Peugeot 208

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Peugeot 208

Samochodom miejskim często poświęca się sporo czasu na łamach czasopism i portali motoryzacyjnych, a ze względu na swoje przeznaczenie są również wyjątkowo często wybierane przez klientów. Peugeot 208 jednak w niezwykle krótkim czasie zgromadził olbrzymią popularność, która przekłada się na prestiżowe nagrody i naprawdę świetną sprzedaż. Francuska marka, tworząc tego hatchbacka, zdecydowanie trafiła w dziesiątkę.<h2>Peugeot 208 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/208">Peugeot 208</a> był następcą modelu 207 i jako pierwszy porzucił on nazewnictwo, które opierało się na dodawaniu nowej cyferki do kolejnej generacji – zamiast 209 dostaliśmy bowiem drugie wcielenie 208. Powiedzmy jednak najpierw kilka słów o naprawdę ciekawej pierwszej wersji. 208 była o blisko 200 kilogramów lżejsza względem swojego poprzednika i oferowała naprawdę ciekawe rozwiązania designerskie, które zostały podkreślone podczas faceliftingu.Największymi atutami tego auta były ciekawy wygląd, mnogość wersji silnikowych, w tym tych bardziej sportowych, a także niewielkie koszty eksploatacji z uwagi na dostępność części i małe spalanie.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot</a>, chcąc budować pozycję auta na rynku, postanowił stworzyć drugą generację 208, która swój debiut zaliczyła na międzynarodowych targach w Genewie w 2019 roku. Samochód ten stał się absolutnym hitem rynkowym, przy okazji zbierając świetne recenzje krytyków. W 2020 roku Peugeot 208 II zdobył zaszczytny tytuł Samochodu Roku, zostawiając za swoimi plecami takie perełki, jak Tesla Model 3 czy Porsche Taycan. Wyprzedzenie takich konkurentów jest chyba najlepszą reklamą dla auta.Za sukcesami w plebiscytach i dobrymi opiniami podążyła również sprzedaż – Peugeot 208 w pierwszym kwartale 2021 roku był najchętniej kupowanym autem segmentu B w Europie. Udział w rynku oscylujący w granicach 10% to wynik naprawdę robiący wrażenie, w szczególności biorąc pod uwagę fakt, iż pokonanie Toyoty Yaris czy Opla Corsy nigdy nie jest łatwym zadaniem.<h2>Peugeot 208 – wygląd, dane techniczne i wymiary</h2>Bez cienia wątpliwości jedną z przyczyn olbrzymiej popularności Peugeota 208 jest jego świetny wygląd. Wyżłobienia w sekcjach bocznych, podkreślone nadkola, oryginalny grill i zniewalające światła pozycyjne – to wszystko składa się na naprawdę przemyślany i piękny design. 208 przykuwa wzrok na ulicach miast, a projekt przywodzi na myśl samochody sportowe.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e7e884945d0d2b6cb71a" alt="Peugeot 208 wymiary"></figure>W porównaniu z pierwszą generacją, nowe 208 powiększyło się w praktycznie niezauważalny sposób. Choć może wizualnie wydawać się ono całkiem sporym autem, mimo wszystko posiada kompaktowe wymiary. Długość lekko przekraczająca 4 metry, szerokość wynosząca w zaokrągleniu 1,77 metra i mała wysokość (1430 mm) sprawiają, iż Peugeot 208 znakomicie odnajduje się w mieście i potrafi sobie poradzić z problemami dnia codziennego.Nowe 208 posiada również kilka niezwykle interesujących nowinek technologicznych, do których możemy zaliczyć między innymi cyfrowy panel wskaźników 3D, ciekawie wkomponowany w oryginalną deskę rozdzielczą ekran dotykowy, pakiet Drive Assist czy mnóstwo funkcji wspierających kierowcę lub dbających o jego bezpieczeństwo. Dzięki temu Peugeot jest nie tylko dobrze wyglądającym, ale także nowoczesnym i bezpiecznym autem.<h2>Peugeot 208 – gama silnikowa</h2>W konfiguratorze otrzymujemy na ten moment dostęp do dwóch jednostek spalinowych. Pierwszą jest benzynowy, turbodoładowany silnik PureTech o pojemności 1,2 litra, który wybrać możemy w wariantach z mocą 75, 102 oraz 130 koni mechanicznych. Dla fanów diesli Peugeot pozostawił 1.5-litrowe BlueHDI o mocy 102 KM.To dobry moment, by wspomnieć o istnieniu <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-peugeot-od-rowerow-po-legendarne-samochody">Peugeota </a>e-208. W pełni elektryczna jednostka w tym samochodzie potrafi wycisnąć z siebie 136 koni mechanicznych, a akumulatory o pojemności 50 kWh pozwalają na przejechanie do 340 kilometrów. Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h, zaś czas przyspieszenia do setki o włos przekracza 8 sekund.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e81884945d0d2b6cb721" alt="Peugeot 208 tył"></figure><h2>Peugeot 208 – ceny aut nowych i używanych</h2>Peugeot 208 z rocznika 2021 jesteśmy w stanie kupić już za 72 400 złotych z silnikiem 1.2 i manualną skrzynią biegów. Najlepiej wyposażone egzemplarze mogą jednak kosztować nawet 136 000 złotych. Cena w głównej mierze zależy od wersji wyposażenia oraz jednostki napędowej.Jeśli chodzi zaś o <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>, na rynku wtórnym druga generacja 208 zaczyna powoli się pojawiać. Ceny zaczynają się tutaj w okolicach 41-45 tysięcy złotych. W przypadku pierwszego wcielenia tego auta, wartość egzemplarzy w dobrym stanie opiewa na kwotach rzędu 18 000 – 20 000 złotych.

Renault Scenic

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Scenic

Renault Scenic to jeden z przedstawicieli znajdującego się dziś w słabej kondycji gatunku minivanów, które szczyt swojej popularności osiągnęły na początku XXI wieku. Model ten obecny jest na rynku od 1996 roku i aktualnie w sprzedaży znajduje się jego czwarta generacja. Przez ten czas był oferowany z niezliczoną ilością silników, a jego pierwsza generacja do dziś cieszy się nie najgorszą popularnością na polskich ulicach.<h2>Renault Scenic – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/scenic">Renault Scenic</a> nie był wpierw oddzielnym modelem, a jedynie jedną z pięciu odmian nadwoziowych Renault Megane. Jego debiut był sporym sukcesem i w 1997 roku model Megane Scenic wygrał plebiscyt na Europejski Samochód Roku, pokonując takie pojazdy jak dziś niemal legendarny w Polsce <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen/passat?generacja=b5-(1996-2000)">Volkswagen Passat B5</a>.Pierwszy lifting miał miejsce w 1999 roku i wtedy zdecydowano się na odrębność Scenica od rodziny Megane, usuwając ten człon z nazwy. Ciekawą wersją był zaprezentowany w 2000 roku Scenic RX4. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> zdecydowało się dodanie napędu na cztery koła, w którym tylna oś uruchamiała się w wypadku poślizgu. Nie był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> terenowy, lecz mógł sobie poradzić w trudniejszych warunkach niż pozostałe auta w tej klasie, gdyż poza napędem AWD otrzymał także większe koła i podwyższone zawieszenie, dzięki czemu prześwit wynosił aż 21 centymetrów.Druga generacja debiutowała w 2003 roku i również powstała na płycie podłogowej z Megane. Głównymi zmianami było poszerzenie samochodu i jego ogólne powiększenie, dzięki czemu pasażerowie w środku zyskali znacznie więcej przestrzeni. Był to niezwykle udany model, gdyż w swojej klasie został liderem sprzedaży w całej Europie. Renault Scenic II był dostępny w wersji 5-osobowej bądź jako wydłużony Grand Scenic, w którym mogło podróżować 7 osób.Trzecia generacja nie była jakkolwiek rewolucyjna, gdyż był to tak naprawdę Scenic II po modyfikacjach. Stylistyka została zmieniona i unowocześniona, a cały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> zyskał bardziej zaokrąglone linie. Ponadto pod maską zaczął królować downsizing, przeprowadzony za pomocą jednostki 1.4 TCe.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/scenic">Najnowszy Scenic</a><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-scenic-opinie"> </a>został zaprojektowany od nowa w myśl aktualnego stylu Renault. Charakteryzuje się ogromnymi, 20-calowymi kołami. Czwarta generacja to powolne odejście od produkowania tych samochodów, gdyż już w 2020 roku mówiło się o planowanym wycofaniu Scenica z produkcji, by skupić się na SUV-ach i crossoverach. W Wielkiej Brytanii, a następnie w Europie ostatecznie zdecydowano się na taki krok i aktualnie w Polsce nie da się kupić nowego Scenica.<h2>Renault Scenic – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3b584945d0d2b6cb70f" alt="Renault Scenic wymiary"></figure>Renault Scenic wydłużał się o średnio 10 centymetrów z każdą generacją i z początkowych 4168 milimetrów powiększył swoją długość do 4406 milimetrów. Wersje Grand są średnio o 20 centymetrów dłuższe od podstawowych. Szerokość rosła z każdą edycją modelu i w obecnej wersji wynosi 1845 mm. Wysokość również wzrosła z każdą wersją i z 1609 zrobiło się 1653 milimetry. Wszystkie generacje występują tylko i wyłącznie jako 5-drzwiowy minivan z segmentu C.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3df84945d0d2b6cb710" alt="Renault Scenic wymiar"></figure><h2>Renault Scenic – gama silnikowa i napęd</h2>W nowej generacji można znaleźć silniki benzynowe o pojemności 1.2 i 1.3 litra. Generują one od 115 do 160 koni mechanicznych. Dostępne są także jednostki wysokoprężne dCi o pojemności 1.5 i 1.6 litra oraz Blue dCi o pojemności 1.7 litra. Półtoralitrowy silnik generuje 110 koni, te o nieco większej pojemności - 130 lub 160, a jednostki o oznaczeniu Blue dCi - 120, bądź 150 koni mechanicznych. W poprzednich generacjach można już znaleźć wchodzące jednostki TCe oraz benzyny o pojemnościach 1.4, 1.6, czy 2 litrów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3ef84945d0d2b6cb711" alt="Renault Scenic wnętrze"></figure><h2>Renault Scenic – ceny samochodów używanych</h2>Z racji na wycofanie z rynku, szukając Scenica pozostają nam jedynie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>. Najtaniej można znaleźć naturalnie pierwszą generację. Renault Megane Scenic potrafi kosztować zaledwie 1000 lub 2000 złotych, lecz za egzemplarze z późniejszych lat należy już przygotować nawet do 7 tysięcy złotych. Dużo większy rozstrzał panuje w wypadku drugiej generacji. Tam ceny potrafią wahać się od 4 do ponad 20 tysięcy złotych.Szukając nowszych modeli, należy przygotować nawet 15 000 złotych, a najdroższe modele potrafią kosztować aż 30 tysięcy złotych. Ceny ostatniej generacji Renault Scenic zaczynają się od niecałych 40 złotych. Szukając możliwie jak najmłodszego modelu, powinniśmy się przygotować na wydatki rzędu 60-70 tysięcy złotych.&nbsp;

Renault Kangoo

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Kangoo

Miniwany i kombiwany możemy podzielić na te, które bardziej skupiają się na przewozie osób, a także konstrukcje skupione bardziej na zadaniach dostawczych i budowlanych. W tę drugą niszę postanowił koniec końców skręcić Renault Kangoo. Choć oczywiście najczęściej wybiera się go w wersji dostawczej, istnieją jednak również ciekawe warianty, które spokojnie sprawdzą się jako <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na co dzień dla dużej rodziny.<h2>Renault Kangoo – historia modelu</h2>Pierwsza generacja <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/kangoo">Renault Kangoo</a> zadebiutowała na europejskim rynku na początku 1997 roku. Samochód ten pod względem designu inspirowany był zaprezentowanym wcześniej prototypem o nazwie Renault Pangea. W gamie Renault zastępował zaś model Express, a porównując oba te samochody można dojrzeć diametralną różnicę w wyglądzie.Przedlfitowa pierwsza generacja modelu Kangoo prezentuje się typowo dla wszystkich aut <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> z tego okresu. Ewolucję tej myśli stylistycznej można dojrzeć zaś w liftingu, który przypadł na rok 2003. Przeprojektowano praktycznie całe auto i równie dobrze można byłoby je nazwać drugą generacją, gdyby nie jeden interesujący szczegół.W 1999 roku Renault Kangoo zadebiutowało... w Argentynie. Co jednak jest jeszcze ciekawsze, pierwsza generacja Kangoo była tam produkowana bez przerwy aż do 2018 roku, nawet pomimo faktu, iż wcześniej na rynek zdążyła wejść druga generacja. Ta zaś trafiła do Ameryki Południowej w 2018 roku, czyli na dwa lata przed prezentacją trzeciego już wcielenia tego kombiwana.Druga generacja była trochę mocniej skupiona na potrzebach pasażerów – kabina uległa powiększeniu, by podróż była bardziej komfortowa. Jeśli zaś chodzi o design, najbardziej zauważalną zmianą jest przód auta – zarówno jeśli chodzi o linie nadwozia, jak i kształt świateł.Warto też wspomnieć o intrygującym wariancie Z.E., który był w pełni elektryczną wersją drugiej generacji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-kangoo-opinie">Kangoo</a>. Silnik potrafił wykrzesać z siebie 59 koni mechanicznych mocy, a dzięki akumulatorom o pojemności 33 kWh, zasięg Kangoo wynosił w przybliżeniu 270 kilometry. Takie parametry sprawiły, iż model ten został najpopularniejszym elektrycznym samochodem dostawczym w Europie.<h2>Renault Kangoo – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e14184945d0d2b6cb6e2" alt="Renault Kangoo wymiary"></figure>Renault Kangoo trzeciej generacji, którego premiera odbyła się w 2020 roku, został zbudowany na całkowicie nowej płycie podłogowej. Wpłynęło to na wymiary auta w znaczący sposób – Kangoo stał się dłuższy (4486 mm), szerszy (1919 mm) i cięższy (1394-1505 kg). Pod względem designu można powiedzieć, iż ten kombiwan zdołał nadgonić stylistycznie inne modele Renault, lecz już w dniu premiery wyglądał on na trochę przestarzałego, szczególnie patrząc na linię boczną. Takich pojazdów nie rozlicza się jednak z wyglądu, a z użyteczności.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e1fb84945d0d2b6cb6e5" alt="Renault Kangoo wymiar"></figure><h2>Renault Kangoo – dane techniczne najnowszej generacji</h2>Kabina pasażerska i całe wnętrze pojazdu są teraz o wiele przyjaźniejsze dla ludzi, choć głównym celem Francuzów jest trafienie do firm budowlanych i osób potrzebujących uniwersalnego auta do przewozu materiałów.Warto z pewnością wspomnieć o technologiach zawartych w nowym Kangoo. Jest ich bowiem więcej niż może się to na początku wydawać. System info-rozrywki, kamera cofania, system wspomagania ruszania pod górę czy czujnik światła i deszczu – może to robić wrażenie.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e16284945d0d2b6cb6e3" alt="Renault Kangoo dla osób niepełnosprawnych"></figure><h2>Renault Kangoo – gama silnikowa i spalanie</h2>Przy zakupie nowego Renault Kangoo możemy wybrać aż pięć jednostek. Dwie z nich to silniki benzynowe o mocy 100 oraz 130 koni mechanicznych. Pozostałe to motory wysokoprężne dysponujące osiągami na poziomie 75, 95 oraz 115 KM. W przypadku benzyn, spalanie będzie wynosić 6,4-6,5l/100 km. Diesle zaś zmieszczą się w przedziale 4,9-5,6l/100 km w zależności od wybranego silnika. Warto również dodać, iż każda jednostka posiada turbodoładowanie.<h2>Renault Kangoo – ceny aut nowych i używanych</h2>Nowego Renault Kangoo jesteśmy w stanie zakupić już za 71 800 złotych. Z najmocniejszym silnikiem i największym możliwym udźwigiem, cena ta może podskoczyć do nawet 79-80 tysięcy złotych.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z najnowszej generacji są jeszcze niedostępne. Warto jednak pochylić się nad poprzednim wcieleniem Kangoo. Rozstrzał cenowy jest naprawdę spory – ceny II generacji mogą wahać się od 32 000 do nawet 45 000 złotych.

Renault Trafic

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Trafic

Renault Trafic to jeden z najpopularniejszych przedstawicieli segmentu aut osobowo-dostawczych. W czasie swojej ponad 40-letniej historii został zakupiony przez niezliczone przedsiębiorstwa budowlane, transportowe, dostawcze, czy małe lokalne firmy, które potrzebowały ładownego samochodu do przewożenia towaru i sprzętu w obrębie swoich działalności.<h2>Renault Trafic – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/trafic">Renault Trafic</a> pokazał się światu w 1980 roku. Zadebiutował on jako 4, bądź 5-drzwiowy VAN lub furgon w zależności od potrzeb klienta. Oferował on pięć różnych jednostek - trzy benzynowe i dwa diesle. Najsłabsza z nich – benzyna - o pojemności 1.4 miała zaledwie 48 KM mocy. Pozostałe to jednostki 1.7 i 2.2, a w wypadku silników wysokoprężnych do dyspozycji były wersje o pojemności 2.1 i 2.5.Pierwszy facelifting miał miejsce w 1989 roku i unowocześnił on wygląd dość przestarzałego już samochodu. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-trafic-opinie">Trafic </a>był chętnie wybieranym modelem z racji na sporą liczbę konfiguracji. Mógł on służyć do przewozu nawet dziewięciu osób, sprzętu, materiałów lub wszelkich produktów, gdy zdecydowano się oddzielić część bagażową od kabiny.Głównym problemem pierwszej generacji Trafica była konstrukcja, która w latach 90. nie należała do zbytnio nowoczesnych, ale mimo tego van od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> wciąż był chętnie kupowany. Jego produkcja zakończyła się w 2000 roku.<h2>Renault Trafic – wspólna historia z Oplem</h2>Prawie połowa istnienia modelu Trafic jest ściśle powiązana z Oplem Vivaro, który był bliźniakiem modelu z Francji. Alians niemiecko-francuski zaowocował drugą generacja Renault Trafic, która do sprzedaży trafiła w 2001 roku, a w 2002 roku ta konstrukcja zdobyła zaszczytny tytuł samochodu dostawczego roku. Nowy Trafic był zdecydowanie bardziej nowoczesny, a ponadto został skrócony. Generacja ta była jednym z najchętniej wybieranych aut w swojej klasie aż do jej wycofania w 2014 roku, czyli po 13 latach produkcji.Obecna generacja Renault Trafic zadebiutowała w 2014 roku i może pochwalić się czterema różnymi konfiguracjami długości oraz wysokości, a jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie opcje zabudowy, napędu itd., liczba dostępnych wersji wynosi aż 270. Nie można również zapominać o zestawie bliźniaczych modeli, składającym się z Opla Vivaro (do 2018 roku), Fiata Talento (do 2020), Nissana NV300 oraz Mitsubishi Express.<h2>Renault Trafic – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156df8e84945d0d2b6cb6c4" alt="Renault Traffic wymiary"></figure>Najpopularniejszy Trafic drugiej generacji miał cztery różne długości. Wynosiły one kolejno 4782, 5038, 5182 i 5438 milimetrów. Wysokość mieściła się w zakresie 1966-2800 milimetrów, a masa własna nie przekraczała dwóch ton. W wersji VAN Renault Trafic pozwalało na podróż dla 9 osób, dlatego był to popularny wybór firm zajmujących się przewozem osób z Polski na zachód do Niemiec, Belgii, czy Holandii. W trzeciej generacji istniały dwie różne długości i wysokości. Wersja L1 miała długość niecałych 5 metrów, a L2 mogła pochwalić się 40 centymetrami więcej. Szerokość wynosiła 1971 bądź 2495 milimetrów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dfc984945d0d2b6cb6c5" alt="Renault Traffic wymiar"></figure><h2>Renault Trafic – gama silnikowa i napęd</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> drugiej generacji można znaleźć z zaledwie jedną jednostką benzynową. Jest to 16-zaworowy silnik o pojemności 2 litrów, który generował 120 koni mechanicznych. Znacznie większy jest wybór jednostek wysokoprężnych, wśród których do dyspozycji znajdowały się pojemności wynoszące 1.9, 2.0 i 2.5 litra, a moc oscylowała w przedziale 80-150 koni mechanicznych. W trzeciej generacji Renault kompletnie zrezygnowało z benzyny i dostępne są tylko jednostki dCi o pojemnościach 1.6 i 2 litrów.<h2>Renault Trafic – ceny samochodów używanych</h2>Renault Trafic drugiej generacji możemy znaleźć już nawet za 10 tysięcy złotych, jednak z racji na długi okres produkcji najdroższe egzemplarze są w stanie kosztować nawet o 30 tysięcy więcej. Szukając trzeciej generacji tego modelu należy przygotować się na ceny z zakresu 50-100 tysięcy.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dfd984945d0d2b6cb6c6" alt="Renault Traffic paka"></figure><h2>Renault Trafic – ceny nowych samochodów</h2>Koszt nowego, zwyczajnego Trafica to w zależności od wielkości oraz silnika wydatek z zakresu 85-125 tysięcy złotych. Za wersję combi należy przygotować już od 125 do nawet 160 tysięcy. Najdroższy jest luksusowy Spaceclass, który może służyć do komfortowego przewozu bądź jako miejsce noclegowe w terenie. Tutaj ceny zaczynają się od 175 tysięcy, a najdroższe egzemplarze to wydatek w wysokości nawet 220 tysięcy złotych.

Renault Master

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Master

Historia modelu Renault Master sięga wczesnych lat 80. Motoryzacja wyglądała wtedy zupełnie inaczej, lecz pomimo 40 lat na karku Master nadal idealnie wpasowuje się w rynek samochodów dostawczych. Spore rozmiary, możliwość bardzo swobodnej konfiguracji, a także wiele wersji silnikowych i napędowych sprawia, że każda firma potrzebuje dużego auta dostawczego lub przewozowego będzie w stanie dobrze wykorzystać Mastera.<h2>Renault Master – historia modelu</h2>Wyobraźcie sobie klasycznego, europejskiego dostawczaka produkowanego w latach 80. XX wieku. Jeżeli to zrobiliście, wygląd pierwszej generacji <a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/master">Renault Master</a> w żaden sposób was nie zaskoczy. Gdy myślimy o starych autach dostawczych, przed oczami mamy właśnie tak wyglądającą bryłę z ostro opadającą maską i niewielkimi, prostokątnymi światłami. Najważniejszy w przypadku takich pojazdów nie był wtedy jednak design, a możliwości użytkowe i właśnie to było najmocniejszą stroną Mastera.Pierwszego Renault Mastera można było zakupić w trzech rozstawach osi i w pięciu typach nadwozia – 2-drzwiowych i 4-drzwiowych wersjach pod zabudowę, a także jako 3, 4 i 5-drzwiowego wana. Dostępnych było również kilka jednostek napędowych, a tą najmocniejszą był 2.5-litrowy turbodiesel o mocy wahającej się w przedziale 88-106 koni mechanicznych. Mogliśmy również wybrać rodzaj napędu – na przednią oś, na tylną oś lub na wszystkie cztery koła. Te dwie ostatnie wyodrębniono potem do nowego modelu o nazwie Messenger.Druga generacja dostawczaka od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> swoją premierę miała w 1997 roku, a więc aż 16 lat od debiutu pierwszego wcielenia. Klienci ponownie mogli wybrać wiele wersji nadwozia oraz wymiarów, a także jeden z kilku silników, na czele z 3-litrowym dCi. Master w 1998 roku bez większych problemów zdobył tytuł Samochodu Dostawczego Roku, a recenzje napawały włodarzy marki Renault optymizmem. Warto również przy okazji dodać, iż <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-master-opinie">druga generacja Mastera</a> jest bliźniacza z Oplem Arena.<h2>Renault Master – dane techniczne najnowszej generacji</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156ddb384945d0d2b6cb6b4" alt="Renault Master wymiary"></figure>Trzecia generacja Renault Mastera, bliźniacza z Nissanem NV400 oraz Oplem Movano, zadebiutowała w 2010 roku i jest ona produkowana do dziś. Wygląd jest wyjątkowo świeży, a dzięki liftingowi z 2014 roku <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten nadal wygląda naprawdę dobrze. Możliwości personalizacji swojego egzemplarza są godne podziwu. Niezmienną wartością jest jedynie szerokość – 2070 mm. Długość, wysokość, a także rozstaw osi możemy bezproblemowo dostosować w aż pięciu wariantach. Granice tych gabarytów wynoszą kolejno 5048-6848 mm długości i 2307-2808 mm wysokości.<h2>Renault Master – wymiary</h2>W zależności od wybranych wymiarów możemy również dobrać inny napęd. Bazowo dostępne były wyłącznie opcje z napędem na przód oraz tył, lecz od 2019 roku jesteśmy w stanie wybrać również AWD.W poliftowych wersjach Renault Mastera zastosowano naprawdę wiele nowych technologii, które okazują się niezwykle przydatne podczas jazdy tak dużym pojazdem. Układ ESC, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, lusterko likwidujące efekt martwego pola czy wyposażenie silników w układy z jedną lub dwiema turbosprężarkami – te wszystkie rzeczy sprawdzają się w tym wozie wręcz znakomicie.<h2>Renault Master – dostępne silniki oraz spalanie</h2>Na przestrzeni całej najnowszej generacji Renault Mastera mogliśmy wybrać kilkanaście różnych silników. Aktualnie jesteśmy w stanie znaleźć motory diesla dCi w sześciu wariantach – jednostki wolnossące o mocy kolejno 130 i 135 koni mechanicznych, a także konstrukcje biturbo o mocy 145, 150, 165 oraz 180 koni mechanicznych. W zależności od wybranego nadwozia i silnika, średnie spalanie będzie wynosić 8.6-10,8l/100 km.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dd5284945d0d2b6cb6b3" alt="Renault Master wnętrze"></figure><h2>Renault Master – ceny aut nowych i używanych</h2>Nowe egzemplarze Renault Master posiadają całkiem pokaźny rozstrzał cenowy w zależności od wersji. Furgony FWD to przedział 97 900 – 121 900 złotych, furgony RWD - 109 750 – 136 950 złotych, a furgony 4x4 – 157 350 – 179 250 złotych. Warto samodzielnie sprawdzić cennik, by móc zorientować się w przybliżonych cenach dla każdej konkretnej wersji – jest ich bowiem o wiele więcej.Jeżeli chodzi zaś o <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>, ceny sprawnych pojazdów najnowszej generacji zaczynają się w okolicach 18 000 – 20 000 złotych. Sprawne auta z drugiego wcielenia Mastera można jednak znaleźć za mniej niż 10 000 złotych. Pierwsza generacja jest zaś już aktualnie bardziej zabytkiem niż autem dostawczym.

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Listopad 2021 r.