Trzy generacje, jeden charakter
I generacja (8N, 1998–2006) to dziś klasyk. Okrągłe kształty, wnętrze z aluminiowymi detalami, silnik 1.8T w wariantach 150–225 KM. Najciekawsze egzemplarze to te z napędem quattro i skrzynią manualną. Uwaga: podwozie i nadwozie tej generacji są podatne na korozję — stan karoserii to kluczowy punkt przy zakupie.
II generacja (8J, 2006–2014) przyniosła bardziej agresywną stylistykę i znacznie lepsze właściwości jezdne. Najpopularniejszy silnik to 2.0 TFSI (200 KM) — dostępny zarówno z przełożeniem manualnym, jak i DSG. Osobną kategorią jest TT RS z pięciocylindrowym 2.5 TFSI (340 KM) — jeden z najbardziej charakterystycznych brzmień wśród współczesnych samochodów sportowych.
III generacja (8S, 2014–2023) to najnowocześniejsze wcielenie TT. Płaskie wnętrze z zegarami zintegrowanymi w kierownicy (Virtual Cockpit jako standard), mocniejsze jednostki i lepsza aerodynamika. TT RS tej generacji osiągało 400–420 KM i przyspieszało do 100 km/h w 3,7 s. Dostępna też wersja TTS (310 KM) jako rozsądny kompromis między bazowym TT a pełnokrwistym RS.
Silniki w skrócie
- 1.8 TFSI / 2.0 TFSI (180–230 KM) — codzienny wybór, dobry balans między osiągami a kosztami
- 2.0 TDI (170–184 KM) — oszczędna opcja dla tych, którzy liczą kilometry; tylko II i III gen.
- 2.5 TFSI (TT RS, 340–420 KM) — pięciocylindrowy charakter, wyraźnie wyższe koszty eksploatacji
Napęd quattro dostępny jest w mocniejszych wersjach TFSI i we wszystkich wariantach TTS i TT RS.
