Alfa Romeo 156

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Alfa Romeo 156

Alfa Romeo jest członkiem linii aut klasy średniej włoskiego producenta, których nazwa zaczynała się od liczby 15. Model ten oferowany był na przełomie XX i XXI wieku i ma wielu zwolenników. Alfa Romeo 156 jest dość popularna na polskim rynku aut używanych i może pochwalić się liczbą 700 tysięcy sprzedanych egzemplarzy.<h2>Alfa Romeo 156 – historia modelu</h2>Po raz pierwszy o następcy modelu 155 świat usłyszał w 1997 roku. Wtedy odbyła się prezentacja Alfy Romeo 156, która miała miejsce na paryskich targach motoryzacyjnych Paris Motor Show 1997. Tego samego roku <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wprowadzono również do produkcji seryjnej. Nadwozie dla pierwszej wersji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/nowa-alfa-romeo-tonale-2022">Alfy Romeo 156</a> zaprojektował Walter de Silva, który po współpracy z włoską marką przeniósł się do koncernu VAG, gdzie do udanych może zaliczyć takie projekty jak Volkswagen Scirocco, Audi R8, czy dwie generacje Golfa.Samochód bardzo dobrze przyjął się od samego początku. W 1998 roku Alfie Romeo 156 udało się wygrać prestiżowy plebiscyt na Europejski Samochód Roku 1998 pokonując tym samym takie auta jak Volkswagen Golf IV i Audi A6. Tym samym auto przyczyniło się do trzeciego włoskiego tytułu w tym plebiscycie w ciągu zaledwie czterech lat. W tym okresie laury zdobywał Fiat Punto i Brava wraz z Bravo. Włoską dominację przerwało jedynie Renault Megane Grand Scenic w 1997 roku. Nie było to jedyne wyróżnienie auta, gdyż <a href="https://samochody.pl">samochód</a> zebrał nagrody różnych dzienników w Wielkiej Brytanii, Niemczech, czy też Francji.Wpierw <a href="https://samochody.pl">samochód</a> oferowany był tylko jako sedan, lecz Alfa powiększyła gamę nadwoziową swojego auta klasy średniej o wersję kombi zwaną Sportwagon. W 2003 roku doszło do sporego faceliftingu samochodu. Nową Alfę Romeo 156 projektował jednak nie Walter de Silva, który w tamtym czasie przeniósł się do Seata, a szanowany w branży włoski projektant Giorgietto Giugiaro, który w swoim życiu odpowiadał także za nadwozia do różnych modeli Maserati, Seata, czy Volkswagena. Nie wolno również zapomnieć o swoistym opus magnum Włocha, którym było Ferrari 250 GT Bertone. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu przodu oraz tyłu auta.Głównym problemem z Alfą Romeo 156 jest jej niemała awaryjność. Auto ma tendencję do korozji wydechu i zawieszenia, wiele z jednostek benzynowych jest drogie w utrzymaniu, bezpieczniki oraz żarówki potrafią się szybko przepalać, a zawieszenie i w szczególności drążki poprzeczne oraz łącznik stabilizatora szybko stają się niezdatne do użycia. Mimo tego <a href="https://samochody.pl">samochód</a> można docenić za trwałą jednostkę 1.9 JTD, ładny projekt nadwozia, dobre prowadzenie, a także dość komfortowe fotele.<h2>Alfa Romeo 156 – dane techniczne i wymiary</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo/156">Alfa Romeo 156</a> w wersji sedan jest długa na 4430 milimetrów. Jej szerokość wynosi 1745 mm, a wysokość sięga 1415 mm. Kombi jest nieco większe, gdyż <a href="https://samochody.pl">samochód</a> jest dłuższy o 11 milimetrów, dzięki czemu długość wynosi 4441 mm, szerokość wzrasta o 20 mm do poziomu 1765 mm, a wysokość sięga 1430 mm. Masa własna wynosi od 1230 do 1530 kilogramów, a rozstaw osi mierzy 2595 mm. Mimo bycia w klasie średniej <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo">Alfa Romeo</a> nie może pochwalić się pojemnym bagażnikiem. W sedanie zmieścimy 378 litrów, a kombi ma pojemność wynoszącą zaledwie 360 litrów, co byłoby wynikiem przeciętnym nawet dla kompaktowego auta.<h2>Alfa Romeo 156 – gama silnikowa</h2>Paleta jednostek napędowych w Alfie Romeo 156 jest niezwykle bogata. Znajdziemy tu zarówno 4, jak i 5-cylindrowe rzędowe silniki, a także widlaste szóstki. W przedlifcie najsłabszy jest silnik 1.9 JTD o mocy 105KM. Występuje on także w wersjach, które generuje 110, 115, lub 140 KM. Wśród diesli znajdziemy także mocniejsze 2.4 JTD, które do dyspozycji ma moc od 136 do 150 KM. Jednostki benzynowe to silniki 1.6, 1.8, 2.0 i 2.5 V6. Te ostatnie mają około 190 KM. Najsłabsze 1.6 dysponuje mocą rzędu 120 KM, silnik o pojemności 1.8 generuje 144 KM, a pośrednie 2.0 może wytworzyć od 150 do 165 koni mechanicznych. Cała oferta została okrojona przy okazji faceliftingu i główną zmianą było też wzmocnienie jednego z silników 2.4 JTD do 175 KM.<h2>Alfa Romeo 156 – ceny modeli używanych</h2>Alfę Romeo 156 możemy kupić już za zaledwie 2,5 tysiąca złotych. Niektóre modele osiągają jednak ceny do 14 tysięcy. Takie rozbieżności wynikają ze złej famy modelu, który jest uznawany za awaryjny. Przez to wartość 156-ki dość szybko spada.&nbsp;

Alfa Romeo 147

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Alfa Romeo 147

Włoska motoryzacja jest bardzo specyficzna. Wiele osób nie docenia jej w odpowiedni sposób mimo tego, że na Półwyspie Apenińskim potrafią robić naprawdę dobre i przede wszystkim przepiękne <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>. Jednym z takich aut jest kompaktowa Alfa Romeo 147, która jest następcą modeli 145 oraz 146.<h2>Alfa Romeo 147 – historia modelu</h2>Prezentacja nowej propozycji Alfy Romeo w segmencie kompaktów odbyła się na jednych z najbardziej prestiżowych targów motoryzacyjnych na całym świecie, czyli Geneva Motor Show 2000. Podobnie jak w modelu 156, który ma wiele cech wspólnych z kompaktem za projekt nadwozia odpowiadał Walter de Silva, który potem przeniósł się do koncernu VAG, gdzie zaprojektował między innymi Audi R8.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo/147">Alfa Romeo 147</a> była oferowana jedynie jako 3-, bądź 5-drzwiowy hatchback. Z przodu auta znajdziemy typowy dla marki grill w kształcie litery V, przez który tablicę rejestracyjną montuje się najczęściej w bocznej części zderzaka pod jednym z reflektorów. Do tego uwagę zwraca mocno przetłoczona maska. Pod względem zebranych ocen <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/alfa-romeo">Alfa Romeo</a> 147 kontynuowała dobrą passę marki i wygrała w prestiżowym plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2001 pokonując drugą generację Forda Mondeo oraz Toyotę Prius. Wcześniej wyróżnienie to zdobyła Alfa Romeo 156 w 1998 roku.Z większego auta z klasy średniej pochodzi część Alfy Romeo 147. Płyta podłogowa użyta do stworzenia kompakta to skrócona wersja tej użytej w <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-alfa-romeo-156">Alfie 156</a>, a wspólna jest także spora część silników i wielu innych podzespołów. W 2003 roku na rynek wprowadzono topową odmianę modelu, czyli Alfę Romeo 147 GTA. Korzysta ona z potężnego jak na rozmiary auta silnika 3.2 V6 o mocy 250 koni mechanicznych. Ponadto różni się ona nieco wizualnie.W 2004 roku zdecydowano się przeprowadzić facelifting, który zmienił lekko lampy zarówno z przodu, jak i z tyłu, wprowadził nową maskę z mniej zaznaczonymi przetłoczeniami, odświeżone zderzaki, a także błotniki. Ponadto Włosi zdecydowali się przy tej poprawić właściwości jezdne poprzez modyfikację zawieszenia oraz układu jezdnego.Alfa Romeo 147 nie jest jednak bez wad. Co typowe dla posiadającej złą famę włoskiej marki auta bardzo szybko tracą wartość, jednostki benzynowe są dość awaryjne i często palą olej, a także mają problemy z pękającymi paskami rozrządu, a problemy występują także z zawieszeniem, które szybko się zużywa. Niegodna polecenia jest również skrzynia Selespeed. Elektronika i elektryka również ma tendencje do awarii i sprawiania problemów.Alfę Romeo 147 wycofano z produkcji po 10 latach, czyli w 2010 roku. Model nie pozostał bez następcy, gdyż rolę flagowego kompakta we włoskiej marce przejęła Alfa Romeo Giulietta.<h2>Alfa Romeo 147 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/618143e7cdaca3328bd22183" alt="alfa romeo 147 wymiary"></figure>Auto jest długie na 4223 milimetry. Jego szerokość wynosi 1729 mm, a wysokość sięga 1442 mm. Spada ona jednak do 1412 mm w sportowej wersji GTA zasilanej jednostką 3.2 V6. Rozstaw osi mierzy 2546 mm, a masa własna wynosi od 1210 do 1360 kilogramów. Samochód otrzymał jedynie trzy na pięć gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP. Bagażnik również nie zachwyca, gdyż może pomieścić zaledwie 292 litry.<h2>Alfa Romeo 157 – gama silnikowa</h2>Pod maską znajdziemy trzy różne jednostki benzynowe, a także wysokoprężny silnik 1.9 JTD o całym gronie odmian mocowych. Podstawowa jednostka benzynowa to 105-konny silnik 1.6 TwinSpark. Ma on także mocniejszą wersję, która generuje 120 KM, lecz korzysta z awaryjnego wariatora faz rozrządu. Opcja pośrednia to 150-konny silnik 2.0 TwinSpark, a topowa jednostka to stosowane w wersji GTA 3.2 V6. Wytwarza ono aż 250 KM i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Wysokoprężne 1.9 JTD to bardzo udana konstrukcja i może mieć moc wynoszącą 100, 115, 120, 140, 150 lub 170 koni mechanicznych.<h2>Alfa Romeo 147 – ceny samochodów używanych</h2>Najtańsze egzemplarze kosztują niecałe 3 tysiące. Oznacza to zazwyczaj jedno, czyli zużyty układ jezdny i awaryjną jednostkę benzynową pod maską. Za modele w lepszym stanie i o wyższym standardzie wyposażenia zapłacimy nawet do 15 tysięcy złotych. Modele GTA z 3.2 V6 są dość rzadkie, lecz po intensywnych poszukiwaniach można na nie natrafić.&nbsp;

Ford Sierra

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford Sierra

Ford jest jedną z amerykańskich marek przekładających sporą wagę do rynku europejskiego. Jednym z owoców takiego podejścia był Ford Sierra, czyli przedstawiciel klasy średniej amerykańskiej marki na Starym Kontynencie. Sierra to także poprzednik dla bardzo popularnego w Polsce Forda Mondeo.<h2>Ford Sierra – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/sierra">Ford Sierra</a> zadebiutował we wrześniu 1982 roku. Był to następca dość wysłużonej, ale też i naprawdę udanej i zasłużonej Cortiny. Auto miało zaokrąglone i dość kompaktowe linie, lecz sama bryła składała się z dość kanciastych elementów. Sierra wyróżniła się już w momencie swojej prezentacji, która miała miejsce podczas specjalnej wystawy w National Museum of Art and Design. Zaprezentowano tam nie tylko model produkcyjny, ale też pokazano wiele modeli aut wykonanych w skali 1:1.Sierre polubili również dziennikarze, którzy nagrodzili auto drugim miejscem w prestiżowym plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1983. W tym konkursie Sierra musiała uznać wyższość jedynie Audi 100 C3, czyli przodka Audi A6.Największe zmiany w modelu miały miejsce w 1987 roku. Wtedy wprowadzono Sierre MK2, która miała kompletnie przeprojektowano nadwozie i wnętrze. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody </a>udało się dzięki temu znacznie zoptymalizować aerodynamicznie, co poskutkowało współczynnikiem oporu Cx na poziomie 0,34. Dodatkowo wprowadzono nową odmianę nadwoziową, czyli sedana, który dołączył do oferowanego wcześniej liftbacka oraz kombi.Nie był to jedyny facelifting w historii modelu. Kolejny miał miejsce już w 1990 roku w ramach którego skrócono pokrywę silnika, a także dodano nowy silnik do palety jednostek i wprowadzono kosmetyczne zmiany we wnętrzu. Kolejny lifting przeprowadzono już rok później i w jego ramach zmieniono kosmetycznie nadwozie oraz środek samochodu.Mówiąc o Fordzie Sierra nie należy zapominać o jednej z jego odmian. Jest nią Sierra RS Cosworth, czyli sportowa wersja przedstawiciela klasy średniej, której celem było zdominowanie rajdowej grupy A. Całość napędzał 2-litrowy silnik o mocy 204 KM i momencie obrotowym rzędu 277 Nm. W pierwszej wersji <a href="https://samochody.pl">samochód</a> do setki przyspieszał w 6,8 sekundy. Zmiany w 1987 roku, czyli rok po premierze samochodu przyniosły poprawę i czas ten zmalał do 6,1 sekundy. Najszybsza wersja to Sierra RS Cosworth 4x4 z 1990 roku, której rozpędzenie się do 100 km/h zajmuje zaledwie 5,6 sekundy. Model ten jest do dziś jednym z ciekawszych wyprodukowanych przez Forda.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford </a>Sierra z rynku zniknął w 1994 roku. Miało to związek z wprowadzeniem do sprzedaży następcy tego auta w klasie średniej, czyli <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-historia-marki">Forda</a> Mondeo.<h2>Ford Sierra – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/618140d6cdaca3328bd220e8" alt="ford sierra wymiary"></figure>Ford Sierra rożni się wymiarami w zależności od wersji nadwozia. Podstawowy liftback jest długi na 4425 milimetrów, jego szerokość to 1694 milimetrów, a wysokość sięga 1407 milimetrów. Sierra w liftbacku jest także niezwykle lekka, gdyż jej masa wynosi zaledwie 1120 kilogramów. Większy sedan ma 4467 mm długości, szerokość mierzy 1698 mm, a wysokość jest dokładnie taka sama jak w liftbacku. Sedan ma nieco większą masę własną, która wynosi 1140 kilogramów. Największa i najcięższa Sierra to naturalnie odmiana kombi.&nbsp; Jej wymiary w kolejności długość, szerokość, wysokość wynoszą 4511, 1720 i 1488 milimetrów. Masa własna to 1160 kg. Bagażnik w kombi mieści 430 litrów. Sedan ma pojemność rzędu 420 l, a najmniejszy liftback zmieści w sobie 390 do nawet 1200 litrów.<h2>Ford Sierra – gama silnikowa</h2>Ford Sierra ma naprawdę bogatą gamę jednostek, ale jedynie benzynowych. Wśród diesli znajdziemy tylko dwa silniki. Jest to jednostka 2.3 D, która generuje zaledwie 67 koni mechanicznych oraz nieco mocniejsze, bo 75-konne 1.8 TD. Benzyniaki to silniki 1.6, 1.8, 2.0, a także 2.8 i 2.9. Najsłabsze mają nieco ponad 70 KM, a najmocniejsze silniki z Sierry RS Cosworth mogą pochwalić się mocą rzędu nawet 220 KM.<h2>Ford Sierra – ceny używanych modeli</h2>Z racji na swój wiek Sierra nie jest zbyt często spotykana polskim rynku aut używanych. Nie oznacza to jednak, że jest na nim nieobecna. Własnego Forda Sierra możemy sprawić sobie nawet za 5 tysięcy złotych. Dobrze zachowane egzemplarze kosztują jednak do 20 tysięcy złotych.&nbsp;

Ford Bronco

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford Bronco

Samochody typu SUV najmocniej kojarzymy ze współczesną motoryzacją – pojazdy o wyjątkowej aparycji, które charakterystyczny wygląd i dobre osiągi łączą z ciągotami terenowymi, choć oczywiście nie wszystkie SUV-y są do tego stworzone. Nie oznacza to jednak, że wcześniej o takich autach nikt ni słyszał. Ich klasyfikacja była jednak dyskusyjna i często o tego typu wozach mówiła się po prostu jak o terenówkach. Patrząc jednak z perspektywy czasu, jednym z pierwszych udanych SUV-ów w historii motoryzacji był legendarny już Ford Bronco.<h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford</a> Bronco – historia modelu</h2>Niektórzy z was mogą się zastanawiać, dlaczego Ford Bronco jest nazywany SUV-em, a nie po prostu samochodem terenowym. Jest to naprawdę dobre pytanie, choć odpowiedź na nie nie należy do najtrudniejszych. Wszystko bowiem rozbija się o sytuację na ówczesnym rynku. W latach 60. samochody typowo terenowe były przeznaczone do zadań specjalistycznych. Oczywiście Jeep zaczął już wtedy swoją ekspansję na drogi publiczne, lecz nadal terenówki kojarzone były raczej z wojskiem. Ford zmienił zasady gry, tworząc auto terenowe niewielkich rozmiarów, które posiadało w sobie cechy zwykłego samochodu cywilnego. Wypisz, wymaluj definicja SUV-a.Pierwszy Bronco był niezwykle kompaktowym modelem – zaledwie 3848 mm długości i 1740 mm szerokości to gabaryty, które w tamtych czasach trochę dyskwalifikowały ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z bycia terenówką. W połączeniu z potężnymi silnikami, na czele z 4.9 V8, auto mogło się jednak pochwalić świetnymi osiągami, co na dobre usankcjonowało jego klasyfikację właśnie jako SUV-a.Pierwsze wcielenia Forda Bronco było produkowane w latach 1966-1977. Po nim nastąpiła era niezwykle specyficznego Bronco II, który nadal był tak kanciasty, jak tylko mógł, lecz przy okazji posiadał charakterystyczne szyby w segmencie załadunkowym oraz o wiele większe rozmiary – 4580 mm długości, aż 2014 mm szerokości oraz 1918 mm wysokości. Mimo to przyjęło się już, że Bronco jest SUV-em. Koniec, kropka.Te niezwykle ciekawa konstrukcja oficjalnie była produkowana przez jedynie trzy lata. W 1979 roku bowiem do sprzedaży trafiła bowiem trzecia generacja Forda Bronco, która równie dobrze mogła być jednak zwykłym liftingiem. Choć warto wspomnieć o takich zmianach, jak nowe wnętrze, trudno jest się rozwodzić nad czymś więcej.Projekt auta, który powstał przy okazji tworzenia drugiej generacji Bronco, przetrwał ten naprawdę wszystkie kolejne wcielenia. Choć porównując Bronco II i Bronco V trudno jest nie dojrzeć pewnych różnic, tak widać, że pewne pierwotne założenia były nadal wykorzystywane. To było jednym z powodów, przez które wraz z końcem 1996 roku zadecydowano o zakończeniu produkcji Bronco – w tamtym momencie był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> po prostu przestarzały. W gamie amerykańskiego producenta został on zastąpiony przez model Explorer.Nie jest to jednak koniec nazwy Bronco. W 2020 roku zaprezentowano zupełnie nowe wcielenie <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-historia-marki">Forda</a> Bronco. Choć oficjalnie zalicza się on już jako <a href="https://samochody.pl">samochód</a> terenowy, tak mimo wszystko można go również klasyfikować jako SUV-a... Cabrio. Nowy Bronco ma demontowany dach, co jest naprawdę unikalną właściwością jak na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>tego typu. Te właściwość w połączeniu z hołdem do poprzednich generacji sprawia, że nowy Bronco jest pojazdem absolutnie wyjątkowym, który ma ponoć w przyszłości trafić do Europy.<h2>Ford Bronco – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61813e83cdaca3328bd220d9" alt="ford bronco wymiary"></figure>W zależności od tego, czy wybierzemy wersję 3-drzwiową czy 5-drzwiową, najnowszy Bronco znacznie zmieni swoje rozmiary. Wynoszą one dokładnie 4440 mm (3-drzwiowe) i 4811 mm (5-drzwiowe) długości, 1928 (3D) i 2014 mm (5D) szerokości oraz 1783 mm (3D) i 1814 mm (5D) wysokości. Bagażnik w zależności od wersji będzie również wynosić 668 lub 1008 litrów..<h2>Ford Bronco – gama silnikowa</h2>W najnowszym Bronco znajdziemy na ten moment dwie jednostki napędowe – 2.3-litrowy, turbodoładowany silnik R4 (cztery cylindry w rzędzie) o mocy 270 koni mechanicznych oraz 2,7-litrowy motor V6 biturbo o mocy aż 310 koni mechanicznych.<h2>Ford Bronco – ceny</h2>W Polsce jesteśmy w stanie znaleźć pojedyncze egzemplarze najnowszego Bronco sprowadzone zza Oceanu. Ich cena będzie wahać się w granicach 95-120 tysięcy złotych. Ceny starszych egzemplarzy będą zaś wynosić w zależności od stanu auta oraz roku produkcji od 20 do 70 tysięcy złotych, choć nie zdziwcie się, jeżeli znajdziecie także i droższe pojazdy.

Ford Scorpio

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Ford Scorpio

Ford Scorpio to jeden z modeli amerykańskiej marki, który został opracowany specjalnie z myślą o europejskim rynku. Jest to następca Forda Granada i w Europie dostępny był do 1998 roku. Potem <a href="https://samochody.pl">samochód</a> bezpowrotnie zniknął ze Starego Kontynentu i nie otrzymał następcy w swoim segmencie, czyli klasie wyższej.<h2>Ford Scorpio – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/scorpio">Ford Scorpio</a> został zaprezentowany w 1984 roku. Był to następca znajdującej się w tej samej klasie Granady. Pod poprzednią nazwą auto występowało jednak w Wielkiej Brytanii. Na rynku Europy kontynentalnej dostępny był model Scorpio. Samochód wizualnie składał się z bardzo długiej maski z przodu ściętej pod lekkim kątem, a także również dość długiej klapy bagażnika. Do poprawy osiągów samochodu użyto tunelu aerodynamicznego. Zaprojektowane w ten sposób nadwozie miało niewielki współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,33.Model ten dobrze przyjął się w momencie premiery. Uznali go również dziennikarze, gdyż Ford Scorpio wygrał prestiżowy plebiscyt na Europejski Samochód Roku 1986. Udało mu się wtedy pokonać Lancie Y10 oraz Mercedesa 200-300 E. Na samym początku jedynym oferowanym nadwoziem był 5-drzwiowy liftback o znacznie dłuższej tylnej szybie niż w wersji sedan. Na inne opcje nadwoziowe trzeba było poczekać aż do faceliftingu, który miał miejsce w 1990 roku. Przy tej okazji do sprzedaży wprowadzono sedana. Ponadto <a href="https://samochody.pl">samochód</a> otrzymał nowy grill, światła drogowe, a także zaktualizowane wyposażenie.Drugi facelifting objął więcej rzeczy i miał miejsce w 1992 roku. Wprowadzono wtedy odmianę kombi do oferty, a także wymieniono reflektory, kierunkowskazy, grill, a nawet całą maskę. Ponadto we wnętrzu zamontowano nową deską rozdzielczą. Samochód w takiej formie produkowany był do 1994 roku.<h2>Ford Scorpio – wartość designu w sprzedaży auta</h2>Druga generacja <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford </a>Scorpio została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych Paris Motor Show 1994. Platforma pochodziła z poprzednika, lecz została zmodyfikowana, a największą zmianą był wygląd nadwozia. Samochody do tej pory dość prosty, surowy, lecz estetycznych kształtów zyskał więcej krągłości i spore okrągłe reflektory.Samochód był naprawdę niezłą propozycją w swojej klasie. Oferował dobre wyposażenie, nowoczesne, samopoziomujące się zawieszenie w odmianie kombi, bardzo przestronne wnętrze, a także po prostu zapewniał wygodę oraz komfort podczas jazdy. Mimo tego Ford Scorpio miał jeden bardzo istotny problem. Nie przyjął się ze względu na swój wygląd.Pierwszy Ford Scorpio miał dość prostą, muskularną, lecz estetyczną stylistykę, która sprawia, że nawet dziś można byłoby na niego spojrzeć i powiedzieć, że jest to zwyczajnie ładne auto. Druga generacja tego modelu w kanony piękności jednak się nie wpisuje. Klienci nie pokochali ogromnych, wyłupiastych przednich reflektorów, które w połączeniu z krągłym nadwoziem tworzyły raczej niezbyt atrakcyjnie wizualnie auto. Z powodu kiepskiej sprzedaży model wycofano w 1998 bez żadnego następcy.<h2>Ford Scorpio – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwsza generacja limuzyny jest długa na 4744 mm w wypadku wersji sedan. Liftback jest krótszy i jego długość wynosi 4669 mm. Szerokość auta mierzy 1766 mm, a wysokość wynosi 1450 mm. Rozstaw osi to 2761 mm. Samochód jak na swoją klasę ma niewielką masę własną, która wynosi od 1260 do 1380 kilogramów. Druga generacja stała się dłuższa o około 10 cm, szerokość spadła o 67 mm, a wysokość zmalała do niecałych 1400 mm.<h2>Ford Scorpio – gama silnikowa</h2>Pod maską <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-historia-marki">Forda</a> Scorpio I znajdziemy benzynowe jednostki 2.0, 2.4 oraz 2.9. Moc wynosi 115, lub 120 KM dla najmniejszego z podanych silników. Pośrednia jednostka generuje 125 KM. Najmocniejszy silnik 2.9 wytwarza 145 KM, lub w swojej najnowszej wersji nawet 195 KM. Do tego pod maską znajdziemy diesla 2.5 TD o mocy 92 KM lub 116 KM.<h2>Ford Scorpio – ceny używanych modeli</h2>Ford Scorpio jest dość rzadko spotykany na polskim rynku aut używanych. Zwyczajowo egzemplarze tego modelu kosztują od 7 do 12 tysięcy. Znacznie częstsze i droższe są auta pochodzące z pierwszej generacji Forda Scorpio. Kontrowersyjna druga edycja modelu jest rzadziej spotykana.

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Grudzień 2021 r.