Peugeot 307 - jaki silnik wybrać?

Wiele osób szuka niedrogiego w zakupie i utrzymaniu samochodu miejskiego i wówczas wybór pada na Peugeota 307. Jaki silnik warto wybrać i jakie są opinie kierowców?&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/307">Peugeot 307</a> - jaki silnik warto wybrać, a jaki bywa awaryjny?&nbsp;Jeśli chodzi o wybór konkretnego rodzaju silnika dla wersji Peugeota 307 to kierowcy wskazują zgodnie, że najbezpieczniejszy jest silnik 1.6 benzynowy. Problematyczne mogą w nim cewki sagem, ale nie jest to dość obciążający wydatek. Jeśli, z kolei szukamy wersji diesel to polecaną opcja jest 2.0 HDI wersja 90KM.&nbsp;Warto tu wskazać, że część kierowców posiada obawy w zakresie braku dynamiki jazdy i wówczas poleca się wersję benzynową 2.0. zamiast 1.6. Ta druga opcja pozwala na dość ostrożną jazdę, bez przysłowiowego "szaleństwa".Wersja&nbsp; 1.6. HDI 90KM nie posiada FAP, tak jak wersja 110KM. W porównaniu do 2.0. HDI ma też mniejsze spalanie. Na ogół kierowcy wskazują, że nie pojawiają się częste awarie i warto sprawdzić spód auta, gdyż mogą pojawić się przecieki pod miską olejową.&nbsp;Jak wybrać dobry silnik do <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>307?&nbsp;Zdaniem kierowców generacja 2.0 HDI cieszy się dobrą opinią, podczas gdy starsze wersje są jeszcze bardziej polecane, mimo, że nie można ich określić jako najsilniejszych i zapewniających maksymalne doznania na drodze. 1.6 uważane jest za nowszą konstrukcję, jednak w wersji 90 nie ma filtra. Na potrzeby codziennej jazdy wskazuje się, że 307 w opcji kombi i 100-110 koni mechanicznych w zupełności powinno zadowolić nawet wymagających kierowców.&nbsp;Mały i niedrogi w utrzymaniu Peugeot 307 nie jest drogi, a opinie kierowców dowodzą, że warto sięgnąć po model z ostatnich lat produkcji. Pierwsze, które pojawiły się na rynku bywają dość awaryjne, a znane są przypadki kiedy wręcz... zapaliły się!&nbsp;Peugeot 307 to następca modelu 306, który został dość dobrze oceniony po wejściu na rynek. Przemawia za tym do dziś ogólny wygląd, przestronność oraz komfort podczas jazdy. Dzięki temu właśnie Peugeot 307 zdobył tytuł "Car of the Year 2002". Dziś wiemy już, że pierwsze modele posiadały awarie, w tym te poważne, takie jak np. możliwość zwarcia w pompie ABS-u, co kończyło się w skrajnych sytuacjach nawet pożarem. Dlatego, jeśli szukamy obecnie właśnie takiego samochodu, to warto sprawdzić czy pompa została wymieniona lub samemu to zrobić. A dla osób, które chcą korzystać z wygody i bezpieczeństwa poleca się wybór samochodu, który na rynek trafił po modernizacji przeprowadzonej w 2005 r. Posiada on nową wersję instalacji elektrycznej z magistralą CAN. Co prawda, nie gwarantuje ona stuprocentowej bezawaryjności, ale znacząco podnosi bezpieczeństwo.

opel insignia

Opel Insignia - jaki silnik wybrać?

W 2008 roku Opel dokonał dużej zmiany – z rynku zniknęła znana wszystkim od lat ’80-tych Vectra, a zastąpiła ją nowoczesna i elegancka Insignia. Czy była to faktycznie aż tak duża zmiana? Stylistycznie tak. Otrzymaliśmy auto, które nawet teraz, pomimo upływu lat, wygląda świeżo. To jeden z powodów, dla których Opel Insignia szybko stał się modelem, który opanował polskie ulice i nadal pozostaje w gronie aut cieszących się dużym zainteresowaniem ze strony kierowców.Jednak świetna stylistyka to nie wszystko, czego oczekuje się od samochodu. Wprowadzenie na rynek Insignii miało być formą odcięcia się od poprzedniczki i była próbą zamazania niepochlebnych opinii. Czy udaną?<h2>Opel Insignia – generacje i typowe usterki</h2>Vectra była obecna na rynku przez 20 lat, a przez ten czas wyrobiła sobie opinię wyjątkowo awaryjnego samochodu. Źle oceniana była elektronika, skrzynia biegów, silniki, czy nawet jakość lakieru. Następczyni – <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/insignia">Opel Insignia</a> – miała być świeżym startem i nową jakością w gamie producenta. Ciekawa stylistyka jeszcze bardziej zachęciła kierowców do wyboru Insignii. Od 2008 roku na rynku była dostępna pierwsza generacja, a niespełna 9 lat później Opel wypuścił drugą wersję modelu. Czy koncern poprawił błędy znane z poprzedniego modelu?<h4>Opel Insignia A</h4>Pierwsze produkcje Opla Insignii przysparzały większości użytkowników wiele problemów. Przede wszystkim gama oferowanych silników nie była zbyt zachęcająca, przeważały wyżyłowane i małe jednostki. Najczęściej wyszukiwane są frazy typu „Opel Insignia jaki silnik najmniej awaryjny” - jeśli chodzi o niezawodność, to najczęściej polecanym jest motor 1.8 litra. To sprawdzony silnik pamiętający jeszcze czasy Vectry C – mimo tego, że nie jest to zbyt dynamiczna jednostka, to przynajmniej na przestrzeni lat okazała się bezawaryjna. Kierowcy wybierający Insignię stawali zatem przed wyborem – albo dynamiczny silnik, albo bezawaryjny.Co jeszcze psuje się w pierwszej generacji Insignii? Usterek jest sporo, niektórzy uważają, że wynika do z oszczędnego podejścia koncernu do produkcji tego modelu. Do najbardziej awaryjnych elementów zaliczane są poduszki pod silnikiem w dieslach, czy szybko wyrabiająca się przekładnia kierownicza. Nierzadko zdarzają się problemy z elektroniką sterującą pracą silnika. Kolejnym minusem okazał się lakier – zbyt delikatny i podatny na zarysowania. To kolejny już problem znany jest z Vectry.<h4>Opel Insignia B</h4>W 2017 Opel zaprezentował drugą generację modelu. Po takim czasie można już śmiało ocenić trwałość i jakość nowej Insignii. Tu opinie są podzielone, znajdują się zarówno kierowcy zadowoleni, jak i tacy, których nie zadowala kilka ważnych kwestii. Zacznijmy tym razem od plusów, bo tu, w przeciwieństwie do wersji A jest ich całkiem sporo. Wysoko oceniany jest układ jezdny i karoseria – jak widać Opel w końcu wyciągnął wnioski z pierwszej serii. Za największy plus Insignii wskazywana jest ergonomia modelu i przestrzeń jaką auto oferuje zarówno kierowcy jak i pozostałym pasażerom. Co ważne, model nie jest bardzo drogim autem pod względem utrzymania. Stylistyka jak zwykle również jest na wysokim poziomie.Mimo wszystko, Insignia B ma kilka ważnych wad, które z czasem mogą okazać się bardzo problematyczne. Obecnie mamy do czynienia na rynku z maksymalnie 5-letnimi modelami bez zawrotnych przebiegów, a już znane są przypadki awarii rozrządu, wysprzęglików i układów AdBlue. Uciążliwe usterki dotyczą jak zwykle układu elektrycznego, tu Opel nie poprawił zbyt wiele jeszcze od czasów Vectry. Jednak najniżej w rankingach oceniana jest skrzynia biegów – Insignia w ogólnym rankingu jakości skrzyni biegów wśród popularnych modeli nie znalazła się nawet w pierwszej setce.<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-opel-insignia">Zobacz również: Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Opel Insignia</a></h4><h2>Opel Insignia – silnik benzynowy czy diesel?</h2>Na początku paletę silników benzynowych w Insignii otwierały jednostki wolnossące o pojemności 1.6l/115 KM oraz 1.8l/140 KM. Są to jednostki, których niestety nie można polecić z czystym sumieniem, głównie z uwagi na brak hydrauliki zaworowej, a także łapanie bardzo widocznej zadyszki. Modele pierwszych generacji były niezbyt pochlebnie ocenianie zarówno przez kierowców jak i ekspertów. Opel Insignia najlepsze silniki ma zdecydowanie w swojej drugiej odsłonie.Które zatem silniki wybrać w przypadku Insignii? To dwie wersje - benzynowy 1.6 Turbo i wysokoprężny 2.0 CDTI. Są to najciekawsze propozycje. Z uwagi na niską awaryjność silników turbo, a także stosunkowo małe spalanie w trasie, są godnymi polecenia wyborami. Mając na względzie wagę Insignii warto jest dobrać silnik, który oferuje co najmniej 140KM. W przypadku 1.6 Turbo mamy do dyspozycji aż 180KM, a mimo to rozsądnie traktowany silnik nie będzie palić zbyt dużo, co jest sporym plusem.Opel w przypadku diesli postawił na sprawdzony motor opracowany we współpracy z Fiatem. Silniki 2.0 CDTI cieszą się dobrą opinią – są trwałe i całkiem przyzwoicie reagują na duże przebiegi. Jednak w przypadku awarii będą wymagały sporego nakładu. Najczęściej spotykane są problemy z turbosprężarkami, dwumasowymi kołami zamachowymi i klapami w kolektorze dolotowym. Jeśli szukamy auta typowo do miasta, to ta wersja jest odradzana ze względu na filtr DPF, który w takich warunkach szybko się zatka sadzą.Także flagowa wersja 2.8 litra o mocy 260 KM bądź 325 KM to doskonały wybór przede wszystkim dla kierowców, którzy uwielbiają dynamiczną jazdę. Z kolei silniki diesla, które warte są uwagi to 2.0 CTDI. Mają bardzo wysoki moment obrotowy, dzięki temu dobrze radzą sobie z masą pojazdu. Jedną z newralgicznych części będzie uszczelka smoka pompy oleju. Niemniej regularne wymiany komponentów ograniczą do minimum prawdopodobieństwo wystąpienia tego typu problemów.

Peugeot 208

Peugeot 208 - jaki silnik najlepszy?

Peugeot 208 to dość tanie i niewymagające w utrzymaniu auto, które sprawdza się dobrze w warunkach miejskich. Opinie o tym modelu są pochlebne – jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny w przypadku aut używanych, to Peugeot 208 jest obecnie jedną z lepszych opcji dostępnych na rynku. Auto nie jest drogie, ma stosunkowo nowoczesną technikę i mimo upływu lat wciąż wygląda świeżo.W wersji pięciodrzwiowej może być napędzany jednym z dwóch wersji silników benzynowych, przy czym oba mają 3 cylindry. Są też modele z silnikami wysokoprężnymi. Warto wiedzieć podczas zakupu peugeot 208 jaki silnik wybrać, ponieważ niektóre z nich mogą przysporzyć nam problemów.&nbsp;<h2>Peugeot 208 - jaki silnik warto wybrać?</h2>Jeśli porównamy wersje silnika w <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/208">Peugeot 208</a> to można zauważyć, że producent kładł nacisk głównie na sprzedaż silnika 1.2 PureTech o mocy 82 KM z manualną skrzynią biegów. Właśnie w takiej wersji dostępne są wszystkie poziomy wyposażenia – Active, Style i Allure. Jeśli, zatem chcemy posiadać dobrej jakości, dynamiczny silnik o mocy do 110 KM to trzeba wybrać wersję bogatszą. W tej kwestii słabszy silnik Diesla – 1.6 HDi/75 KM może zostać nabyty tylko z wersją Active. Dla osób, którym zależy jednak na nieco większej mocy polecana jest wersja 1.6 HDi/100 KM, dostępna zarówno z podstawowym wyposażeniem, jak i w bogatszej wersji.O ile nie oczekujemy od samochodu zbyt wiele na trasie to wersja podstawowa wystarczy. Jednak można odczuć dyskomfort w trakcie jazdy z większym obciążeniem i wówczas kiedy licznik prędkości pokaże wyższe wartości.&nbsp;Silnik, który sprawnie napędza Peugeota 208, niezależnie od wybranej trasy, to co najmniej 1.2 PureTech o mocy 110 KM. Trzeba jednak liczyć się z większą kwotą na zakup wersji tego typu samochodu, ale wiele osób uważa taki wydatek za dobrą inwestycję. Wśród droższych modeli poleca się np. Peugeota 208 o mocy 110KM - PureTech w najbogatszej odmianie. Zaletą jest tu dość niskie zużycie paliwa, jednak jeśli chodzi o cenę to warto wskazać, że kupno silnika 100-konnego nie jest na ogół opłacalne, a wyjątkiem może być sytuacja gdy w ciągu roku pokonujemy samochodem długie dystanse.&nbsp;&nbsp;<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-peugeot-208">Zobacz także: Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Peugeot 208</a> &nbsp;</h4>&nbsp;<h2>Peugeot 208 – popularne awarie</h2>Peugeot 208 z reguły jest stosunkowo tanim samochodem zarówno w codziennym użytkowaniu jak i w naprawie. Co najważniejsze – jednostki napędowe, które są dostępne w modelu 208 nie są awaryjne, zdarzają się jedynie drobne, łatwe w naprawie usterki. Tu zatem możemy być spokojni i nie martwić się większym przebiegiem, kosztowne awarie silników nie są wpisane w ten model.Jeśli chodzi o popularne usterki to niestety, ale mamy ich kilka. Przede wszystkim amortyzatory nie należą do zbyt trwałych – już nawet w nowszych modelach przy pokonywaniu nierówności szybko słychać hałas. Pierwsze stuki z zawieszenia w niektórych egzemplarzach można usłyszeć już nawet po pierwszych 100 tys. km. Szybko zużywają się również tarcze hamulcowe, więc przy pierwszej wymianie lepiej postawić na trwalsze zamienniki. Do najpoważniejszych usterek można zaliczyć luzy w przekładni kierowniczej – tu regeneracja całego mechanizmu może kosztować nawet przeszło tysiąc złotych. Jednak to najdroższy problem w Peugeocie 208, model ma całkiem prostą konstrukcję, a to zdecydowanie przekłada się na niższe koszty napraw.&nbsp;<h2>Peugeot 208 - wyposażenie</h2>Osoby, które rozważają <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/peugeot-208-opinie">zakup Peugeot 208</a> w wersji 5d mogą wybrać&nbsp; trzy poziomy wyposażenia: podstawowy, średni i najbardziej rozbudowany, które określane są jako: Active, Style i Allure. Warto, jednak wiedzieć, że są one dostępne jedynie z benzynowymi silnikami o mocy 82 KM. W praktyce różnice w wyposażeniu w każdej wersji nie są aż tak mocno widoczne, podobnie jak koszt zakupy. Wiele zależy, zatem od osobistych preferencji i tego, czego oczekujemy od samochodu. Jednak wybór droższych wersji wyposażeniowych daje możliwość dołączenia dodatkowych opcji, które nie są możliwe w samochodach znacznie tańszych. Co więcej, klienci wskazują, że osoby, które nie posiadają odpowiednich środków na zakup silnika 1.2 PureTech o mocy 110 KM, mogą wybrać inną, polecaną wersję - 1.2 PureTech o mocy 82 KM - z wyposażeniem wedle osobistych preferencji.

Opel Zafira 

Opel Zafira - jaki silnik wybrać?

Od samego początku debiutu Opla Zafiry na rynku model chwalony był za bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze. Argumentami, które wciąż przemawiają za Zafirą są niskie koszty zakupu i utrzymania, a także oszczędne i trwałe w eksploatacji silniki diesla.&nbsp;Jak zatem Opel Zafira wypada pod względem mechaniki? Niestety, Zafira nie może poszczycić się dobrymi osiągami, zwłaszcza podczas podróży z kompletem pasażerów, nie wspominając o bagażach. Warto wiedzieć, jeśli decydujemy się na model taki jak Opel Zafira jaki silnik wybrać, aby oferował już nie tyle dużą moc, co bezawaryjność.&nbsp;<h2>Opel Zafira – specyfikacja silników</h2>Dostępna paleta jednostek napędowych, które występują w Zafirze niemal w całości pokrywa się z innymi modelami między innymi Vectry C czy Astry H. Na rynku wtórnym dużym zainteresowaniem cieszą się przede wszystkim mało awaryjne silniki 1.9 CDTI niezależnie od wariantu mocy. Jednak optymalnym wyborem w tym przypadku będzie odmiana 120-konna. Niemniej inne jednostki są także warte uwagi.Większość użytkowników na temat napędów dieslowych wypowiada się bardzo pozytywnie. Jedyny problem, który często się pojawia to usterki z filtrem cząstek stałych oraz zaworem ERG. Ich naprawa może okazać się kosztowna. Jeśli chodzi o średnie zużycie paliwa, to w dieslach jest na przyzwoitym poziomie – najmniej pali 1.7 CTDI bo 5.8l/100 km, a najwięcej 1.9 CTDI, który na 100km pobierze 7.2l paliwa.<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-zafira-to-5-drzwiowy-kompaktowy-minivan">Minivan Zafira</a> pozwala również na znalezienie odpowiedniego wariantu dla miłośników silników benzynowych. Do wyboru są jednostki wolnossące oraz doładowane, jak 2.0 w wariancie turbo. Silniki benzynowe będą także bardziej dynamiczne. Czy będą mniej awaryjne? Pod tym względem zarówno jednostki benzynowe charakteryzują się umiarkowanym poziomem awaryjności względem innych modeli, zatem nie powinniśmy się tu spodziewać zbyt wielu groźnych i drogich w naprawie usterek.&nbsp;<h2>Opel Zafira – silnik benzynowy czy diesel?</h2>Jaki zatem silnik będzie najbardziej optymalny do Opla Zafiry? Generalnie do jazdy na mieście lepsze będzie jednostka benzynowa, którą można doposażyć w instalację gazową. Z kolegi w dłuższych trasach znacznie lepiej sprawdzi się silnik Diesla. W aspekcie awaryjności warto zwrócić uwagę na to, że w silnikach benzynowych z wysokimi przebiegami zwiększa się spalanie oleju. Z drugiej strony w dieslach, które mocno eksploatowane są, w mieście bardzo szybko zapychają się filtry.&nbsp;O ile zwiększone zapotrzebowanie na olej nie stanowi zbyt dużego problemu, o tyle już usterka związana z filtrami może okazać się kosztowna w naprawie.W przypadku Opla Zafiry niedociągnięcia dotyczą zarówno silników benzynowych jak i silników wysokoprężnych, jednak regularne kontrole pozwalają na skuteczne niwelowanie zarówno drobnych, jak i dużych, a w efekcie kosztownych usterek.&nbsp;<h2>Opel Zafira – zalety i wady</h2>Zafira jest autem, które ma wiele zalet – przede wszystkim jest pakowne i przestronne, zapewni wystarczająco miejsca na podróż dla dużej rodziny. Oprócz tego dochodzi komfort zapewniony wszystkim pasażerom i funkcjonalna przestrzeń. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/zafira">Opel Zafira</a>&nbsp;bardzo dobrze wypada w kwestii dużej ilości przestrzeni tak samo w środku auta jak i w bagażniku. Również do zabezpieczeń antykorozyjnych nie można mieć większych zastrzeżeń. Ten model Opla określany jest jako solidny i praktyczny van, którego można kupić za rozsądne pieniądze.Niemniej, wykończenie auta nie jest jego najmocniejszą stroną. Duża ilość plastiku w środku przeszkadza, wytwarzając spory poziom hałasu. Problem jest również z mocą silników, zwłaszcza w starszych generacjach. Jednak modele z mocniejszymi jednostkami oferują już przyzwoitą dynamikę jazdy.Lista ewentualnych usterek jest stosunkowo długa, jednak ich naprawy nie wymagają dużych nakładów finansowych – ceny za części są rozsądne, a konstrukcja modelu jest dobrze znana mechanikom, co zdecydowanie ułatwia i przyspiesza ewentualną naprawę, jednocześnie obniżając jej koszty. Na rynku aut używanych znajdziemy sporo egzemplarzy Zafiry wymęczonych i po przejściach, ale przy odpowiednim sprawdzeniu chociażby historii pojazdu jesteśmy w stanie wciąż zakupić dobrze sprawującą się wersję tego przestronnego vana w rozsądnej cenie.&nbsp;<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-samochody-kupic-do-40-tys-">Zobacz także: Jakie samochody kupić do 40 tys.</a></h4>&nbsp;&nbsp;

Opel Mokka

Opel Mokka - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/mokka">Opel Mokka</a>&nbsp;to stosunkowo młody i nieduży crossover, który posiada muskularną sylwetkę. Od momentu pierwszej produkcji, wręcz szturmem podbił serca klientów całej Europy. Warto podkreślić, że Opel Mokka był pierwszym tego rodzaju eksperymentem niemieckiego producenta w aspekcie stworzenia mniejszego crossovera.Sylwetka Mokki mimo upływu czasu wciąż pozostaje świeża. Jest wręcz bojowa i nastawiona na rywalizację. W środku jest bardzo dużo miejsca, tak samo w części bagażowej. Ponadto bardzo bogate wyposażenie wnętrza tego crossovera sprawia, że do dziś jest jednym z pierwszych wyborów kierowców jeżeli chodzi o crossovery. Jednak co przygotował niemiecki producent w kwestii mechanicznej? W końcu warto wiedzieć decydując się na zakup modelu takiego jak Opel Mokka jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Opel Mokka – dane techniczne silników</h2>W przypadku Opla Mokki co może na pierwszy rzut oka zaskakiwać to na pewno to, że najsłabszy silnik w benzynie ma jednocześnie największą pojemność. Jest to wolnossący 1.6l/115 KM silnik z pięciobiegową przekładnią. Z kolei jednostka 1.4 turbo dostępna jest w dwóch wariantach przekładni oraz napędem na cztery koła. Posiadał on moc 140 KM, a później dołączona została również wersja 120-konna.W czasie liftingu wprowadzony został również do masowej sprzedaży silnik benzynowy, który posiadał bezpośredni wtrysk paliwa. Jednostka 1.4. DIT o mocy 152 KM cieszyła się niską awaryjnością i dużą wydajnością. Z kolei dla miłośników rozwiązań dieslowych można zarekomendować Mokkę 1.7 CDTI o mocy 130 KM oraz 1.6 CDTI o mocy 135 KM. Należy podkreślić, że opcje dieslowe charakteryzowały się bardzo przyjemnym poziomem spalania, a w połączeniu z niską awaryjnością podbiły serca klientów. Pod względem wykończenia silniki tego modelu naprawdę wypada nieźle, a w zestawieniu z jej ceną końcową, nawet podstawowych wersji prezentuje się bardzo przyzwoicie.&nbsp;<h2>Opel Mokka – popularne usterki</h2>Opel Mokka od początku był zdecydowanie udanym modelem. Do dziś kierowcy, którzy posiadają ten samochód nie zgłaszają większych wad. W odniesieniu do kosztów, jakie trzeba ponieść, trzeba zwrócić uwagę na turbodiesle, ponieważ to one pochłoną największą ilość budżetu. Po przejechaniu około 200 tysięcy kilometrów do wymiany będzie sprzęgło.W wersjach z jednostkami benzynowymi zdarzają się jednak dość często pęknięcia kolektorów ssących. Niemniej ceny zarówno w serwisie jak i na rynku wtórnym są bardzo przystępne jak na nowoczesne auto. Zatem porównując awaryjność względem ceny auta, a także ewentualnej wymiany części zamiennych, <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-mokka-opinie">model Mokka</a> będzie bardzo dobrym wyborem jeśli szukamy porządnego auta w konkurencyjnej cenie.&nbsp;

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Październik 2021 r.