Lexus GX - który silnik najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/lexus/gx">Lexus GX</a> jest luksusowym autem sportowo-użytkowym, produkowanym od 2002 roku przez koncern Toyota Motor Corporation. Obecnie w sprzedaży znajdują się modele Lexus GX drugiej generacji. Pojazd ten opracowany został z myślą o rynku amerykańskim, natomiast w Europie i Azji jest oferowany jako Toyota Land Cruiser J120. Lexus GX jest 5-drzwiowym SUV-em w jednej wersji nadwoziowej, a gama silnikowa pozostaje dość ograniczona w każdym z dostępnych wariantów.&nbsp;Silniki benzynowe Lexus GX pierwszej generacji&nbsp;W Lexus GX występują silniki benzynowe V8, w przeciwieństwie do jednostek V6 stosowanych w pokrewnej Toyocie 4Runer. Wariant produkowany w latach 2002 - 2009 dysponował silnikiem z wtryskowym układem zasilania o pojemności 4,7 litra, w wersjach z mocą od 235 do 270 KM. Jego maksymalny moment obrotowy wynosił 428 Nm przy 3400 obrotach na minutę. Taki sam silnik zastosowano w większym modelu LX 470. Egzemplarze pochodzące z roku 2006 charakteryzują się nieco mniejszą mocą, co wynikało ze zmian w procedurach testowania SAE. Zaletą tego silnika jest efektywna współpraca z systemem napędu na cztery koła, w którym zastosowano centralny mechanizm różnicowy Torsen. W trakcie normalnej jazdy, rozdziela on nawet 60 proc. mocy silnika na tylne koła. Centralna blokada mechanizmu różnicowego pomaga zapewnić przyczepność podczas poruszania się po piasku, błocie lub śniegu.&nbsp;Silniki benzynowe Lexus GX drugiej generacji&nbsp;Po modernizacji przeprowadzonej w 2009, zadecydowano o wykorzystaniu silników o pojemności 4,6 l oraz mocy w zakresie 272 - 301 KM. Obecnie produkowana wersja dostępna jest z jednym silnikiem 4,6-litrowym V, który posiada 329 Nm momentu obrotowego. Jednostka ta połączona jest z automatyczną, sześciobiegową skrzynią oraz napędem na wszystkie koła. Standardem w Lexusie GX jest dynamiczny system zawieszenia Kinetic, który przyczynia się do zwiększenia przyczepności podczas jazdy. Silnik osiąga prędkość 100 km/h w ciągu 7,2 sekundy, przez co wypada słabiej od jednostek montowanych w konkurencyjnych modelach innych marek - np. Audi Q7 z V6 (6,1 s) czy BMW X5 z xDrive50i (4,2 s). Nie bez znaczenia pozostaje również słaba oszczędność paliwa, zwłaszcza podczas jazdy w mieście. Do zalet tego modelu należy natomiast stosunkowo płynna praca. Na rynku chińskim dostępna była wersja z silnikiem 4-litrowym V6 o mocy 271 KM, współpracującym z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ze względu na mniejszą moc, jednostka ta zapewniała przyspieszenie do 100 km/h w 9,8 sekundy. W listopadzie 2017 roku wariant ten został całkowicie wycofany ze sprzedaży.&nbsp;

Lexus GS - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/lexus/gs">Lexus GS </a>jest średniej klasy samochodem osobowym, produkowanym w latach 1991 - 2020. Dwie pierwsze generacje oferowane były na rynku rodzimym pod nazwą Toyota Aristo. Po zakończeniu produkcji w 2020 roku, Lexus GS został zastąpiony w Europie najnowszą odmianą sedana ES o zbliżonych gabarytach. Za najpopularniejszą generację tego modelu uchodzi generacja trzecia, która występowała w kilku wersjach silnikowych - czterech benzynowych oraz jedną hybrydową, na rzecz której zrezygnowano z produkcji wariantu wysokoprężnego.&nbsp;Silniki benzynowe Lexus GS&nbsp;Podstawowy silnik benzynowy w Lexus GS to 3-litrowy model V6 o mocy 249 KM, który jest w stanie osiągnąć prędkość 100 km/h w niewiele ponad 7 sekund. Jednostka ta pracuje dość oszczędnie, jednak przy wysokich przebiegach wykazuje zwiększone zapotrzebowanie na olej. W takim przypadku wskazana może być wymiana pierścieni tłokowych. Innym modelem dla GS jest silnik V6 o pojemności 3,5 litra oraz mocy 307 KM, który stosunkowo rzadko znaleźć można na rynku wtórnym. Do 2008 roku w gamie dostępna była jednostka V8 4,3 l/300 KM, zapożyczona z wcześniejszej wersji. Model ten wyróżnia się brakiem wtrysku bezpośredniego, dużą trwałością i tolerancją dla zasilania LPG. Do odradzanych silników należy natomiast teoretycznie najmocniejszy wariant dla Lexus GS, czyli silnik V8 o pojemności 4,6 l oraz mocy 347 KM. Model ten zapewnia dobre osiągi, jednak jego zapotrzebowanie na paliwo jest zbyt wysokie. Lepiej też unikać wersji GS 300. Ich zaletą jest niska cena, jednak wykazują największą podatność na awarie.&nbsp; &nbsp;Silniki hybrydowe Lexus GS&nbsp;Hybrydowa wersja <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/lexus-gs-samochod-osobowy-klasy-wyzszej">Luxusa GS</a> przez długi czas nie miała żadnej konkurencji na rynku. 450h posiada wiele zalet jednostek benzynowych, włącznie z umiarkowanym zapotrzebowaniem na paliwo. W warunkach miejskich spada ono nawet do 10 l/100 km. Napęd hybrydowy o mocy 345 KM potrzebuje niecałych 6 sekund, aby osiągnąć prędkość 100 km/h. Zaletą jest też bezgłośna i płynna praca, wynikająca z połączenia z bezstopniową skrzynią biegów. Taka konstrukcja wymusiła niestety konieczność zmniejszenia bagażnika do 280 l, celem zapewnienia miejsca dla baterii trakcyjnych. Zestaw akumulatorów jest bardzo trwały, jednak może wymagać okresowych interwencji. Ewentualna regeneracja jest znacznie tańsza, niż kosztująca nawet kilkanaście tysięcy złotych wymiana. Regularnych kontroli potrzebuje również falownik układu hybrydowego, ze względu na skłonność do przegrzewania się. Wersja hybrydowa znacząco rekompensuje brak wariantu wysokoprężnego dla Lexusa GS.&nbsp;Zobacz również: <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/lexus-gs-samochod-osobowy-klasy-wyzszej">Lexus GS - samochód osobowy klasy wyższej</a>&nbsp;

Lexus ES - jaki silnik będzie najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/lexus/es">Lexus ES</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy, produkowany od 1989 roku przez koncern Toyota Motor Corporation. Model ten zastąpił podobny pod względem wymiarów wariant GS, który przez wiele lat również znajdował się w ofercie marki. Obecnie w sprzedaży znajduje się siódma generacja <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/lexus-es-komfortowa-limuzyna">Lexusa ES</a>, będąca zarazem pierwszą dostępną na całym świecie. Gama silnikowa modelu jest bardzo zróżnicowana, ze względu na obecność kilku linii produktowych.&nbsp;Silniki Lexus ES 250, 350 oraz 300 h&nbsp;Lexus ES 250 posiada czterocylindrowy silnik benzynowy z napędem na wszystkie koła o mocy 203 KM oraz pojemności 2,5 l. Jego zaletą jest fakt, że obecność napędu AWD nie wpływa na komfort jazdy, pojemność bagażnika, zwrotność czy poziom hałasu w kabinie. W wersji Lexus ES 350 znajduje się jednostka V5, natomiast warianty ES 300 h dysponują hybrydowym napędem. Modele Lexus ES 350 oraz 300 h występują wyłącznie w konfiguracji z napędem na przednie koła. Jednostki czterocylindrowe oraz V6 korzystają z ośmiobiegowej, automatycznej skrzyni biegów.&nbsp;&nbsp;Parametry silników dla Lexusa ES siódmej generacji&nbsp;W wersji z siódmej generacji, Lexus ES dostępny jest w wariancie z silnikiem 3,5 litrowym V6 oraz 2,5-litrowym L4 z napędem hybrydowym. Obie jednostki zapewniają bardzo dobre osiągi. Wariant z pojedynczym układem napędowym oraz połączonym silnikiem benzynowym i elektrycznym charakteryzuje się wysoką mocą całkowitą. Występuje też wersja z pojedynczą skrzynią biegów. Przyspieszenie do 100 km/h osiągane jest w 8,9 sekundy. W przypadku jazdy z normalną prędkością, skrzynia biegów działa wydajnie. Układ napędowy pracuje natomiast cicho i płynnie. W przypadku mocnego przyspieszenia, jednostka czterocylindrowa zmuszona jest do wejścia na wysokie obroty i nieco spada jej wydajność. W konfiguracji hybrydowej zastosowano bezstopniową automatyczną skrzynię biegów CVT.&nbsp;Silnik Lexus ES 300 h&nbsp;Model 300 h z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 178 KM oraz wspomaganym silnikiem elektrycznym 120 KM posiada całościowo moc 219 KM. Zdaniem producenta, średnie zużycie paliwa w tym przypadku wynosi 4,7 l na 100 km. Lexus ES 300 h spala jednak nawet 6,4 l/100 km, co i tak stanowi bardzo dobry wynik. W trudnych warunkach, zasięg jazdy na silniku elektrycznym jest mocno ograniczony. Do jego wad należy ponadto hałaśliwość oraz szarpanie przy załączaniu, co niweluje nieco możliwość dostosowania obrotów do prędkości auta. Rozwiązanie to przypomina nieco pracę klasycznych automatów, dzięki czemu niweluje problemy charakterystyczne dla bezstopniowych skrzyń.&nbsp;

Land-Rover Discovery - wybór silnika

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/land-rover/discovery">Land-Rover Discovery </a>to masywna, doskonale zabudowana i wyposażona terenówka, której niestraszna jest jazda, nawet w najcięższych warunkach. Nowa generacja Discovery charakteryzuje się nie tylko dużymi i nowoczesnymi silnikami, ale także nietuzinkowym wykończeniem elementów blacharskich oraz doskonałym wzornictwem w kokpicie. Wszystko to sprawia, że Land-Rover stał się luksusową i bardzo kosztowną maszyną w utrzymaniu. Wyższa jakość wykonania względem starszych wersji i zdecydowanie wydajniejsze jednostki napędowe to najważniejsze atuty nowego Land-Rovera Discovery. Większość samochodów z serii otrzymała napęd na cztery koła, z tym że obecny design Land-Rovera Discovery to już nie tylko wygląd terenówki, ale odświeżonego i nowoczesnego SUV-a. Jak zatem sprawują się kwestie techniczne w nowym krążowniku?&nbsp;Land Rover Discovery – parametry mechaniczne&nbsp;Od początku, po dzień dzisiejszy każdy silnik w nowych seriach <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/land-rover-range-rover-luksusowy-suv">Land Rovera</a> Discovery konstruuje się w układzie V. Można również w przypadku wersji benzynowych spotkać odmiany V8. Konkretnie są to dwie opcje warte uwagi, takie jak: 4.4. V8 z mocą 300 KM oraz 5.0. V8 z mocą 375 KM. Warto tutaj zaznaczyć, że wszystkie jednostki z Land Rovera posiadają trwałe rozrządy, które napędzane są na zasadzie łańcucha. Niemniej trzeba pamiętać, że dla wszystkich wersji silników benzynowych nie przewidziano rozwiązań manualnych w zakresie skrzyni biegów. Co można zarzucić silnikom benzynowym? Na pewno niemal zerową awaryjność, a jedyne narzekania użytkowników kierują się w stronę dużego spalania. Niemniej należy wspomnieć także o jednostkach dieslowych, gdzie najpopularniejsza wydaje się być 2.7 TDV6 o mocy 190 KM. Mimo że jednostka wygląda solidnie, to spalanie jest niewielkie. Większe problemy dotyczą awaryjnych zaworów EGR oraz mocno szwankujących wtryskiwaczy. Ponadto wymiana rozrządu w tym silniku, także stanowi nie lada wydatek, który oscyluje w granicach 2.5 tysiąca złotych. Tym samym lepszym rozwiązaniem są silniki benzynowe, mimo dużej tolerancji na konsumpcję paliwa.&nbsp;Land Rover Discovery – dla kogo?&nbsp;Poza bardzo dużą pochłanialnością paliwa niewątpliwie wszystkie jednostki w benzynie uchodzą za bardzo solidne projekty. Niestety nie jest tak kolorowo w odniesieniu do silników dieslowych. Tutaj usterek jest co niemiara, które mocno uszczuplają kieszeń użytkownika. Dlatego wybranie jednej czy drugiej wersji dedykowane jest dla miłośników marki, ponieważ w pierwszym przypadku duże spalanie, a w drugim usterkowość będą nieustannie wymagały regularnych wkładów finansowych.

Land-Rover Range Rover

Land-Rover Range Rover - jaki silnik wybrać?

Land-Rover Range Rover to prestiżowy SUV, który mimo tego, że swoimi kształtami przypomina najstarsze wersje klasycznych SUV’ów, to wciąż jest wartym uwagi autem. Jednak dla wielu może się okazać zbyt dużym wyzwaniem finansowym. Ceny modeli Range Rover utrzymują się na stosunkowo wysokim poziomie, ale nie ma co się dziwić – już po otwarciu drzwi widzimy wnętrze rodem z luksusowego salonu. Do tego dochodzą najciekawsze rozwiązania technologiczne.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/land-rover/range-rover">Nowy Land-Rover</a> z tej serii doskonale zaadoptował wszystkie rozwiązania pro-terenowe. Świetnie rozbudowany asystent jazdy, napęd na cztery koła, przestronne wnętrze i mocna mechanika wpasowują auto na znacznie wyższy poziom. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom w wymienionych kwestiach Land-Rover Range Rover w nowej wersji z pewnością jest autem, które warte jest uwagi. Czy luksus wnętrza to jedyny atut tego modelu? Czy jednostki napędowe są również plusem? Warto wiedzieć decydując się na model Land Rover jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Land-Rover Range Rover – silniki</h2>Każdy silnik benzynowy Land-Rover Range Rover jest jednostką V8. Silniki pochodzą zarówno od BMW, jak i Jaguara. Warto podkreślić, że dwie jednostki silników od Jaguara posiadają pośrednie wtryski paliwa, tak jak 4.4. litra o mocy 306 KM oraz 4.2. litra o mocy 396 KM. Z kolei w odmianach pięciolitrowych stosowany jest już wtrysk bezpośredni w dwóch zakresach mocy, a mianowicie 375 KM oraz 510 KM.Silniki wysokoprężne dostarczane od BMW wyróżniała sześciocylindrowa jednostka. Później została zmieniona na 3.6 V8 z mocą 272 KM. W odniesieniu do diesli należy podkreślić, że posiadały one układ biturbo tak samo z 6 oraz 8 biegową skrzynią, oczywiście w wersji automatycznej. Szczególnie w zakresie braku awaryjności cieszyły się silniki od BMW w wersji 4.4. litra V8. Inaczej sprawa ma się z napędami dieslowymi, ponieważ wymagają bardzo dużej dbałości. Jeżeli regularny serwis nie obejmował bezpośrednio turbosprężarek, to późniejsze naprawy układu biturbo pochłaniać mogły około 4 tysięcy złotych. W dużej mierze wysokie koszty napraw mechanicznych spowodowane są mocną zabudową, co zdecydowanie utrudnia mechanikom dostanie się do silnika.&nbsp;<h2>&nbsp;Land-Rover Range Rover – usterki</h2><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/land-rover-range-rover-luksusowy-suv">Luksusowy Range-Rover</a> to samochód, w którym bez problemu można się zakochać, jednak codzienna jazda nim bardzo często bywa uciążliwa, przede wszystkim w przestrzeni miejskiej. Zalet jest wiele, ale niestety zdarzają się również awarie. Do najczęściej zgłaszanych należą między innymi drgania na kole kierownicy w trakcie jazdy, które oznaczają uszkodzenie przekładni. Na usterki podatna jest również pompa wspomagania układu kierowniczego, a klimatyzacja potrafi ogrzewać dodatkowo powietrze, zamiast je schładzać. To awarie, których naprawa będzie kosztować najwięcej, z drobnych i łatwiejszych to naprawy są przeciekające uszczelki w klapie bagażnika czy trudność z wypoziomowaniem reflektorów.Nowi właściciele używanych Range Roverów powinni być świadomi kosztów serwisowania auta w ASO – są one bardzo, ale to bardzo wysokie. Warto przed zakupem sprawdzić, czy w naszej okolicy znajduje się serwis specjalizujący się w naprawie brytyjskich marek, w przeciwnym razie w przypadku awarii możemy mieć nie tylko finansowe rozterki.&nbsp;<h2>Land-Rover Range Rover – sytuacja rynkowa</h2>Już od jakiegoś czasu rynek wtórny Range Rover’ów mocno się podzielił. Coraz ciężej znaleźć jest mocne wersje benzynowe. Inaczej sytuacja ma się w przypadku diesli, gdzie modele 2.9. TD6 czy 3.6. TDV8 możliwe do kupienia są już za <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?cena-do=40-tys-zl&amp;cena-od=30-tys-zl">30-40 tysięcy</a>. Warto jednak pamiętać, że na Range-Rovery powyżej 2012 roku należy się przygotować na wydatek minimum 60 tysięcy.&nbsp;

Wiadomości motoryzacyjne