Czym jest Mercedes GL-Klasa i jak ma się do GLS?

GL-Klasa to dawna nazwa obecnego GLS — Mercedes zmienił nazewnictwo w 2015 roku i modele dotychczas zwane GL stały się GLS. To ten sam samochód, tylko inna nazwa. GL-Klasa X164 (2006–2012) i X166 (2012–2015) to odpowiednio poprzednia i ostatnia wersja pod tą nazwą. Kupując używane GL, kupujesz de facto wczesnego GLS-a.

Jaki silnik wybrać w używanym GL X164 lub X166?

Diesel GL 350 BlueTEC (211 KM w X164, 258 KM w X166) z automatyczną skrzynią 7G-Tronic i napędem 4Matic to najrozsądniejszy wybór — realne 10–12 l/100 km przy pełnym załadowaniu, trwały przy regularnym serwisie. Benzyna V8 450 (340 KM) i V8 500 (388 KM) są bardziej dostępne cenowo na rynku wtórnym, ale spalanie 14–18 l/100 km to realia. Wersje AMG GL 63 (550 KM) to kategoria dla entuzjastów.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego GL?

Stan zawieszenia pneumatycznego Airmatic to kluczowy punkt — sprawdź równomierność pracy wszystkich narożników i brak komunikatów o usterek. Historia serwisowa oleju skrzyni automatycznej 7G-Tronic. Elektryka i sterowanie tylnymi siedzeniami (trzeci rząd) — sprawdź działanie mechanizmu składania i rozkładania. Stan DPF w dieslach eksploatowanych głównie w mieście.

Czym jest Mercedes GL-Klasa i jak ma się do GLS?

GL-Klasa to dawna nazwa obecnego GLS — Mercedes zmienił nazewnictwo w 2015 roku i modele dotychczas zwane GL stały się GLS. To ten sam samochód, tylko inna nazwa. GL-Klasa X164 (2006–2012) i X166 (2012–2015) to odpowiednio poprzednia i ostatnia wersja pod tą nazwą. Kupując używane GL, kupujesz de facto wczesnego GLS-a.

Jaki silnik wybrać w używanym GL X164 lub X166?

Diesel GL 350 BlueTEC (211 KM w X164, 258 KM w X166) z automatyczną skrzynią 7G-Tronic i napędem 4Matic to najrozsądniejszy wybór — realne 10–12 l/100 km przy pełnym załadowaniu, trwały przy regularnym serwisie. Benzyna V8 450 (340 KM) i V8 500 (388 KM) są bardziej dostępne cenowo na rynku wtórnym, ale spalanie 14–18 l/100 km to realia. Wersje AMG GL 63 (550 KM) to kategoria dla entuzjastów.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego GL?

Stan zawieszenia pneumatycznego Airmatic to kluczowy punkt — sprawdź równomierność pracy wszystkich narożników i brak komunikatów o usterek. Historia serwisowa oleju skrzyni automatycznej 7G-Tronic. Elektryka i sterowanie tylnymi siedzeniami (trzeci rząd) — sprawdź działanie mechanizmu składania i rozkładania. Stan DPF w dieslach eksploatowanych głównie w mieście.

Mercedes-Benz GL-Klasa – ogłoszenia sprzedaży, używane i nowe

Dwie generacje pod nazwą GL

X164 (2006–2012) — pierwsza generacja na nowej platformie dzielonej z ML-Klasą. Silniki: diesel V6 320/350 CDI (211–224 KM) i benzyny V8 450 (340 KM), V8 500 (388 KM), AMG 63 V8 (544 KM). Zawieszenie pneumatyczne Airmatic w standardzie. Za egzemplarze z lat 2008–2011 z dieslem 350 CDI zapłacisz 35–65 tys. zł.

X166 (2012–2015) — zaktualizowana platforma, nowe silniki BlueTEC, nowocześniejsze multimedia i poprawione wyposażenie kabiny. Diesel 350 BlueTEC (258 KM) to wyraźna poprawa nad poprzednikiem. Trzeci rząd siedzeń składa się elektrycznie do podłogi bagażnika. Za zadbane egzemplarze z lat 2012–2015 zapłacisz 55–110 tys. zł.

GL-Klasa to jeden z tańszych sposobów na 7-miejscowy, luksusowy SUV z gwiazdą — przy akceptacji kosztów serwisu typowych dla klasy premium i uwagi poświęconej stanowi zawieszenia pneumatycznego.

Mercedes-Benz GL-Klasa

Filtry

Wszystkie ogłoszenia

Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLE