Silniki — szeroki wybór, różne charaktery
Q8 oferuje jedne z mocniejszych jednostek w całej gamie Audi:
- 45 TDI (231 KM) i 50 TDI (286 KM) — obydwa to diesel 3.0 V6 MHEV z 48-woltową instalacją; 50 TDI to popularniejszy i bardziej dynamiczny wybór
- 55 TFSI (340 KM) — benzynowe V6, dla tych, którzy preferują benzynę i rzadko jeżdżą autostradą
- 55 TFSI e (381 KM) i 60 TFSI e (462 KM) — hybrydy plug-in z zasięgiem elektrycznym do ok. 47 km
- SQ8 TDI (435 KM) i RS Q8 (600 KM) — wersje sportowe z jednostkami V8, RS Q8 przyspiesza do 100 km/h w 3,8 s
Napęd quattro i skrzynia tiptronic 8-biegowa są standardem we wszystkich wersjach.
Wnętrze i technologia
Q8 wprowadzone w 2018 roku było pierwszym modelem Audi z systemem MMI opartym wyłącznie na ekranach dotykowych — bez klasycznego pokrętła. Dwa ekrany w konsoli środkowej (12,3" i 8,6") sterują nawigacją, klimatyzacją i ustawieniami pojazdu. Część użytkowników chwali intuicyjność tego rozwiązania, inni — szczególnie w starszych egzemplarzach — narzekają na podatność na odciski palców i wolniejszą reakcję oprogramowania.
Virtual Cockpit, reflektory HD Matrix LED i kamera 360° to wyposażenie dostępne w większości spotykanych na rynku egzemplarzy.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie
Q8 to auto stosunkowo młode na rynku wtórnym, więc ceny wciąż są wysokie. Poza standardową kontrolą stanu zawieszenia pneumatycznego i historią serwisową, warto zwrócić uwagę na:
- stan ekranów dotykowych — rysy i martwe punkty po kilku latach użytkowania
- wersję oprogramowania MMI — aktualizacje dostępne tylko w ASO
- historię kolizji (szerokość 1995 mm sprawia, że Q8 jest podatne na uszkodzenia w ciasnych miejscach parkingowych)
