Zależnie od wersji silnikowej:
Wygodne wnętrze, oszczędne silniki, duży bagażnik, komfortowa jazda.
Nie, produkcja Forda Mondeo zakończyła się w 2022 roku, ale model wciąż jest dostępny na rynku wtórnym.
Tak, Ford Mondeo Hybrid (HEV) był oferowany w wersji sedan i kombi, z 2.0-litrowym silnikiem benzynowym wspieranym przez układ elektryczny (187 KM).
Najczęściej zgłaszane problemy to:
Kombi (550 l bagażnika, długość 4870 mm) to zdecydowanie najpraktyczniejszy wybór i najchętniej kupowany wariant na rynku wtórnym. Hatchback (dostępny w MK4) to rzadkość — ma zbliżone wymiary do sedana, ale z praktyczną tylną klapą. Sedan (525 l) jest tańszy przy zakupie i bardziej klasyczny wizualnie. Silniki we wszystkich wersjach są identyczne.
Tak samo jak w Focusie i Kuga — PowerShift bywa problematyczny przy wyższych przebiegach. Szarpnięcia przy niskich prędkościach to sygnał do dalszej weryfikacji przed zakupem. Wiele egzemplarzy miało wymieniane mechatroniki lub sprzęgła. Historia serwisowa skrzyni i jazda próbna są obowiązkowe.
Mondeo produkowane było od 1993 roku i przez pięć generacji pozostawało jednym z najbardziej cenionych aut klasy D w Europie — za przestronność, komfort na długich trasach i, szczególnie w MK3 i MK4, za przyjemność z jazdy. Produkcja zakończyła się w 2022 roku, co oznacza, że dziś kupujesz auto z zamkniętą historią i coraz bardziej stabilnymi cenami na rynku wtórnym.
MK4 (2007–2014) to ostatnia naprawdę chętna do jazdy odsłona Mondeo — zawieszenie Forda, precyzyjny układ kierowniczy i szeroka gama silników od 1.6 TDCi (115 KM) po 2.2 TDCi (200 KM) i 2.0 EcoBoost (240 KM). Na rynku wtórnym dominują egzemplarze z dieslem 2.0 TDCi i manualną skrzynią — za zadbane kombi z lat 2009–2013 zapłacisz 15–35 tys. zł. Przy zakupie diesel 2.0 TDCi: sprawdź stan dwumasowego koła zamachowego (wymiana 2–4 tys. zł) i historię EGR.
MK5 (2014–2022) to wyraźnie większe, cichsze i lepiej wyposażone auto, ale już bez tej sportowej iskry co MK4. Nowy system SYNC z ekranem dotykowym, cyfrowy kokpit w wyższych wersjach, hybryda HEV 2.0 w gamie. Diesel 2.0 TDCi/EcoBlue (150–210 KM) i benzyna 1.5 EcoBoost (165 KM) to najpopularniejsze silniki. Po liftingu w 2019 roku odświeżone reflektory LED, zaktualizowane multimedia i nowa wersja EcoBlue spełniająca Euro 6d. Kombi MK5 z roczników 2017–2020 z dieslem i manualną skrzynią to jeden z najbardziej przestronnych kombiaków w klasie D w przedziale 35–65 tys. zł.
Vignale to topowa wersja wyposażenia MK5 z alcantarową lub skórzaną tapicerką, masażem foteli i dedykowaną obsługą klienta w ASO. Na rynku wtórnym egzemplarze Vignale są stosunkowo tanie jak na oferowany poziom luksusu — warto ich szukać, jeśli zależy na maksymalnym komforcie w tej klasie cenowej.
