Hyundai i30

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny nowego Hyundai i30

Hyundai w ostatnich latach zasłużył sobie na miano godnego ambasadora koreańskiej motoryzacji w Europie. Zmiany w budowie samochodów, polegające na wykorzystaniu nowoczesnych technologii, ogromnej poprawie w zakresie designu, a także wprowadzeniu sportowej linii oznaczonej literką „N” sprawiło, iż w tym momencie marka z Korei Południowej nie kojarzy się już z kiczem i plastikiem, a naprawdę dobrymi samochodami mogącymi konkurować z europejskimi i japońskimi odpowiednikami. Jednym z dobitnych przykładów jest flagowy kompakt marki – Hyundai i30.<h2>Hyundai i30 - geneza</h2>Po raz pierwszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/ix30">Hyundai i30</a> na europejski rynek trafił w 2007 roku i był przedstawicielem zmian, które miały nadejść w stylistyce i nazewnictwie marki, a także pierwszym klasycznym kompaktowym hatchbackiem od czasów modelu Pony. Szturm na Europę został rozpoczęty, a <a href="https://samochody.pl">samochód</a> został zaprojektowany w Russelsheim am Main, gdzie mieści się europejskie centrum rozwojowe tej marki.Nie ma co ukrywać, że w tamtych czasach Hyundai i30 nie prezentował się wybitnie. Był po prostu nieco nijaki - na pierwszy rzut oka wyróżniał się na tle europejskich modeli i nie było to pozytywne wyróżnienie. Jak jednak wiadomo nie od razu Rzym zbudowano, a <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundai</a> dzięki temu modelowi mógł rozpocząć zdecydowane wejście na jeden z najważniejszych rynków motoryzacyjnych świata.Jego następca do produkcji wszedł cztery lata później, czyli w 2011 roku. Hyundai i30 drugiej generacji był pokazem tego, że projektanci zdecydowanie odrobili zadanie domowe i cała stylistyka była zdecydowanie bardziej nowoczesna i ciekawsza od poprzednika. Do tego do oferty dodany został kolejny wariant nadwozia. Był nim 3-drzwiowy hatchback, który otrzymał przydomek coupe. Mimo tego, że druga generacja była ogromnym krokiem naprzód, to wciąż nie była w stanie w pełni rzucić rękawicy konkurencyjnym modelom, takim jak Volkswagen Golf, czy Opel Astra.&nbsp;<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6155971fb35fe75e0deb8f97" alt="Hyundai i30 wnętrze"></figure>&nbsp;<h2>Hyundai i30 III – rewolucja w postrzeganiu Koreańczyków</h2>Hyundai poczynił ogromne postępy w ciągu kilkunastu lat, lecz wciąż było pewne pole do poprawy. Wtedy światło dziennie ujrzał model i30 trzeciej generacji. Był to moment, w którym trzeba było powiedzieć, że stylistycznie <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten jest na bardzo wysokim poziomie. Agresywny przedni grill, a dobra bryła w tylnej części zarówno w hatchbacku, kombi, jak i nowym liftbacku tworzyła naprawdę interesujący design.Prawdziwym game changerem w postrzeganiu tego modelu, jak i całej marki stała się wersja i30 N, która została zaprezentowana światu latem 2017 roku. Jest to pierwszy sportowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/zwykla-historia-niezwyklej-marki-nissan">Hyundaia </a>i należy powiedzieć, że jest to konstrukcja naprawdę udana. Z zewnątrz został on lekko przeprojektowany, by nadać sportowego charakteru, a pod maską można znaleźć jednostki o mocy 250 i 275 koni mechanicznych, które przewyższają te z bazowych wersji.<h2>Hyundai i30 – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6155942cb35fe75e0deb8da7" alt="Hyundai i30 wymiar"></figure>&nbsp;Model i30 aktualnie jest długi, szeroki i wysoki na kolejno 4340, 1795 i 1455 milimetrów. W wypadku kombi wartości te zmieniają się na 4585, 1795 i 1455 mm, a fastback mierzy 4455, 1795 i 1425 mm.&nbsp;<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615594d1b35fe75e0deb8da8" alt="Hyundai i30 wymiary"></figure>&nbsp;<h2>Hyundai i30 – dane techniczne, gama silnikowa oraz napęd</h2>Hyundai do swojego flagowego kompakta przygotował całą gamę silników. Łączy je jednak jedna rzecz - każdy z nich jest dostępny jedynie z napędem na przód. Aktualnie lista została znacznie pomniejszona po liftingach i szukając Hyundaia i30 z najnowszych roczników dostępne będą jedynie trzy silniki w łącznie pięciu konfiguracjach.Dostępna jest najbardziej podstawowa wolnossąca benzyna o pojemności 1.5 litra ze skrzynią manualną, turbodoładowane jednostki o pojemności 1.0 zarówno z 6-biegowym manualem, jak i 7-biegową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną, a także nowość - miękkie hybrydy, które mają pojemność 1.5 litra i turbodoładowanie, dzięki czemu można osiągnąć kompromis między dynamiczną jazdą, a dobrym spalaniem.W starych modelach dostępny jest cały zakres silników wysokoprężnych o pojemności 1.6, a także jednostki benzynowe 1.4 zarówno z, jak i bez turbodoładowania. Miłośnicy dużych prędkości mogą skusić się na model i30 N, który pod maską ma silnik o pojemności wynoszącej 2 litry, a dzięki turbo osiąga on moc rzędu 250 bądź 275 koni mechanicznych w zależności od wersji.<h2>Hyundai i30 – ceny używanych samochodów</h2>Szukając modelu z najnowszej generacji, czyli produkowanej od 2016 roku, należy nastawić się, że najtańsze sprawne modele kosztują około 40000 złotych. Wtedy trzeba jednak liczyć się ze sporym przebiegiem, co naturalnie może wpłynąć na dodatkowe koszty wynikające z intensywnej eksploatacji.&nbsp; Istotną rzeczą jest również wyposażenie. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> w naszym kraju często nie grzeszą jego najwyższym poziomem, a podstawowe wersje modelu i30 nie należą do wybitnie luksusowych pojazdów.&nbsp;<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615596c1b35fe75e0deb8f8f" alt="Hyundai i30n"></figure>&nbsp;Jeśli jesteś miłośnikiem prędkości i tak zwanych hot hatchy, to z pewnością zainteresuje cię wersja i30 N. Nie ma ich zbyt wiele na rynku sprzedaży aut używanych, a ceny zaczynają się od około 120 tysięcy i sięgają nawet 150 000 złotych w wypadku najnowszych roczników.<h2>Hyundai i30 – ceny nowych modeli</h2>Szukając nowego Hyundaia i30, należy przygotować się na wydatek rzędu około 70000 złotych w wypadku najsłabszej i najgorszej pod względem wyposażenia wersji. Topowe modele osiągają ceny wynoszące nawet 115000 złotych, lecz charakteryzują się bardzo dobrym wyposażeniem, a także tym, że mają pod maską jednostki, które można określić jako tak zwane miękkie hybrydy.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

ochrona środowiska

Obowiązki warsztatów i serwisów związane z ochroną środowiska

Przepisy dotyczące ochrony środowiska w tym gospodarki odpadami, gospodarki opakowaniami jak i gospodarki emisjami w Polsce zmieniają się w ostatnim czasie prawie &nbsp; &nbsp; z dnia na dzień. Wynika to z dostosowywania polskiego prawa się do europejskich wymogów w obrębie ochrony środowiska i klimatu, a że czasu na powstrzymanie niekorzystnych zmian jest coraz mniej, to i prace legislacyjne osiągnęły niespotykane do tej pory tempo oraz objętość.&nbsp;Całość tych zmian jest związana z nowym modelem gospodarczo-ekonomicznym nazywanym gospodarką o obiegu zamkniętym (GOZ), która jest modelem dążącym do racjonalnej i efektywnej gospodarki zasobami, której celem jest ekonomicznie uzasadnione minimalizowanie ilości wytwarzanych odpadów tak przemysłowych, jak i komunalnych. Dlatego już dziś tak ważne jest, aby każda firma przeanalizowała swój wpływ na środowisko i dostosowała swoją działalność w tym obszarze do istniejących przepisów i obowiązków.&nbsp;Spore wyzwania w dostosowaniu swojej działalności do obowiązujących przepisów mają&nbsp; również salony, serwisy i warsztaty <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/samochody-elektryczne-szanse-i-wyzwania">samochodowe</a> i nie ma tu znaczenia czy jesteśmy małą firma czy dużym dealerem. Dostosowanie się do wymogów w tym zakresie należy zacząć od zarejestrowania firmy w dziale XII Bazy danych o produktach i opakowaniach oraz gospodarce odpadami (BDO), gdzie tworzymy profil odpadowy firmy odpowiadający zakresowi wykonywanych prac i czynności. Trzeba wziąć pod uwagę, że poza makulaturą, folią, oponami czy szybami, serwisy i warsztaty samochodowe wytwarzają sporo odpadów niebezpiecznych, takich jak oleje, filtry olejów, czyściwa zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi czy pojemniki po substancjach niebezpiecznych.&nbsp;Ponieważ od lipca 2021 roku segregacja odpadów komunalnych jest w Polsce obowiązkowa, a pojemniki na odpady zaczynają być kontrolowane przez operatorów, należy więc szczególnie uważać na to, co znajduje się u nas w pojemnikach na odpady zmieszane, ponieważ wrzucenie już jednej zaolejonej rękawicy do pojemniku na odpady komunalne może skończyć się mandatem w przedziale od 5.000 zł do 1.000.000 zł. Do tego kontrole przeprowadzane przez Wojewódzkie Inspektoraty Ochrony Środowiska (WIOŚ) kładą bardzo duży nacisk na odpowiednie zabezpieczenie miejsc składowania oleju zaczynając kontrolę od sprawdzenia oznakowaniu odpowiednim kodem odpadu miejsca składowania odpadów, poprzez zabezpieczenie beczek odpowiedniej wielkości tacami ociekowymi, po zapewnienie sorbentu do oleju, którym można zebrać zanieczyszczenia w razie rozszczelnienia się zasobników. Gospodarowanie olejem odpadowym jest również powiązane z przepisami o transporcie produktów akcyzowych i każdorazowy wywóz powyżej 500 L oleju musi zostać zgłoszony w Systemie Elektronicznego Nadzoru Transportu (SENT).&nbsp; Poza tym powinniśmy wiedzieć, że olej to nie jedyny odpad płynny, który powstaje w warsztatach, a takie odpady jak płyny hamulcowe, chłodnicze czy środki chłodnicze z klimatyzatorów powinniśmy zbierać, segregować i przekazywać kartą przekazania odpadów (KPO) osobno.&nbsp;Warto również pamiętać, że każdy serwis, warsztat lub salon wymieniający czynniki chłodnicze w klimatyzatorach musi przeszkolić pracowników oraz prowadzić ewidencję kupowanych i ściąganych f-gazów, którą kończy składany co roku raport w Centralnym Systemie Operatorów (CRO). Prowadzi to prosto, do kolejnego obowiązku, jakim jest rozliczenie się z Krajowym Ośrodkiem Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE) z zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery, co generuje dla przedsiębiorców opłatę środowiskową. W raportach uwzględnia się &nbsp;nie tylko ilość wyemitowanych f-gazów, ale również <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a> służbowe i ich ilości paliwa czy emisję z kotłowni, która ogrzewa budynki i pomieszczenia. Do tego dochodzą również emisje z takich czynności jak spawanie, szlifowanie czy lakierowanie, jeżeli w pomieszczeniach warsztatowych prowadzi się również prace blacharskie lub inne prace z których może pochodzić tego rodzaju emisja.&nbsp;Z kolei salony, serwisy lub warsztaty samochodowe, które swoim klientom oferują różne gadżety marketingowo-reklamowe, które zostały wyprodukowane na ich życzenie, muszą rozliczyć się z wprowadzonych na rynek opakowań, tak jak producent, co przy wdrażającej się powoli w życie zasadzie rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP) z pewnością przysporzy przedsiębiorstwom nowych obowiązków sprawozdawczych i opłat.&nbsp;&nbsp;Inspektorzy WIOŚ rozpoczynając kontrolę dysponują już najczęściej kompletem informacji o nas, porównując profil odpadowy innych firm z naszym. Jeżeli salon, serwis lub warsztat samochodowy nie wytwarza 10-14 kodów odpadów, to najprawdopodobniej segreguje on odpady w sposób nieprawidłowy, co wynika bezpośrednio z informacji zawartych w BDO.&nbsp;&nbsp;Przed Nami jeszcze powiązanie systemu BDO z Jednolitym Plikiem Kontrolnym (JPK_VAT), a także podnoszenie poziomu recyklingu do europejskich wymogów. Im bardziej będziemy w tych statystykach odstawać od przyjętych przepisów, tym większy będzie nacisk organów kontrolnych na sprawozdawczość i organizację w naszych firmach gospodarki odpadami, opakowaniami, emisjami oraz recykling.Dlatego tak ważne jest wprowadzenie do wszystkich rejestrów związanych z ochroną środowiska naszej firmy i przestrzeganie wszystkich obowiązujących w tym obszarze przepisów. Nieprzestrzeganie tych obowiązków może naszej firmie przysporzyć wiele kłopotów, począwszy od surowych kar, a skończywszy na zamknięciu naszej firmy włącznie.&nbsp;&nbsp;AUTORZY: GRUPA EKOPRO ZIELONA GÓRAdr Jacek Adamczak, mgr inż. Bartosz Sierżęga, mgr inż. Tomasz Nalewa&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer − samochód osobowy klasy kompaktowej 

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/lancer">Mitsubishi Lancer</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy segmentu C produkowany od roku 1973 do 2016. Przyjmuje się, że pod nazwą Lancer produkowany był od 1995 roku, jednak tak naprawdę za datę produkcji można przyjąć rok 73, gdy Lancer pod różnymi nazwami wychodził z fabryk.Mitsubishi Lancer I powstał by być alternatywą dla modelu Galant. Powstała także wersja coupe. Nazewnictwo modelu było różne, w zależności od rynku. Występował pod nazwami Colt Celeste, Chrysler Lancer Coupe, czy w USA nazywany był Plymouth Arrow. II generacja produkowana była wyłącznie z nadwoziem sedana, dopiero w III produkowanej w latach 1983-91 pojawiła się wersja kombi.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi">Mitsubishi</a> Lancer IV to rok 1988, a V niedługo po nim zadebiutował, bo już w roku 1991. W 1996 roku Lancer VI zastąpił Mitsubishi Carismę. Najbardziej znaną wersją Lancera jest obecna od roku 2000 VII. Bezpośrednią konkurencją dla niego był Subaru Impreza zarówno „cywilnie” jak i w sportach motorowych.Ostatnia generacja Mitsubishi <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/mitsubishilancer-opinie">Lancera</a>, VIII powstałą na płycie Outlandera. Już po 10 latach, w roku 2015 zapowiedziano zaprzestanie produkcji w związku z planowanymi przez firmę zmianami kierującymi produkcję w dużej mierze na nadwozia typu SUV.Na pewno fani motoryzacji zapamiętali ten model jako historię motoryzacji. Cieszył się on dobrą renomą, wersja EVO znana była z wyścigów samochodowych. Ciekawostką jest fakt, że mało kto wie, że model produkowany był w Europie, nie na wyspie. Przedstawiany był jako solidny, pewny <a href="https://samochody.pl">samochód</a> za niewielką kwotę. Faktycznie tak było, był zbudowany na sprawdzonych rozwiązaniach, przez co nie sprawiał niespodzianek w eksploatacji.Specjalnie na potrzeby tego modelu zaprojektowano silniki serii 4B1 (benzyna) i 4N1 (diesel). Zdecydowaną popularność zdobył 1,6l MIVEC o mocy 117 KM i 1,8 o mocy 140 KM z relatywnie niskim poziomem konsumpcji paliwa. Mitsubishi wzmocniło nawet ten ostatni silnik specjalnie pod instalację LPG, którą można było montować nawet w ASO producenta.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Mitsubishi Eclipse

Mitsubishi Eclipse - SUV klasy kompaktowej

<a href="mitsubishi-eclipse-https:/samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/eclipse">Mitsubishi Eclipse</a> to sportowe coupe produkowane od roku 1989 do 2011. Od roku 2018 produkowany jest Mitsubishi Eclipse Cross – SUV klasy kompaktowej.I generacja Eclipse napędzana była jedynie silnikami 4 cylindrowymi z napędem na przód&nbsp; w jedynie najwyższej wersji z możliwością montowania napędu na obie osie. Model znany był także z turbodoładowanych silników o mocy 195 KM. II generacja to poszerzenie nadwozi – powstał kabriolet o nazwie Spyder. Poza tym nowsze modele nie różniły się specjalnie, a ciekawostką jest, że ogromna ilość części była wspólna z I. W 1997 auto przeszło niewielkie zmiany w nadwoziu, grill, tylne lampy, zderzak.III generacja produkowana była od roku 1999 i otrzymała dwa nowe, mocniejsze silniki. Doszły 2,4l 150 KM oraz 3,0l 205 KM. Zmodyfikowano zwieszenie i usunięto z oferty modele z napędem na obie osie. Pojazd zbudowany był na bazie Mitsubishi Galant. Eclipse dostępny był w 6 wersjach wyposażenia z podstawowym 2,4l 150 KM po kabriolet Eclipse GTS Spyder z 3 litrowym silnikiem o mocy 210 KM.2005 rok to nowa, już IV generacja modelu. Dodano nowe silniki 3,8l (263 KM) i 2,4l z mocą 165 KM. W tym czasie powstał już prototyp pojazdu hybrydowego. W roku 2011 zakończono produkcję modelu Eclipse.<a href="mitsubishi-eclipse-https:/samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi">Mitsubishi</a> Eclipse Cross nawiązuje nadwoziem do Coupe a zbudowany jest na płycie podłogowej Qutlandera. Aktualnie model ma przeprojektowany zderzak, reflektory, co nastąpiło w roku 2020, już po 2 letmin okresie produkcji. Ceniony jest za dobre silniki benzynowe i ogólnie za wygląd. Niestety wydaje się mniej przestronny niż się tego oczekuje, a wnętrze nie jest specjalnie na wysokim poziomie. Auto dysponuje bagażnikiem o pojemności 450 litrów. Zdecydowanie nabywcy doceniają napęd 4x4, uważany za bardziej stabilny pod kątem prowadzenia. 18” felgi, head-up, podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania, radio z DAB w standardzie wydaje się dobrą opcją dla większości osób poszukujących kompaktowego <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/samochody-typu-suv-historia-segmentu">SUV-a</a>.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Mitsubishi Challenger

Mitsubishi Challenger - terenowy SUV

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/challenger">Mitsubishi Challenger</a>, czyli tak naprawdę Mitsubishi Pajero Sport produkowany jest od roku 1996. To terenowy SUV, który w pierwszej generacji produkowany był przez 12 lat, a od roku 2008 mamy do czynienia z jego II generacją. III generacja, która weszła na rynek w 2015 to zmiany nie tylko w napędzie i stylistyce, ale także zaprzestanie używania nazwy Challenger dla tego modelu. Od tej pory auto nosi już na każdym rynku na świecie nazwę Pajero Sport/Montero Sport.Mitsubishi Challenger ma niezależne przednie zawieszenie i ruchomą oś tylną. Silniki jakie były obecne w I generacji to znany i najczęściej używany 3 litrowy, 6 rzędowy o mocy 175 KM diesel oraz benzynowe V6 2,4l montowany jako standardowy na początku produkcji.II generacja oparta była na podwoziu Mitsubishi Triton. Auto ma napęd w postaci diesla 2,5 i 3,2l, benzyny 30 lub 3,5l. Napęd przenoszony jest 4 lub 5-biegową manualną skrzynią na tylne koła standardowo, przy czym istnieje możliwość ręcznego przełączania na napęd 4x4.Zaletą <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi">Mitsubishi</a> Challenger-a jest wytrzymała konstrukcja, dobrze właściwości jazdy w terenie, spore wnętrze i oszczędne silniki. Za wady często wymienia się spory hałas, ale to w końcu terenowe auto, nie miejski, rodzinny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Wnętrze to plastiki i materiał, jedynie w wersji XLS mamy do czynienia ze skórą i nieco lepszym wyposażeniem jak nawigacja satelitarna. Ten model stawiany jest wyżej niż ówczesny Outlander. Sporo jest w nim przestrzeni na nogi, a bagażnik ma pojemność 1800 litrów przy złożonym drugim rzędzie siedzeń.Kierowcy doceniają go także za jego dobre właściwości jazdy poza utwardzonymi drogami. Poradzi sobie w błocie, na sporych wzniesieniach. Kąty natarcia są spore, a hak można zdjąć, gdy planujemy trudną eskapadę. A jeśli mowa o haku, to Challenger może ciągnąć całkowitą masę do 2,5 tony. Jeżeli weźmiemy pod uwagę całokształt, to mimo kiepskiego wnętrza można uznać ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> za wszechstronny, dobry do wypraw w teren jak i podróżowanie z rodziną.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Wiadomości motoryzacyjne