mazda cx-60

Jakie silniki dostępne są w nowej Mazdzie CX-60?

<h2>Mazda CX-60 – reprezentant nowego wcielenia Mazdy</h2><p><span style="color:black;">Mazda na początku 2020 roku ogłosiła światu motoryzacji, że na następne kilkanaście miesięcy nie będzie wydawać żadnych nowych samochodów. Nie był to jednak ruch bez żadnego poważnego celu. W tym samym momencie bowiem japoński producent przyznał, iż pracuje nad zupełnie nowymi platformami do swoich samochodów, które mają sprawić, że cała marka wejdzie na znacznie wyższy poziom. Ambicje Mazdy w kwestii dołączenia do segmentu premium są znane nie od dziś, a nowe platformy dla ich samochodów, a co za tym idzie również nowe ekskluzywne modele, miały Japończyków do tego celu znacznie przybliżyć. Na początku 2022 roku, po dwóch latach od ogłoszonej przerwy wydawniczej, Mazda zaczęła nareszcie odkrywać karty. W pierwszej kolejności, jeżeli oczywiście weźmiemy pod uwagę rynek europejski, otrzymaliśmy ogłoszenie nowego, potężnego SUV-a. </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda/cx-60"><span style="color:black;"><strong>Mazda CX-60</strong></span></a><span style="color:black;"><strong> </strong>wydaje się na papierze być naprawdę wyjątkowym samochodem, który jest w stanie trafić w gusta naprawdę wielu osób. O co jednak tyle hałasu?</span></p><p><span style="color:black;">Bardzo ważnym elementem promocji Mazdy CX-60 są naprawdę intrygujące jednostki napędowe, o których jednak powiemy sobie więcej nieco później. Najpierw skupmy się na innych aspektach tego modelu, zaczynając od wyglądu. Wielu antyfanów marki naśmiewa się, iż pod kątem wyglądu CX-60 jest niczym innym, jak przerośniętym </span><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/mazda-cx-5-opinie"><span style="color:black;">modelem CX-5</span></a><span style="color:black;">. Tak jednak nie jest – proporcje są o wiele lepsze, dzięki czemu pod kątem designu Mazda CX-60 zachowuje sportową nutkę, a dodatkowo dzięki naprawdę sporym gabarytom jest najzwyczajniej w świecie naprawdę praktycznym samochodem. Połączenie tych dwóch cech to naprawdę dobry start. Co jednak kryje jeszcze ten model? Bardzo dobrze zaprojektowane wnętrze, które jest spójne, minimalistyczne i oczywiście niepozbawione nowinek technologicznych. Pamiętać trzeba również o wyjątkowym języku stylistycznym KODO, który nie tylko sprawia, że sam samochód wygląda nad wyraz schludnie i elegancko. Wyjątkowe zakrzywienia blachy na karoserii sprawiają bowiem, iż cała bryła wydaje się na żywo o wiele dynamiczniejsza. Jest to bardzo często używany przez Mazdę patent, który za każdym razem prezentuje się naprawdę kapitalnie.</span></p><h2>Dane techniczne Mazdy CX-60</h2><p><span style="color:black;">Powiedzieliśmy, że Mazda CX-60 charakteryzuje się naprawdę sporymi gabarytami. Jak jest jednak w rzeczywistości? Długość całego pojazdu według danych producenta wynosi 4745 mm, szerokość to 1890 mm, zaś wysokość – 1680 mm. Dzięki temu możemy tu mówić o naprawdę sporym pojeździe, który sprawdzi się w wielu różnych zadaniach. Pozwala na to również naprawdę przestronny bagażnik – bazowo posiada on pojemność 570 litrów, zaś gdy złożymy tylną kanapę, przestrzeń załadunkowa podnosi się do poziomu 1148 litrów. Jeżeli będziemy zaś chcieli wykorzystać cała możliwe miejsce, możliwe będzie uzyskanie zawrotnej pojemności 1726 litrów!</span></p><h2>Jakie silniki znajdziemy w Mazdzie CX-60?</h2><p><span style="color:black;">Czas przejść do sedna, a więc do jednostek napędowych, które oferowane będą pod maską Mazdy CX-60. To tutaj bowiem robi się zdecydowanie najciekawiej. Bazowym silnikiem jest tutaj bowiem benzynowy, 3-litrowy (!) motor z sześcioma cylindrami (!!) stworzony w technologii wolnossącej. Rzadko kiedy produkuje się już takie jednostki – Mazda postawiła na klasykę uwielbianą przez naprawdę wiele osób. Co więcej, możemy tu wybrać napęd na cztery koła lub... tylko na tył! Drugą jednostką będzie zaś diesel – także R6, także wolnossący, lecz jedno pojemność to aż 3,3 litra! Tutaj jednak dostępny będzie wyłącznie napęd AWD.&nbsp; Dla fanów surowych jednostek łyżką dziegciu w beczce miodu może być tylko fakt, iż będą to tak zwane miękkie hybrydy. Warto również wspomnieć jeszcze o benzynowej jednostce R4 2.5, która będzie hybrydą plug-in.</span></p><p><span style="color:black;">Mazda chce być marką premium, a więc ceny również są z górnej półki. Modelu CX-60 bowiem nie otrzymamy za mniej niż... 229 900 złotych. Najdroższa wersja wyposażenia będzie nas zaś kosztować nie mniej niż 258 900 złotych.</span></p>

opel astra

Jakie są silniki w nowym Oplu Astra?

<h2>Opel Astra – niemiecki klasyk w zupełnie nowej szacie</h2><p><span style="color:black;">Nie ma wątpliwości, iż </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/astra"><span style="color:black;"><strong>Opel Astra</strong></span></a><span style="color:black;"><strong> </strong>to jeden z najważniejszych, o ile nie najważniejszy model marki z Ruesselsheim w historii. Ogromna sprzedaż, niebywała popularność, a także naprawdę niezłe parametry sprawiają, że model ten jest prawdopodobnie najważniejszą częścią całej gamy niemieckiego producenta. Nie oznacza to jednak, iż Opel nie łasi się na wprowadzanie odważnych zmian w przypadku Astry – zmieniała ona swoje oblicze naprawdę wiele razy na przestrzeni lat. O ile jednak patrząc na poprzednie generacje można stwierdzić, że mamy tutaj do czynienia z ewolucją, tak obecnie na rynek nadchodzi kompletna rewolucja. Patrząc na wygląd czy dane techniczne trudno nie odnieść bowiem wrażenia, iż wraz z nadchodzącą najnowszą generacją Opel Astra zaczyna swoją historię niejako na nowo.</span></p><p><span style="color:black;">Oczywiście ogromną wagę w całym tym procesie miało połączenie się dwóch koncernów – FCA oraz PSA – w nowy superkoncern Stellantis, który zrzesza pod swoimi strzechami wielu uznanych producentów. W tej grupie są obecnie między innymi Peugeot, Citroen, Fiat, Alfa Romeo czy właśnie Opel. To właśnie dlatego nowa Astra tworzona jest na zupełnie nowej platformie EMP2, którą dzieli między innymi z Peugeotem 308. Pozwala ona między innymi na implementację nowych silników, których w modelu Astra jeszcze nigdy nie widzieliśmy. Zanim jednak przejdziemy do jednostek napędowych, pomówmy o zmianach, które widać na pierwszy rzut oka, a więc do wyglądu. Tutaj bowiem również doszło do naprawdę ogromnych przetasowań.</span></p><p><span style="color:black;">Nowa Astra z literką L w nazwie (nie ma to związku z rozmiarem, a po prostu z tradycją nazywania kolejnych generacji tego auta kolejnymi literami alfabetu) jest kolejnym samochodem, który tworzony jest w nowym języku projektowym Niemców. Najważniejszym i najbardziej rzucającym się z oczy aspektem bez wątpienia jest tutaj Opel Vizor – zupełnie nowy styl projektowania atrapy chłodnicy, który sprawia, że samochody marki Opel znacznie wyróżniają się na tle konkurencji. Była to rzecz, której w przypadku tego konkretnego producenta naprawdę brakowało, a wspomniany Opel Vizor – oprócz innych pomniejszych zmian w designie – ma dodać samochodom z Ruesselsheim własnego charakteru.</span></p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/5d4ad407f6431060de248c63/1660200206389_0000.png" alt="opel astra"></figure><p><span style="color:black;">Jest również jeszcze jedna kwestia, która zmienia się przy okazji premiery nowej Astry, lecz zdecydowanie nie jest ona wesoła dla Polaków. Astra L będzie bowiem pierwszą od bardzo dawna generacją tego modelu, która nie będzie produkowana w polskich zakładach w Gliwicach. Te obowiązki zostały bowiem przejęte przez matczyny zakład Opla w mieście założycielskim, a więc we wspominanym już powyżej Ruesselsheim. Obecnie polskie zakłady Opla skupią się wyłącznie na produkcji samochodów dostawczych.</span></p><h2>Silniki, które znajdą się w nowym Oplu Astra</h2><p><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/czym-wyroznia-sie-nowy-opel-astra"><span style="color:black;">Nowy samochód kompaktowy</span></a><span style="color:black;"> od marki z błyskawicą w logu będzie na start posiadać kilka zróżnicowanych jednostek napędowych, dzięki czemu każdy będzie w stanie znaleźć tutaj coś dla siebie. Podstawowym wariantem będzie tutaj 1,2-litrowy silnik benzynowy z turbosprężarką, dostępny w dwóch wariantach mocowych – 110 oraz 130 koni mechanicznych. Do tego dochodzi jeszcze silnik diesla, który posiada pojemność rzędu 1,5 litra oraz moc 130 koni mechanicznych.</span></p><p><span style="color:black;">Największą zmianą w przypadku nowego Opla Astry jest jednak dołączenie po raz pierwszy w historii wariantów hybrydowych, a mówiąc dokładniej – hybryd plug-in. Będzie to </span>znany, chociażby<span style="color:black;"> z samochodów </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen"><span style="color:black;">Citroena </span></a><span style="color:black;">czy Peugeota jednostka 1.6, która pozwoli na wykrzesanie mocy 180 lub 225 koni mechanicznych. Akumulator o pojemności 12.4 kWh pozwoli zaś na przejechanie nawet 60 kilometrów na zasilaniu wyłącznie elektrycznym.</span></p><h2>Jakie będą ceny nowego Opla Astra?</h2><p><span style="color:black;">Ceny nowego Opla Astry mają zaczynać się od 82 900 złotych – będzie to oczywiście wariant z podstawowym wyposażeniem. Za najlepiej doposażoną edycję Ultimate konieczne będzie zaś wyłożenie na stół minimum 173 900 złotych.</span></p>

badania techniczne

Jakie są najczęstsze przyczyny negatywnego badania technicznego?

<p><strong>Badanie techniczne bardzo często mylnie zwane przeglądem jest każdego roku wykonywane przez praktycznie każdego posiadacza samochodu osobowego. Wiele osób nie wie jednak, czym jest dokładnie badanie techniczne, co podczas niego jest sprawdzane oraz to jak często należy je wykonywać. Jakie są więc najczęstsze przyczyny badania technicznego?</strong></p><h2>Przegląd, a badanie techniczne — czym się różnią?</h2><p>Na start warto rozjaśnić kwestie dotyczące badania technicznego i przeglądu oraz różnic pomiędzy tymi dwiema czynnościami. Nazwy te są używane bowiem zamiennie, lecz oznaczają dwie kompletnie różne rzeczy. Przegląd to bowiem nic innego jak dobrowolne zadbanie o swoje auto przez kierowcę.</p><p>Wykonywaniem przeglądów zajmuje się ASO, czyli Autoryzowana Stacja Obsługi. Przegląd może być jednak zaoferowany również przez niezależny warsztat, który specjalizuje się w danej marce aut i w czasie takiego przeglądu zajmie się on między innymi tym, by wymienić wszystkie wymagające tego filtry oraz płyny eksploatacyjne, wśród których najczęściej wymienia się oczywiście olej.<br>Badanie techniczne od przeglądu różni się przede wszystkim tym, iż jest ono obowiązkowe. Do tego jego wykonaniem mogą zająć się tylko autoryzowane stacje kontroli pojazdów, które posiadają wymagane do tego dokumenty potwierdzające, iż dana placówka może zatwierdzić ważność badania technicznego na kolejny rok.</p><h2>Jakie są najczęstsze przyczyny badania technicznego?</h2><p>Skoro mamy już mniej więcej świadomość tego czym jest badanie techniczne i czym różni się ono od przeglądu, to warto przejść do tematu i dowiedzieć się oczywiście jakie badanie techniczne jest najczęściej spotykane. Wielkich zaskoczeń w tej kwestii akurat nie będzie, gdyż najczęstsza przyczyna wykonania badania technicznego to oczywiście koniec ważności poprzedniego. W ten sposób na obowiązkowe badania techniczne stawiają się praktycznie wszyscy kierowcy, którzy poruszają się po polskich drogach.</p><p>Obowiązkowe badanie techniczne to jednak zaledwie jedna z wielu sytuacji, w których badanie techniczne będzie trzeba po prostu wykonać. Kierowca oprócz tego do stacji pojazdów uda się na przykład po to, by zalegalizować hak holowniczy.</p><h2>Jak przebiega badanie techniczne samochodu?</h2><p>Tak naprawdę przebieg badania technicznego zależy od tego czym ma się ono zająć. Najdłuższe są oczywiście badania okresowe, które są obowiązkowe dla każdego właściciela pojazdu osobowego. Zazwyczaj trwają one bowiem nawet po kilkadziesiąt minut. Bardzo obszerny jest również przegląd rejestracyjny. Podczas tego drugiego specjalista patrzy na takie rzeczy jak odpowiednie ogumienie, oświetlenie, układ wydechowy, nadwozie, to czy samochód posiada obowiązkowe wyposażenie, a także pasy bezpieczeństwa. Oczywiście ma to na celu sprawdzenie, czy dany pojazd może zostać zarejestrowany w Polsce i czy spełnia on wymagania takie jak normy emisji spalin oraz hałasu.</p><p>Podczas obowiązkowego przeglądu okresowego diagnosta sprawdza rzeczy bardzo podobne do tych z przeglądu rejestracyjnego. Mowa tu więc o dokładnym sprawdzeniu stanu ogumienia, zawieszenia, układu hamulcowego, poziomu emisji spalin oraz hałasu z rury wydechowej i wielu innych czynnościach.</p><h2>Co jeśli podczas badania technicznego auto ma usterkę?</h2><p>Pozytywną informacją jest zdecydowanie to, że sytuacje, w których auto musi wrócić do stacji diagnostycznej, nie są zbyt częste. Podstawowe to drobne usterki, które można naprawić samodzielnie, ale należy o nich wspomnieć. Znacznie gorsze są tak zwane istotne usterki, które mogą już mieć wpływ na bezpieczeństwo na drodze lub środowisko naturalne. W ich przypadku z autem należy wrócić po naprawieniu na badanie techniczne.</p><p>Najbardziej poważne usterki są klasyfikowane jako stwarzające zagrożenie. Mowa tu o tym, iż ich obecność tworzy natychmiastowe i bezpośrednie zagrożenie dla środowiska naturalnego oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego. W wypadku takich aut nie tylko należy naprawić usterki. W tym wypadku właściciel samochodu musi się bowiem liczyć z zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i z tym że auto do warsztatu, a następnie do stacji diagnostycznej musi udać się na lawecie.</p><p>Pamiętaj także, aby <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">auta używane</a> sprawdzać w Stacji Kontroli pojazdów przed zakupem.</p>

Chrysler Voyager

Chrysler Voyager – historia, dane techniczne, silniki, ceny

<p><strong>W Stanach Zjednoczonych wszystko jest nieporównywalnie większe, w stosunku do tego o spotkamy w Europie. Nie inaczej jest z samochodami osobowymi, które należąc do klasy średniej, potrafią mieć nawet 5 metrów długości, czyli tyle ile auta klasy wyższej na Starym Kontynencie. Idealnym tego przykładem jest Chrysler Voyager, czyli ogromny minivan.</strong></p><h2><strong>Chrysler Voyager – historia modelu</strong></h2><p>Pomysł na auto o nazwie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/chrysler/voyager">Chrysler Voyager</a> zrodził się w latach 80. XX wieku, Wtedy średniej klasy minivana wprowadziły do swojej oferty marki wchodzące w skład koncernu Chryslera, czyli Dodge i Plymouth oferując auto pod nazwą Dodge Caravan oraz Plymouth Voyager. Pomysł ten zdecydowano przenieść do Europy i tak właśnie powstała pierwsza generacja Chryslera Voyager, która zadebiutowała w 1988 roku.</p><p>Druga generacja zadebiutowała niesamowicie szybko, gdyż miało to miejsce w 1990 roku, czyli zaledwie dwa lata po premierze modelu. Oczywiście było to związane z prezentacją drugiej generacji aut bliźniaczych takich jak Dodge Caravan i Plymouth Voyager. Chrysler również wprowadził swojego Voyagera, który był modelem z myślą o Europie i na Starym Kontynencie był również produkowany. W tym celu użyte zostały zakłady Magna Steyr w austriackim mieście Graz.</p><p>W 1995 roku pojawiły się spore zmiany w modelu Voyager. Auto stało się przede wszystkim bardziej obłe. Dodatkowo zyskało ono większe nadwozie dzięki wykorzystaniu nowej płyty podłogowej NS-body. Inne nowości to na przykład znacznie bardziej przestronne wnętrze czy też zaprojektowany od zera kokpit. Ponadto Chrysler po raz pierwszy zdecydował się oferować ten samochód w Stanach Zjednoczonych. Tam pełnił rolę tańszej alternatywy dla bliźniaczego Chryslera Town&amp;Country.</p><p>Koncepcję z trzeciej generacji zachowano przy premierze czwartej. W tym wypadku jednak jedynym bliźniakiem był już Dodge Caravan, a Plymouth Voyager zniknął z rynku. Auto to ponownie było dużym minivanem z segmentu D, który wyróżniał się w Europie swoimi ogromnymi rozmiarami.</p><p>Sporych zmian fani modelu Voyager doczekali się dopiero w 2007 roku. Wtedy zaprezentowano stworzoną od zera piątą generację. Po pierwsze auto było dostępne tylko jako Chrysler Grand Voyager, czyli większą wersją minivana. Kształty stały się mniej obłe, a sylwetka znacznie bardziej masywna. Dzięki temu samochód zyskał ogrom przestrzeni we wnętrzu. Od 2011 roku auto było sprzedawane w Europie jako Lancia Voyager w związku z wycofaniem się Chryslera z Europy.</p><p>Najnowsza odsłona tego modeu pochodzi z 2019 roku. Auto to jest jednak nie samodzielną konstrukcją, a jedynie budżetową wersją Chryslera Pacifica, czyli sporego minivana, który zastąpił model Voyager i Town &amp; Country po ich wycofaniu kilka lat wcześniej. Samochód jest więc ogromnym minivanem klasy średniej.</p><h2><strong>Chrysler Voyager – dane techniczne</strong></h2><p>Chrysler Voyager zdecydowanie robi wrażenie rozmiarami. Jego długość to aż 5171 metrów, a pomimo tego jest on plasowany w klasie średniej Szerokość to pokaźne 2022 mm, a wysokość sięga 1775 mm. Rozstaw osi z kolei mierzy 3089 mm. Auto posiada naprawdę pokaźny bagażnik o pojemności 915 litrów, a do tego może przewozić nawet 7 osób, dzięki obecności trzeciego rzędu.</p><h2><strong>Chrysler Voyager – silniki</strong></h2><p>W kwestii wyboru jednostki napędowej to Chrysler oferuje dosłownie nic. Każdy Chrysler wyposażany jest w silnik 3.6 Pentastar V6. Posiada on system VVT, czyli zmienne fazy rozrządu, a jego moc to 283 konie mechaniczne. Moment obrotowy, który jest dostępny dla kierowcy to z kolei 355 niutonometrów. Moc przenoszona jest na oś przednią z pomocą przekładni 948TE, która jest 9-stopniową skrzynią automatyczną.</p><h2><strong>Chrysler – ceny</strong></h2><p>Osoby chcące kupić najnowszego Voyagera w Europie nie będą pocieszone. Model ten jest oferowany tylko w Stanach Zjednoczonych i był konstruowany z myślą właśnie o tym rynku. Dlatego jedyna możliwość to skorzystanie z rynku wtórnego. Tam wybór jest jednak dość biedny i nowa generacja tego auta nie jest popularna. Ofert jest naprawdę niewiele i wahają się one od 5 do niecałych 20 tysięcy. Dostępne są auta z pierwszych generacji mające co najmniej 15 lat.</p>

Chrysler 

Chrysler – historia marki, oferta modelowa

<p><strong>Historia amerykańskiej motoryzacji jest niezwykle bogata i ogromny wkład w nią miało całe mnóstwo firm. Jedną z największych jest Chrysler, który mimo wielu problemów po drodze istnieje do dziś, kontynuując rozpoczętą w 1925 roku, prawie 100-letnią historię tej marki, która niegdyś była całym koncernem.</strong></p><h2><strong>Chrysler – historia marki</strong></h2><p>Historia marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/chrysler">Chrysler</a> rozpoczęła się oficjalnie w 1925 roku. Tak naprawdę trzeba jednak cofnąć się do początków XX wieku, gdy Do Salt Lake City przeprowadził się Walter P. Chrysler, późniejszy założyciel Chryslera. Pierwotnie pracował on w przemyśle motoryzacyjnym, w którym działał na przykład jako szef produkcji, a nawet i prezes Buick Motors. Z tej ostatniej funkcji odszedł on na emeryturę w 1919 roku, mając zaledwie 45 lat.</p><p>Tak jednak nie mogła zakończyć się historia Waltera P. Chryslera. Zaledwie rok po przejściu na emeryturę został on bowiem poproszony przez firmę Willys-Overland o pomoc. W kolejnym roku przejął z kolei stanowisko przewodniczącego w radzie nadzorczej firmy Maxwell Motor Company. Następnie przejął w niej większość udziałów i rozpoczął produkcję aut marki Chrysler.</p><p>Maxwell Motor Company w 1925 roku zostało przemianowane na Chrysler Corporation. Pierwsze auta były budowane już rok wcześniej i wtedy rozpoczęto produkcję udanego modelu Chrysler Six. Dzięki temu w 1927 roku Chrysler był już czwartym największym producentem aut w USA, a w ciągu kolejnych siedmiu lat zdobył drugie miejsce.</p><p>Wejście do tak zwanej wielkiej trójki amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego udało się Chryslerowi poprzez przejęcie firmy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dodge">Dodge</a>, która zaczęła pełnić rolę średniej marki dla koncernu, a także stworzenie budżetowych aut marki Plymouth, które pozwoliły Chryslerowi przetrwać trudne czasy wywołane przez wielki krach na nowojorskiej giełdzie.</p><h2><strong>Chrysler – trudny powrót po wojnie</strong></h2><p>Podobnie jak w przypadku innych producentów aut wszystko wyhamowała II wojna światowa. Powrót po niej był jednak mocno problematyczny dla Chryslera. Do produkcji aut koncern powrócił w 1946 roku, a pierwsze auta, które były zaprojektowane już po zakończeniu wojny, weszły na rynek w roku 1949. Całość znowu jednak wyhamowała przez ogromny i trwający kilka miesięcy strajk robotników w firmie, który sprawił, iż Chrysler spadł za Forda.</p><p>Pomimo tego, że Chrysler miał pewne problemy to stał on się wiodącym producentem innowacyjnych aut w USA. Pomogły w tym na przykład jednostki V8 typu Hemi, które wprowadzono w 1951 roku i deklasowały konkurencję pod względem innowacyjności. Kolejna ważna nowość to na przykład przejście w 1960 roku na produkcję aut opartych o lżejsze nadwozia samonośne. Pomimo tego Chrysler nie był już tak ważny jak miało to miejsce wcześniej.</p><h2><strong>Chrysler – koniec niezależności</strong></h2><p>W 1998 roku zakończyła się historia Chryslera jako samodzielnego koncernu. Wtedy bowiem doszło do fuzji z niemieckim gigantem, którym był koncern Daimler-Benz. Tak właśnie powstała grupa DaimlerChrysler, która przetrwała zaledwie nieco ponad dekadę. Amerykańsko-niemiecki mariaż został zakończony w 2009 roku. Wtedy bankructwo firmy potwierdził ówczesny prezydent USA, Barack Obama.</p><p>Wraz z początkiem bankructwa proces przejęcia Chryslera rozpoczął Fiat, który sukcesywnie kupował kolejne pakiety akcji, czego efektem było posiadanie 58,5% w 2012 roku. Ostatecznie w styczniu 2014 Fiat ogłosił, iż udało mu się dojść do porozumienia w sprawie przejęcia pozostałej części Chryslera i tym samym powstała grupa FCA, czyli Fiat Chrysler Automobiles. Aktualnie wchodzi ona w skład koncernu Stellantis.</p><h2><strong>Chrysler – oferta</strong></h2><p>W tym momencie Chrysler to marka, która nie posiada zbyt bogatej gamy modelowej. Składa się ona bowiem z zaledwie trzech modeli w Stanach Zjednoczonych. Mowa tu bowiem o należącej do klas wyższej limuzynie, którą jest Chrysler 300, o minivanie Chrysler Voyager oraz o ogromnym jak na europejskie standardy minivanie Chrysler Pacifica, który mierzy ponad 5 metrów długości. Na rynkach poza Stanami Zjednoczonymi marki Chrysler po prostu nie uświadczymy i na ten moment nie planów ekspansji.</p>

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Wrzesień 2022 r.