Alfa Romeo Giulia - jaki silnik będzie niezawodny?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo">Alfa Romeo</a> Giulia to włoski <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy przedstawiony opinii publicznej w 2015 roku. Do masowej produkcji elegancki sedan trafił rok później, by w krótkim czasie podbić serca entuzjastów szybkiej jazdy. Włoski projekt ma być konkurencją dla samochodów BMW z serii 3, Audi A4 czy też aut Mercedes-Benz klasy C. Gorący, włoski styl, przeplata się z klasą i wygodą prowadzenia. Pojazdy wyposażono w mocne jednostki napędowe, które potrafią dostarczyć sporej dawki adrenaliny podczas kierowania. Giulię uzbrojono zarówno w silniki benzynowe, jak i te korzystające z technologii Diesla. Przedstawiamy specyfikę poszczególnych jednostek napędowych i podpowiadamy, który wybór będzie najbardziej odpowiedni dla kierowcy szukającego niezawodnych komponentów napędowych.&nbsp;Który silnik będzie najlepszy w przypadku wersji benzynowej?&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo/giulia">Alfa Romeo Giulia</a> została zaprezentowana w trzech wersjach benzynowych. Z technologii silników iskrowych korzysta silnik 2.0 Turbo, który w Giulii może występować w dwóch wariantach: 200 KM i 280 KM. Czterocylindrowy silnik benzynowy w słabszej wersji rozpędza się do setki w ok. 6,6 sekundy. Płynną pracę układu zapewnia ośmiobiegowa skrzynia biegów, która jednak dla mniej doświadczonych kierowców może być bardziej problematyczna w eksploatacji. W mieście <a href="https://samochody.pl">samochód</a> spala nawet 14 litrów na 100 km, wobec czego nie jest to najlepszy wybór dla osób ceniących sobie oszczędność na trasie. Mimo to jest to wciąż najbardziej ekonomiczna Giulia, jeśli pod uwagę silniki wykorzystujące benzynę.&nbsp;Nieco inaczej będzie z mocniejszą jednostką: wzmocniony, turbodoładowany czterocylindrowiec 280 KM oferuje bardziej efektowne wrażenia, przy jednoczesnym braku oszczędności w codziennej eksploatacji. Silnik, mimo iż jest niezwykle paliwożerny, jak na niewielkie gabaryty samochodu, oferuje świetne przyspieszenie do setki - to tylko nieco ponad 5 sekund. Włoski producent przedstawił również <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ze sportową jednostką V6 Bi-Turbo, jednak jest to typowo sportowy wybór. Więcej problemów będzie w przypadku poważnej awarii silnika: tutaj koszty mogą być niezwykle wysokie.&nbsp;Wysokoprężne jednostki: czy w przypadku Giulii warto?&nbsp;Giulia została wyposażona w trzy rodzaje 2.2 litrowych silników Diesla z palety MultiJet 2. Posiadają one kolejno: 150, 180 i 210 KM. Najniższa jednostka rozpędza się do 100 km/h w czasie ok. 8,5 sekundy. Jak można zauważyć, to prawie 2 sekundy dłużej, niż w analogicznym "benzyniaku". Znacznie lepiej radzi sobie kolejna, mocniejsza jednostka, skracając ten czas niemal o półtorej sekundy. Najlepsze osiągi posiada wysokoprężny silnik 210 KM, który może rozpędzać się nawet do 250 km/h i osiągać setkę w czasie 6,6 sekundy.&nbsp;&nbsp;W trasie <a href="https://samochody.pl">samochód</a> spala ok. 7 l/100 km. W mieście sytuacja wygląda znacznie gorzej: auto potrafi konsumować przeszło 13 litrów na takim samym dystansie. Silniki należą do mało awaryjnych. Giulia zajmuje wysokie miejsce w rankingu niezawodności samochodów klasy średniej, utrzymując wynik powyżej 95% braku awaryjności. Najczęstsze awarie dotyczą kwestii związanych z działaniem oświetlenia, zawieszenia czy układu hamulcowego.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Zobacz również: <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/alfa-romeo-giulia-powrot-modelu">Alfa Romeo Giulia - powrót modelu</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Alfa Romeo Stelvio - jaki silnik będzie najlepszy dla ekonomicznego kierowcy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo">Alfa Romeo</a> Stelvio to powiew świeżości, jeśli chodzi o eleganckie samochody typu SUV, będące w nieustannej produkcji w Europie. Włoski pojazd zaprezentowano w Los Angeles w 2016 roku, natomiast 4 lata później zaprezentowano nową, zmienioną wersję, po ulepszającym face liftingu Stelvio. To, co jest niewątpliwym wyróżnikiem włoskiego samochodu, to niewielka masa własna przy pokaźnych gabarytach auta. Sprawia ona, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> prowadzi się niezwykle swobodnie, jest ono zwrotne i ergonomiczne, mimo długości dochodzącej do 470 cm. Alfa Romeo Stelvio konkuruje m.in. z Audi Q5, czy samochodami BMW z serii X3. Producent zaproponował konsumentom trzy wersje silnikowe auta, w tym dwie benzynowe i jedną wysokoprężną. Która z nich jest najlepsza?&nbsp;Jaki napęd benzynowy do Stelvio?&nbsp;Gama silników benzynowych obejmuje dwulitrowe, czterocylindrowe jednostki z turbodoładowaniem o mocy 280 KM oraz V6 2.9 Twin Turbo posiadające zawrotne 510 KM. To potężne jednostki biorąc pod uwagę chociażby prędkość maksymalną. W przypadku 2.0 MultiAir Turbo wynosi ona 230 km/h, zaś w przypadku mocniejszej wersji: aż 283 km/h. To bardzo mocny układ napędowy, który oferuje przyspieszenie do setki w czasie 5,7 sekundy lub 3,8 sekundy, w przypadku najmocniejszej wersji. Kwestia napraw silników jest mocno dyskusyjna.&nbsp;&nbsp;Są to jednostki stosunkowo odporne, jednakże w przypadku niespodziewanych awarii technicznych będziemy zobligowania do poniesienia sporych kosztów napraw. Benzynowe silniki spalają średnio 10-11 litrów w cyklu mieszanym. W przypadku jednostek wysokoprężnych wartości są nieco niższe, co sprawia, że popularne "benzyniaki" stanowią mniej ekonomiczny wybór w tej sytuacji. Czym zatem charakteryzuje się jednostka dieslowska?&nbsp;&nbsp;Czy wysokoprężny diesel ma sens bytu w kontekście <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo/stelvio">Alfa Romeo Stelvio</a>?&nbsp;Bardzo ciekawym silnikiem jest diesel o pojemności 2.2 litra (2143 cm3 pojemności skokowej), który posiada imponującą moc uciągu, nawet przy dużej prędkości. To prawie 210 KM, które generuje spory hałas, mimo całkiem niezłego wygłuszenia karoserii. Mimo to, iż jest on słabszy, niż najmocniejsza wersja benzynowa, to odwdzięcza się prostotą w prowadzeniu. Silnik nie jest toporny, momentami sprawia wrażenie mocno sportowego.&nbsp;&nbsp;Świetnie współgra z obligatoryjną, automatyczną ośmiobiegową skrzynią. Dużym atutem silników, zarówno benzynowych, jak i dieslowych, jest niska awaryjność. Są to jednostki niezwykle "głodne" i głośne. Generują sporo wydatków, szczególnie gdy SUV-em Stelvio poruszamy się przede wszystkim w mieście. Ciężko będzie zejść wówczas poniżej wartości 14-15 l/100 km.&nbsp;Zobacz również: <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/alfa-romeo-stelvio-suv-klasy-sredniej-">Alfa Romeo Stelvio - SUV klasy średniej</a>&nbsp;

BMW seria 4 - auto sportowe klasy średniej

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw">BMW</a> serii 4 to auto sportowe klasy średniej produkowane od 2013 roku. Jest to pierwszy w historii marki model o takiej nazwie. W ten sposób niemiecki producent oddzielił od siebie auta klasy średniej z nadwoziami sedan i kombi od pojazdów tej samej kategorii, ale wyposażonych w karoserie coupe i kabriolet.Ekstrawaganckie, nowe coupe BMW serii 4 przesuwa granice dynamiki i stylu jazdy. Nowe BMW serii 4 jest kontynuacją poprzedniego modelu, oferując stylowe, przyjemne w prowadzeniu coupe, które jest znakomicie wykonane i bezproblemowo łączy imponujące osiągi, atrakcyjną ekonomię i trudną do pobicia jakość prowadzenia.BMW stworzyło coś genialnego, nie tak jak niektórzy producenci. Zaprojektowało pojazd by nie tylko przemieszczać się. Pokazano niesamowity design i dano przyjemności z jazdy. Duża zmiana w słynnej atrapie chłodnicy BMW wywołała niemal gniew podobnie jak seria E60 2 dekady temu. Rywale BMW 4 to Audi A5 i Mercedesa Klasy C, ale zdaje się, że to rywale tylko na papierze.W modelu dostępne są silniki benzynowe, turbodoładowane o pojemności 2,0 litra w wersjach 420i i 430i, o mocy odpowiednio 181 i 254 KM, oraz potężna, sześciocylindrowa, rzędowa jednostka o pojemności 3 litrów M440i xDrive, generującą 369 KM. Jedyna oferta z silnikiem diesla to 2,0 litrowy 420d o mocy 187 KM. Wszystkie samochody mają ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i mają napęd na tylne koła, z wyjątkiem flagowego M440i i wariantu 420d xDrive. BMW M4 jest oferowane zarówno z 6-biegową manualną przekładnią, jak i 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową.Gran Coupe to produkowana od 2014 roku pięciodrzwiowa odmiana liftback, która pełni rolę oddzielnego modelu stanowiącego alternatywę dla klasycznej Serii 3. Samochód jest dłuższy i ma&nbsp; większy bagażnik oraz inną sylwetkę nadwozia. Seria 4 Gran Coupe jest usportowioną wersją BMW serii 3 sedan. Auto ma znacznie dynamiczniejszą linię kojarzącą się z <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/4-seria">BMW 4</a> Coupe. Jest to po prostu sedan o płasko opadającej linii tylnej szyby. Wprowadzając na rynek 4 Gran Coupe BMW chce konkurować z Audi A5 Sportback.

BMW seria 3 - nowa odsłona

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw">BMW</a> serii 3 to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy klasy średniej produkowany od 1975 roku, gdzie aktualnie od 2018 roku mamy VII generację tego modelu. I generacja produkowana była w latach 1975–1983 i dostępna jako 2-drzwiowy sedan lub kabriolet. Łącznie wyprodukowano go w ilości 1 365 000 egzemplarzy, a w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1976 <a href="https://samochody.pl">samochód</a> zajął 2 miejsce.II generacja zadebiutowała w 1982 roku i model ten był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych z&nbsp; najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła. III generacja ujrzała światło dzienne w 1990 roku i szybko została rozbudowana do wielu odmian takich jak limuzyna (sedan) i kombi, coupe, kabriolet i oddzielny model Compact.IV pokazała się w 1998 roku i pod względem stylistycznym <a href="https://samochody.pl">samochód</a> przeszedł spore zmiany tj. sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty, a w 2001 roku model został poddany face-liftingowi. Odmiana coupe oraz cabriolet zadebiutowało rok po premierze, w 1999 roku. V to rok 2004 gdzie nastąpiło zwiększenie wymiarów. Zastosowano też system iDrive połączony z zestawem GPS. We wrześniu 2008 auto przeszło facelifting zyskując nowe reflektory, zderzaki i lusterka. Zwiększono moc silników i wprowadzono nowe felgi. VI generacja pojawiła się dekadę temu. Posiadała charakterystyczną stylistykę, wyróżniającą się grillem i reflektorami. Wyposażono ją np. w wyświetlacz head-up, system kamer wspomagający parkowanie, układ kontroli pasa ruchu i martwego pola i aktywny tempomat.Aktualna generacja BMW serii 3 oferuje idealne połączenie osiągów, dynamiki jazdy i niskich kosztów eksploatacji. Seria 3 świetnie się prowadzi, oferując pewne trzymanie się drogi. Nowy model zachowuje mocne osiągi i oszczędność paliwa oraz dodaje od siebie luksusowe wrażenia z jazdy, więcej przestrzeni we wnętrzu i nowe technologie. Pomimo stale rosnącej konkurencji, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/3-seria">BMW 3</a> to fenomenalnie udany model, którego sześć poprzednich wcieleń sprzedało się w ponad 15 milionach egzemplarzy. Pojawienie się modelu G20 siódmej generacji w 2019 roku było ważnym krokiem dla marki.

BMW seria 2 - samochód sportowy klasy kompaktowej

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw">BMW</a> serii 2 to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> sportowy klasy kompaktowej zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Detroit 2014 roku. Polityka niemieckiego producenta wobec oznaczeń dzieli wersje z nadwoziami coupe od aut z karoseriami sedan, hatchback i kombi. Liczby nieparzyste są przydzielone hatchbackom, sedanom i kombi, natomiast liczby parzyste od 2014 roku oznaczają bazujące na nich coupe i kabriolety. Seria 2 to po prostu seria 1 lecz II generacji z przemodelowanym przodem. Zastępuje modele Serii 1 Coupe i Cabrio produkowane w latach 2007 - 2013.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/2-seria">BMW 2</a> Coupe nie ma wielu bezpośrednich rywali, ale nadal jest bardzo atrakcyjnym samochodem z genialnym połączeniem osiągów, oszczędności paliwa i dynamiki jazdy. Gama silników benzynowych z turbodoładowaniem jest bogata, ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest jedną z najlepszych na świecie, a na bardziej krętych drogach możesz cieszyć się napędem na tylne koła. Właściwości jezdne odróżniają Serię 2 od podobnych modeli na rynku. Samochód jest zwinny ma bardziej konwencjonalną stylistykę zapewniającą praktyczność. Dzięki osiągom seria 2 jest samochodem naprawdę bardzo dobrym.Jak sama nazwa wskazuje, seria 2 mieści się między Serią 1 i Serią 3 , a zanim nowy model pojawił się w 2014 roku, był znany jako 1 Seria Coupe. To dość praktyczne coupe, z dużym bagażnikiem i tylnymi siedzeniami, które nie są tak ciasne, chociaż są trochę ciężkie do podróżowania na dłuższe odległości.Samochód jest oferowany w trzech głównych liniach wyposażenia – Sport Line, Modern Line i M Sportpaket. Modern Line odznacza się nieco mniej sportowym charakterem niż pozostałe zestawy, co najwyraźniej widać po znacznie płycej wyprofilowanych siedziskach przednich foteli. Producent wyposażył BMW serii 2 w trzy wersje silnikowe. Podstawowym jest benzynowy silnik o mocy 184 KM. Jest też wersja z silnikiem o mocy 326 KM z przyśpieszeniem do 100 km/h w 4,8 sekundy. Wszystkie silniki są turbodoładowane, co zapewnia lepszą wydajność i oszczędność. Sześciobiegowa skrzynia biegów jest standardem w 218i, a ośmiobiegowa automatyczna jest opcjonalna, ta ostatnia skrzynia biegów jest standardem w pozostałej części gamy.

Wiadomości motoryzacyjne