Mazda 2

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda 2

Mazda 2 to typowy japoński przedstawiciel segmentu B. Na rynku pod różnymi nazwami obecna jest od 1996 roku i aktualnie w sprzedaży znajduje się jej czwarta generacja. Podobnie jak pozostałe pojazdy producenta z Hiroszimy, przeszła ona ogromne zmiany stylistyczne na początku drugiej dekady XXI wieku i aktualnie może pochwalić się jednym z najlepszych designów w swojej klasie.<h2>Mazda 2 – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda/2">Mazda 2</a> nie rozpoczynała swojego istnienia pod tym oznaczeniem, ponieważ nazywała się Demio. Przydomek ten nosi aż do dziś w Japonii. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda">Mazda</a> Demio była dość sporym jak na hatchbacka samochodem, który mógł pochwalić się małą masą własną i bagażnikiem o pojemności wynoszącej od 330 do 365 litrów.Mazda 2 pod tą nazwą po raz pierwszy na świecie pojawiła się w 2002 roku. Od tej pory oznaczenie 2 stało się tym używanym w Europie, a nazwa Demio obowiązywała już tylko na nielicznych rynkach. Druga generacja była nieco większa i cięższa od poprzednika, a ponadto oferowała znacznie szerszą gamę silników. Na zmianach ucierpiał za to bagażnik, który mieścił jedynie 250 litrów.Trzecia generacja była sporą rewolucją. Do tej pory dość kanciasta Mazda 2 nabrała opływowych, aerodynamicznych kształtów. Premiera odbyła się w 2007 roku, a rok później w Genewie światu pokazano model Sport Mazda 2, czyli 3-drzwiową wersję tego hatchbacka. Była to pierwsza Mazda 2, która cieszyła się tak dużym, globalnym uznaniem, gdyż w 2008 roku zajęła drugie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku - przegrała z <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Fiat/500">Fiatem 500</a> - oraz zdobyła tytuł Samochodu Roku na świecie.Mazda 2 w kształcie, jaki znamy dziś, zadebiutowała dopiero w 2014 roku. Podobnie jak pozostałe modele z Hiroszimy wyprodukowane po zmianach przeprowadzonych dwa lata przed swoim debiutem, korzystała z innowacyjnego zestawu rozwiązań i gamy silników SkyActiv. Design był zgodny z obecną w Mazdzie filozofią KODO i sprawił, że ten mały miejski <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wygląda naprawdę dobrze.<h2>Mazda 2 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cd8584945d0d2b6cb565" alt="Mazda 2 wymiary"></figure>Czwarta generacja hatchbacka, czyli trzecia, jeśli liczymy od wprowadzenia nazwy Mazda 2, mierzy nieco ponad 4 metry i jest szeroka na 1,73 metra. Są to wartości średnio o 10 cm wyższe niż w wypadku udanej trzeciej generacji. Na wyposażeniu, oprócz podstawowych systemów, takich jak ABS i kontrola trakcji, można liczyć na wspomaganie ruszania na wzniesieniu, utrzymania pasa oraz asystenta hamowania przy małych prędkościach. W poruszaniu się po mieście ma pomagać czujnik martwego pola i ruchu poprzecznego oraz kamera cofania dostępna w opcjonalnym pakiecie.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cd5584945d0d2b6cb564" alt="Mazda 2 wymiar"></figure><h2>Mazda 2 – gama silnikowa i napęd</h2>Szukając egzemplarzy Mazdy 2 trzeciej generacji można natknąć się na trzy silniki benzynowe 1.5 SkyActive-G. Są to jedyne jednostki oferowane w Polsce i dysponują mocą wynoszącą kolejno 75, 90 i 115 koni mechanicznych. Na rynku samochodów używanych sprowadzanych między innymi zza naszej zachodniej granicy można natknąć się także na wysokoprężną jednostkę o pojemności 1.5l i oznaczeniu SkyActive-D. Dysponuje ona mocą 105 koni mechanicznych.W poprzedniej generacji oferowane były również małe jednostki benzynowe o pojemnościach 1.3 oraz 1.5. Moc znajdowała się w zakresie 75-103 KM. Diesle były jeszcze słabsze, gdyż jednostka 1.4 MZ-CD generowała jedynie 68, a 1.6 MZ-CD - 90 koni mechanicznych.<h2>Mazda 2 – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> oznaczone numerem 2 to głównie przedstawiciele dwóch ostatnich generacji. Przedstawiciele ostatniej, lekko kwadratowej edycji Mazdy 2, to bardzo rzadkie przypadki i nie cieszą się zbyt wielką popularnością. Ceny drugiej generacji zaczynają się już od 10000 złotych, a za nowsze, poliftingowe egzemplarze należy zapłacić dwa razy tyle. Najnowsza generacja Mazdy 2 to już koszt rzędu 35 tysięcy złotych, a najlepiej zachowane lub nowsze należy przygotować od 50 do nawet 70 tysięcy złotych.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cd1d84945d0d2b6cb563" alt="Mazda 2 wnętrze"></figure><h2>Mazda 2 – ceny nowych samochodów</h2>Nowa Mazda 2 to aktualnie wydatek z zakresu 70-95 tysięcy złotych. Najtańsza wersja nie może pochwalić się bogatym wyposażeniem, a pod maską znajduje się słaby, zaledwie 75-konny silnik. W przypadku najbogatszej edycji SkyPASSION można liczyć na naprawdę bogate wyposażenie z zestawem czujników, asyst, kamer i 90-konną jednostką sprzężoną z 6-biegowym automatem.

Mazda 3

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda 3

Mazda znajduje się aktualnie w zupełnie innym miejscu niż jeszcze kilkanaście lat temu. Oczywiście najsłynniejszym momentem w historii marki niewątpliwie był okres produkcji aut spod znaku RX - niezwykle intrygujących samochodów sportowych, uchodzących dziś za ikony motoryzacji. Teraz jednak Japończycy celują w zupełnie inną grupę odbiorczą, chcąc być postrzeganym jako marka premium. Mazda 3 z tej koncepcji lekko się wyłamuje.<h2>Mazda 3 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda/3">Mazda 3</a> ukazała się światu po raz pierwszy w 2003 roku. Była częścią rewolucji w nazewnictwie gamy, na podstawie której mogliśmy oglądać zmianę myśli projektowej producenta z Hiroszimy. Zastępując model 323, Mazda 3 celowała segment C, a co za tym idzie – rywalizację na rynku między innymi z Volkswagenem Golfem, Toyotą Corollą czy Oplem Astrą. Konkurencja była więc naprawdę poważna.Mazda 3 w momencie swojej premiery wyglądała dość świeżo, choć nie wyróżniała się zbytnio oryginalnym designem. Zmieniło się to wraz z wprowadzeniem liftingu w 2006 roku, kiedy to model 3 uzyskał trochę unikalnej tożsamości.W tym samym roku na rynek wszedł jednak wariant, który fani marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda">Mazda</a> z utęsknieniem wspominają do dziś, myśląc o złotym okresie sportowych aut tej marki. Mowa tu oczywiście o wersji MPS, znanej na rynku amerykańskim jako Mazdaspeed3. Benzynowy silnik 2.3l o mocy 263 koni mechanicznych w samochodzie, którego masa oscylowała w granicach 1200 kg, sprawił, że wersja MPS stała się tak zwanym „sleeperem” - niepozornym autem dającym ogrom satysfakcji i radości z jazdy, a także oferującym przyzwoite osiągi.Druga generacja, która zadebiutowała w 2008 roku, pod względem designu jest ewolucją poliftowej jedynki. Paradoksalnie większą zmianą ponownie okazał się sam lift w 2011 roku. Ogłoszone dwa lata później trzecie wcielenie Mazdy 3 było już jednak pod względem prezencji rewolucyjne. Świadczy o tym sam fakt, iż była to pierwsza generacja produkowana według znanego języka stylistycznego marki o nazwie KODO.W 2018 roku zaprezentowano obecną generację Mazdy 3, która za Oceanem Atlantyckim stała się hitem nie tylko przez swój zjawiskowy design. Wersja Mazda 3 Turbo była tym, czego zagorzali fanatycy marki potrzebowali od lat – turbodoładowany, 2.5-litrowy motor o mocy 250 koni pozwala rozpędzić się pojazdowi do setki w mniej niż 6 sekund. To właśnie ta wersja najmocniej napędza sprzedaż tego modelu. Niestety wersja Turbo nie jest dostępna do kupienia w Europie.<h2>Mazda 3 – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cb3b84945d0d2b6cb50f" alt="Mazda 3 wymiary"></figure>Na naszym rynku jesteśmy w stanie znaleźć Mazdę 3 w dwóch wariantach nadwozia – hatchback oraz sedan. Pod względem wymiarów różnią się one jedynie jedną rzeczą - sedan jest dłuższy o 20 centymetrów. Reszta wartości wygląda całkiem standardowo – 4460 mm długości, 1795 mm szerokości oraz 1435 mm wysokości - choć trzeba przyznać, że wersja hatchback jest całkiem długa jak na swój typ nadwozia.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cb6584945d0d2b6cb510" alt="Mazda 3 wymiar"></figure><h2>Mazda 3 – właściwości techniczne</h2>Patrząc na wyposażenie Mazdy 3 można odnieść wrażenie, iż stosunkowo wysoka cena ma swoje uzasadnienie – model ten wypchany jest po brzegi systemami bezpieczeństwa i wygodnymi dodatkami, które potrafią umilić podróż. Wyświetlacz head-up, bezkluczykowe uruchamianie auta, podgrzewane lusterka boczne, czujniki zmierzchu i deszczu, reflektory LED, cyfrowe zegary i możliwość sterowania całym systemem multimedialnym jednym pokrętłem – ilość opcji do wyboru robi naprawdę ogromne wrażenie.<h2>Mazda 3 – gama silnikowa, spalanie, napęd</h2>Choć w pierwszych latach produkcji czwartej generacji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/-historia-mazdy-czyli-potega-silnikow-wankla-">Mazdy </a>3 mogliśmy znaleźć spalinowe silniki 2.0 o mocy kolejno 122 i 180 koni mechanicznych, aktualnie obie jednostki, które możemy zamówić do naszego auta, to tak zwane miękkie hybrydy.&nbsp;Zarówno e-SkyActiv G (150 KM), jak i e-SkyActiv X (186 KM) posiadają pojemność 2 litrów. Do wyboru mamy skrzynię automatyczną lub manualną, a w przypadku zakupienia jednostki z literką X możemy również zadecydować o kwestii napędu. Do wyboru mamy bowiem również wersję na obie osie.Spalanie różni się w zależności od napędu i skrzyni. Podając jednak niektóre przykłady, Mazda 3 z silnikiem e-SkyActiv G i manualem powinna bez problemu palić mniej niż 6l/100 km, a jednostka e-SkyActiv X sprzężona ze skrzynią manualną może zejść nawet do pułapu 5,2-5,3l/100 km. Najwięcej pali najmocniejszy silnik połączony z automatyczną przekładnią i napędem na cztery koła – około 6,5l/100 km.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cafa84945d0d2b6cb50e" alt="Mazda 3 tył"></figure><h2>Mazda 3 – ceny nowych i używanych modeli</h2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Nową Mazdę 3 jesteśmy w stanie kupić w autoryzowanym salonie za nie mniej niż 99 900 złotych w obu wersjach nadwozia. Ogrom możliwości dostosowania swojego samochodu sprawia jednak, że ostateczna cena przy wybraniu najlepszej możliwej konfiguracji może spokojnie przekroczyć 200 000 złotych.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z najnowszej generacji, z racji iż jest to całkiem nowe auto, zaczynają się aktualnie od 80 000 złotych. Za trzecie wcielenie przyjedzie nam zaś zapłacić nie mniej niż 45 000 złotych, a za drugie – co najmniej 13 000 złotych.

Mazda 6

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda 6

Mazda 6 to to typowy przedstawiciel segmentu D w gamie producenta z Hiroszimy. Znany jest także pod nazwą Atenza i z sukcesami znajduje się na światowych rynkach od samego debiutu w 2002 roku.&nbsp; Przez prawie 20 lat swojej obecności, model 6 wyszedł w trzech różnych generacjach i cieszył się uznaniem w plebiscytach takich jak między innymi Europejski Samochód Roku.<h2>Mazda 6 – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda/6">Mazda 6</a> po raz pierwszy światło dzienne ujrzała w 2002 roku i miała zostać następcą modelu 626. Szybko zdobyła uznanie i udało się jej zdobyć drugie miejsce w konkursie na Europejski Samochód Roku w 2003 roku. Przegrała wtedy jedynie z Renault Megane drugiej generacji, a do sukcesu zabrakło jej zaledwie dwudziestu głosów.Nowy model mógł zostać zakupiony jako 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi lub liftback. Gama silnikowa była naprawdę bogata, a królowały w niej benzynowa jednostka o pojemności 2.3 litra, która generowała 260 koni mechanicznych oraz 3-litrowe V6 ze zmiennymi fazami rozrządu.Pierwszy lifting miał miejsce w 2005 roku, lecz zmiany były jedynie kosmetyczne i na spore odświeżenie przyszło nam poczekać jeszcze przez dwa lata. Generację o oznaczeniu GG zastąpiło wcielenie GH, które zostało zaprezentowane podczas targów we Frankfurcie. Wersje nadwozia były dokładnie takie same.Dobrze wyglądało wyposażenie, które w wersji Dynamic Sport oferowało spore zmiany względem bazowej odmiany. Dotyczyły one nie tylko wnętrza, ale też aspektów wizualnych, gdyż można było liczyć na zmieniony przód, bi-xenonowe reflektory i 18-calowe koła. We wnętrzu podróże umilało nagłośnienie BOSE, pół-skórzane ogrzewane fotele, a także czujniki parkowania oraz martwego pola, co na tamte czasy było dość sporym udogodnieniem.Odświeżenie wyglądu, podobnie jak w generacji GL, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda">Mazda</a> zaplanowała po trzech latach i zmiany dotyczyły przedniego zderzaka, świateł oraz wnętrza. Auto wciąż jednak nie prezentowało się zbyt okazale. To miało się zmienić wraz z generacją GJ, która zadebiutowała w niezwykle przełomowym dla całej marki 2012 roku.<h2>Mazda 6 – jedno z najładniejszych aut klasy średniej</h2>Słowem, które należy kojarzyć z przełomem w Mazdzie, jest SkyActiv. Jest to pakiet rozwiązań, który obejmował nowe, lżejsze platformy podłogowe i gamę silników, a ponadto był punktem zwrotnym w stylistyce pojazdów z Hiroszimy. Do tej pory dość nijaki przedstawiciel segmentu D stał się jednym z najładniejszych aut tej kategorii dzięki odważnej i nowoczesnej stylistyce pełnej ostrych, wyrazistych<h2>Mazda 6 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156c7d384945d0d2b6cb4df" alt="Mazda 6 wymiary"></figure>Wszystkie generacje Mazdy 6 posiadają nadwozie o długości około 4,7 metra. Wyjątkiem są modele na rynek amerykański oraz sedan z trzeciej generacji o długości 4870 milimetrów, który miał spełniać wymagania z USA. Masa własna nie jest ogromna, gdyż niewiele przekracza ona 1300 kilogramów, a bagażniki w każdej z generacji mogą pomieścić około 500 litrów, co zawstydza nawet niektóre SUV-y.<h2>Mazda 6 – gama silnikowa i napęd</h2>Pod maską trzeciej generacji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/-historia-mazdy-czyli-potega-silnikow-wankla-">Mazdy </a>6 można znaleźć jednostki zarówno wysokoprężne, jak i benzynowe. Te pierwsze występowały w pojemnościach 2.2 litra i miały moc wynoszącą 150 oraz 175 koni mechanicznych przed drugim faceliftingiem. Po odświeżeniu modelu, ta druga generowała o dziewięć koni więcej.Silniki benzynowe miały pojemność kolejno 2.0 i 2.5 litra, a moc wynosiła 145, 165 i 192 KM. Liczby te uległy zmianie po drugim faceliftingu i najmocniejsza jednostka zamiast 192 generuje 194 koni mechanicznych. W każdej z generacji poza drugą można znaleźć napęd na cztery koła, choć bazowym jest przedni.<h2>Mazda 6 – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z Hiroszimy oznaczone numerem 6 to w znacznej większości przedstawiciele najbardziej udanej, trzeciej generacji. Ich ceny zaczynają się od nieco ponad 40 tysięcy złotych i osiągają wartość do nawet 60 tysięcy w pierwszej wersji. Za model po pierwszym faceliftingu należy zapłacić 50-90 tysięcy złotych. Ceny po drugim lifcie są już znacznie wyższe i mieszczą się w zakresie od niecałych 90 tysięcy do nawet 150 tysięcy złotych.<h2>Mazda 6 – ceny nowych samochodów</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156c83184945d0d2b6cb4e0" alt="nowa Mazda 6"></figure>Ceny nowej Mazdy 6 zaczynają się od niecałych 130 tysięcy złotych. Za najlepiej wyposażoną wersję z 2.5 litrowym silnikiem można zapłacić nawet ponad 200 tysięcy złotych - jest to edycja 100th Anniversary.&nbsp;

Mazda CX-3

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda CX-3

Mazda od dłuższego czasu stara się szukać swojej tożsamości. Kiedyś słynęła z wyjątkowych samochodów sportowych wykorzystujących silnik Wankla, który przyniósł marce popularność i sukcesy sportowe. Teraz zaś Japończycy próbują stać się marką premium, która nie musi wstydzić się wyglądu swoich aut, jakości wykończenia oraz nakładania wyższych cen na swoje produkty. Kolejnym krokiem w kierunku tego celu jest Mazda CX-3, świetnie prezentujący się crossover.<h2>Mazda CX-3 – geneza samochodu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda/CX-3">Mazda CX-3</a> jest stosunkowo nowym członkiem gamy modelowej Mazdy. Jej premiera odbyła się w 2014 roku na targach samochodowych w Los Angeles, a do produkcji trafiła rok później. Design auta utworzono według nowego języka stylistycznego KODO i cechuje się on wieloma optycznymi zakrzywieniami faktury metalu. Dzięki temu auta wyglądają na bardziej muskularne i wyrzeźbione niż jest to w rzeczywistości. Najważniejsze dla Mazdy jest jednak to, iż CX-3 prezentuje się po prostu zjawiskowo na zdjęciach czy ulicach miast.Mazda CX-3 okazała się projektem udanym pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy i dość szybko wskoczyła do czołówki rankingów między innymi w Polsce. Powodów takiego stanu rzeczy jest kilka, ale z pewnością można tutaj wyróżnić interesujący wygląd zarówno zewnętrzny, jak i wewnętrzny, tani opcjonalny pakiet wyposażenia zawierający wiele przydatnych nowinek technologicznych i wygodę z użytkowania auta.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda">Mazda</a> postanowiła wykonać lifting modelu CX-3 w 2018 roku, zmieniając nieco wygląd przodu samochodu i tylnych świateł. Choć <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ma już na koncie kilka wiosen, nie ma na razie żadnych informacji o potencjalnym następcy. Oczywiście póki auto sprzedaje się dobrze, producent zapewne nie zamierza zmieniać nic w aktualnej konwencji, lecz patrząc na sprzedaż CX-3 możemy być pewni, iż druga generacja prędzej czy później nadejdzie.<h2>Mazda CX-3 – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156c64384945d0d2b6cb4d5"></figure>Mazda CX-3 jako reprezentantka miejskich crossoverów, posiada względnie kompaktowe wymiary. 4,28 m długości oraz 1,77 metrów szerokości (wartości zaokrąglone do 1 centymetra) to gabaryty pozwalające na swobodną jazdę po mieście bez martwienia się o to, czy podczas próby parkowania zmieścimy się w luce. Prześwit o wielkości 15,5 centymetra pozwala na bezproblemowy wjazd na wyższe krawężniki bez obaw o przytarcie podłogi.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156c67c84945d0d2b6cb4d6"></figure><h2>Mazda CX-3 – dane techniczne i technologie</h2>Wyposażenie Mazdy CX-3 jest równie imponujące, co jej wygląd. System info-rozrywki MHI pozwala na łatwe sterowanie funkcjami za mocą jednego pokrętła, a aplikacja Mazda Connect ułatwia zarządzanie funkcjami samochodu. Wrażenie robią również nie tylko półanalogowe zegary, ale także head-up, dzięki któremu wszystkie kluczowe informacje wyświetlają się na szybie przed kierowcą.W wyższych wersjach wyposażenia możemy zaopatrzyć się również w między innymi automatyczną klimatyzację, system monitorujący okolice samochodu przy cofaniu, czujniki deszczu i światła, a także podgrzewane fotele. Jest więc w czym wybierać.<h2>Mazda CX-3 – gama silnikowa i spalanie</h2>W wariantach benzynowych na przestrzeni całej generacji zaimplementowano wiele jednostek. W przypadku wersji przedliftowej, w gamie znajdowały się 2-litrowe silniki benzynowe o mocy 120 i 150 koni mechanicznych, a także 1.5-litrowy diesel, który mógł uwolnić 105 koni mechanicznych.Wszystkie jednostki dostępne w poliftowej CX-3 oparte są zaś na technologii SkyActiv - dwie wolnossące konstrukcje o mocy kolejno 121 KM i 150 KM (2018-2020) oraz hybryda o mocy 121 KM (od 2020 roku). W latach 2018-2020 mogliśmy również wybrać 1,8-litrowego diesla o mocy 115 KM. Według wszelkich raportów, spalanie w silnikach wolnossących i hybrydowych nie różni się zbytnio od siebie i wynosi ono około 6,2-6,7l/100 km.<h2>Mazda CX-3 – ceny nowych i używanych pojazdów</h2>Ceny salonowej <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/-historia-mazdy-czyli-potega-silnikow-wankla-">Mazdy </a>CX-3 rozpoczynają się już od 90 900 złotych, lecz w najwyższych wersjach wyposażenia cena może wynieść już 115 900 złotych. Jeśli zaś spojrzymy na <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>, CX-3 w wersji przed liftinigiem w dobrym stanie i z solidnym przebiegiem można znaleźć już w okolicach 50 000 złotych.Poszukując na rynku wtórnym egzemplarza poliftowego trzeba jednak uzbroić się w trochę więcej pieniędzy. Trudno jest bowiem znaleźć egzemplarz kosztujący mniej niż 65 000 – 70 000 złotych.

Mazda CX-5

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda CX-5

Mazda CX-5 to SUV klasy średniej znajdujący w ofercie japońskiej marki z Hiroszimy - znanej przede wszystkim z silników Wankla posiadających obrotowy tłok. CX-5 to przedstawiciel nowej fali motoryzacji, która opiera się przede wszystkim na bogatej ofercie SUV-ów. Napędzają one sprzedaż praktycznie każdej marki samochodów na całym świecie.<h2>Mazda CX-5 – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda/CX-5">Mazda CX-5</a> została zaprezentowana podczas frankfurckich targów motoryzacyjnych w 2011 roku. Był to model, który jako pierwszy miał prezentować nowy kierunek stylistyczny marki, a także technologię SKYACTIV. Jej znakiem rozpoznawczym miały być lekkie i sztywne platformy podwoziowe, a także całkowicie nowe gamy jednostek napędowych korzystających zarówno z benzyny, jak i oleju napędowego.&nbsp; Samochód prezentował się dość nowocześnie jak na swoje czasy i spełnił oczekiwania producenta.Główne głosy krytyki spływały na jakość wyciszenia, która została poprawiona przy faceliftingu w 2014 roku, a także na wytrzymałość karoserii i koszty utrzymania, które potrafiły sprawiać problemy. Pomimo tego pierwszą generację CX-5 <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda">Mazda</a> mogła uznać za udaną - w końcu na całym świecie sprzedała się w liczbie ponad miliona egzemplarzy.Druga generacja zadebiutowała w 2017 roku i stanowiła udaną ewolucję z zewnątrz, a także wewnątrz, gdzie zamontowano nowy system multimedialny ze sterowaniem głosowym. Druga generacja modelu CX-5 nie zszokowała nikogo i nie była rewolucją, lecz wciąż prezentowała się okazale ze swoim designem.W systemach wspomagających kierowcę oraz bezpieczeństwo można znaleźć asysty ruszania pod górę bądź zjazdu z niej, napęd i-Active będący inteligentnym napędem na cztery koła, którego celem jest zapobieganie poślizgom w różnych warunkach, asystenta pasa ruchu, czy adaptacyjne reflektory.<h2>Mazda CX-5 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156c47184945d0d2b6cb4b9" alt="Mazda cx-5 wymiary"></figure>Obie generacje <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/-historia-mazdy-czyli-potega-silnikow-wankla-">Mazdy </a>CX-5 są zbudowane na dokładnie tej samej platformie podłogowej Skyactiv i z tego powodu długość wynosząca 4550 milimetrów, rozstaw osi mierzący 2700 milimetrów i szerokość 1800 milimetrów nie uległa żadnej zmianie. Jedyna różnica to wysokość, która w pierwszej generacji wynosi 1670, a w drugiej - 1690 milimetrów.<h2>Mazda CX-5 – gama silnikowa i napęd</h2>Sytuacja z gamą silnikową wygląda niemal bliźniaczo, jak ta z wymiarami. Obie generacje dzielą trzy te same jednostki benzynowe oraz dwa silniki diesla. Jedynym wyjątkiem jest wysokoprężna jednostka o pojemności 2.2 litra, którą można znaleźć tylko w Mazdzie CX-5 II. Generuje ona 184 konie mechaniczne i pozwala na rozpędzenie SUV-a do 100km/h w 9.3 sekundy.Pozostałe silniki diesla mają tą samą pojemność i posiadają kolejno 150 oraz 175 koni mechanicznych. Jednostki benzynowe mają pojemność 2.0 lub 2.5 litra. Te mniejsze dysponują mocą rzędu 160, bądź 165 KM, podczas gdy większa może pochwalić się aż 194 KM pracującymi pod maską.<h2>Mazda CX-5 – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z linii CX-5 są dość zróżnicowane cenowo. Modele z pierwszej generacji w rocznikach przed faceliftingiem, czyli 2012-2014 kosztują od 45000 do 65000 złotych. Ceny tych po odświeżeniu designu zaczynają się nieco wyżej, gdyż w granicach około 56000 złotych, a ich górny pułap sięga nawet do ponad 100 tysięcy złotych.Używane modele z drugiej generacji można znaleźć nawet już za nieco ponad 70000 złotych. Za te młodsze, a także o niższym przebiegu, należy zapłacić już nawet ponad 120 tysięcy złotych. Najczęściej są one spotykane z jednostkami benzynowymi.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156c48884945d0d2b6cb4ba" alt="Mazda cx-5"></figure><h2>Mazda CX-5 – ceny nowych samochodów</h2>Najnowsza Mazda CX-5 w wersji SkyJOY to wydatek rzędu 120 tysięcy złotych w wypadku manualnej skrzyni i niecałych 130 000 zł przy wyborze automatycznej przekładni. Za najlepsze egzemplarze w wersji 100th Anniversary, które pod maską posiadają 2.5-litrową jednostkę sprzężoną z automatyczną skrzynią i napędem na cztery koła iACTIV należy zapłacić prawie 200 tysięcy złotych.W opcjach dostępne są specjalne pakiety multimedialne, dotyczące wnętrza, dzięki którym można cieszyć się aluminiowymi nakładkami na pedały czy ozdobnymi listwami na progach drzwi oraz bagażnika. Wybrać możemy też pakiet off-road, który zapewni osłonę pod zderzak i chlapacze, dzięki czemu wypad poza wyasfaltowane drogi będzie bezpieczniejszy.