podziału na silniki, jeżeli chodzi o nazwy. Ostatecznie ta linia modelowa wygasła w 2017 roku bez żadnego pełnoprawnego następcy.</span></p><h2>Infiniti FX30 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6180eb619bba6f34c9970cd8" alt="Inifiniti fx30 wymiary"></figure><p><span style="color:black;">Wymiary Infiniti FX30 są dokładnie takie same, jak każdego innego auta z serii FX – 4854 mm długości, 2029 mm szerokości oraz 1679 mm wysokości. FX30 było więc naprawdę sporych rozmiarów autem, co dało się odczuć we wnętrzu – naprawdę przestronnym i przemyślanym, by każdy z pasażerów czuł się w nim jak najbardziej komfortowo. Wrażenie mogła robić również spora masa własna – aż 2150 kilogramów.</span></p><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6180eb959bba6f34c9970cdf" alt="Inifiniti fx30 wymiar"></figure><h2>Infiniti FX30 – silnik</h2><p><span style="color:black;">Jak już wcześniej ustaliliśmy, sercem tego auta był turbodiesel V6 o pojemności 3 litrów. Potrafił on wygenerować 238 koni mechanicznych i aż 550 Nm momentu obrotowego, a to natomiast przekładało się na sprint do 100 km/h w czasie 8.3 sekundy. Warto również wspomnieć o dobrym napędzie na cztery koła i spalaniu, które w cyklu mieszanym wynosiło około 9l/100 km.</span></p><h2>Infiniti FX30 – ceny</h2><p><span style="color:black;">Infiniti FX30 dość dobrze trzyma swoją cenę na rynku wtórnym. Za najnowsze i najlepiej wyposażone egzemplarze przyjdzie nam zapłacić nawet 80 000 złotych. Standardową ceną za to auto jest jednak coś w granicach 55-70 tysięcy złotych.</span></p>

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Grudzień 2021 r.