Mercedes-Benz klasy S - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/s-klasa">Mercedes-Benz klasy S</a> to luksusowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy, produkowany od 1972 roku. Limuzyna ta zaliczana jest do klasy wyższej i pozostaje flagowym modelem marki, a zarazem najpopularniejszym autem w swoim segmencie na całym świcie. Obecnie produkowana jest siódma generacja Mercedesa-Benz klasy S, dostępna od 2020 roku. Największą popularność w Polsce zyskała generacja piąta, oznaczana jako W221. Dla tego modelu występuje szeroka gama silników benzynowych oraz diesla, a do najbardziej polecanych należą najmocniejsze odmiany jednostek w układzie V.&nbsp;&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy S&nbsp;&nbsp;W ofercie benzynowych jednostek dla Mercedesa-Benz klasy S znaleźć można przede wszystkim modele V6 3,5 l o mocy 272 KM w S 350, a także V8 4,7 l o mocy 340 KM w S 450, V8 5,5 l o mocy 388 KM w S 500 oraz V12 5,5 l z dwiema turbosprężarkami o mocy 512 KM w S600. Silniki te zmodyfikowano po liftingu. Wariant S 360 otrzymał moc 306 KM, a w wersji S 500 zastosowano jednostkę V8 4,7 biturbo o mocy 435 KM. W przeciwieństwie do starszych osłon, silniki te posiadają bezpośredni wtrysk paliwa. Na uwagę zasługuje też odmiana hybrydowa S 400 H, w wersji V6 3,l z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy 299 KM. Każda z konfiguracji została zestawiona ze skrzynią automatyczną 7-biegową 7G-Tronic. Wersja 5-biegowa zarezerwowana była tylko dla klas S z jednostkami V12. Do polecanych odsłon należą topowe AMG, które występują w wersjach minimum 525 KM. Godny uwagi jest zwłaszcza wariant S 65 AMG o mocy aż 600 KM, napędzany 12-cylindrowym widlastym silnikiem o pojemności 6 litrów.&nbsp;&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz klasy S&nbsp;&nbsp;W przypadku diesli wybór dla Mercedesa klasy S w generacji W221 jest bardziej ograniczony. Dostępne są wersje V6 3,0 z pojedynczym turbodoładowaniem o mocy 235/ 258 KM (S 320 i S 360 CDI), bądź też V8 4,0 biturbo o mocy 320 KM (S 420 i S 450 CDI). Te drugie nie są szczególnie polecane, ponieważ oferują niewiele lepsze osiągi i znacznie więcej spalają. Jednostki te zostały wycofane przed liftingiem, z którym zbiegła się premiera modeli S klasy z 4-cylindrowym silnikiem 2,1 o mocy 204 KM - S 250 CDI. Model ten posiada wysoki moment obrotowy, dzięki czemu rozpędza się do 100 km/h w 8,2 s i spala nawet poniżej 10 l/100 km. Jednostka S 250 CDI jest jednak dość problematyczna, ze względu na rozrząd zlokalizowany z tyłu. Jego wymiana wymaga zdjęcia całego silnika, co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Wszystkie wysokoprężne jednostki dla klasy S zestawione zostały z automatyczną skrzynią 7G-Tronic.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail - jaki silnik wybrać?

X-Trail jest obecnie jednym z popularniejszych modeli Nissana. Na ten stan rzeczy mają wpływ przede wszystkim dwa czynniki. Pierwszy to niesłabnąca moda na posiadania SUV-a, z drugiej strony to auto ma dobrą opinię. To SUV, który bez problemu poradzi sobie zarówno w mieście jak i w terenie. Nie jest to jednak typowa terenówka – X-Trail to swego rodzaju kompromis jaki utworzyła marka między autem terenowym a przestronnym kombi. To oczywiście dodatkowo wpływa na jego atrakcyjność na rynku.Z całą pewnością nadaje się jako&nbsp;<a href="https://samochody.pl">samochód</a>&nbsp;rodzinny biorąc pod uwagę jego gabaryty. Jednak tak duży model potrzebuje mocnej jednostki napędowej, aby jazda nim była dynamiczna i przyjemna, zatem warto wiedzieć decydując się na model taki jak Nissan X-Trail jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – diesel czy benzyna?</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nissan/x-trail">Nissan X-Trail</a>&nbsp;jest dostępny z silnikami benzynowymi oraz diesla. Dzięki temu kierowcy mają pewną dowolność w wyborze jednostki napędowej, biorąc pod uwagę własne preferencje. Należy wiedzieć, iż najnowszy silnik benzynowy 1,3 DGI T posiada moc 160 KM i dostępny jest wyłącznie z napędem na przednią oś. Daje to nieco mniejsze możliwości pod kątem prowadzenia samochodu na trudnym terenie. Dodatkowo, została zainstalowana automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów.Sytuacja wygląda nieco inaczej w przypadku wersji z silnikami diesla. Przede wszystkim warto nadmienić, iż wysokoprężna jednostka 1,7 dCi posiada 150 KM i możliwość napędu na obie osi. To daje możliwość jazdy po trudnym terenie, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że samochód został również wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z przekładnią bezstopniową Xtronic. W ten sposób, kierowca dostaje auto,&nbsp;któremu nie jest straszne błoto czy płytka rzeczka.Dodatkowo, biorąc pod uwagę charakter samochodu, bardzo możliwe iż będzie on wykorzystywany do holowania przyczepy. W ten sposób, silnik benzynowy o pojemności 1,3 jest w stanie ciągnąć ładunek o maksymalnej masie 1,5 tony, gdy w przypadku diesla są to już 2 tony. Jest to kolejny argument za tym, że jeżeli Nissan X-Trail ma być wykorzystywany przede wszystkim do jazdy w terenie to dużo lepszym rozwiązaniem będzie wybór silnika Diesla.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – spalanie w poszczególnych silnikach</h2>Biorąc pod uwagę, że samochód posiada duże gabaryty, a wyposażone jednostki posiadają kawał mocy należy być przygotowanym na to, iż <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-nissan-x-trail">spalanie w X-Trail</a> będzie dość wysokie. W wersjach z silnikiem benzynowy należy przygotować się, że to auto może spalić nawet 10-11 litrów podczas jazdy w mieście, kiedy w trasie jest to około 8 litrów. Diesle są bardziej oszczędne, gdyż w trybie miejskim spalanie wynosi około 9 litrów, z kolei w trasie X-Trail z tą jednostką może osiągnąć spalanie na poziomie 7 litrów.Podsumowując, jeżeli samochód nie będzie wykorzystywany do jazdy po trudnym terenie, z całą pewnością można zdecydować się na wybór jednostki benzynowej. Chcąc mieć pewność, że nasz X-Trail nie zawiedzie w żadnych warunkach, diesel z napędem na cztery koła będzie wyborem, który da kierowcy najwięcej przyjemności z jazdy.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – typowe usterki</h2>Choć polecaną jednostką pod względem odpowiedniej mocy dla X-Traila jest silnik Diesla, to niestety właśnie z nim zgłaszane są najczęstsze usterki. Pojawiają się awarie takie jak uszkodzony zawór SCV pompy wtryskowej lub czujnik listwy wtryskiwaczy Common Rail, w skutek czego odczuwane jest falowanie obrotów i problemy z odpalaniem na zimno. W nowszych modelach pojawiają się usterki popularne w nowoczesnych dieslach – problemy z dwumasowym kołem obrotowym czy wtryskiwaczami.Silniki benzynowe w obydwu wariantach nie sprawiają większych problemów, jedynym „ale” jest tu ewentualnie zbyt słaba moc przy jednostce 140-konnej. Zdecydowanie lepiej sprawdza się silnik 2.5 litrowy.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/nowy-nissan-x-trail-2022">Zobacz także: Nowy Nissan X-trail 2022</a>&nbsp;&nbsp;

Mercedes-Benz klasy G - który silnik będzie najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/g-klasa">Mercedes-Benz klasy G</a> to produkowany od 1979 roku <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy - początkowo jako terenowy, a następnie SUV zaliczany do klasy wyższej. Pojazd ten jest jednym z najpopularniejszych w swoim segmencie, a jego wygląd przez całe dziesięciolecia praktycznie nie ulegał zmianom. Trzecia generacja Mercedesa-Benz klasy G trafiła do sprzedaży w 2018 roku, w wersjach z silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi.&nbsp;Silniki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy G starszych generacji&nbsp;W 1998 roku do sprzedaży trafiła wersja G 500, w której znalazł się silnik benzynowy V8 o pojemności 5,5 litra oraz mocy 296 KM. Jednostka ta rozpędzała się do 100 km/h w 9,7 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 190 km/h. Wadą tego silnika jest wysokie spalanie, które przekracza 20 l/100 km. Rok później na rynku pojawiła się usprawniona wersja AMG z mocą 345 KM i 525 Nm momentu obrotowego, zapewniająca przyspieszenie do 100 km/h w 7,4 sekundy oraz maksymalną prędkość 210 km/h. Jeszcze lepsze osiągi posiada osłona G55 AMG z mocą 476/500 KM, która rozpędza się do 100 km/h w 5,5 sekundy. Najlepsza w hierarchii klasy G jest jednak wersja 65 AMG 4Matic, czyli podwójnie doładowana jednostka V12 6,0 l o mocy 630 KM z maksymalnym momentem obrotowym 1000 Nm. W tej konstrukcji siła napędowa przekazywana jest skrzynią 7-stopniową 7G-Tronic Plus Speedshift AMG na obie osie, która zmienia biegi niemal bezstopniowo. Modele G500 oraz G320 CDI były w nią wyposażone standardowo, co pozwoliło na pomijanie poszczególnych biegów przy redukcji podczas większego przyspieszenia z pomocą odpowiedniego mechanizmu. W modelu G 55 AMG znalazła się automatyczna 5-stopniowa skrzynia biegów, wyposażona w układ przełączana impulsowego.&nbsp;Silniki Mercedes-Benz klasy G najnowszej generacji&nbsp;W Mercedesie-Benz klasy G najnowszej generacji występują benzynowe jednostki V8 o pojemności 4,0 l - G500 o mocy 422 KM oraz G63 AMG o mocy 585 KM. Do ich zalet należy zintegrowany układ odłączania cylindrów - cztery z nich są dezaktywowane, kiedy pojazd jedzie płynnie i spokojnie. Takie rozwiązanie przyczynia się do oszczędności paliwa, ponieważ ogranicza zużycie do średnio 13,2 l/100 km. W najnowszej generacji Mercedesa-Benz klasy G dostępne są&nbsp; także 2,9-litrowe turbodiesle R6 - G350d o mocy 286 KM oraz G400d o mocy 330 KM. W porównaniu do poprzedników, silniki te pracują dużo ciszej. Wersja G350d współpracuje z przekładnią automatyczną 9-stopniową, a także napędem stałym na obie osie. Mimo dużej masy samochodu, jednostka ta zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 7,4 sekundy.&nbsp;

Mercedes-Benz klasy E - jaki silnik będzie najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/e-klasa">Mercedes-Benz klasy E</a> jest wyższej klasy autem osobowym, produkowanym od 1993 roku. Od 2016 w sprzedaży znajduje się piąta generacja tego modelu. W Polsce dużą popularność zyskała generacja trzecia, oznaczana jako W211. W 2004 roku zmodyfikowano w niej gamę oferowanych silników benzynowych oraz wysokoprężnych.&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy E&nbsp;Wszystkie jednostki benzynowe dla Mercedesa-Benz klasy E w wersji W211 posiadają rozrząd napędzany łańcuchem. Stanowi on newralgiczną część jedynej odmiany 4-cylindrowej, czyli wspomaganego kompresorem silnika E 200 1,8 o mocy 163/184 KM. Jednostka ta zapewnia dobre osiągi i niewiele pali, jednak występują w niej problemy z awariami kompresora oraz rozciąganiem się łańcucha. Korzystniej wypadają oznaczane jako M112 silniki V6 sprzed liftingu, czyli 2,6 o mocy 177 KM oraz 3,2 o mocy 224 KM. W 2004 roku pojawił się pierwszy model M272 V6 3,5 o mocy 272 KM, a po modernizacji ofertę uzupełniły wersje 2,5 o mocy 204 KM, 3,0 o mocy 231 KM oraz jedyny wariant z bezpośrednim wtryskiem paliwa - 3,5 CGI o mocy 292 KM. Wśród dostępnych odsłon V8 wyróżnić można jedynie 5-litrowe o mocy 306 KM i 5,5-litrowe o mocy 338 KM, a także 6,2-litrowy o mocy aż 514 KM. Odmiany widlaste są dość żywotne i dobrze pasują do W211, jednak mogą być kosztowne w serwisowaniu. Najlepsze silniki benzynowe dla Mercedesa-Benz klasy E to zadbane wersje 1,8 K z młodszych roczników, a także V6 M112.&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz klasy E&nbsp;W gamie jednostek wysokoprężnych, najbardziej przystępne w eksploatacji są silniki 2,1 z czterema cylindrami. Dla modelu Mercedes-Benz klasy E W211 dostępne są w szerokim spektrum mocy, czyli 102, 122 i 138 KM dla E 200 CDI oraz 150 i 170 KM dla E 220 CDI. Niektóre wersje przedliftingowe wyposażane były w filtry cząstek stałych. Jednostki te korzystają z turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz dwumasowego koła zamachowego. Wśród mocniejszych wersji wyróżnić można jedyny w gamie silnik 5-cylindrowy, czyli E 270 CDI o pojemności 2,7 l oraz mocy 177 KM. W 2005 roku został on wycofany na rzecz wersji V6 3 l o mocy 190, 211 oraz 224 KM. Do najbardziej polecanych należą warianty rzędowe. W odmianach V6 występują niestety różne problemy, związane m.in. z pracą filtrów cząstek stałych, brakiem regulacji wtryskiwaczy piezoelektrycznych czy wyciekami oleju. Podobnie wygląda to w przypadku diesli 4,0 V8, w których dodatkowo kłopoty sprawiają łańcuchy rozrządu i dwie turbosprężarki. W ofercie turbodiesli na uwagę zasługują przede wszystkim wersje 2,1 CDI, 2,7 R5 oraz 3,2 R6 CDI, jednak wiele zależy od ich stanu technicznego.

Mercedes-Benz klasy C - jaki silnik wybrać? 

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/c-klasa">Mercedes-Benz klasy C</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy, dostępny na rynku od 1993 roku. Obecnie produkowana jest czwarta generacja tego modelu, która zadebiutowała w 2014 roku. Największą popularność w Polsce zdobyła generacja trzecia - W204, występująca w bardzo szerokiej gamie silników benzynowych oraz wysokoprężnych. Łącznie oferowano aż 30 różnych odmian jednostek dla tego modelu.&nbsp;&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy C&nbsp;Silniki benzynowe dla Mercedesa klasy C W204 to przede wszystkim podstawowe jednostki czterocylindrowe, występujące w wersji z doładowaniem kompresorem mechanicznym (M271KE) lub z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa (M271DE). Te pierwsze nadają się do zasilania LPG. Ich wadą jest tendencja do rozciągania łańcucha rozrządu, jednak w przypadku szybkiej reakcji na awarię można uniknąć dość kosztownej wymiany. Problemy z rozrządem występowały również w silnikach V6, jednak w nowszych konstrukcjach zostały wyeliminowane. Jednostki z rodziny M272 do 2011 roku miały pojemność 2,5, 3,0 oraz 3,5, a po modernizacji jedynie 3,5. Silniki te przeznaczone są przede wszystkim dla koneserów, ponieważ sporo palą i nie są znacznie szybsze od wersji 1,8 z turbo. Do polecanych jednostek benzynowych dla Mercedesa klasy C trzeciej generacji należy 1,6 M274 o niskim zużyciu paliwa, a także topowy 6,2 V8 AMG. Ten ostatni posiadał 457 koni mechanicznych i bardzo dużą pojemność, dzięki czemu uznawany był za zdecydowanie najmocniejszą propozycję w linii W204.&nbsp;&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz klasy C&nbsp;Gama silników wysokoprężnych dla Mercedesa klasy C W204 jest bardziej ograniczona od benzynowych. Jednostki te dzielą się na czterocylindrowe oraz sześciocylindrowe. Dość dużą popularność zyskał najstarszy z dostępnych modeli, czyli 2,1 OM646. Jego kultura pracy jest stosunkowo niska i zużywa on sporo paliwa, jednak dobrze znosi nawet bardzo duże przebiegi. W 2009 roku zastąpiono go nowymi silnikami OM651 w wersji 220 i 250 CDI. Jednostki te cechują się wysoko awaryjnością wtryskiwaczy piezoelektrycznych Delphi, dlatego z czasem wymieniono je na lepsze jakościowo odpowiedniki Boscha. W modelach wyprodukowanych po 2012 roku problem przestał więc występować. Silniki OM651 charakteryzują się specyficznym umiejscowieniem rozrządu, innym niż w OM646. Nie występuje on z przodu, tylko od strony sprzęgła. Jednostki diesla V6 dla Mercedesa-Benz klasy C pracują bardzo płynnie i zapewniają dobre osiągi, jednak posiadają dość problematyczny filtr DPF. Ich wadą jest też wysoki koszt części zamiennych.&nbsp;Zobacz również: <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/mercedes-klasy-c-juz-dostepny-na-polskim-rynku">Mercedes klasy C - już dostępny na polskim rynku</a>&nbsp;

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Październik 2021 r.