Którą generację rozważać przy zakupie?
E90/E91 (2005–2012) to nadal popularne auto, szczególnie Touring. Silniki benzynowe N52 (220i, 230i) są wyjątkowo trwałe — dobrze utrzymany egzemplarz z niskim przebiegiem potrafi bez większych problemów przekroczyć 400 tys. km. W dieslu unikaj N47 (patrz FAQ) i szukaj raczej starszego M57 lub nowszego N57.
F30/F31 (2011–2019) to obecnie najszerszy wybór na rynku. Sedan i Touring dostępne w ogromnej gamie wersji wyposażenia i silnikowych. Najpopularniejsze: 318d i 320d w dieslu, 320i i 330i w benzynie. Po faceliftingu w 2015 roku — odświeżona optyka i lepsza jakość materiałów w kabinie. Przy zakupie: sprawdź skrzynię automatyczną ZF8HP (wymaga regularnej wymiany oleju) oraz stan układu EGR w dieslach.
G20/G21 (od 2018) to najnowsza generacja, dostępna już w rozsądnych cenach na rynku wtórnym. Nowy system iDrive z 12,3" ekranem, silniki MHEV z 48V, lepsza aerodynamika. Wersja 330e (plug-in hybrid, 292 KM) z zasięgiem elektrycznym do ok. 60 km to interesująca opcja, szczególnie dla firm korzystających z leasingu. Po liftingu w 2022 roku — zaktualizowana konsola centralna i nowy układ ekranów.
Sportowe wersje — M340i i M3
M340i xDrive (374 KM, silnik B58) to praktycznie idealne połączenie codziennej użyteczności i sportowych osiągów — 0–100 km/h w 4,4 s, spalanie 8–10 l/100 km w normalnej jeździe. Niezawodny silnik, szeroko dostępny serwis.
M3 to osobna kategoria — G80 z 480 lub 510 KM (Competition) to jedno z najszybszych aut dopuszczonych do ruchu, dostępne po raz pierwszy w historii modelu z napędem xDrive. Ceny nowych przekraczają 400 tys. zł, używane rzadko schodzą poniżej 250 tys. zł.
