Hyundai Tucson PHEV - doczekał się elektryfikacji

Hyundai Tucson PHEV&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/i20-n">Hyundai</a> Tucson doczekał się elektryfikacji. Choć jest droższy od modelu hybrydowego, oferuje zauważalnie wyższą moc. Hyundai Tucson PHEV to hybryda ładowana z gniazdka. Są też wersje HEV (zwany "starą hybrydą") oraz mHEV potocznie nazywany pseudohybrydą.Za dostarczanie prądu odpowiada akumulator litowo-polimerowy, gromadzący 13,8 kWh energii. Wyposażony w ładowarkę pokładową 7,2 kW Tucson PHEV może być ładowany na stacjach ładowania lub przy użyciu domowego źródła prądu. Podczas jazdy z niską prędkością Tucson jest napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym, co zapewnia cichą jazdę, bez zużywania paliwa. Kierowcy mogą również wymusić tryb czysto elektryczny za pomocą przycisku i korzystać z całkowicie elektrycznego napędu przez ponad 50 km, wg wskazań cyklu WLTP.Standardowa wersja w opcji "Smart" kosztuje 117 900 zł i ma m.in. asystenta pasa ruchu, wykrywanie pieszych i rowerzystów, kamerę cofania i 19" felgi. Mocniejsza opcja wyposażenia nosi nazwę "Executive", kosztuje 188 900 zł i dodatkowo ma reflektory LED z doświetlaniem zakrętów, większy bo 10,25" ekran multimedialny i dostęp bez kluczyka. Wersja "Platinum" to wydatek 196 900 zł i zawiera m.in. monitorowanie martwych pól, kamery 360, system audio od Krell-a i otwieraną elektrycznie klapę bagażnika. Dodatkowo do wyboru dostępne są pakiety np. Pakiet Sun, który zawiera panoramiczne okno dachowe i oświetlenie wnętrza żarówkami LED. Pakiet Leather zawiera z kolei tapicerkę skórzaną, elektrycznie sterowany fotel kierowcy z funkcją pamięci i wentylowane przednie fotele. Pakiet Safety to obecność asystenta jazdy autostradowej (HDA), elektrycznie sterowane zawieszenie (ECS), asystenta zdalnego parkowania (RSPA) oraz asystenta zapobiegania kolizjom podczas jazdy do tyłu w trakcie parkowania (PCA).<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/tuscon-phev">Hyundai Tucson PHEV</a> ma czterocylindrowy turbodoładowany silnik spalinowy 1,6 T-GDi Smartstream + silnik elektryczny o mocy 91 KM (304 Nm). Łączna maksymalna moc wynosi 265 KM i przenoszona jest na obie osie. Tylne koła napędzane są przez silnik elektryczny. Pojemność bagażnika Tucsona PHEV wynosi 558 litrów, a dzięki umieszczeniu akumulatora w specyficzny sposób TUCSON oferuje dużą przestrzeń w naprawdę komfortowym wnętrzu. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody</a> te mogą się podobać z racji naprawdę wysokiej jakości wykończenia. Luksusowe i komfortowe wnętrze pozwala poczuć się klasę wyżej.&nbsp;&nbsp;

Hyundai i20 N - oficjalnie zaprezentowany

Hyundai i20 N&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/i20-n">Hyundai i20 N</a> oficjalnie zaprezentowany został w X 2020 roku, ale zadebiutował na polskim rynku w marcu 2021. Hyundai celował przy konstruowaniu tego modelu w rywali: Ford Fiesta ST i Volkswagen Polo GTI, a miał do tego w pełni prawo i predyspozycje za sprawą doświadczenia jakie zdobywał w rajdach WRC. Względem i20 ma obniżone o 10 mm zawieszenie i rozbudowany pakiet stylistyczny obejmujący np. przeprojektowane zderzaki i zmieniony tylny spojler.Napędza go turbodoładowany silnik 1.6 T-GDI o mocy 204 KM (moment obrotowy 305 Nm z funkcją overboost). Napęd jna przednie koła i manualna skrzynia biegów. Przyspieszenie 6,2 sekundy do 100 km/h i prędkość maksymalna 230 km/h.Wersje wyposażenia N w cenie 99 900 zł oraz N Performance od 108 900 zł. Ta najwyższa dodatkowo ma 18-calowe felgi aluminiowe z oponami Pirelli P Zero, klimatyzację automatyczną, dwupoziomową podłogę bagażnika, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, czujniki parkowania i bezprzewodową ładowarkę smartfonów.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundai</a> i20 N ma nowej generacji czterocylindrowy silnik 1.6 z turbodoładowaniem , systemy launch control oraz podbijający obroty silnika przy redukcji biegów (aktywowany przyciskiem na kierownicy). Tym ma konkurować z Fiestą ST, Polo GTi czy Yarisem GR. Zawieszenie to kolumny McPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu, dodatkowo wzmocniono oraz zastosowano inne sprężyny, amortyzatory i stabilizator niż w wersji "cywilnej". Zmieniono także charakterystykę układu kierowniczego, zastosowano też mocniejsze hamulce i seryjnie 18-calowe opony Pirelli P Zero 215/40. W droższej wersji zastosowano mechanizm różnicowy z mechaniczną szperą.Czy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a> konkurencji odczują oddech Koreańczyka? Prawdopodobnie nie, ponieważ naprawdę ciężko będzie pobić popyt na Fiestę ST. Trzeba podkreślić, że Hyundai i20 N to miejski hot-hatch inspirowany rajdowym i20 WRC opartym na zmodyfikowanej wersji drogowego Hyundaia i20. To po prostu jedna z ciekawszych propozycji na rynku.

Ford Mustang Mach-E - trzysta konny potwór

Ford Mustang Mach-EPisząc o tym modelu na pewno trzeba wspomnieć o tym, że zdobył on rekord wydajności aut elektrycznych. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/mustang-mach-e">Ford Mustang Mach-E</a> ustanowił światowy rekord Guinnessa w wydajności pojazdów elektrycznych podczas próby o długości 840 mil (1352 kilometrów). Model ten osiągnął najniższe zużycie prądu oraz najkrótszy czas ładowania na najdłuższej trasie w Wielkiej Brytanii, wiodącej z John O’Groats na północy Szkocji do Land’s End na zachodnim krańcu Kornwalii. Wersja Mach-E, która ustanowił rekord to 294-konna z akumulatorem o pojemności 88 kWh i tylnym napędem. Ten wariant ma największy zasięg wśród wszystkich Mach-E. Wynosi on 379 mil tj. około 610 km.Ale od początku. Czym jest omawiany <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford</a>? To elektryczny SUV inspirowany i wykonany na wzór Forda Mustanga. Naszpikowany elektronika, nowoczesną technologią ma imponujące osiągi np. setka w 3,7 sekundy. Po prostu świetne osiągi i sportowy charakter mimo dużego nadwozia. Dostępny jest w czterech wersjach, gdzie w odróżnieniu od innych modeli różnice między wersjami są spore. Może mieć napęd na tylną oś lub 4x4. Standardowa bateria (75 kWh) lub o zwiększonym zasięgu (98 kWh). Maksymalna moc 269 KM i podawany przez producenta zasięg to 440 km to najtańsza opcja kosztująca w Polsce 216 000 zł. Odmiana z większymi akumulatorami ma to samo wyposażenie co najtańsza, jednak oprócz zasięgu (do 610 km) ma też większą moc, która wynosi 294 KM.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody</a> Mach-E z napędem na cztery koła są droższe i nie jest to jedynie wina napędu. Bogatsze wyposażenie w AWD: 19-calowe felgi, projekcyjne światła LED, kamerę parkowania z tyłu, oświetlenie wnętrza wielokolorowe, elektrycznie składane lusterka, przednie fotele z elektryczną regulacją w 8 kierunkach. To podnosi cenę. Najwyższa wersja Forda Mustanga Mach-E z napędem AWD i większymi bateriami oferuje tę samą moc 269 KM co RWD, jednak osiągi jej są lepsze. Opcja AWD ze zwiększonym zasięgiem może przejechać do 540 km. W ofercie możemy dobrać dwa pakiety dodatkowego wyposażenia obejmujące np. dach panoramiczny, głośniki z subwooferem, tapicerkę z Eko skóry.&nbsp;&nbsp;

Ford Mustang Mach 1 - debiut na polskim rynku

Ford Mustang Mach 1<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/mustang-mach-1">Ford Mustang Mach 1</a> to debiut na polskim rynku, choć pojawił się tak naprawdę jesienią poprzedniego roku. Ten napędzany silnikiem V8 o pojemności 5,0 l zastępuje wersję Bullitt. Moc oczywiście na tylne koła, 6 biegowa ręczna lub 10 stopniowa automatyczna skrzynia. I tu w zależności od skrzyni mamy 4,8 do setki i 267 km/h lub 4,4s i 250 km/h.&nbsp;Zmian względem seryjnej wersji są większe m.in. specjalny pakiet stylistyczny, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Dodatkowo regulowane amortyzatory, twardsze sprężyny z przodu oraz sztywniejsze stabilizatory.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford</a> twierdzi, że Mustang został zmieniony w taki sposób, by z mógł jeździć po torach wyścigowych bez koniecznych dalszych modyfikacji. Większy kolektor dolotowy z większą przepustnicą, dodatkowa chłodnica oleju, zmienione elementy przedniej i tylnej osi. Zdecydowanie zwiększono sztywność i wytrzymałość poprzez zastosowanie rozpórki między kielichami przednich amortyzatorów. Dodatkowa chłodnica oleju dla skrzyni biegów , chłodnica mechanizmu różnicowego rodem z Shelby GT500 też nie jest zastosowana bez znaczenia. Są tu też obecne sześciotłoczkowe hamulce , aktywne zawieszenie z indywidualnymi, twardszymi ustawieniami jak i usztywnione i wzmocnione sprężyny, stabilizatory oraz dolne łączniki wahaczy.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody</a> Forda, te wyścigowe to kultowe pojazdy, czy wkrótce Mach 1 do nich dołączy? Wydaje się, że zrobiono sporo, by auto dało się lubić. Na pewno pod względem wizualny, ponieważ w grillu pozostawiono imitację świateł przeciwmgielnych jak w Mustangu z lat 50 tych. Po testach wielu dziennikarzy stwierdza, że tylna oś jest sztywna, zastosowano seryjnie opony Michelin Pilot Sport 4 S, które kojarzone są z naprawdę super szybkimi autami sportowymi.Cena za podstawową wersje wynosi 284&nbsp;000 zł. Trzeba zaznaczyć, że wersja najmocniejsza to jednocześnie najszybsza, najbardziej zaawansowana wersja Mustanga GT jaka jest obecna w Polsce. Zdecydowanie jest to też najlepszy stosunek ceny względem tego co otrzymujemy. To taki rasowy amerykański muscle car.&nbsp;&nbsp;

Elektryczna Dacia Spring - pierwsza elektryczna Dacia

Dacia Spring<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dacia/spring">Dacia Spring</a> to jedna z najbardziej wyczekiwanych premier przez klientów jak i zarazem najważniejsza dla Dacii. Pierwszy model marki Dacia z elektrycznym napędem. Niedawno pojawił się w salonach, a oparty jest na sprawdzonym przez Renault napędzie, który sprawdza się w miejskiej eksploatacji. Jednak nie będzie to demon prędkości, przyśpieszenia, czy też zasięgu. Przyśpieszenie do 100 km/h w niecałe 19 sekund, akumulatory "zaledwie" o pojemności 27,4 kWh pozwolą przejechać 230 km na jednym ładowaniu. Najwyższą mocą jaką obsługuje elektronika naładujemy akumulatory do poj. 80% w 55 minut, a gdy skorzystamy z ładowarki z sieci dwufazowej ładowanie do pełna potrwa ok. 13 godzin.Są jednak plusy tych „osiągów”. Konkretnie jeden. Będzie to cena. Za podstawową wersję zapłacimy 77&nbsp;000 zł. Oferowane będą 4 wersje wyposażenia w cenach od 77&nbsp;000 zł do 84&nbsp;000 zł za wersję Comfort Plus (cenę ostatniej opcji Cargo jeszcze nie znamy). Standardowo w DAcii Spring znajdziemy manualną klimatyzację, radio z Bluetooth, światła dzienne LED, 14-calowe felgi, tapicerkę ze skóry ekologicznej oraz przewód ładowania z gniazdka domowego. Comfort Plus to dodatkowy multimedialny ekran 7", koło zapasowe, metalizowany lakier, kamera cofania i drobne, ozdobne wstawki wewnątrz i na nadwoziu.Elektryczna <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dacia">Dacia</a> Spring została oficjalnie zaprezentowana w październiku 2020 roku, od czerwca 2021 roku można zamawiać pojazdy, które trafią jesienią do pierwszych klientów. Najprostszy model to silnik 44 KM z 1biegową przekładnią i akumulatorem 27,4 kWh. Oferuje przyśpieszenie 0-100 km/h w 19,1 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 125 km/h. Zasięg, jak już wspomnieliśmy w cyklu mieszanym wyniesie do 230 km, a w cyklu miejskim do 305 km.&nbsp;Ciekawostką jest to, że w przyszłym roku pojawi się wersja Cargo (z unijną homologacją N1) bez tylnej kanapy i z przestrzenią ładunkową o pojemności 1100 litrów. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody</a> te będą raczej popularne, Dacia podtrzyma prawdopodobnie miano popularnego samochodu na Polskim rynku. Tym bardziej, że będzie to najtańszy elektryk.&nbsp;&nbsp;

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Wrzesień 2021 r.