nowe samochody

Sprzedaż nowych samochodów w maju 2023

<p><strong>Pięć miesięcy 2023 roku już za nami. Czas leci naprawdę szybko i w takim samym tempie rośnie rynek samochodów nowych. Polscy dealerzy aut mogą być naprawdę zadowoleni z dotychczasowych wyników, które są znacznie lepsze niż w poprzednim roku. Jak więc wyglądała sprzedaż nowych samochodów w maju 2023 roku?</strong></p><h2>Dane dotyczące sprzedaży nowych aut w maju 2023 roku</h2><p>Maj 2023 roku to kolejny miesiąc zakończony ze wzrostem sprzedaży względem analogicznego okresu w roku 2022. W trakcie piątego miesiąca 2023 roku na terenie Polski sprzedano 38 575 nowych samochodów osobowych. Oznacza to wzrost wynoszący 7,5%. Jest to także wynik lepszy o ponad 3 tysiące samochodów niż w kwietniu 2023 roku.</p><p>Nieco poprawiła się również sytuacja na rynku samochodów dostawczych. Tam sprzedano 5 540 aut. Nie jest to wybitny wynik, lecz i tak w ten sposób można zanotować wzrost rzędu 4,5%. Jest to także rezultat znacznie lepszy niż w kwietniu 2023 roku, gdy sprzedano 4 140 aut dostawczych.</p><h2>Najpopularniejsze marki i modele samochodów osobowych w maju 2023 roku</h2><p>Maj to kolejny miesiąc tego roku, który padł łupem Toyoty. Japońska marka ma w naszym kraju na tyle mocną pozycję, że trudno znaleźć kogokolwiek, kto mógłby jej zagrozić. W trakcie maja 2023 roku Toyota sprzedała 5 520 samochodów osobowych. Nieco gorszy wynik, czyli 4 302 auta zaliczyła druga w tabeli Skoda. Powody do zadowolenia ma także Volkswagen, który zamyka podium z rezultatem 3 575 samochodów.</p><p>Do trzeciego miejsca bardzo mało zabrakło Kii. Koreańska marka sprzedała w maju 3 338 samochodów osobowych. Dobry wynik zaliczył także należący do tego samego koncernu Hyundai. Ta marka może pochwalić się piątą pozycją z wynikiem 2 405 samochodów.</p><p>Pierwszą dziesiątkę zamyka z kolei Audi (2 325 szt.), BMW (2 252 szt.), Mercedes (1 539 szt.), Renault (1 508 szt.) oraz Dacia (1 388 szt.). W maju 2023 roku zobaczyliśmy więc dość standardowy zestaw najpopularniejszych producentów. Od rankingu całorocznego, ten z maja różni się tylko kolejnością. Wszystkie 10 marek jest w obecnych w pierwszej dziesiątce za maj 2023 roku, jak i za okres od stycznia do maja 2023 roku.</p><p>Toyota radzi sobie świetnie, co oznacza, że do niej należy najpopularniejszy model minionego miesiąca. Jest nim Toyota Corolla, którą sprzedano w nakładzie 1 832 sztuk. Drugie miejsce z niewielką stratą zdobyła z kolei Skoda Octavia. Jej rezultat to 1 619 aut osobowych. Podium zamyka z kolei kompaktowy SUV, którym jest Kia Sportage. Na auto z Korei zdecydowano się 1 260 razy.</p><p>Niedaleko za modelem Sportage uplasował się spokrewniony Hyundai Tucson. Wynik jest jednak nieco gorszy i wynosi 981 sztuk. Pierwszą piątkę zamyka za to Toyota Yaris. W maju 2023 roku popularny był też Volkswagen T-Roc. Do kierowców trafiło 797 takich aut. Niewiele mniej egzemplarzy sprzedano w przypadku Dacii Duster. Jeden z najtańszych SUVów na rynku został zakupiony 732 razy. Pierwszą dziesiątkę zamykają z kolei auta takie jak Kia Ceed (704 szt.), Cupra Formentor (651 szt.) oraz Toyota RAV4 (632 szt.).</p><h2>Dane dotyczące sprzedaży aut w 2023 roku</h2><p>Maj to nie jedyny dobry miesiąc. Udany, póki co jest cały 2023 rok, który stanowi dla branży jakże potrzebne odbicie się od dna. W trakcie pierwszych pięciu miesięcy roku sprzedano aż 197 092 <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>. Jest to wynik o 14% lepszy niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. To pozwala sądzić, że 2023 rok będzie naprawdę udany dla producentów oraz dealerów samochodów osobowych. Zdecydowanie uda im się osiągnąć znacznie lepsze wyniki niż w 2022, a może nawet i 2021 roku.</p><p>Sytuacja nie jest tak kolorowa na rynku dostawczaków. Tam sprzedaż w okresie styczeń-maj 2023 na poziomie 25 511 sztuk oznacza gorszy wynik niż w analogicznym czasie rok temu. Jest to jednak naprawdę niewielki spadek wynoszący zaledwie 2%. Mimo to pokazuje on, że sytuacja na rynku dostawczaków jest znacznie gorsza niż w ostatnich latach. Wtedy samochody użytkowe sprzedawały się w naprawdę ogromnym nakładzie. Dziś nie ma co na to liczyć</p><p>&nbsp;</p>

suv nissan

SUV coraz bardziej popularny w Europie

<p><strong>SUVy to typ nadwozia, który od lat zagarnia sobie coraz większą część europejskiego rynku. W XXI wieku samochody należące do tego rodzaju stały się jednymi z najpopularniejszych na całym kontynencie i zdetronizowały wszystkie pozostałe typy, niektóre z nich prawie kasując z rynku. Jak dużą część europejskiego motoryzacyjnego rynku stanowią SUVy?</strong></p><h2>SUVy z rekordowym wynikiem w Europie</h2><p>Kwiecień 2023 roku to miesiąc rekordowy dla SUVów pod względem udziału w sprzedaży. Samochody tego typu odpowiadały za aż 51,3% całego europejskiego rynku. W ten sposób potwierdziły swoją dominację na Starym Kontynencie, która trwa już od kilku lat. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?typ-nadwozia=suv">SUV</a> skutecznie podbił rynki w Europie, detronizując hatchbacki będące nadwoziem typowym dla naszego kontynentu.</p><p>&nbsp;</p><p>Do wyprzedzenia hatchbacków przez SUVy doszło już kilka lat temu. W ostatnim czasie udział w rynku samochodów z takim nadwoziem zaczął jednak zbliżać się do aż 50%. Jest to naprawdę świetny wynik, biorąc pod uwagę to, że jeszcze w 2010 roku udział rynkowy SUVów wynosił około 10%. Trendy są jasne od wielu lat, gdyż popularność SUVów tylko rośnie i na ten moment nic nie wskazuje na to, że cokolwiek w tej kwestii się zmieni. Z czego wynika tak duży udział SUVów na polskim rynku?</p><h2>Dlaczego SUVy przejęły europejski rynek?</h2><p>Popularność SUVów naturalnie wynika z ich zalet, czy też cech. Wiele osób preferuje po prostu wyższą pozycję za kierownicą, która znacząco ułatwia obserwację drogi z przodu. Dodatkowo do SUVów znacznie łatwiej się wsiada niż do niskich kombi i hatchbacków, gdzie siedzimy dość nisko i blisko podłoża. Ponadto podwyższony prześwit ułatwia pokonywanie różnych przeszkód w tak zwanej miejskiej dżungli. Studzienki, progi zwalniające, kałuże, czy krawężniki nie są tak dużym problemem w SUVach, które są zawieszone znacznie wyżej. W ten sposób ryzyko uszkodzenia zderzaka, misy olejowej, czy też elementów podwozia jest znacznie niższe.</p><p>&nbsp;</p><p>Dodatkowo wiele osób preferuje to, jak wyglądają SUVy. Ich masywne nadwozia sugerują, że posiadacz może prowadzić aktywny tryb życia. Auta tego typu opracowywano wpierw z myślą właśnie o nim, czyli np. o wyjazdach na ryby, narty, czy też inne aktywności w terenie, do których potrzeba sprzętu. SUVy mają umożliwiać bezproblemowe zabranie tego wyposażenia, a także dostanie się do celu, nawet w trudniejszym terenie. Oczywiście nie dotyczy to wszystkich aut tego typu. Trzeba jednak przyznać, że większe SUVy, szczególnie te z napędem na cztery koła radzą sobie dość dobrze w trudnych, terenowych warunkach.</p><h2>Jakie auta przyczyniły się do takiej popularności SUVów?</h2><p>Oczywiście popularność SUVów to też efekt wielu bardzo popularnych modeli, które rozpropagowały ten typ nadwozia. Jedno pierwszych aut, które zbudowało gatunek SUVów to Toyota RAV4. Pierwsza generacja tego modelu debiutowała jeszcze w 1994 roku. W tamtych czasach SUVy były autami z terenowym rodowodem i zacięciem. W kolejnych latach się to jednak zmieniało.</p><p>&nbsp;</p><p>Inne modele, które wyraźnie przyczyniły się do popularyzacji segmentu to np. Nissan Qashqai, który debiutował w 2006 roku. Lawinę w segmencie B rozpoczął z kolei inny Nissan, a dokładniej Nissan Juke. Ten model sprawił, że popularne stały się miejskie crossovery, pojazdy bardzo podobne do SUVów.</p><p>&nbsp;</p><p>Efekt sukcesu tych trzech modeli widoczny jest dziś wręcz doskonale. Prawie każda marka w swojej ofercie posiada SUVa. Nawet tacy producenci jak Ferrari oraz Lamborghini znani z supersamochodów ostatecznie się złamali i zdecydowali na dołączenie do panujących na rynku trendów. W ten sposób na ulicach czasami można spotkać bardzo drogie, szybkie i luksusowe modele Lamborghini Urus oraz Ferrari Purosangue.</p><p>&nbsp;</p><p>W gamach modelowych bardziej masowych producentów samochodów SUVy powoli zaczynają stanowić większość oferty. Niczym dziwnym nie jest już sytuacja, w której marka oferuje tylko dwa samochody z klasycznymi typami nadwozia, miejskie i kompaktowe, a do tego nawet 3 lub więcej SUVów. Taki trend najpewniej utrzyma się w kolejnych latach, gdyż SUVy są bardzo popularne wśród produkowanych obecnie elektryków.</p>

samochody

Niektóre państwa UE przeciw Euro 7

<p><strong>Od 2025 roku w życie ma wejść kolejna już norma należąca do Europejskiego Standardu Emisji Spalin. Tym razem będzie to regulacja Euro 7. Wiele państw należących do Unii Europejskiej sprzeciwia się jednak nowej normie i liczy na to, że nie zostanie ona wprowadzona.</strong></p><h2>Euro 7 - co zmieni ta norma?</h2><p>Euro 7 to kolejna norma z serii regulacji Europejskiego Standardu Emisji Spalin, który po raz pierwszy zaczął obowiązywać w 1992 roku. W 2025 roku ma zastąpić obecnie działającą normę Euro 6, a tak w zasadzie jej modyfikacje. Przez ostatnie lata Unia Europejska wprowadziła kilka wariantów tych regulacji.</p><p>&nbsp;</p><p>Celem norm Euro 7, które w życie mają wejść w połowie 2025 roku, jest obniżenie emisji tlenków azotu, a także tlenków węgla, a także pyłów PM. Jednocześnie większą uwagą mają zostać objęte hamulce oraz opony. Te elementy w trakcie jazdy odpowiadają za część emisji szkodliwych związków, a w szczególności pyłów PM.</p><h2>Państwa UE nie zgadzają się na Euro 7</h2><p>Na wprowadzenie normy Euro 7 nie zgadza się jednak kilka państw należących do Unii Europejskiej. Przeciwko nowym regulacjom otwarcie wystąpiły takie państwa jak Włochy, Francja, Polska, Czechy, Rumunia, Bułgaria, Słowacja, czy Węgry. Aż ośmiu członków UE uważa, że wprowadzenie tych regulacji to pomysł, którego realizacja wydaje się wręcz nierealna. Z czego to wynika?</p><p>&nbsp;</p><p>Przede wszystkim problematyczne w kontekście wprowadzenia norm Euro 7 jest to, że producenci zostaną zmuszeni do inwestycji w bardziej rozbudowane układy redukcji emisji spalin. To samo w sobie sprawi, że produkcja każdego auta będzie droższa średnio o 2 tysiące euro. Ceny nowych samochodów osobowych mogą więc być znacznie wyższe, gdy do salonów trafią auta wyprodukowane po wprowadzeniu norm Euro 7.</p><p>&nbsp;</p><p>Takie inwestycje w dalszą redukcję emisji spalin z obecnych silników, w których i tak jest ona na niskim poziomie, dodatkowo kłócą się z innym celem Unii Europejskiej. Zakłada ona, że od 2035 roku w salonach będą sprzedawane przede wszystkim nowe<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro"> samochody elektryczne</a>. Jak łatwo się domyślić, producenci w tym momencie są daleko od bycia gotowymi na tak poważne zmiany. Elektryfikacja gam modelowych i zwiększenie produkcji aut elektrycznych to kolejna inwestycja, która pochłonie wiele miliardów euro. W związku z tym każdy europejski koncern bądź azjatycki, czy też amerykański działający w Europie, wolałyby się obecnie skupić na rozwoju samochodów elektrycznych. Na tym polu jest jeszcze wiele do zrobienia, zanim Europejczycy na dobre przesiądą się na elektryki.</p><p>&nbsp;</p><p>Słowa sprzeciwu publicznie wyrazili przedstawiciele ośmiu wyżej wymienionych państw. O tym, czemu normy Euro 7 są niemożliwe do wprowadzenia, mówił między innymi Matteo Salvini, czyli włoski minister transportu. Na ten temat wypowiadał się również polski minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Kolejna osoba, która wygłosiła nieprzychylne słowa dotyczące norm emisji Euro 7 to Bruno Le Maire, francuski minister finansów. — Przepisy wprowadzające normę Euro 7, które mają wejść w życie w 2025 roku dla ostatniej generacji silników spalinowych, będą ciążyć branży, która już walczy o przejście na samochody elektryczne. Być może lepiej byłoby, gdybyśmy zapomnieli o normie Euro 7, która będzie kosztować naszych producentów samochodów niepotrzebne inwestycje — powiedział Bruno Le Maire.</p><h2>Czy Unia Europejska ugnie się pod naciskiem państw członkowskich?</h2><p>Osiem państw, z czego trzy należące do jednych z największych jasno wyraziły swój sprzeciw. Jak to wpłynie na reakcję Unii Europejskiej? Na ten moment możemy oczywiście tylko przewidywać to, jak zakończy się cała sytuacja wokół norm emisji spalin Euro 7. Jest jednak bardzo prawdopodobne, że Unia Europejska uzna sprzeciw swoich członków i zmodyfikuje nowe przepisy tak, by dojść do porozumienia.</p><p>&nbsp;</p><p>Francja, Włochy i Polska to jedne z najważniejszych państw w całej Unii Europejskiej i mimo braku otwartego poparcia ze strony Niemiec, głos sprzeciwu wewnątrz UE jest na tyle silny, że trzeba się z nim liczyć. To, ile może dać otwarte wygłoszenie swoich wątpliwości, pokazał już przykład Niemiec. Nasz zachodni sąsiad wywalczył poluzowanie ograniczeń dotyczących sprzedaży aut spalinowych po 2035 roku. Dzięki nim w salonach będą mogły być też sprzedawane spalinówki napędzane paliwami syntetycznymi, w 100% neutralnymi dla klimatu</p>

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Lipiec 2023 r.