Hyundai Santa Fe 2024

Hyundai Santa Fe 2024 – odważny design i nowe technologie

<p>Hyundai obecnie jest jedną z ulubionych marek aut polskich kierowców. W 2024 roku jest to 5 największy producent pod względem wolumenu sprzedaży. Nic w tym dziwnego. Ich auta wyróżniają się świetnym stosunkiem jakości do ceny. Dodatkowo ich oferta Hyundaia jest rozbudowana - od modeli miejskich po bardziej sportowe wersje. Z kolei w segmencie D-SUV (duże, luksusowe SUV-y), markę reprezentuje jeden z flagowych modeli, a mianowicie Santa Fe.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/santa-fe">Hyundai Santa Fe</a> to prawdziwy weteran europejskiego rynku. Pierwsza generacja pojawiła się w 2000 roku, a w kwietniu tego roku w Polsce zadebiutowała już piąta odsłona modelu. Tym razem całkowicie odświeżono Santa Fe, zarówno pod względem wizualnym, jak i technologicznym.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734612941303_0000.jpeg" alt="Hyundai Santa Fe"></figure><p>Nowy styl wyróżnia się kanciastym designem i większym wnętrzem, czyli mamy do czynienia z czymś zupełnie innym od typowych, powtarzających się trendów. Poniżej dowiesz się więcej o osiągach, designie i wyposażeniu Santa Fe.&nbsp;</p><h2><strong>Wersje, napęd i ceny Hyundai Santa Fe</strong></h2><p>Pod względem napędu i zachowania nowy Hyundai Santa Fe 2024 nie przeszedł rewolucji pod maską. Jedynie zoptymalizowano niektóre detale.&nbsp;</p><p>W asortymencie znajdują się hybrydy HEV (bez wtyczki, ładuje się podczas hamowania) mające 215 KM, oraz PHEV (plug in) z 230 KM. Obie oparte na silniku benzynowym 1,6 litra T-GDI, z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734612957264_1000.jpeg" alt="Hyundai Santa Fe"></figure><p>Średnie zużycie paliwa wynosi od 1,7 do 7,4 litra na 100 km.&nbsp;Jeśli chodzi o hybrydę plug-in, akumulator ma pojemność około 14 kWh i ładuje się z prędkością zaledwie 3,3 kW. Bateria potrzebuje więc ponad sześciu godzin, aby ponownie się zapełnić.&nbsp;</p><h3><strong>Ile kosztuje Hyundai Santa Fe w Polsce?</strong></h3><p>Ceny wahają się od 199 000 zł do 262 000 zł za hybrydę HEV do 299 000 zł za hybrydę PHEV, w zależności od wersji wyposażenia.</p><h3><strong>Jak radzi sobie ten samochód podczas jazdy?</strong></h3><p>Jeśli chodzi o osiągi, to Santa Fe przyspiesza od 0 do 100 km/h w nieco ponad 9 sekund, a maksymalna prędkość wynosi skromne 190 km/h. Szału nie robi, ale pamiętajmy, że ma to być samochód komfortowy i przestronny, a nie niewiadomo jak dynamiczny. Dlatego dodano technologie takie jak m.in. samopoziomujące zawieszenie, które dobrze tłumi nierówności, a w zakrętach jest bardzo neutralne. Niemniej jednak, dzięki wsparciu elektrycznemu auto przyspiesza wystarczająco sprawnie, aby poradzić sobie np. ze sprawnym wyprzedzaniem.</p><h2><strong>W designie wyróżniają się geometryczne, oraz przestrzeń, w której pomieści się cała rodzina</strong></h2><h3><strong>Jak wygląda karoseria Santa Fe?</strong></h3><p>Santa Fe, dzięki kanciastym, masywnym kształtom, przypomina terenówki premium, jak np. Land Rover Defender. I&nbsp;nie ma w tym nic złego - samochód wygląda świetnie z wyrazistymi nadkolami, ostrymi reflektorami i niską linią dachu, przypominającą samochód typu wagon.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734612967382_2000.jpeg" alt="Hyundai Santa Fe"></figure><p>Przyglądając się bliżej, dostrzec można wiele motywów w kształcie litery “H”. Od grilla, przez reflektory, po siedzenia, czy deskę rozdzielczą. Poprawie uległa także aerodynamika, dzięki mniejszym lusterkom, bardziej opływowemu spoilerowi.</p><h3><strong>Jak wyposażono wnętrze?</strong></h3><p>Nie da się zaprzeczyć, że Hyundai wykonał świetną robotę, jeśli chodzi o wnętrze. Jakością wykonania Santa Fe zbliża się do niemieckich marek, które dominują w segmencie D-SUV na europejskim rynku. Niemniej jednak, w przeciwieństwie do nich, Hyundai nie stara się nas “wykończyć" finansowo za każdy dodatkowo płatny detal.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734612978313_3000.jpeg" alt="Hyundai Santa Fe"></figure><p>Materiały dają w dotyku poczucie komfortu i ciepła. Siadając za kierownicą, mamy przed sobą dobrze zaprezentowaną deskę rozdzielczą, na której znajdują się dwa połączone ze sobą ekrany. Każdy o przekątnej 12,3 cala. Jest też dodatkowy ekran 6,6 cala wyłącznie do sterowania klimatyzacją. Wśród wielu funkcji warto również wyróżnić:&nbsp;</p><ul><li>klimatyzację dla trzeciego rzędu,</li><li>nagłośnienie marki BOSE składające się z 12 głośników,</li><li>oświetlenie ambientowe oparte o 64 kolorach,</li><li>wygodne, w pełni rozkładanie przednie fotele, z podparciem łydek</li><li>możliwość ustawienie wysokości podnoszonej klapy bagażnika</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734612986360_4000.jpeg" alt="Hyundai Santa Fe"></figure><h3><strong>Jak pakowny jest Hyundai Santa Fe?</strong></h3><p>Jak już wspomnieliśmy, Santa Fe to największy SUV w ofercie marki. Ma 4,83 metra długości i 2,81 metra rozstawu osi, więc przestrzeń w wewnątrz jest ogromna.&nbsp;Bagażnik liczy sobie od 628 litrów do maksymalnie 1 949 litrów po złożeniu siedzeń. Takie gabaryty zwiększają jednak wagę auta. W najlepszym przypadku Santa Fe waży 2 040 kilogramów.</p><h2><strong>Systemy wspierające kierowcę - od asystenta bezpiecznego wysiadania, po&nbsp;</strong></h2><p>Jednym z aspektów&nbsp;samochodów, który ostatnio rozwija się najobszerniej są bez wątpienia technologie wspierające kierowcę. Systemy te robią sporą różnice przy decydowaniu czy wybrać ten, czy inny model auta. W Santa Fe do dyspozycji m.in. mamy:</p><ul><li>Asystenta Bezpiecznego Wysiadania (SEA), który zapobiega otwarciu drzwi, gdy zbliża się inne auto.&nbsp;'</li><li>System kamer 360°&nbsp;dające pełny widok wokół auta,</li><li>Cyfrowe lusterko centralne (DCM), które poprawia widoczność za pojazdem, nawet gdy bagażnik zasłania tylne okno,</li><li>System wyświetlania martwego pola (BVM),&nbsp;informujący o nadjeżdżających autach&nbsp;podczas zmiany pasa ruchu,</li><li>Asystenta unikania Kolizji przy Cofaniu (PCA),&nbsp;zatrzyma auto, gdy wykryje przeszkodę podczas parkowania,</li><li>Asystenta jazdy po autostradzie (HDA 2), utrzymującego pas i dystans od innych.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734613000877_5000.jpeg" alt="Hyundai Santa Fe"></figure><h2>Podsumowując</h2><p>Nowy Santa Fe to SUV przeznacozny do komfortowej i spokojnej, a nie szybkiej jazdy. Jest dobrze zbalansowany i spełnia wszystkie potrzeby – od designu, przez wyposażenie, po przestronność i prowadzenie.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Peugeot 3008

Peugeot 3008 2024 – rewolucja w designie i napędach

<p>Peugeot nazywa 3008 swoim najbardziej „znaczącym debiutem od wielu lat”, co ma sens, biorąc pod uwagę zmiany zachodzące w motoryzacji w ostatnich latach, a także szybki rozwój firmy w kierunku pojazdów elektrycznych. Ten nowy hybrydowy/w pełni elektryczny SUV typu fastback to naprawdę duża sprawa.</p><p>Peugeot nie oszczędzał środków na tym nowym SUV-ie, który jest pierwszym samochodem w całym koncernie Stellantis, wykorzystującym nową platformę STLA Medium. W przyszłości na tej platformie powstanie kolejne pięćdziesiąt modeli koncernu, jak np. Vauxhall Grandland czy Citroën C5 Aircross. Co ciekawe, grupa Stellantis intensywnie inwestuje także we własną produkcję baterii w Europie.</p><p>Elektryk zadebiutował w Europie w marcu 2024 roku, oferując cztery wersje silnikowe. Jest to miękka hybryda oraz hybryda, które są oficjalnie dostępne w Polsce. A także dwie w pełni elektryczne wersje.&nbsp;</p><p>Rywalami wersji hybrydowej są m.in. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/austral">Renault Austral</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/sportage">Kia Sportage</a> i <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/tucson">Hyundai Tucson</a>, podczas gdy wersja elektryczna konkuruje z modelami takimi jak Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV i Nissan Ariya. Oto więcej informacji o <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/3008">Peugeot 3008</a>.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734514439784_0000.png" alt="peugeot 3008"></figure><h2><strong>W jakich wersjach silnikowych dostępny jest Peugeot 3008?</strong></h2><p>Na chwilę obecną w produkcji są 4 wersje, choć planowana jest kolejna z mocniejszą baterią. Oto one:&nbsp;</p><h3><strong>Miękka hybryda o mocy 136 KM</strong></h3><p>Składa się z silnika spalinowego (trzycylindrowy, 1,2 litra, 136 KM) oraz elektrycznego (12 KM mocy ciągłej i 28 KM mocy szczytowej). Wersja oparta jest na 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów (e-DCS6).</p><p>Według producenta w mieście ta wersja jest w stanie przejechać nawet 50% czasu na silniku elektrycznym. Nie trzeba podłączać auta do gniazdka. Bateria ładuje się podczas jazdy. Zużycie benzyny to około 5,6 litra/100 km. W polskich salonach model dostępny jest w cenach od 169 000 złotych.&nbsp;</p><h3><strong>Hybryda typu Plug-in o mocy 195 KM&nbsp;</strong></h3><p>Posiada baterię o pojemności 21 kWh (18,7 kWh netto), co pozwala na zasięg w trybie elektrycznym wynoszący 87 km. Całość napędzana jest automatyczną 7-biegową skrzynią biegów (e-DCS7).</p><p>&nbsp;Ładowanie baterii odbywa się tylko w trybie AC, maksymalnie do 7,4 kW, a pełne naładowanie zajmuje 2 godziny i 55 minut. Zużycie paliwa to jedynie 0,9 litra / 100 km. Ceny w naszym kraju startują od 184 600 złotych.</p><h3><strong>Wersja w pełni elektryczna E-3008 210</strong></h3><p>To wersja z silnikiem elektrycznym o mocy 213 KM, napędem na przednie koła, baterią 73 kWh i zasięgiem 527 km. Kosztuje w Europie średnio 45 660 euro.</p><h3><strong>Wersja w pełni elektryczna E-3008 230 Long Range</strong></h3><p>Ten model pod względem mocy silnika i napędu jest identyczny. Ale bateria ma pojemność 98 kWh i zasięg jest większy, bo wynosi 701 km. Ceny w Europie&nbsp; zaczynają się od 49 660 euro.</p><h3>E-3008 320 Dual Motor AWD</h3><p>Na rynku pojawi się dopiero w 2025 roku. Jest połączeniem dwóch silników elektrycznych, które razem dają 326 KM mocy napędu na wszystkie koła. Bateria będzie miała 98 kWh, a zasięg wynosi 525 km. Będzie dostępna dopiero w 2025 roku.</p><p>Ładowanie w 100% elektrykach w trybie AC ograniczone jest do 11 kW (standard) lub 22 kW (dostępne od 2025 roku), a w DC do 160 kW. Plusem jest możliwość zasilania z baterii urządzeń zewnętrznych, takich jak rower elektryczny, z maksymalną mocą 3 kW.</p><h2><strong>Wnętrze Peugeot 3008 – jakość i design kosztem przestrzeni</strong></h2><p>To pierwsza wersja, w której wprowadzono 21-calowy zakrzywiony ekran otaczający kierowcę o nazwie „Panoramic i-Cockpit” Peugeota. Połączono dzięki ten ekran rozrywkowo-informacyjny, z ekranem wskaźników. Taki wygląd nie jest niczym nowym, np. BMW stosuje go niemal we wszystkich swoich modelach, ale wykonanie Peugeota robi wrażenie.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734514657062_1000.png" alt="peugeot 3008"></figure><p>W pakiecie nabywa auta otrzymuje usługi łączności “Connect One” dostępne przez 10 lat. Bez zarzutu działa również łączność Apple Car i Android Auto.</p><p>Ogólna jakość i design wnętrza są również znakomite. Podobać może się nowocześnie ukształtowana bryła konsoli centralnej, obita materiałowym wykończeniem, który widoczny jest również na drzwiach. Jeśli chodzi o fotele, zamontowano siedzenia o sportowym i dynamicznym kształcie, pokryte tkaniną TEP.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734514671298_2000.jpeg" alt="peugeot 3008"></figure><p>W wyżej wersji GT znajdziemy dodatkowo m.in. przełączniki i-Toggles, nawigację 3D connected, czy podgrzewane przednie siedzenia, czy oświetlenie ambientowe.&nbsp;</p><p>Jednak trzeba przyznać, iż w imię designu, Peugeot wydaje się zapominać o praktyczności swojego SUV-a rodzinnego. Mimo że jest o 10 cm dłuższy od poprzednika, przestronność na tylnej kanapie jest niewielka jak na SUV-a rodzinnego. Ograniczona jest np. przestrzeń na głowę (zwłaszcza przy zamontowanym opcjonalnym panoramicznym dachu), a także brakuje miejsca na nogi dla dorosłych&nbsp;Wiele znacznie mniejszych SUV-ów oferuje więcej przestrzeni z tyłu. Z drugiej strony, bagażnik o pojemności 588 litrów zadowoli praktycznie każdego.&nbsp;</p><h2><strong>Design zewnętrzny - Peugeot kieruje się zasadą “jeśli coś działa - nie zmieniaj tego”</strong></h2><p>Projektanci marki zdecydowali się pozostać przy bryle fastback (z opadającym dachem od słupka C) w trzeciej generacji francuskiego SUV-a. Pozostawiono charakterystyczne elementy, takie jak przednie i tylne światła LED z motywem 3 pazurów.</p><p>Zrezygnowano jednak z chromowanych, a także z ramki okien. Felgi mogą mieć do 20 cali i być wyposażone w opony o szerokości 235 mm.</p><p>W celu optymalizacji zasięgumają pomóc elementy takie jak aktywna atrapa (która otwiera się lub zamyka w zależności od potrzeb chłodzenia), czy tylny spoiler.</p><h2><strong>W samochodach grupy Stellantis, w tym w Peugeot 3008 pojawią się baterie produkowane w Europie</strong></h2><p>Chociaż utarł się mit, że wszystkie baterie do elektryków pochodzą z Chin, to fakt jest taki, iż grupa Stellantis, razem z TotalEnergies i Mercedes-Benz, jest współwłaścicielem firmy ACC, która buduje fabryki baterii na terenie Europy.&nbsp;</p><p>Aktualnie realizowane są projekty budowy czterech gigafabryk w: Kaiserslautern (Niemcy), Termoli (Włochy) oraz we Francji. Łączna inwestycja w te fabryki wynosi około 7 miliardów euro.&nbsp; Inwestycja ta ma wzmocnić pozycję Europy w sektorze akumulatorów i zmniejszyć zależność od Chin.</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Osoba niepełnosprawna przy samochodzie

PFRON 2025: Jak otrzymać dofinansowanie na zakup samochodu? Nawet 85% ceny auta!

<p>PFRON ogłosił niedawno zasady programu dofinansowania pod nazwą „Samodzielność – Aktywność – Mobilność!”, który jest organizowany od 2007 roku.&nbsp;W 2025 roku osoby z orzeczeniem o niepełnosprawności spełniające wymogi programu będą mogły otrzymać&nbsp; wsparcie&nbsp;nawet do 85%&nbsp;ceny pojazdu! W najbliższym czasie, wniosek online będzie można złożyć od&nbsp;28 lutego do 31&nbsp;marca 2025 roku. Poniżej poznasz warunki ubiegania się o finansowanie, a także stawki dopłat.&nbsp;</p><h2><strong>Na czym polega program? Kluczowe informacje</strong></h2><p>Dopłata&nbsp;obejmuje zarówno osoby niepełnosprawne, która mają zamiar prowadzić samochód, jak i sytuacji, w których to osoba niepełnosprawna będzie pasażerem i trzeba zakupić auto.&nbsp;</p><p>Pokrywana jest znaczna część wartości auta. Niemniej jednak auto musi być dotosowane do niepełnosprawnych. Dzięki temu inwalida jest w&nbsp; stanie wygodnie wsiadać i wysiadać z pojazdu, bez konieczności przesiadania się z wózka.&nbsp;</p><p>Warto wiedzieć, że nie ma znaczenie, czy chcesz kupić <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nowe">nowy</a>, czy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/uzywane">używany samochód</a>. W roku 2024 przeznaczono na program 62 miliony złotych, dzięki czemu skorzystało na tym 400 osób niepełnosprawnych.&nbsp;&nbsp;</p><h2><strong>Ile wynosi dopłata w ramach dofinansowania i od czego zależy jego procent?</strong></h2><p>Generalnie, im większa wartość samochodu, tym mniejsze będzie dofinansowanie. Maksymalnie można uzyskać pomoc do 85% wartości auta dostosowanego do niepełnosprawnego. Dokładnie stawki prezentują się następująco:</p><h3><strong>Jeśli&nbsp;zakup&nbsp;dotyczy samochodu, który będzie prowadzony przez osobę niepełnosprawną</strong></h3><p>Stawki prezentują się tak:</p><ul><li>Jeśli auto ma wartość nie większą, niż&nbsp;150&nbsp;tys.&nbsp;zł dofinansowanie wynosi 80% ceny. Tak więc z rządowego programu otrzymasz zwrot 120 000 zł.</li><li>W przypadku ceny samochodu&nbsp;150&nbsp;tys. zł do 250 tys. zł dofinansowanie spada do 50%.</li><li>Dla przedziału cenowego&nbsp;od 250&nbsp;tys. zł do 300 tys. zł zapomoga wynosi 30%.</li><li>Powyżej 300 000 zł – brak dofinansowania.</li></ul><h3><strong>Z kolei, jeśli&nbsp;zakup&nbsp;dotyczy samochodu, w którym osoba niepełnosprawna będzie pasażerem</strong></h3><p>W tym przypadku można liczyć na nieco większe dopłaty:</p><ul><li>Z kolei jeśli pojazd kosztuje nie więcej, niż&nbsp;130&nbsp;tys. zł dofinansowanie wynosi 85%, czyli PFRON sfinansuje do 110 500 zł.</li><li>Jeśli auto kosztuje od 130 tys. zł, do 200&nbsp;tys. zł dopłata wynosi 50%.</li><li>W przypadku&nbsp;ceny auta&nbsp;od 200&nbsp;tys. zł do 230 tys. zł będzie to 30%.</li><li>Powyżej 230&nbsp;tys. zł – brak dofinansowania.</li></ul><h2><strong>Kto kwalifikuje się do dofinansowania?</strong></h2><p>Żeby ubiegać się o takie wsparcie, trzeba być osobą,&nbsp;która porusza się, wyłącznie na wózku inwalidzkim.&nbsp;Warunkiem jest również, posiadanie&nbsp;orzeczenia&nbsp;o niepełnosprawności.&nbsp;Takie orzeczenie wskazuje, że dana osoba potrzebuje stałej pomocy lub opieki, bo ma poważne trudności z samodzielnym funkcjonowaniem.</p><p>Ważne jest również, żeby osoba ubiegająca się o pomoc nie sprzedała pojazdu dofinansowanego przez PFRON przez co najmniej 60 miesięcy od momentu otrzymania środków. Ponadto&nbsp;osoba niepełnosprawna nie może przebywać w miejscach jak domy opieki społecznej, szy szpital.&nbsp;</p><h3><strong>Kto z drugiej strony nie ma prawa się ubiegać o pieniądze?</strong></h3><p>Na przykład, osoba, która nie porusza się na wózku inwalidzkim, nie będzie się kwalifikować. Podobnie, osoby, które mogą samodzielnie przesiąść się z wózka na siedzenie w samochodzie, także nie mogą starać się o wsparcie.</p><p>Dodatkowo, jeśli ktoś ma zaległości w płatnościach wobec PFRON, też nie dostanie dofinansowania. Ważne jest również, aby prawidłowo wypełnić wniosek. W przypadku błędów wniosek będzie automatycznie odrzucany.&nbsp;</p><h2><strong>Jak otrzymać wniosek? Poznaj listę dokumentów, które trzeba dostarczyć i inne warunki</strong></h2><p>Po pierwsze, będziesz potrzebować danych do logowania profilem zaufanym lub podpisem kwalifikowanym – to konieczne, ponieważ wniosek składany jest online. Następnie trzeba zeskanować następujące dokumenty:</p><p>Orzeczenie o niepełnosprawności od lekarza.&nbsp;</p><p>Ważne prawo jazdy kat. B&nbsp;– jeśli&nbsp;osoba niepełnosprawna będzie kierowcą.</p><p>Pełnomocnictwo&nbsp;- jeśli ktoś inny będzie się starał o dofinansowanie w Twoim imieniu.</p><p>Przewidywana cena dostosowanego samochodu osobowego&nbsp;– koniecznie musisz podać szacunkową cenę auta, które chcesz dostosować do swoich potrzeb.</p><h3><strong>Kiedy można złożyć wniosek?&nbsp;</strong></h3><p>Wnioski o dofinansowanie można składać w dwóch turach w ciągu roku. Pierwsza tura startuje w 28 lutego 2024, od godziny 10:00, i trwa do 31 marca do północy. Druga tura zaczyna się po ostatnim dniu lipca, również od godziny 10:00, a kończy 31 sierpnia o północy.</p><p>Jeśli Twój wniosek nie zostanie przyjęty w pierwszej turze (np. z powodu wyczerpania środków), masz szansę ponownie złożyć wniosek w kolejnej turze. Wszystko zależy od tego, jak zostały rozdysponowane fundusze w danej turze.</p><h3>Czy każda osoba niepełnosprawna&nbsp;może otrzymać dofinansowanie?</h3><p>Niekoniecznie. Wnioski są&nbsp; układane na liście rankingowej według otrzymanych punktów, a środki przyznawane są zgodnie z kolejnością, aż do wyczerpania dostępnych funduszy.&nbsp;Generalnie punkt dostanie każda osoba, która ma od 4 do 65 lat. Powyżej 65 roku życia również można dostać punkt, ale tylko pod warunkiem, że dana osoba niepełnosprawna jest aktywna zawodowo. Dodatkowy punkt przyznawany jest także, jeśli w danym&nbsp;domu jest więcej niż jedna osoba z niepełnosprawnością.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

XPeng G6

XPeng G6 – elektryczny crossover przyszłości?

<p>Tesla od ponad dekady wyznacza standardy na rynku elektryków. Model Y to najlepiej sprzedający się samochód na świecie, który do tej pory nie miał sobie równych. Tylko w 2023 roku sprzedano 1,211 miliona sztuk tego modelu.&nbsp;</p><p>Ale to się zmienia. Doskonałym przykładem jest drugi najlepiej sprzedający się chiński elektryk w 2023, czyli BYD Song Plus. Chiny już dawno przestały produkować wyłącznie tandetę. Ich <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">samochody elektryczne</a> są naprawdę dobrze opracowane i zaczynają zdobywać światowe rynki. I Europa stała się głównym polem rywalizacji.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734338912199_0000.jpeg"></figure><p>Na horyzoncie pojawia się coraz więcej konkurentów. Dziś przedstawimy jednen z najnowszych i najbardziej obiecujących modeli. Jest nim XPeng G6, średniej wielkości crossover. I wierzcie nam, Tesla ma powody do obaw.</p><h2><strong>XPeng G6 - elektryk do złudzenia przypominający Tesle Y podbija europejskie rynki</strong></h2><p>XPeng to jeden z młodszych producentów elektryków w Chinach. Firma została założona w 2015 roku. Niemniej jednak szybko się rozwija. Modele: G9, P7 i G6 są już oficjalnie dostępne w 9 europejskich krajach: Niemczech, Hiszpanii, Portugalii, Francji, Holandii, Belgii Irlandii, Norwegii, Szwecji.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734338938760_1000.jpeg"></figure><p>Co ciekawe, opisywany dziś model, czyli XPeng G6 jest praktycznie identyczny jak Tesla Model Y - zarówno pod względem wzornictwa, jak i technologii. Gabaryty również są takie same. Auto ma wymiary: 4,75 m dł., 1,92 m szer. (bez lusterek), 1,65 m wys. i rozstaw osi 2,89 m.</p><p>A jaki jest koszt G6? Za wersję bazową Standard Range, z napędem na tylne koła, w Europie trzeba wyłożyć 43 600 euro (ok. 186 tys. zł.). Z kolei Tesla Model Y kosztuje w Polsce od 195 tys. zł.&nbsp;&nbsp;</p><h2><strong>Za kierownicą XPeng G6 - w jakich wersjach silnikowych jest dostępny ten model?</strong></h2><p>Chiński producent oferuje 3 wersje silnikowe. Konstrukcja opiera się na lekkiej i wytrzymałej platformie SEPA 2.0. Bateria jest zintegrowana na stałe z platformą pojazdu. Oto szczegóły:&nbsp;</p><ul><li><strong>Podstawowa wersja, G6 RWD Standard Range</strong>, ma jeden silnik na tylnej ośce, który generuje 258 koni mechanicznych i 440 Nm momentu obrotowego. Całość zasilana jest baterią LFP o pojemności 66 kWh. Przekłada się to na zasięg do 435 km (cykl WLTP). Maksymalna prędkość ładowania to 215 kW.</li><li><strong>“Średnia” wersja to G6 RWD Long Rang. </strong>Mamy tu do czynienia z silnikiem o mocy 286 KM i 440 Nm momentu obrotowego, a do tego baterią litowo-jonową 87,5 kWh. Taka konfiguracja daje zasięg do 570 km na jednym ładowaniu (cykl WLTP). Najwyższa możliwa prędkość ładowania to 280 kW.</li><li><strong>Dla tych, którzy szukają mocniejszych wrażeń, jest wersja G6 AWD Performance</strong>. Pod maską mamy dwa silniki o mocy 476 KM i 660 Nm momentu obrotowego. Bateria o pojemnośći 87,5 kWh daje zasięg do 550 km. A dzięki możliwości ładowania z mocą do 280 kW na prądzie stałym, ładowanie do 80% zajmuje zaledwie 20 minut.</li></ul><h2><strong>Design XPeng G6 - chińscy producenci mają wiele do udowodnienia</strong></h2><h3><strong>Pod względem karoserii G6 to nie jest samochód z oryginalnym designem</strong></h3><p>Elektryk wygląda prosto i stonowanie. Nie znajdziesz tu ostrych linii ani zbytnio wyeksponowanych detali na karoserii. Auto nie zwraca uwagi na ulicy. Najciekawszym elementem jest prawdopodobnie zaokrąglony tylny dach, który przypomina kształtem coupe. Ale znowu, wszystko jest zaokrąglone, czyste, niczym się nie wyróżnia.</p><p>Wielu osobom może nie podobać się brak opcji personalizacji nadwozia - co jest bolączką wielu “chińczyków”. Do wyboru mamy tylko pięć kolorów karoserii. Nawet felgi nie mogą być zmienione. W porównaniu z europejskimi markami to bardzo ograniczone opcje. Jedyną możliwością personalizacji jest instalacja haka holowniczego.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734339044526_5000.jpeg"></figure><h3><strong>Jakość wykonania jest jednak na kapitalnym poziomie</strong></h3><p>Mimo że personalizacja kuleje, to czym co jest jakość wykonania Xpeng G6. Pod tym względem wypada lepiej niż Tesla. Wszystko wykonane jest ze solidne i wykonane z przyjemnego w dotyku materiału. Nic nie trzeszczy ani nie wibruje pod wpływem siły. Nawet samochody klasy premium z Europy nie są pod tym względem lepsze.&nbsp;</p><p>Dla przykładu Volkswagen ID.4, który też rywalizuje z tym modelem, ma gorszą jakość wykonania. Nawet Audi Q4 e-tron nie prezentuje się lepiej. Aby znaleźć auta z podobnym poziomem materiałów i wykończenia, trzeba sięgnąć po modele znacznie droższe niż G6.</p><p>Wadą dla niektórych może być jednak zbyt minimalistyczny styl. Poszli pod tym względem nawet o krok dalej niż Tesla. W G6 nie znajdziemy nawet prowadnic w nawiewach.</p><h2><strong>Jakie wyposażenie ma Xpeng G6?</strong></h2><p>Przede wszystkim, standardowo we wnętrzu dominuje ekran o wielkości 14,96 cala, a także ekran ze wskaźnikami o przekątnej 10,2 cal. Stety, lub niestety wszystko kontroluje się z poziomu tych ekranów. Dostępny są również m.in.:</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734338955803_2000.jpeg"></figure><ul><li>panoramiczny dach (choć bez zasłonki),</li><li>system audio Xopera z 18 głośnikami, o mocy 960 watów,</li><li>dwa bezprzewodowe ładowarki do telefonów,</li><li>podgrzewane, komfortowe siedzenia posiadają 8-stopniową elektryczną regulację, z 4-stopniowym wsparciem lędźwi,</li><li>dwustrefowa klimatyzacja,</li><li>kamery parkingowe 360 stopni,</li><li>systemy bezpieczeństwa i możliwość autonomicznej jazdy, dzięki asystentowi jazdy o nazwie XPILOT 4.0,</li><li>System grzewczy oparty o pompie ciepła X-HP3.0.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734338980445_3000.jpeg"></figure><p>Jeśli chodzi o wyposażenie, to naprawdę nie brakuje niczego. Zaskoczeniem w XPeng G6 jest obsługa WiFi, nawet podczas jazdy, co nie jestem standardem.&nbsp;</p><h2><strong>Jak prezentuje się XPeng G6 pod względem komfortu jazdy i użytkowania?&nbsp;</strong></h2><p>Tutaj ogromny plus. Jest to naprawdę wygodny samochód. Łatwo się wsiada i wysiada. Nawet 3 pasażerowie z tyłu mają mnóstwo miejsca, ponieważ podłoga jest całkowicie płaska.</p><p>Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, to minimalna oficjalna objętość to 571 litrów. Jest to jeden z największych bagażników w tej klasie. Po złożeniu siedzeń mamy 1374 litrów. Z przodu nie ma jednak drugiego bagażnika.</p><p>Jeśli chodzi o jazdę, samochód jest stabilny i naturalnie się zachowuje nawet przy dużych prędkościach, a rozpędza się do setki w 4,1 sekundy. Kierownica ma przyjemny chwyt, pedał hamulca również.</p>

NIO ET5 Touring

NIO ET5 Touring – elektryczne kombi, jakiego jeszcze nie było

<p>Chińska firma Nio powstała w 2014 i jeszcze niedawno była uważana za wschodzącego producenta <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">samochodów elektrycznych</a>. Obecnie coraz mocniej “rozpycha się”, zarówno&nbsp;na rodzimym, jak i zagranicznym rynku.</p><p>Świadczy o tym, chociażby rozpoczęcie pod koniec 2023 roku sprzedaży w pełni elektrycznego kombi w Europie o nazwie Nio ET5 Touring. Innymi popularnymi produktami producenta dostępnymi w Europie, w tym w Polsce są SUV EL6 czy sedan ET5.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734076120175_5000.png"></figure><p>Co wyróżnia Nio? Zdecydowanie innowacyjna koncepcja wymiany baterii “PowerSwap”, o czym więcej poniżej. Nio ET5 Touring to z drugiej strony 5-miejscowe kombi o mocy 490 KM i deklarowanym zasięgu do 590 km, które łączy w sobie praktyczność z nowoczesnym napędem elektrycznym. Oto więcej informacji o modelu.</p><h2><strong>Ile kosztuje Nio ET5 Touring w Polsce i jakich ma rywali?&nbsp;</strong></h2><p>Oficjalne ceny w Polsce za wersję podstawową zaczynają się od 285 900 zł - z baterią 75 kWh, oraz 327 900 zł - z baterią 100 kWh. Można także dokupić m.in. pakiet Comfort za 7000 zł, inteligentny szklany dach za tę samą cenę, asystenta NOMI za 2800 zł, czy lakier metalik za 7800 zł.&nbsp;</p><p>Jeśli chodzi o konkurencję, to trzeba przyznać, że <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?typ-nadwozia=kombi">samochodów rodzinnych typu kombi</a> jest coraz mniej. Tym bardziej w przypadku 100% elektryków. A jest to chyba najbardziej przystępna opcja, jeśli chodzi o przewożenie dzieci.&nbsp; Kombi mają więcej przestrzeni ładunkowej niż popularne SUV-y, zużywają mniej paliwa i zwykle są tańsze.&nbsp;</p><p>W tym segmencie elektryków do wyboru jest: Opel e-Astra Sports Tourer, a także znacznie droższe Porsche Taycan Sport Turismo. W podobny segment celuje również BMW i5 Touring, które rywalizuje z ET5 Touring o miano najlepszego elektrycznego kombi klasy premium w Europie.</p><h2><strong>Na czym polega technologia wymiany baterii “PowerSwap” od Nio?</strong></h2><p>Jest to innowacyjne rozwiązanie wprowadzone przez Nio, które pozwala na błyskawiczne wymienienie rozładowanego akumulatora na w pełni naładowany w dedykowanej stacji wymiany baterii. Zamiast czekać na naładowanie akumulatora, kierowca może w ciągu kilku minut (średnio ok. 3-5 minut) wymienić baterię na nową. Proces jest w pełni automatyczny. Nie trzeba nawet wysiadać z samochodu.</p><p>Obecnie istnieje 2700 takowych stacji na świecie, w tym 30 w Europie (Holandia, Niemcy, Norwegia, Szwecja). W Polsce takiej stacji jeszcze brak.&nbsp;</p><h2><strong>Jakie osiągi ma Nio ET5 Touring?&nbsp;</strong></h2><p>Elektryk dysponuje mocą 360 kW (490 KM) i momentem obrotowym wynoszącym 700 Nm, przenoszonym na wszystkie cztery koła. Dzięki tym parametrom ET5 Touring pozostaje dynamiczny, nawet przy pełnym załadunku.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734076135374_6000.png"></figure><h3><strong>Jaki zasięg ma Nio ET5 Touring?</strong></h3><p>Zasięg według standardu WLTP wynosi 590 km w przypadku baterii 100 kWh, oraz 456 kilometrów, jeśli zainstalowana jest bateria 75 kWh. To plasuje go w tym samym przedziale, co BMW i4, Polestar 2 i Tesla Model 3.&nbsp;</p><p>Niemniej jednak w praktycznych warunkach, kierowcy zgłaszają zużycie prądu na poziomie 24 kWh na 100 km (z uwzględnieniem strat na ładowaniu). Przekłada się to na realny zasięg odpowiednio: około 448 km, oraz 312 km.</p><h3><strong>Prędkość ładowania tego kombi</strong></h3><p>Nio ograniczyło prędkość ładowania do 180 kW, aby chronić żywotność baterii, ale liczba ta jest nadal konkurencyjna w tym segmencie rynku. Od 0 do 80 % elektryk ładuje się w około 33 minuty.&nbsp;</p><h3><strong>Jak jeździ się tym elektrykiem?</strong></h3><p>Maksymalne osiągi doświadczyć można w trybie Sport+, w którym auto przyspiesza od 0 do 60 km/h w cztery sekundy (według producenta).&nbsp;Najwyższa deklarowana prękość to z kolei 200 km/h.</p><p>Mimo sportowych aspiracji Nio ET5 Touring pozostaje komfortowym i użytecznym samochodem turystycznym, idealnym na co dzień. Jedynym zauważalnym mankamentem jest sporadyczna utrata komfortu zawieszenia, które z pewną sztywnością tłumi poprzeczne nierówności drogi.</p><p>Systemy wspomagające jazdę działają znakomicie. Zautomatyzowana jazda uruchamiana przyciskiem na kierownicy jest wspierana czytelną grafiką na cyfrowym zestawie wskaźników oraz asystentem głosowym Nomi. Oprogramowanie samochodu, czas reakcji i rozdzielczość ekranu stoją na bardzo wysokim poziomie.&nbsp;</p><h2><strong>Design Nio ET5 Touring</strong></h2><h3><strong>Wnętrze - minimalistyczne, ale&nbsp;niezwykle komfortowe</strong></h3><p>Jakość materiałów stoi na wysokim poziomie. Jednak detale, takie jak np. nieco chybotliwa plastikowa dźwignia zmiany biegów, plastikowe wykończenie lusterka wstecznego, czy pokrywy bagażnika, nie są starannie wykonane.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734076148915_7000.png"></figure><p>Standardowo, wnętrze jest zdominowane przez duży centralny ekran dotykowy. Ten model Nio ma 12,8-calowy ekran główny i dodatkowy wyświetlacz sprawiający funkcję “zegarów”. Brak jest jakichkolwiek elementów fizycznych (oprócz przełączników okien).</p><p>Fotele są bardzo wygodne z doskonałą regulacją (jeśli potrafisz opanować ekran, aby to zrobić), a pasażerowie z tyłu mają wystarczająco dużo miejsca.</p><p>Auto nie ma ogromnego bagażnika. Pojemność to tylko 450 litrów (zaledwie 64 litry więcej niż w sedanie ET5). Jest on zatem o prawie 100 litrów mniejszy niż w tańszym Peugeota E-308 SW kombi, czy w Volkswagenie ID.7 Tourer.</p><h3><strong>Design zewnętrzny - ze sportowym zacięciem, inspirowany konkurencją i z dużą ilością czujników</strong></h3><p>Kombi Nio niewiele różni się od sedana ET5. Długość wynosi 4,80 metra, a wysokość 1,50 metra. Zmodyfikowany jednak tył z ostro sportowym wykończeniem. Elektryk ten do złudzenia przypomina Porsche Cayenne czy Teslę Model 3. W oczy rzuca się kilka rasowych sportowych akcentów, takich jak czerwone zaciski hamulcowe, czy duży tylny dyfuzor.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1734076163352_8000.png"></figure><p>Ten model Nio odróżnisz tłumu, dzięki trzem czujnikom LiDAR, które znajdują się na przedniej szybie. Czujniki te wspierają funkcję zautomatyzowanej jazdy o nazwie “Nio Pilot”.&nbsp;</p><p>Dodatkowo zewnętrzne dwie kamery sprawiają, że samochód wygląda, jakby miał małe rogi, co jest całkiem trafne, ponieważ funkcje wspomagania jazdy często pikają bez powodu, w bardzo irytujący sposób.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - 2024 r.