Zależnie od wersji silnikowej:
Tak, szczególnie wersje diesel 2.0 EcoBlue oraz hybryda plug-in zapewniają niskie spalanie i wygodną jazdę.
II generacja (2012–2019) z silnikiem 2.0 TDCi 150 KM i manualną skrzynią to dziś najchętniej kupowana opcja — sprawdzone silniki, szeroki wybór w ogłoszeniach, ceny 35–65 tys. zł za zadbane egzemplarze. III generacja (od 2019) jest nowocześniejsza, z hybrydą plug-in, ale wyraźnie droższa — od ok. 70 tys. zł wzwyż.
Tak, szczególnie przy leasingu firmowym. Kuga 2.5 PHEV (225 KM) z zasięgiem elektrycznym ok. 55–60 km realnie i możliwością pełnego odliczenia VAT to jeden z popularniejszych wyborów flotowych. Uwaga: bagażnik w wersji PHEV to tylko 411 litrów zamiast 475 l — bateria zajmuje część przestrzeni pod podłogą.
Nie we wszystkich wersjach. AWD dostępny jest w wersji 2.0 EcoBlue 190 KM i w niektórych konfiguracjach hybrydowych. Większość dostępnych na rynku egzemplarzy, szczególnie z silnikami 1.5 EcoBoost i słabszym 2.0 TDCi 150 KM, to napęd na przednie koła. Przy zakupie warto to sprawdzić w dokumentach.
Kuga zadebiutowała w 2008 roku jako odpowiedź Forda na rosnące zainteresowanie kompaktowymi SUV-ami. Przez trzy generacje rozwinęła się z prostego crossovera w jedno z bardziej rozbudowanych pod względem napędów aut w klasie — diesel, benzyna, hybryda mild-hybrid, hybryda plug-in i napęd AWD w wybranych wersjach. Bezpośredni konkurent Nissana Qashqai, Hyundaia Tuscson i Kii Sportage.
I generacja (2008–2012) to debiut modelu — kompaktowa, dynamicznie wyglądająca, z silnikami 2.0 TDCi (136–163 KM) i opcjonalnym napędem 4x4. Dziś dostępna od ok. 20–35 tys. zł. Przy zakupie sprawdź stan podwozia i historię serwisową — przy zaniedbaniach silnik 2.0 TDCi tej generacji może wymagać kosztownych napraw.
II generacja (2012–2019) to wyraźny krok naprzód — większe wnętrze (bagażnik 456 l), lepszy system SYNC, nowocześniejsze silniki EcoBoost i TDCi. Najchętniej kupowane wersje: 2.0 TDCi 150 KM z manualną skrzynią i 1.5 EcoBoost 150–182 KM. W wersji AWD dostępny diesel 2.0 TDCi 150 lub 180 KM. Po faceliftingu w 2016 roku odświeżona stylistyka i nowe multimedia.
III generacja (od 2019) to nowa platforma C2, szeroka gama napędów elektryfikowanych i wyraźnie większy bagażnik (475 l). Kuga PHEV 2.5 Duratec (225 KM) to jeden z popularniejszych leasingowych SUV-ów w Polsce. Diesel 2.0 EcoBlue (150 lub 190 KM) z AWD to opcja dla kogoś, kto potrzebuje napędu 4x4 przy rozsądnym spalaniu. Po faceliftingu w 2023 roku — nowe reflektory, większy ekran dotykowy 13,2" i aktualizacja systemów bezpieczeństwa.
W II generacji z silnikiem 1.5 EcoBoost sprawdź historię wymiany oleju i rozrządu. W dieslach 2.0 TDCi (obie generacje) — stan DPF i EGR przy miejskim profilu eksploatacji. W wersjach z automatyczną skrzynią PowerShift (dostępna w II gen.) obowiązuje jazda próbna z oceną płynności zmiany biegów — ten sam potencjalny problem co we Focusie i C-Maxie. W III generacji PHEV — stan baterii trakcyjnej i historia ładowania.
