Peugeot 308

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Peugeot 308

Peugeot 308 to pierwszy model francuskiego producenta z segmentu C, który doczekał się drugiej, a nawet trzeciej generacji. Od wejścia na rynek w 2007 roku stał się on jednym z flagowych modeli marki z Sochaux i cieszy się uznaniem klientów, jak i dziennikarzy oraz ekspertów motoryzacyjnych, a na ulice wyjechało ponad milion egzemplarzy.<h2>Peugeot 308 – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Peugeot/308">Peugeot 308</a> to następca niezwykle udanego modelu 307, który może pochwalić się tytułem Europejskiego Samochodu Roku 2002. Model 308 <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Peugeot">Peugeot</a> zaprezentował podczas targów we Frankfurcie w 2007 roku. W porównaniu do swego poprzednika zmienił się przede wszystkim design, który zawierał bardziej przetłoczone i nowoczesne nadwozie.Poszukując modelu 308 pierwszej generacji, można zdecydować się na 3, bądź 5-drzwiowego hatchbacka, kombi oznaczone jako 308 SW, 2-drzwiowe coupe-cabrio lub sedana. Wersja SW została w 2008 roku odznaczona w Szwecji jako najlepszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> rodzinny dzięki swojemu poziomowi bezpieczeństwa, a także rozsądnym kosztom zakupu i eksploatacji.Druga generacja zadebiutowała również we Frankfurcie. Była ona przełomowa pod względem nazewnictwa, gdyż zamiast zmienić ostatnią cyfrę w oznaczeniu, zdecydowano się na pozostawienie ósemki na stałe, a kolejne modele będą zwyczajnie kolejnymi generacjami. Wersje nadwozia były takie same z jednym wyjątkiem – z oferty zniknął model CC, czyli kabriolet. W 2014 roku Peugeot 308 drugiej generacji powtórzył sukces samochodu ze swojej linii, czyli modelu 307 i zdobył tytuł Najlepszego Europejskiego Samochodu Roku.Druga generacja modelu 308 okazała się dość przełomowa, gdyż przyciski i pokrętła zastąpił ekran dotykowy, a ponadto otrzymała ona nową gamę silników. Samochód ten znów zmienił swój kształt w 2017 roku przy okazji faceliftingu, który wpłynął na zderzaki, atrapy chłodnicy i lampy. Historia drugiej generacji dobiegła końca całkiem niedawno. Trzecia generacja została pokazana w marcu 2021 roku i powoli zaczyna trafiać do salonów.<h2>Peugeot 308 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156eaa284945d0d2b6cb730" alt="Peugeot 308 wymiary"></figure>Peugeot 308 to typowy przedstawiciel klasy C, który osiąga długość około 4,25 metra. Jest ona nieco większa w wypadku wersji kombi, mierzącej ponad 4,5 metra. Szerokość kształtuje się na poziomie około 1,8 metra, a wysokość nie przekracza 1,5 m. Każda z generacji może się pochwalić 5 gwiazdkami w testach zderzeniowych Euro NCAP.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156ead184945d0d2b6cb731" alt="Peugeot 308 wymiar"></figure><h2>Peugeot 308 – gama silników i napęd</h2>Pierwszy Peugeot 308 oferował dobrze znane 16-zaworowe jednostki benzynowe o pojemności 1.4 i 1.6, a do tego turbodoładowany silnik 1.6 THP, który potrafi generować od 140 do nawet 200 koni mechanicznych. Oferowane jednostki wysokoprężne to trwałe 1.6 i 2.0 HDI, których moc znajduje się w zakresie 90-163 KM.W wypadku drugiej generacji doszło do pewnych zmian. Przestarzałe już 1.4 i 1.6 wypadły z obiegu, a do gamy silników THP, które tym razem potrafiły wytworzyć nawet 270 koni mechanicznych, dołączono 3-cylindrowe jednostki 1.2 PureTech w różnych wersjach, które generują od 82 do 130KM. W dieslach wciąż królowały kolejne generacje jednostek HDi o pojemnościach 1.6 oraz 2.0, a nowością stał się silnik 1.5 Blue HDi.W nowej generacji po raz pierwszy do dyspozycji będą hybrydy typu plug-in. Są to jednostki o pojemności 1.6 litra, sprzężone z 8-biegowym automatem, które mogą generować 180 lub 225 koni mechanicznych, a ich spalanie, jak i emisja dwutlenku węgla, będzie znacznie obniżone. Jednostki benzynowe to silniki 1.2 PureTech o mocy 110 i 130 koni. Mocniejsza wersja, oprócz 6-biegowej manualnej skrzyni, będzie mogła korzystać także z 8-biegowego automatu. Jedyna jednostka wysokoprężna to 1.5 BlueHDi o mocy 130 koni, w której do wyboru są oba warianty przekładni.<h2>Peugeot 308 – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z linii 308 kosztują co najmniej 10 tysięcy złotych. Egzemplarze poliftowe potrafią kosztować nawet 15 tysięcy złotych więcej. W wypadku drugiej generacji Peugeota 308 należy przygotować co najmniej 25 tysięcy złotych. Przedliftowe egzemplarze potrafią kosztować nawet do 45 tysięcy. Szukając polifta, należy przygotować swój portfel na ceny z zakresu 45-90 tysięcy złotych, gdyż tyle potrafią kosztować pojazdy z samego końca produkcji z niewielkim przebiegiem.<h2>Peugeot 308 – ceny nowych samochodów</h2>Ceny za <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-peugeot-od-rowerow-po-legendarne-samochody">Peugeota </a>308 III generacji zaczynają się od niecałych 90 tysięcy złotych. Modele z napędem hybrydowym w pakiecie wyposażenia GT to już wydatek rzędu nawet 176 tysięcy. Najtańsza hybryda kosztuje niecałe 40 tysięcy mniej.

Peugeot 208

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Peugeot 208

Samochodom miejskim często poświęca się sporo czasu na łamach czasopism i portali motoryzacyjnych, a ze względu na swoje przeznaczenie są również wyjątkowo często wybierane przez klientów. Peugeot 208 jednak w niezwykle krótkim czasie zgromadził olbrzymią popularność, która przekłada się na prestiżowe nagrody i naprawdę świetną sprzedaż. Francuska marka, tworząc tego hatchbacka, zdecydowanie trafiła w dziesiątkę.<h2>Peugeot 208 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Peugeot/208">Peugeot 208</a> był następcą modelu 207 i jako pierwszy porzucił on nazewnictwo, które opierało się na dodawaniu nowej cyferki do kolejnej generacji – zamiast 209 dostaliśmy bowiem drugie wcielenie 208. Powiedzmy jednak najpierw kilka słów o naprawdę ciekawej pierwszej wersji. 208 była o blisko 200 kilogramów lżejsza względem swojego poprzednika i oferowała naprawdę ciekawe rozwiązania designerskie, które zostały podkreślone podczas faceliftingu.Największymi atutami tego auta były ciekawy wygląd, mnogość wersji silnikowych, w tym tych bardziej sportowych, a także niewielkie koszty eksploatacji z uwagi na dostępność części i małe spalanie.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Peugeot">Peugeot</a>, chcąc budować pozycję auta na rynku, postanowił stworzyć drugą generację 208, która swój debiut zaliczyła na międzynarodowych targach w Genewie w 2019 roku. Samochód ten stał się absolutnym hitem rynkowym, przy okazji zbierając świetne recenzje krytyków. W 2020 roku Peugeot 208 II zdobył zaszczytny tytuł Samochodu Roku, zostawiając za swoimi plecami takie perełki, jak Tesla Model 3 czy Porsche Taycan. Wyprzedzenie takich konkurentów jest chyba najlepszą reklamą dla auta.Za sukcesami w plebiscytach i dobrymi opiniami podążyła również sprzedaż – Peugeot 208 w pierwszym kwartale 2021 roku był najchętniej kupowanym autem segmentu B w Europie. Udział w rynku oscylujący w granicach 10% to wynik naprawdę robiący wrażenie, w szczególności biorąc pod uwagę fakt, iż pokonanie Toyoty Yaris czy Opla Corsy nigdy nie jest łatwym zadaniem.<h2>Peugeot 208 – wygląd, dane techniczne i wymiary</h2>Bez cienia wątpliwości jedną z przyczyn olbrzymiej popularności Peugeota 208 jest jego świetny wygląd. Wyżłobienia w sekcjach bocznych, podkreślone nadkola, oryginalny grill i zniewalające światła pozycyjne – to wszystko składa się na naprawdę przemyślany i piękny design. 208 przykuwa wzrok na ulicach miast, a projekt przywodzi na myśl samochody sportowe.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e7e884945d0d2b6cb71a" alt="Peugeot 208 wymiary"></figure>W porównaniu z pierwszą generacją, nowe 208 powiększyło się w praktycznie niezauważalny sposób. Choć może wizualnie wydawać się ono całkiem sporym autem, mimo wszystko posiada kompaktowe wymiary. Długość lekko przekraczająca 4 metry, szerokość wynosząca w zaokrągleniu 1,77 metra i mała wysokość (1430 mm) sprawiają, iż Peugeot 208 znakomicie odnajduje się w mieście i potrafi sobie poradzić z problemami dnia codziennego.Nowe 208 posiada również kilka niezwykle interesujących nowinek technologicznych, do których możemy zaliczyć między innymi cyfrowy panel wskaźników 3D, ciekawie wkomponowany w oryginalną deskę rozdzielczą ekran dotykowy, pakiet Drive Assist czy mnóstwo funkcji wspierających kierowcę lub dbających o jego bezpieczeństwo. Dzięki temu Peugeot jest nie tylko dobrze wyglądającym, ale także nowoczesnym i bezpiecznym autem.<h2>Peugeot 208 – gama silnikowa</h2>W konfiguratorze otrzymujemy na ten moment dostęp do dwóch jednostek spalinowych. Pierwszą jest benzynowy, turbodoładowany silnik PureTech o pojemności 1,2 litra, który wybrać możemy w wariantach z mocą 75, 102 oraz 130 koni mechanicznych. Dla fanów diesli Peugeot pozostawił 1.5-litrowe BlueHDI o mocy 102 KM.To dobry moment, by wspomnieć o istnieniu <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-peugeot-od-rowerow-po-legendarne-samochody">Peugeota </a>e-208. W pełni elektryczna jednostka w tym samochodzie potrafi wycisnąć z siebie 136 koni mechanicznych, a akumulatory o pojemności 50 kWh pozwalają na przejechanie do 340 kilometrów. Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h, zaś czas przyspieszenia do setki o włos przekracza 8 sekund.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e81884945d0d2b6cb721" alt="Peugeot 208 tył"></figure><h2>Peugeot 208 – ceny aut nowych i używanych</h2>Peugeot 208 z rocznika 2021 jesteśmy w stanie kupić już za 72 400 złotych z silnikiem 1.2 i manualną skrzynią biegów. Najlepiej wyposażone egzemplarze mogą jednak kosztować nawet 136 000 złotych. Cena w głównej mierze zależy od wersji wyposażenia oraz jednostki napędowej.Jeśli chodzi zaś o <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>, na rynku wtórnym druga generacja 208 zaczyna powoli się pojawiać. Ceny zaczynają się tutaj w okolicach 41-45 tysięcy złotych. W przypadku pierwszego wcielenia tego auta, wartość egzemplarzy w dobrym stanie opiewa na kwotach rzędu 18 000 – 20 000 złotych.

Renault Scenic

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Scenic

Renault Scenic to jeden z przedstawicieli znajdującego się dziś w słabej kondycji gatunku minivanów, które szczyt swojej popularności osiągnęły na początku XXI wieku. Model ten obecny jest na rynku od 1996 roku i aktualnie w sprzedaży znajduje się jego czwarta generacja. Przez ten czas był oferowany z niezliczoną ilością silników, a jego pierwsza generacja do dziś cieszy się nie najgorszą popularnością na polskich ulicach.<h2>Renault Scenic – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault/Scenic">Renault Scenic</a> nie był wpierw oddzielnym modelem, a jedynie jedną z pięciu odmian nadwoziowych Renault Megane. Jego debiut był sporym sukcesem i w 1997 roku model Megane Scenic wygrał plebiscyt na Europejski Samochód Roku, pokonując takie pojazdy jak dziś niemal legendarny w Polsce <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Volkswagen/Passat?generacja=B5%20(1996-2000)">Volkswagen Passat B5</a>.Pierwszy lifting miał miejsce w 1999 roku i wtedy zdecydowano się na odrębność Scenica od rodziny Megane, usuwając ten człon z nazwy. Ciekawą wersją był zaprezentowany w 2000 roku Scenic RX4. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault">Renault</a> zdecydowało się dodanie napędu na cztery koła, w którym tylna oś uruchamiała się w wypadku poślizgu. Nie był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> terenowy, lecz mógł sobie poradzić w trudniejszych warunkach niż pozostałe auta w tej klasie, gdyż poza napędem AWD otrzymał także większe koła i podwyższone zawieszenie, dzięki czemu prześwit wynosił aż 21 centymetrów.Druga generacja debiutowała w 2003 roku i również powstała na płycie podłogowej z Megane. Głównymi zmianami było poszerzenie samochodu i jego ogólne powiększenie, dzięki czemu pasażerowie w środku zyskali znacznie więcej przestrzeni. Był to niezwykle udany model, gdyż w swojej klasie został liderem sprzedaży w całej Europie. Renault Scenic II był dostępny w wersji 5-osobowej bądź jako wydłużony Grand Scenic, w którym mogło podróżować 7 osób.Trzecia generacja nie była jakkolwiek rewolucyjna, gdyż był to tak naprawdę Scenic II po modyfikacjach. Stylistyka została zmieniona i unowocześniona, a cały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> zyskał bardziej zaokrąglone linie. Ponadto pod maską zaczął królować downsizing, przeprowadzony za pomocą jednostki 1.4 TCe.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault/Scenic">Najnowszy Scenic</a><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-scenic-opinie"> </a>został zaprojektowany od nowa w myśl aktualnego stylu Renault. Charakteryzuje się ogromnymi, 20-calowymi kołami. Czwarta generacja to powolne odejście od produkowania tych samochodów, gdyż już w 2020 roku mówiło się o planowanym wycofaniu Scenica z produkcji, by skupić się na SUV-ach i crossoverach. W Wielkiej Brytanii, a następnie w Europie ostatecznie zdecydowano się na taki krok i aktualnie w Polsce nie da się kupić nowego Scenica.<h2>Renault Scenic – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3b584945d0d2b6cb70f" alt="Renault Scenic wymiary"></figure>Renault Scenic wydłużał się o średnio 10 centymetrów z każdą generacją i z początkowych 4168 milimetrów powiększył swoją długość do 4406 milimetrów. Wersje Grand są średnio o 20 centymetrów dłuższe od podstawowych. Szerokość rosła z każdą edycją modelu i w obecnej wersji wynosi 1845 mm. Wysokość również wzrosła z każdą wersją i z 1609 zrobiło się 1653 milimetry. Wszystkie generacje występują tylko i wyłącznie jako 5-drzwiowy minivan z segmentu C.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3df84945d0d2b6cb710" alt="Renault Scenic wymiar"></figure><h2>Renault Scenic – gama silnikowa i napęd</h2>W nowej generacji można znaleźć silniki benzynowe o pojemności 1.2 i 1.3 litra. Generują one od 115 do 160 koni mechanicznych. Dostępne są także jednostki wysokoprężne dCi o pojemności 1.5 i 1.6 litra oraz Blue dCi o pojemności 1.7 litra. Półtoralitrowy silnik generuje 110 koni, te o nieco większej pojemności - 130 lub 160, a jednostki o oznaczeniu Blue dCi - 120, bądź 150 koni mechanicznych. W poprzednich generacjach można już znaleźć wchodzące jednostki TCe oraz benzyny o pojemnościach 1.4, 1.6, czy 2 litrów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3ef84945d0d2b6cb711" alt="Renault Scenic wnętrze"></figure><h2>Renault Scenic – ceny samochodów używanych</h2>Z racji na wycofanie z rynku, szukając Scenica pozostają nam jedynie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>. Najtaniej można znaleźć naturalnie pierwszą generację. Renault Megane Scenic potrafi kosztować zaledwie 1000 lub 2000 złotych, lecz za egzemplarze z późniejszych lat należy już przygotować nawet do 7 tysięcy złotych. Dużo większy rozstrzał panuje w wypadku drugiej generacji. Tam ceny potrafią wahać się od 4 do ponad 20 tysięcy złotych.Szukając nowszych modeli, należy przygotować nawet 15 000 złotych, a najdroższe modele potrafią kosztować aż 30 tysięcy złotych. Ceny ostatniej generacji Renault Scenic zaczynają się od niecałych 40 złotych. Szukając możliwie jak najmłodszego modelu, powinniśmy się przygotować na wydatki rzędu 60-70 tysięcy złotych.&nbsp;

Renault Kangoo

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Kangoo

Miniwany i kombiwany możemy podzielić na te, które bardziej skupiają się na przewozie osób, a także konstrukcje skupione bardziej na zadaniach dostawczych i budowlanych. W tę drugą niszę postanowił koniec końców skręcić Renault Kangoo. Choć oczywiście najczęściej wybiera się go w wersji dostawczej, istnieją jednak również ciekawe warianty, które spokojnie sprawdzą się jako <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na co dzień dla dużej rodziny.<h2>Renault Kangoo – historia modelu</h2>Pierwsza generacja <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault/Kangoo">Renault Kangoo</a> zadebiutowała na europejskim rynku na początku 1997 roku. Samochód ten pod względem designu inspirowany był zaprezentowanym wcześniej prototypem o nazwie Renault Pangea. W gamie Renault zastępował zaś model Express, a porównując oba te samochody można dojrzeć diametralną różnicę w wyglądzie.Przedlfitowa pierwsza generacja modelu Kangoo prezentuje się typowo dla wszystkich aut <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault">Renault</a> z tego okresu. Ewolucję tej myśli stylistycznej można dojrzeć zaś w liftingu, który przypadł na rok 2003. Przeprojektowano praktycznie całe auto i równie dobrze można byłoby je nazwać drugą generacją, gdyby nie jeden interesujący szczegół.W 1999 roku Renault Kangoo zadebiutowało... w Argentynie. Co jednak jest jeszcze ciekawsze, pierwsza generacja Kangoo była tam produkowana bez przerwy aż do 2018 roku, nawet pomimo faktu, iż wcześniej na rynek zdążyła wejść druga generacja. Ta zaś trafiła do Ameryki Południowej w 2018 roku, czyli na dwa lata przed prezentacją trzeciego już wcielenia tego kombiwana.Druga generacja była trochę mocniej skupiona na potrzebach pasażerów – kabina uległa powiększeniu, by podróż była bardziej komfortowa. Jeśli zaś chodzi o design, najbardziej zauważalną zmianą jest przód auta – zarówno jeśli chodzi o linie nadwozia, jak i kształt świateł.Warto też wspomnieć o intrygującym wariancie Z.E., który był w pełni elektryczną wersją drugiej generacji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-kangoo-opinie">Kangoo</a>. Silnik potrafił wykrzesać z siebie 59 koni mechanicznych mocy, a dzięki akumulatorom o pojemności 33 kWh, zasięg Kangoo wynosił w przybliżeniu 270 kilometry. Takie parametry sprawiły, iż model ten został najpopularniejszym elektrycznym samochodem dostawczym w Europie.<h2>Renault Kangoo – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e14184945d0d2b6cb6e2" alt="Renault Kangoo wymiary"></figure>Renault Kangoo trzeciej generacji, którego premiera odbyła się w 2020 roku, został zbudowany na całkowicie nowej płycie podłogowej. Wpłynęło to na wymiary auta w znaczący sposób – Kangoo stał się dłuższy (4486 mm), szerszy (1919 mm) i cięższy (1394-1505 kg). Pod względem designu można powiedzieć, iż ten kombiwan zdołał nadgonić stylistycznie inne modele Renault, lecz już w dniu premiery wyglądał on na trochę przestarzałego, szczególnie patrząc na linię boczną. Takich pojazdów nie rozlicza się jednak z wyglądu, a z użyteczności.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e1fb84945d0d2b6cb6e5" alt="Renault Kangoo wymiar"></figure><h2>Renault Kangoo – dane techniczne najnowszej generacji</h2>Kabina pasażerska i całe wnętrze pojazdu są teraz o wiele przyjaźniejsze dla ludzi, choć głównym celem Francuzów jest trafienie do firm budowlanych i osób potrzebujących uniwersalnego auta do przewozu materiałów.Warto z pewnością wspomnieć o technologiach zawartych w nowym Kangoo. Jest ich bowiem więcej niż może się to na początku wydawać. System info-rozrywki, kamera cofania, system wspomagania ruszania pod górę czy czujnik światła i deszczu – może to robić wrażenie.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e16284945d0d2b6cb6e3" alt="Renault Kangoo dla osób niepełnosprawnych"></figure><h2>Renault Kangoo – gama silnikowa i spalanie</h2>Przy zakupie nowego Renault Kangoo możemy wybrać aż pięć jednostek. Dwie z nich to silniki benzynowe o mocy 100 oraz 130 koni mechanicznych. Pozostałe to motory wysokoprężne dysponujące osiągami na poziomie 75, 95 oraz 115 KM. W przypadku benzyn, spalanie będzie wynosić 6,4-6,5l/100 km. Diesle zaś zmieszczą się w przedziale 4,9-5,6l/100 km w zależności od wybranego silnika. Warto również dodać, iż każda jednostka posiada turbodoładowanie.<h2>Renault Kangoo – ceny aut nowych i używanych</h2>Nowego Renault Kangoo jesteśmy w stanie zakupić już za 71 800 złotych. Z najmocniejszym silnikiem i największym możliwym udźwigiem, cena ta może podskoczyć do nawet 79-80 tysięcy złotych.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z najnowszej generacji są jeszcze niedostępne. Warto jednak pochylić się nad poprzednim wcieleniem Kangoo. Rozstrzał cenowy jest naprawdę spory – ceny II generacji mogą wahać się od 32 000 do nawet 45 000 złotych.

Renault Trafic

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Trafic

Renault Trafic to jeden z najpopularniejszych przedstawicieli segmentu aut osobowo-dostawczych. W czasie swojej ponad 40-letniej historii został zakupiony przez niezliczone przedsiębiorstwa budowlane, transportowe, dostawcze, czy małe lokalne firmy, które potrzebowały ładownego samochodu do przewożenia towaru i sprzętu w obrębie swoich działalności.<h2>Renault Trafic – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/dostawcze/Renault/Trafic">Renault Trafic</a> pokazał się światu w 1980 roku. Zadebiutował on jako 4, bądź 5-drzwiowy VAN lub furgon w zależności od potrzeb klienta. Oferował on pięć różnych jednostek - trzy benzynowe i dwa diesle. Najsłabsza z nich – benzyna - o pojemności 1.4 miała zaledwie 48 KM mocy. Pozostałe to jednostki 1.7 i 2.2, a w wypadku silników wysokoprężnych do dyspozycji były wersje o pojemności 2.1 i 2.5.Pierwszy facelifting miał miejsce w 1989 roku i unowocześnił on wygląd dość przestarzałego już samochodu. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-trafic-opinie">Trafic </a>był chętnie wybieranym modelem z racji na sporą liczbę konfiguracji. Mógł on służyć do przewozu nawet dziewięciu osób, sprzętu, materiałów lub wszelkich produktów, gdy zdecydowano się oddzielić część bagażową od kabiny.Głównym problemem pierwszej generacji Trafica była konstrukcja, która w latach 90. nie należała do zbytnio nowoczesnych, ale mimo tego van od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault">Renault</a> wciąż był chętnie kupowany. Jego produkcja zakończyła się w 2000 roku.<h2>Renault Trafic – wspólna historia z Oplem</h2>Prawie połowa istnienia modelu Trafic jest ściśle powiązana z Oplem Vivaro, który był bliźniakiem modelu z Francji. Alians niemiecko-francuski zaowocował drugą generacja Renault Trafic, która do sprzedaży trafiła w 2001 roku, a w 2002 roku ta konstrukcja zdobyła zaszczytny tytuł samochodu dostawczego roku. Nowy Trafic był zdecydowanie bardziej nowoczesny, a ponadto został skrócony. Generacja ta była jednym z najchętniej wybieranych aut w swojej klasie aż do jej wycofania w 2014 roku, czyli po 13 latach produkcji.Obecna generacja Renault Trafic zadebiutowała w 2014 roku i może pochwalić się czterema różnymi konfiguracjami długości oraz wysokości, a jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie opcje zabudowy, napędu itd., liczba dostępnych wersji wynosi aż 270. Nie można również zapominać o zestawie bliźniaczych modeli, składającym się z Opla Vivaro (do 2018 roku), Fiata Talento (do 2020), Nissana NV300 oraz Mitsubishi Express.<h2>Renault Trafic – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156df8e84945d0d2b6cb6c4" alt="Renault Traffic wymiary"></figure>Najpopularniejszy Trafic drugiej generacji miał cztery różne długości. Wynosiły one kolejno 4782, 5038, 5182 i 5438 milimetrów. Wysokość mieściła się w zakresie 1966-2800 milimetrów, a masa własna nie przekraczała dwóch ton. W wersji VAN Renault Trafic pozwalało na podróż dla 9 osób, dlatego był to popularny wybór firm zajmujących się przewozem osób z Polski na zachód do Niemiec, Belgii, czy Holandii. W trzeciej generacji istniały dwie różne długości i wysokości. Wersja L1 miała długość niecałych 5 metrów, a L2 mogła pochwalić się 40 centymetrami więcej. Szerokość wynosiła 1971 bądź 2495 milimetrów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dfc984945d0d2b6cb6c5" alt="Renault Traffic wymiar"></figure><h2>Renault Trafic – gama silnikowa i napęd</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> drugiej generacji można znaleźć z zaledwie jedną jednostką benzynową. Jest to 16-zaworowy silnik o pojemności 2 litrów, który generował 120 koni mechanicznych. Znacznie większy jest wybór jednostek wysokoprężnych, wśród których do dyspozycji znajdowały się pojemności wynoszące 1.9, 2.0 i 2.5 litra, a moc oscylowała w przedziale 80-150 koni mechanicznych. W trzeciej generacji Renault kompletnie zrezygnowało z benzyny i dostępne są tylko jednostki dCi o pojemnościach 1.6 i 2 litrów.<h2>Renault Trafic – ceny samochodów używanych</h2>Renault Trafic drugiej generacji możemy znaleźć już nawet za 10 tysięcy złotych, jednak z racji na długi okres produkcji najdroższe egzemplarze są w stanie kosztować nawet o 30 tysięcy więcej. Szukając trzeciej generacji tego modelu należy przygotować się na ceny z zakresu 50-100 tysięcy.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dfd984945d0d2b6cb6c6" alt="Renault Traffic paka"></figure><h2>Renault Trafic – ceny nowych samochodów</h2>Koszt nowego, zwyczajnego Trafica to w zależności od wielkości oraz silnika wydatek z zakresu 85-125 tysięcy złotych. Za wersję combi należy przygotować już od 125 do nawet 160 tysięcy. Najdroższy jest luksusowy Spaceclass, który może służyć do komfortowego przewozu bądź jako miejsce noclegowe w terenie. Tutaj ceny zaczynają się od 175 tysięcy, a najdroższe egzemplarze to wydatek w wysokości nawet 220 tysięcy złotych.