Mitsubishi Lancer

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer to model z bogatą historią, która rozpoczęła się w 1973 roku i trwała aż do roku 2017. W tym czasie wyszło 8 generacji modelu, a jego sportowa odmiana, czyli Lancer Evolution, który doczekał się dziesięciu wersji do dziś cieszy się ogromną estymą wśród fanów japońskiej motoryzacji i rajdów samochodowych.<h2>Mitsubishi Lancer – historia modelu</h2>Pierwszy Lancer na rynku pojawił się w roku 1973 i był oferowany z napędem na tył. Oferowany był jako coupe, sedan oraz kombi i rozpoczął serię kompaktów od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/lancer">Mitsubishi</a>, która zebrała rzeszę fanów. Druga generacja zadebiutowała w 1979 na genewskich targach motoryzacyjnych i była oferowana tylko jako sedan. Trzecia pojawiła się już zaledwie 4 lata później. Doszło wtedy do sporej zmiany, gdyż Lancery od 3 generacji już nigdy nie miały napędu tylko i wyłącznie na tylną oś.Czwarta generacja również wyszła dość szybko, gdyż miało to miejsce w 1988 roku. Zaprezentowany model był podobny do większego Galanta, ale z produkcji zniknął po zaledwie trzech latach. Jego następca czyli Lancer 5 jest ostatnim oferowanym z tak szerokim wyborem typów nadwozia. To właśnie w tej generacji po raz ostatni jednocześnie można było zakupić coupe, kombi i sedana. Na jej bazie powstały pierwsze trzy generacje kultowego Lancera Evolution.Szósta generacja przyniosła rezygnację z kombi, a także bazę pod budowę Lancerów Evolution 4, 5 i 6 generacji. Nie była ona oferowana w Polsce i podobnie jak poprzednie bardzo ciężko znaleźć jej egzemplarze na polskim rynku wtórnym.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/lancer">Mitsubishi Lancer</a> VII został zaprezentowany w 2000 roku, lecz do Europy trafił dopiero trzy lata później. Był on produkowany aż do roku 2011 i posłużył jako baza do kolejnych trzech generacji sportowego Lancera Evolution. Ostatnim przedstawicielem flagowca marki była ósma generacja. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Auta używane</a> z tej linii na polskim rynku pochodzą głównie z niej i trudno znaleźć inne modele Lancera na drogach nad Wisłą.&nbsp; Był on dostępny jako sedan, bądź Sportback, czyli de facto nieco większy hatchback. Jego stylistyka była oparta na produkowanym przez Mitsubishi myśliwcu F-2, a na jego bazie powstała ostatnia generacja kultowego Lancera Evolution. Model wycofano w 2016 roku i zakończył on pewien etap w historii marki, która następnie skupiła się na produkcji SUVów i crossoverów.<h2>Mitsubishi Lancer – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c54e1eff3ea49570adf74" alt="lancer wymiary"></figure>Ostatnia generacja Lancera ma 4570 mm długości, lub 4585 w wypadku hatchbacka. Obie wersje są szerokie na 1760 mm. Wysokość wynosi 1490 oraz 1515 milimetrów w hatchbacku. Masa własna wynosi od 1230 do 1593 kilogramów, a bagażnik może pomieścić 377 litrów, lub od 288 do 344 w hatchbacku. Rozstaw osi wynosi 2635 mm.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c54aeeff3ea49570adf73" alt="lancer wymiary"></figure><h2>Mitsubishi Lancer – gama silnikowa i napęd</h2>Ostatnie roczniki Lancera można znaleźć jedynie z benzynowym silnikiem 1.6 MIVEC, który generuje 117 koni mechanicznych. Większy wybór jest w modelach przedliftowych. Pod maską można natknąć się na dwie jednostki wysokoprężne, czyli 1.8 DID MIVEC o mocy 150KM i 2.0 DID DOHC, który wytwarza 140 KM. Niezwykle szeroki jest wybór wśród silników benzynowych. Najsłabszy jest silnik 1.5 MIVEC o mocy 109 KM. Nieco mocniejsza jednostka to 1.6 MIVEC, która potrafi wygenerować 117 KM. Większy silnik 1.8 MIVEC ma 143 KM, a w tej samej pojemności można natrafić się na jednostkę 1.8 MVTEC, która jest słabsza o całe trzy konie mechaniczne. Najmocniejsze silniki to 2.0 i 16V o mocy 156KM oraz największy silnik 2.4 MIVEC generujący 170 KM. Lancera ostatniej generacji można znaleźć zarówno z napędem na przód, jak i na cztery koła.<h2>Mitsubishi Lancer – ceny samochodów używanych</h2>Przeszukując rynek używanych Lancerów można natknąć się na bardzo rzadkie w Polsce modele siódmej generacji, lecz są to pojedyncze wyjątki. Kosztują one zazwyczaj poniżej 10 tysięcy. Najtańsze modele kolejnej generacji to już wydatek wynoszący około 20 tysięcy złotych. Końcowe roczniki osiągają ceny rzędu 30 do 35 tysięcy złotych. Lancery Evolution to już modele o dość sporej wartości kolekcjonerskiej, więc poniżej 100 tysięcy złotych trudno o sprawny, bezwypadkowy egzemplarz.&nbsp;

Mitsubishi ASX

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mitsubishi ASX

Mitsubishi od zawsze tworzyło dość specyficzne samochody. Najczęściej jednak marka ta kojarzona była z oryginalnymi samochodami sportowymi, jak Lancer Czy Eclipse. Nic więc dziwnego, iż nie wszystkim fanom podoba się kierunek, w którym marka z Okazaki zmierza. Eclipse z niezwykle ciekawego coupe stał się crossoverem, a w ten sam kierunek skręcić ma legendarny Lancer. Mimo wszystko jednak Mitsubishi polubiło się z niszą SUV-ów, choć żywot modelu ASX zakończy się, przynajmniej według najnowszych doniesień, na pierwszej generacji.<h2>Mitsubishi ASX – geneza modelu</h2>Mitsubishi stosuje naprawdę oryginalną polityką wydawniczą w przypadku modelu ASX. Miał on swój debiut w 2010 roku i nadal nie doczekał się nowej generacji. Przeszedł za to aż trzy liftingi, co w przypadku samochodów osobowych jest wyjątkowo rzadko spotykany. Wiemy już za to, że na ten moment drugiego wcielenia się nie doczekamy. Wraz z końcem 2021 roku, Mitsubishi ASX zniknie z oferty Japończyków, a informacji o ewentualnym następcy jak nie było, tak nie ma.Skupmy się jednak na samym samochodzie, który nie był bynajmniej tworzony z myślą o podbiciu całego rynku. Jest to model dość niszowy, który celuje do osób nielubiących ekstrawagancko wyglądających aut i cenią sobie stonowane projekty. ASX z pewnością jest jednym z nich, choć nie było to łatwe zadanie mając na uwagę fakt, iż bliźniakami tego auta są dość krzykliwe Citroen C4 Aircross oraz Peugeot 4008.Wspomnieliśmy już o trzech liftingach, więc warto byłoby rozwinąć ten temat. Każda z modernizacji skupiała się na innym elemencie auta. Pierwszy lifting z 2012 roku zajął się zderzakami i i małymi zmianami kosmetycznymi we wnętrzu auta. Drugi, który swoją premierę miał w 2016 roku, był już poważniejszy i skupił się na odświeżeniu całego przodu auta oraz jego wnętrza, a także systemu info-rozrywki. Finalny, trzeci lift miał swoją premierę w 2019 roku. Po raz kolejny zmieniono cały przód i system multimedialny, a także przeprojektowano deskę rozdzielczą.<h2>Mitsubishi ASX – dane techniczne i wymiary</h2>Mitsubishi ASX charakteryzuje się małymi jak na crossovera segmentu C wymiarami. 4295 mm długości, 1770 mm szerokości i 1615 mm wysokości to gabaryty, które nie wpływają jednak na ergonomię auta. Bagażnik jest naprawdę spory – 419 litrów przy normalnym użytkowaniu i 1219 litrów w przypadku złożenia tylnych foteli. Gdy dodamy do tego stosunkowo niewielką masę, która oscyluje w wartościach 1270-1520 kilogramów, otrzymujemy naprawdę kompaktowe auto, które potrafi sobie poradzić z problemami jazdy w mieście.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c51c5eff3ea49570adf54" alt="Mitsubishi ASX wymiary"></figure>Mitsubishi w modelu ASX ogromną wagę przykłada do bezpieczeństwa. Reflektory LED z przodu oraz z tyłu zapewniają dobrą widoczność o każdej porze, a system monitorowania ruchu poprzecznego pozwala uniknąć nieprzyjemnych sytuacji podczas jazdy. ASZ wyposażony jest również w system ostrzegania przed kolizjami czołowymi czy asystenta martwego pola.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c5268eff3ea49570adf70" alt="Mitsubishi ASX wymiar"></figure>8-calowy tablet został elegancko wkomponowany w deskę rozdzielczą i oferuje wiele przydatnych funkcji, na czele z możliwością sparowania systemu info-rozrywki z Apple CarPlay czy Android Auto. Samo oprogramowanie, jak zresztą całe auto, jest jednak minimalistyczne, dzięki czemu kierowca otrzymuje unikalne doświadczenie z używania ASX-a.<h2>Mitsubishi ASX – gama silnikowa</h2>Na przestrzeni 11 lat, Mitsubishi ASX otrzymał wiele zmian również w gamie silnikowej. Pierwotnie pod maską mogliśmy znaleźć benzynowe 1.6 o mocy 117 koni mechanicznych, a także silnik diesla o pojemności 1.8 litrów i mocy 116 lub 150 KM.W kolejnych latach pojawiało się i znikało wysokoprężne 2.2 o mocy 150 KM, aktualnie zaś jedynym dostępnym motorem jest 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych.<h2>Mitsubishi ASX – ceny samochodów używanych</h2>Mitsubishi nie przyjmuje już zamówień na nowe egzemplarze modelu ASX z racji na plany wycofania tego auta z rynku. Z pomocą musi nam więc przyjść rynek wtórny i znajdujące się na nim samochody używane. Z racji na ilość liftingów, rozstrzał cenowy pomiędzy poszczególnymi sztukami może być naprawdę spory. ASX-a z pierwszych lat produkcji można znaleźć już za lekko ponad 25 000 złotych. Wartość najnowszych egzemplarzy może za to sięgać nawet 80 000 złotych.

Mitsubishi Outlander

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander jest jednym z niewielu SUVów na rynku, któremu można przypisać terenowe wartości. Zaczynał w segmencie C, a aktualnie zbudował sobie mocną pozycję w segmencie D. Na rynku obecny jest od 2003 roku, a niedawno miała premierę jego czwarta generacja. W tym czasie doczekał się nawet napędów hybrydowych, które były jednymi z najlepiej sprzedających się na rynku.<h2>Mitsubishi Outlander – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/outlander">Mitsubishi Outlander</a> po raz pierwszy z fabryki wyjechało już w 2001 roku, lecz nosiło nazwę Airtrek i był to model przeznaczony tylko na japoński rynek. Na globalną sprzedaż tego SUVa zdecydowano się dwa lata później w 2003 roku i w ten sposób SUV od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/outlander">Mitsubishi</a> pojawił się między innymi w Europie. Dość znacznie różnił się on wizualnie od japońskiego odpowiednika, a także był dłuższy i wyższy.Druga generacja Outlandera została zaprezentowana w 2005 roku i korzystała z płyty wykorzystywanej m.in. w Lancerze Evolution, czy modelu ASX. Samochód był efektem sojuszu z PSA i miał dwóch bliźniaków w postaci Citroena C-Crossera oraz Peugeota 4007. Poliftingowa wersja drugiej generacji posiada zderzak mający być nawiązaniem do japońskiego myśliwca F-2 produkowanego właśnie przez Mitsubishi.Na kolejną generację przyszło wszystkim poczekać do 2012 roku. Wtedy w podczas targów w Genewie światło dzienne ujrzał Outlander 3 generacji, który potem przejął rolę flagowca marki z Japonii. Przełomem okazała się edycja PHEV, która dzięki zastosowaniu dwóch elektrycznych silników pozwalała na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa, jak i emisji szkodliwych dla środowiska spalin. W 2015 roku miał miejsce dość spory facelift, który poprawił między innymi wygłuszenie pojazdu, a także zawieszenie i poziom bezpieczeństwa, dzięki zastosowaniu nowych systemów.Ogromną zaletą Outlandera jest to, że jak na SUVa prezentuje naprawdę dobre wartości terenowe, co jest dość rzadkie. Ponadto wyposażenie stoi na wysokim poziomie, a ilość systemów skutecznie poprawia bezpieczeństwo.Najnowsza generacja Outlandera nie jest jeszcze obecna na polskim rynku i nie wiadomo, kiedy ma na niego zostać wprowadzona. Bazuje ona na Nissanie Rogue, a technologię i konstrukcja w głównej mierze pochodzi od Renault oraz właśnie Nissana. Nie wiadomo również, jak długo będzie on dostępny w Europie po pojawieniu się, gdyż ze względu na ogromne straty Mitsubishi chce przeprowadzić spore cięcia kosztów i częściowo lub kompletnie zrezygnować z rynku europejskiego.<h2>Mitsubishi Outlander – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwszy Outlander miał wymiary w kolejności długość, szerokość, wysokość 4545x1750-1780x1605-1685 mm w zależności od wersji. Druga generacja zmieniała się przez lata. W pierwszej wersji do 2008 roku modele mają wymiary 4640x1800x1680 mm. Sprzedawany do roku 2010 Outlander mierzył 4765x1800x1655 mm, a od 2010 do 2012 roku sprzedawany SUV z Japonii był kolejno długi, szeroki i wysoki na 4665x1800x1720 milimetrów. Podobne różnice mają miejsce w wypadku trzeciej generacji. Pierwotna wersja budowana w latach 2012-2015 mierzy 4655x1800x1680 mm. Od 2015 zaszła zmiana i Outlandery po liftingu mają wymiary 4695x1810x1703 mm.&nbsp;<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c4f9aeff3ea49570adf51" alt="outlander wymiary"></figure><h2>Mitsubishi Outlander – gama silnikowa i napęd</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> pierwszej generacji mają pod maską silniki benzynowe o pojemności 2.0 lub 2.4 litra, które generują od 136 do 202 koni mechanicznych. Outlander II otrzymał już jednostki wysokoprężne. Mają one pojemność 2.0, lub 2.2 litra i wytwarzają od 140 do 177 KM. Silniki benzynowe to wciąż 2.0 i 2.4 o mocy od 136 do 201 KM, a gamę uzupełnił benzynowy 3.0 V6, który może pochwalić się 220 koniami mechanicznymi. Bazowe odmiany trzeciej generacji pod maską mają 2-litrową benzynę o mocy 150 KM, lub diesla o pojemności 2.2 litra, który generuje dokładnie tyle samo koni mechanicznych. Modele PHEV przez lata miały moc wynoszącą kolejno 121 i 203 KM przy silnikach 2.0. Aktualnie dostępna jest jednostka typu plug-in o pojemności 2.4 litra.<h2>Mitsubishi Outlander – ceny nowych i używanych samochodów</h2>Outlandery pierwszej generacji są dość rzadkie i można znaleźć je zazwyczaj w okolicach 15 tysięcy złotych. Za kolejną edycję SUVa sprzedający życzą już sobie co najmniej 20 tysięcy, a ceny wynoszące ponad 40 tysięcy złotych to norma przy nowszych rocznikach. Używany Outlander trzeciej generacji potrafi już kosztować nawet od 50 tysięcy złotych. Najlepsze egzemplarze to z kolei wydatek do 90 tysięcy. Szukając wersji PHEV trzeba przygotować od 70 do 120 tysięcy złotych. Dostępne w sprzedaży nowe Outlandery kosztują od 140 do nawet ponad 200 tysięcy, lecz z racji na wycofywanie modelu z salonów można liczyć na spore rabaty u sprzedawców.

Audi Q7

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi Q7

Segment luksusowych SUV-ów tak naprawdę nigdy nie miał się tak dobrze. Po sukcesie Porsche Cayenne z 2002 roku, każdy producent specjalizujący się w rynku premium chciał mieć <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> który będzie w stanie rzucić temu autu rękawice. Jednym z pierwszych realnych konkurentów wyżej wspomnianego modelu było Audi Q7, które oferowało w dniu swojej premiery więcej przestrzeni, więcej mocy i lepszy design niż Cayenne.<h2>Audi Q7 – geneza modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q7">Audi Q7 </a>po raz pierwszy zostało ukazane światu w 2005 roku podczas Frankfurt Motor Show i wtedy też model ten trafił do produkcji. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-q7-luksusowy-suv">Q7</a> powstawało na tej samej płycie podłogowej, co wielokrotnie wspominane już w tym tekście Porsche Cayenne i Volkswagen Touareg. Inżynierowie marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> nie byli jednak hamowani w kwestii projektu tego samochodu, dzięki czemu Q7 miało szansę stać się sprzedażowym hitem.Parametry techniczne pierwszej generacji mogą naprawdę robić wrażenie. Proporcje między długością a wysokością auta wynoszą niemal 5:2 (5085:1984 mm), co jest wynikiem robiącym wrażeniem nawet jak na ten sektor motoryzacyjnego rynku. Masa własna w zależności od podzespołów wahała się pomiędzy 2205 a 2710 kilogramami, a powierzchnią załadunkową o wielkości nawet 2035 litrów i ładownością 905 kilogramów nie musiałyby się wstydzić nawet kombiwany.Wszystko to otrzymywaliśmy jednak w 5- lub 7-miejscowym SUV-ie, który zawierał elementy przynoszące po prostu radość z jazdy. Napęd Quattro, przekładnia Tiptronic i szalona gama silników, w której króluje jednostka V12 6.0 TDI. Silnik ten potrafił wykrzesać z siebie równiutkie 500 koni mechanicznych, co pomagało w rozpędzeniu tego naprawdę ciężkiego auta do setki w 5,5 sekundy.Warto dodać, iż Audi Q7 miało otrzymać napęd hybrydowy już w 2005 roku, co byłoby wydarzeniem iście przełomowym. Z pomysłu jednak się wycofano i ostatecznie do końca produkcji pierwszej generacji Audi pozostało przy konstrukcjach w pełni spalinowych.Druga generacja zadebiutowała 10 lat po swoim pierwowzorze, a więc w 2015 roku. Samochód w wersji przedliftowej wygląda bardziej jak powiększony Avant niż SUV, co jednak zmieniło się wraz z faceliftingiem z 2019 roku. O ile pierwotnie drugie wcielenie Audi Q7 poprawiało designerskie mankamenty poprzednika i wyglądało schludnie, tak wersja poliftowa skręciła w stroną futuryzmu i postronnemu obserwatorowi mogłoby się wydawać, iż patrzy na dwa zupełnie różne modele.<h2>Audi Q7 – dane techniczne i wymiary</h2>Mimo wizualnych różnic, Audi Q7 drugiej generacji posiada niezwykle podobne wymiary co wersja produkowana w latach 2005-2015 – 5050 mm długości, 1970 mm szerokości oraz 1740 mm wysokości. Jedyną, naprawdę sporą różnicą jest jednak masa własna tego samochodu. Konstrukcja pojazdu bazuje na połączeniu stali oraz aluminium, dzięki czemu Q7 straciło naprawdę sporo na wadze i zdołało ono zejść poniżej granicy 2 ton (1995 kg).<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c4ca6eff3ea49570adf3b" alt="Audi Q7 wnętrze"></figure>W 2015 roku na rynku SUV-ów premium panował już o wiele większy ścisk niż 10 lat wcześniej. Audi jednak doskonale o tym wiedziało i w Q7 marka oferuje wyborne opcje wyposażenia. Wirtualny kokpit z ekranem o wielkości 12,3 cala robi ogromne wrażenie i pasuje do futurystycznej bryły reszty auta. Możliwości konfiguracji swojego auta jest tak wiele, iż spokojnie moglibyśmy wypełnić nimi cały ten tekst. Najlepiej jest więc samemu sprawdzić, co może zaoferować nam Audi Q7.<h2>Audi Q7 – gama silnikowa</h2>Aktualnie Audi Q7 posiada trzy warianty, a w każdym z nich gama silnikowa ulega różnicy. Wersja podstawowa oferuje benzynowe 3.0 TFSI o mocy 340 koni mechanicznych oraz dwie specyfikacje dieslowego 3.0 TDI – 231 KM oraz 286 KM. Jeżeli zaś chodzi o bardziej usportowioną wersję, czyli Audi SQ7, wybierać możemy pomiędzy 4.0 TFSI (aż 507 koni mechanicznych, 770 Nm i 4.1s do setki!) oraz 4.0 TDI (435 KM).Istnieje również wersja z hybrydą plug-in, która bazuje na jednostce 3.0 TFSI. Moc? 381 oraz 462 KM. W Audi Q7 nie ma miejsca na słabe motory.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c4cc3eff3ea49570adf3c" alt="Audi Q7 wnętrze"></figure><h2>Audi Q7 – ceny aut nowych i używanych</h2>Audi Q7 z rocznika 2021 będziemy w stanie kupić za co najmniej 326 300 złotych. Wybór lepszej jednostki, wyższej wersji wyposażenia lub wariantu SQ7 sprawi, że cena jeszcze poszybuje w górę. Podstawowe SQ7 to dla przykładu wydatek rzędu co najmniej 466 600 złotych.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane </a>z obecnej generacji dostępne są zarówno w wersjach przed, jak i po liftingu. W tym drugim przypadku musimy się nastawiać na kwoty rzędu co najmniej 215 000 – 220 000 złotych za egzemplarze z najsłabszymi silnikami i najuboższymi wersjami wyposażenia. Przedliftowe Audi Q7 II można zaś znaleźć już za lekko ponad 150 000 złotych.Ceny solidnych sztuk pierwszej generacji, choć często posiadają one naprawdę słuszny przebieg, zaczynają się w okolicach 30 000 – 35 000 złotych. Za mniej używane auta będziemy musieli zapłacić prawdopodobnie więcej niż 45 tysięcy złotych.

Audi Q3 

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi Q3 

Audi Q3 to do niedawna najmniejszy model w gamie SUVów oferowanych przez markę z Ingolstadt. Wprowadzony na rynek przez sukces większych modeli Q5 i Q7 wypracował sobie mocną pozycję, dzięki czemu powstała jego druga generacja. Model Q3 to mocny punkt w sekcji luksusowych crossoverów z segmentu C.<h2>Audi Q3 – historia modelu</h2>Po udanym debiucie Audi Q7 w 2005 roku, a następnie modelu Q5 3 lata później <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> zdecydowało, że do oferty SUVów pora dodać przedstawiciela segmentu C, tak by oferować jak najszerszy wybór w zyskującej coraz większą popularność kategorii. Tak oto powstało <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q3">Audi Q3</a>, które konstrukcyjnie korzysta z podobnych rozwiązań co Volkswagen Tiguan, czy poczciwy Golf. Prezentacja najmniejszego w ówczesnym czasie SUVa w gamie Audi miała miejsce w kwietniu 2011 roku.Stylistycznie model Q3 można określić jako powiększone i dość napompowane Audi A3. Sportową odmianą tego samochodu nie jest przedstawiciel linii S, jak ma to miejsce w Q5, a reprezentant topowej w Audi linii RS. Model RS Q3 do produkcji trafił w 2013 roku i zajęła się nim spółka quattro GmbH należąca do marki z Ingolstadt. Wersja sportowa od zwykłej różni się niższym zawieszeniem, akumulatorem umieszczonym z tyłu oraz ulepszonym układem hamulcowym. Lekkie zmiany dotknęły także wyglądu zewnętrznego, który zyskał bardziej sportowy charakter.Lifting pierwszej generacji miał miejsce w 2014 roku i poszerzył gamę silnikową, a także sprawił, że pod maską w nowych Audi Q3 znajdowały się jedynie jednostki spełniające najnowsze normy Euro 6. Spalanie oraz emisję spalin udało się osiągnąć dzięki technologii odłączania cylindrów. Innymi zmianami było przeprojektowanie przodu samochodu, gdzie zniknęły lampy umieszczone w dolnej części, a na atrapie chłodnicy zamiast kraty pojawiły się poziome belki.Druga generacja została wypuszczona w 2018 roku, a odmiana RS Q3 zadebiutowała rok później. Proporcje pozostały te same, lecz design zmienił się w myśl nowego stylu marki. Zmiany dotknęły również wnętrza. W 2019 roku zdecydowano się także na wprowadzenie SUVa Coupe o nazwie Q3 Sportback, który zyskał niższą, bardziej agresywną linię dachu.<h2>Audi Q3 – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwsza generacja jest długa na 4385 mm, szerokość wynosi 1831 mm, a wysokość sięga 1608 mm. Masa własna to 1585 kilogramów, a bagażnik mieści 460 litrów, bądź 356 w wypadku wersji RS.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c48c1eff3ea49570adf04" alt="audi q3 wymiary"></figure>Druga generacja stała się sporo większa, gdyż ma wymiary wynoszące 4484x1856x1585 mm. Oznacza to, że Audi Q3 II wydłużyło się o prawie 10cm, a także poszerzyło o 2,5cm. Wzrosła również masa własna, która w nowej generacji wynosi 1625 kilogramów. Wersja Sportback różni się jedynie wysokością, która spadła do 1557 milimetrów.<h2>Audi Q3 – gama silników i napęd</h2>Zaskoczeniem nie będzie to, że Q3 podobnie jak prawie każdy model Audi oferowane było i jest jedynie z napędem na przód lub quattro. Pod maską pierwszej generacji przed liftingiem można znaleźć jednostki 2.0 TFSI o mocy 170 lub 211 koni mechanicznych. Ponadto model RS Q3 napędza 5-cylindrowa jednostka 2.5 TFSI, która generuje 310 KM i pozwala na rozpędzenie samochodu do 100km/h w 5,5 sekundy. Po liftingu pojawiły się nowe edycje tych silników, generujące kolejno 220 KM w przypadku 2.0 TFSI i 340 KM, gdy mowa o 2.5 TFSI, a dodatkowo odświeżono wprowadzoną rok wcześniej benzynową jednostkę 1.4 TFSI, która w obu wersjach miała moc 150 KM. Dostępne diesle to jedynie 2.0 TDI, których moc przed liftingiem wynosiła 140, lub 177KM, a po odświeżeniu wzrosła do 150 i 184 koni mechanicznych.W nowej generacji pod maską są jednostki 1.5 TFSI i 2.0 TFSI. Generują one kolejno 150, 190 i 230 KM. W najnowszych modelach ta ostatnia ma już moc wynoszącą 245 KM. Dostępne diesle to jedynie 2.0 TDI o mocy 150, lub 190 KM. Mocniejsza edycja w 2020 roku zyskała dodatkowe 10 koni mechanicznych. Pod maską RS Q3 znów znajduje się 5-cylindrowy silnik 2.5 TFSI, lecz tym razem generuje on aż 400 KM, dzięki czemu SUV rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy.<h2>Audi Q3 – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z pierwszej generacji modelu Q3 kosztują co najmniej 50 tysięcy złotych. Najdroższe z przedliftowych egzemplarzy osiągają ceny rzędu 70 tysięcy. Za polifta trzeba zapłacić już od 65 do nawet ponad 100 tysięcy złotych. Druga generacja jest dość młoda i na rynku wtórnym znajduje się mało jej przedstawicieli, lecz kosztują one zazwyczaj od 100 do 200 tysięcy w zależności od stanu.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c48deeff3ea49570adf0b" alt="audi q3 wnętrze"></figure><h2>Audi Q3 – ceny nowych samochodów</h2>Za nowe Audi <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-q3-opinie">Q3</a> u dealera trzeba zapłacić od 140 do nawet sporo ponad 200 tysięcy złotych. Cena ta rośnie średnio o niecałe 10 tysięcy w wypadku modelu Q3 Sportback. Wersja RS Q3 to już z kolei wydatek rzędu prawie 300 tysięcy złotych.&nbsp;