sprzedaż samochodu

Dealerzy powinni wykorzystywać różne kanały sprzedaży

W Europie przyzwyczailiśmy się do tradycyjnego modelu sprzedaży samochodów, w którym to zadanie jest kompletnie w rękach dealerów. Świat nieustannie się jednak rozwija i pojawiają się wtedy zupełnie nowe możliwości. To samo dotyczy sprzedaży samochodów. Istnieje wiele kanałów, które pozwalają na ich oferowanie klientom. Wedle ekspertów, koncerny powinni się tym zainteresować.<h2>Tradycyjny model sprzedaży — czy przywiązanie do tradycji się opłaca?</h2>Na samym początku trzeba sobie powiedzieć, że tradycyjny model sprzedaży nie jest zły. Nie bez powodu działa on od dziesiątek lat i pozwolił producentom na osiąganie rekordowych wyników sprzedażowych. To, że coś nie jest złe, nie oznacza jednak, że nie da się tego ulepszyć. Szczególnie że tradycyjny model sprzedaży samochodów posiada pewne wady. Co do nich należy?&nbsp;Przede wszystkim jest to niewielki wpływ samego producenta. W tradycyjnym modelu sprzedaży ma on dużo mniejszą kontrolę nad całym procesem. Dodatkowo osiąga mniejsze zyski, gdyż dealerzy również pobierają swoją marżę. Koncerny w takim wypadku nie mogą dokładnie ustalić ceny samochodów. Przez to ta może różnić się na terenie kraju. Na przykład jeden model Forda będzie droższy w Szczecinie niż w Rzeszowie. Dodatkowo producenci przestają być właścicielem auta w momencie sprzedania go dealerowi.&nbsp;Przez wady jedno jest pewne. Tradycyjny model sprzedaży prędzej czy później utraci na znaczeniu. Być może zostanie on kompletnie zdetronizowany. Nie można wykluczyć też scenariusza, w którym po prostu będzie realizowany na mniejszą skalę, a producenci zaczną wykorzystywać również inne kanały sprzedaży.<h2>Czy dealerzy powinni zadbać o inne kanały sprzedaży?</h2>Obecne technologie stwarzają ogromne możliwości dla koncernów w kontekście sprzedaży samochodów osobowych. Przede wszystkim mowa tu o internecie, który jest narzędziem używanym w praktycznie każdej branży. Popularność sklepów internetowych jest przeogromna w wielu dziedzinach. Nie jest tak jednak w przypadku branży motoryzacyjnej. Oczywiście producenci posiadają dość nowoczesne strony. Mają one jednak pewne ograniczenia.&nbsp;Przede wszystkim na stronach większości producentów brakuje możliwości zamówienia samochodu. Mimo istnienia rozbudowanych konfiguratorów, w większości pozwalają one na jedynie na przygotowanie swojego wymarzonego auta. Z taką konfiguracją i tak trzeba udać się do salonu, by przejść przez cały proces zamówienia samochodu osobowego.&nbsp;To, jakie możliwości daje internet, świetnie pokazuje rynek wtórny, szczególnie w Polsce. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> najczęściej są sprzedawane z pomocą różnego rodzaju portali aukcyjnych, czy też z ogłoszeniami motoryzacyjnymi. Zapewniają one przeogromną dowolność w kontekście sprzedawania auta, dzięki czemu korzystają z nich nawet dealerzy samochodów nowych.&nbsp;Mimo wszystko posiadanie własnej strony do sprzedaży przez producentów mogłoby być dużo korzystniejsze. Uwagę na to zwrócił między innymi Steve Young, który jest dyrektorem organizacji ICDP. Jest to organizacja badawczo-consultingowa. Young wyraźnie zwrócił uwagę na to, że niezwykle istotne jest wykorzystywanie sprzedaży wielokanałowej.&nbsp;Jej podstawą jest nowoczesna i czytelna strona internetowa, przyjazna dla użytkowników. Do tego musi umożliwiać przeprowadzenie możliwie jak największej części całego procesu zakupowego. W ten sposób wiele formalności można załatwić z domu, co znacząco zwiększa popularność takiej metody sprzedaży.&nbsp;Kolejne kanały, które aż proszą się o wykorzystanie to media społecznościowe. Są świetną przestrzenią do opowiedzenia historii i umożliwiają dotarcie do ogromnej liczby odbiorców. Jednocześnie nie wymagają tak ogromnych nakładów finansowych, jak tradycyjne metody marketingu. Jeśli dealerzy i koncerny dostosują się do zmieniających się czasów, mogą liczyć na dużo lepsze wyniki sprzedażowe i co najważniejsze, wyższe zadowolenie klientów. Obecnie sprzedaż auta to proces, którego dużą część można scyfryzować. Czas więc, by dealerzy i producenci skutecznie to wykorzystali.

samochody

Wiele wyzwań przed europejskim rynkiem motoryzacyjnym

Europejski rynek motoryzacyjny od zawsze jest jednym z najważniejszych z racji na duże zmotoryzowanie tego kontynentu. Ostatnie lata były jednak dla niego naprawdę trudne. Kryzys, nadchodzące nowe wyzwania, czy też niestabilna sytuacja ekonomiczna to jedne z wielu problemów. Widać więc, że przed rynkiem motoryzacyjnym na Starym Kontynencie naprawdę trudne lata. Od tego, czy poradzi sobie on z nadchodzącymi wyzwaniami, może zależeć przyszłość wielu miejscowych koncernów.<h2>Jakie konsekwencje przyniesie kryzys branży motoryzacyjnej w Europie?</h2>Obecnie wydaje się, że kryzys branży motoryzacyjnej w Europie przynajmniej częściowo się zakończył. Sprzedaż zaczyna powoli wracać do normy, a zakłady produkcyjne rozkręcają swoje moce. Nie można jednak oczekiwać, że branża motoryzacyjna szybko stanie na nogi i będzie w tak mocnej kondycji, jak przed pandemią koronawirusa i to z wielu powodów.&nbsp;Przede wszystkim praktycznie wszystkie koncerny straciły niemałą ilość pieniędzy w ciągu ostatnich lat. Nie mowa tu tylko o tych, którzy kończyli rok na minusie. Nie można zapomnieć o utraconych zyskach. Te w normalnej sytuacji mogłyby być wypracowane, lecz sytuacja na świecie postanowiła skutecznie temu przeszkodzić.&nbsp;Na branżę motoryzacyjną będą wpływać też ogólne konsekwencje pandemii koronawirusa. Mowa tu przede wszystkim o problemach ekonomicznych, z którymi zmaga się Europa. Rosnące stopy procentowe, czy inflacja to rzeczy, które skutecznie hamują wzrost. W ostatnim czasie podwyższono między innymi stopy procentowe z poziomu 4 do 4,25 % przez Europejski Bank Centralny. Przez to bazowa stopa procentowa jest dużo wyższa, niektóre źródła mówią nawet, że jej wysokość stanowi dziewięciokrotność zeszłorocznej stopy.<h2>Jakie wyzwania czekają branżę motoryzacyjną w Europie?</h2>Wszystkie firmy produkujące <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a> w ciągu najbliższych lat muszą się przestawić na tworzenie aut elektrycznych. Jest to naprawdę spory kłopot, gdyż branża ma na to zaledwie kilkanaście lat. Już od 2035 roku wszystkie produkowane samochody w Europie muszą korzystać z napędu bezemisyjnego. Nie pomoże nawet furtka, która pozwoli na rejestrację nowych aut spalinowych działających na tzw. neutralne klimatycznie paliwa. \&nbsp;Elektryfikacja to jeden z największych kłopotów dla wszystkich producentów. Muszą oni zainwestować ogromne pieniądze i inne zasoby m.in. w przygotowanie infrastruktury. Konieczna jest budowa nowych zakładów, czy też reorganizacja i przebranżowienie tych, które już istnieją. Do tego nie obędzie się oczywiście bez odpowiedniego wyszkolenia pracowników. Produkcja elektryków nieco się różni, więc bez tego osiągnięcie odpowiedniej efektywności nie będzie możliwe.&nbsp;Dodatkowo branży nie pomaga Unia Europejska. Nie tylko wprowadziła ona zakaz rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 roku. W planach jest również nowa norma emisji spalin Euro 7. Wymusza ona dalsze prace nad jednostkami spalinowymi przez większość koncernów. Dostosowanie aut do tych regulacji może być dość kosztowne i przede wszystkim czasochłonne. Zarówno fundusze, jak i czas poświęcony w tym celu można byłoby przeznaczyć na elektryfikację gam modelowych.&nbsp;Kolejne wyzwanie to rosnąca konkurencja ze strony firm z innych stron świata. Dotyczy to przede wszystkim chińskiej motoryzacji. Producenci z Państwa Środka specjalizują się w produkcji <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">samochodów elektrycznych</a> i dość agresywnie wchodzą na europejski rynek. Przez to każdy producent ze Starego Kontynentu zyskał nowego, naprawdę groźnego rywala w segmencie aut elektrycznych.&nbsp;Od tego jak europejskie koncerny przystosują się do nadchodzących zmian, może zależeć naprawdę wiele. Na szali są niezliczone miejsca pracy, ogromne fundusze, a nawet dalsze istnienie niektórych marek. Dlatego kolejne lata z pewnością będą bardzo stresujące dla osób, które są powiązane z europejskim przemysłem motoryzacyjnym. Od ich decyzji może zależeć przyszła kondycja całej branży na terenie Starego Kontynentu, więc gra toczy się o naprawdę dużą stawkę.

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Wrzesień 2023 r.