MX-3 to kompaktowe, 3-drzwiowe coupe produkowane od 1991 do 1998 roku. Zbudowane na bazie Mazdy 323, przy długości zaledwie 4065 mm i niskiej, sportowej sylwetce. Jedna generacja, bez następcy — zastąpiło je Mazda 323 Coupe, a w późniejszych latach MX-5 przejęło uwagę fanów sportowych Mazd.
Dwa warianty: podstawowy 4-cylindrowy 1.6 (88 KM) i topowy V6 1.8 (133 KM) — jeden z najmniejszych seryjnych V6 w historii motoryzacji. Oba benzynowe, wolnossące, znane z trwałości przy regularnym serwisie. V6 1.8 to powód, dla którego MX-3 jest dziś poszukiwana przez kolekcjonerów.
MX-3 jest rzadkością na polskim rynku — większość egzemplarzy pochodzi z Japonii lub Niemiec jako import. Zadbane egzemplarze z V6 1.8 kosztują 15–35 tys. zł, w zależności od stanu i przebiegu. Przy zakupie kluczowa jest ocena stanu korozji nadwozia i podwozia — auto ma ponad 25 lat i bez zadbania rdza to realny problem.
MX-3 produkowana była od 1991 do 1998 roku jako sportowe coupe segmentu B, zbudowane na platformie Mazdy 323. Przy długości 4065 mm, niskiej linii dachu i wyraźnie sportowej sylwetce konkurowała z Hondą CRX i Toyotą Paseo — i wyróżniała się jednym: opcjonalnym silnikiem V6 o pojemności zaledwie 1.8 litra.
Silnik V6 1.8 (133 KM) był w momencie debiutu najmniejszym seryjnie produkowanym V6 na świecie — osiągnięcie inżynierskie, które do dziś przyciąga kolekcjonerów. Kulturą pracy i charakterem wyraźnie różni się od typowych czterocylindrowców klasy. Wersja z V6 jest dziś wyraźnie bardziej poszukiwana i droższa od podstawowej z 1.6.
MX-3 jest na polskim rynku rzadkością — egzemplarze pojawiają się jako import z Japonii lub zachodnioeuropejskiego rynku wtórnego. To propozycja dla kogoś, kto szuka małego, lekkiego coupe z japońską niezawodnością i chce posiadać auto, które niewielu rozpozna na parkingu.
