B-Klasa jest wyższa i bardziej kubiczna od A-Klasy — to kompaktowy minivan, nie hatchback. Przy podobnej długości (ok. 4359 mm w W246) B-Klasa oferuje wyraźnie więcej miejsca nad głowami pasażerów, wyższą pozycję siedząca i większy bagażnik (486 litrów w W246 vs 341 l w A-Klasie W176). Platforma i silniki są zbliżone, B-Klasa jest bardziej praktyczna, A-Klasa bardziej dynamiczna stylistycznie.
Diesel 180 d (109 KM) z automatyczną skrzynią 7G-DCT to rozsądny wybór przy rocznym przebiegu powyżej 20 tys. km — realne 4,5–5,5 l/100 km. Benzyna 180 (122 KM) sprawdza się przy jeździe głównie miejskiej z niższym przebiegiem — realne 6,5–7,5 l/100 km. B 250 e PHEV (218 KM, zasięg EV ok. 70 km) to interesująca opcja w W247 przy leasingu firmowym.
Skrzynia automatyczna DCT 7G — sprawdź płynność zmian przy niskich prędkościach. Historia serwisowa wymiany oleju w skrzyni (co 40 tys. km) i silniku to kluczowe punkty. Elektryka i systemy wspomagania w starszych egzemplarzach W245 (pierwsza generacja) bywa kapryśna — ta generacja jest wyraźnie bardziej ryzykowna przy zakupie.
B-Klasa produkowana jest od 2005 roku jako kompaktowy minivan z gwiazdą — praktyczniejsza, wyższa siostra A-Klasy, skierowana do rodzin i kierowców ceniących wygodę ponad sportowy charakter. Przy tej samej platformie co A-Klasa oferuje więcej przestrzeni dla pasażerów i bagaży, zachowując jakość materiałów i wyposażenie typowe dla Mercedesa.
W245 (2005–2011) — pierwsza generacja na platformie A-Klasy W169. Silniki 1.5, 1.7 i 2.0 benzyna oraz diesel 2.0 CDI. Elektryka i automatyczna skrzynia CVT w starszych egzemplarzach to znane punkty ryzyka — ta generacja jest dziś najtańsza (15–35 tys. zł) i jednocześnie najbardziej ryzykowna przy zakupie bez sprawdzenia historii serwisowej.
W246 (2011–2018) — nowa platforma MFA, wyraźnie lepsza jakość materiałów i nowoczesne silniki turbodoładowane. Bagażnik 486 litrów, opcja siedzeń przesuwalnych wzdłużnie w tylnym rzędzie. Silniki: benzyna 1.6 T (122–156 KM) i diesel 1.5 CDI/2.0 CDI (90–136 KM), od 2014 roku automatyczna skrzynia 7G-DCT. Po faceliftingu w 2014 roku zaktualizowane multimedia i nowe reflektory LED. Za egzemplarze z lat 2013–2017 zapłacisz 35–75 tys. zł.
W247 (od 2019) — nowa platforma MFA2, kokpit wzorowany na A-Klasie W177 z systemem MBUX i dwoma powiązanymi ekranami. Silniki 1.3 (benzyna, 136–163 KM) i 2.0 diesel (116–190 KM), wersja PHEV B 250 e (218 KM, zasięg EV ok. 70 km). Bagażnik 488 litrów. Dostępna od ok. 80–100 tys. zł za pierwsze roczniki, nowe od ok. 155 tys. zł.
