Mazda 5 oferuje 6 miejsc w układzie 2+2+2 — dwa fotele z przodu, dwa niezależne fotele w drugim rzędzie i dwa miejsca w trzecim rzędzie. Trzeci rząd nadaje się głównie dla dzieci lub dorosłych na krótsze trasy — przestrzeń tam jest wyraźnie ograniczona. Po złożeniu trzeciego rzędu bagażnik wynosi ok. 420 litrów.
Diesel 1.6 MZ-CD (109 KM) z II generacji to rozsądny wybór przy wyższym rocznym przebiegu — oszczędny, realne 5,5–7 l/100 km. Benzyna 2.0 (147 KM) jest bardziej dynamiczna, ale realnie 8–10 l/100 km — popularna z instalacją LPG. Benzyna 1.8 (116 KM) z I generacji to prostsza i tańsza w utrzymaniu jednostka.
Mechanizm przesuwnych drzwi tylnych — sprawdź, czy otwierają i zamykają się bez zarzutu po obu stronach, bo naprawa elektrycznego mechanizmu może kosztować kilka tysięcy złotych. Stan podwozia i progów w starszych egzemplarzach. Historia serwisowa paska lub łańcucha rozrządu w zależności od silnika.
Mazda 5 produkowana była od 2005 do 2015 roku w dwóch generacjach jako kompaktowy 6-miejscowy minivan z charakterystycznymi przesuwnymi drzwiami po obu stronach. Przy długości ok. 4530 mm to auto mniejsze od Volkswagena Tourana czy Ford Galaxy, ale większe od Forda C-Max — wypełniające niszę między kompaktem a pełnowymiarowym minivanem.
I generacja Mazdy 5 powstała we współpracy z Fordem na platformie Focusa C-Max. Silniki: benzyna 1.8 (116 KM) i 2.0 (145 KM) oraz diesel 2.0 CD (110 KM). Charakterystyczne przesuwne drzwi po obu stronach ułatwiają dostęp do tylnych rzędów nawet na ciasnym parkingu. Po faceliftingu w 2008 roku odświeżona stylistyka i drobne ulepszenia wyposażenia. Na rynku wtórnym egzemplarze tej generacji od kilku do 20 tys. zł — przy zakupie starszych egzemplarzy sprawdź stan mechanizmu przesuwnych drzwi.
II generacja to nowa platforma bliższa Mazdzie 3 i wyraźnie poprawiona jakość wykończenia. Silniki: benzyna 2.0 (147 KM) i diesel 1.6 MZ-CD (109 KM). Nowocześniejsze multimedia, lepiej wyciszona kabina i poprawione zawieszenie. Za egzemplarze z lat 2010–2014 zapłacisz 15–30 tys. zł — najrozsądniejsza generacja do zakupu, jeśli szukasz 6-miejscowego auta w tym budżecie.
Mazda 5 zakończyła produkcję w 2015 roku bez bezpośredniego następcy — Mazda zdecydowała się skupić na SUV-ach i crossoverach. Dziś to jedna z tańszych 6-miejscowych propozycji na rynku wtórnym z japońską niezawodnością.
