Historia Hyundai - koreański gigant

<h3>Z roku na rok na polskich drogach możemy zauważać coraz to więcej samochodów marki Hyundai. Pojazdy te są ekonomiczne, dobrze skonstruowane i nie mogą powstydzić się swojej urody. Jak się można jednak domyślić, początki firmy nie były takie łatwe. Jak to się wszystko zaczęło? Czym charakteryzuje się historia Hyundai? Kto za tym wszystkim stoi? Przekonajmy się!</h3>Powojenne początkiMarka start zanotowała w roku 1947, kiedy to swoje przedsiębiorstwo założył&nbsp;Chung Ju-Young. Jego firma o nazwie&nbsp;Hyundai Engeenering and Construction była największym ówczesnym koncernem budowlanym, zlokalizowanym w Korei Południowej. Na pierwsze motoryzacyjne działania trzeba było jednak poczekać aż 20 lat. Dopiero w roku 1967 w ramach świetnie funkcjonującego koncernu, który działał pod nazwą&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Hyundai">Hyundai </a>Group, został wyodrębniony zupełnie nowy oddział. Mowa oczywiście o&nbsp;Hyundai Motor Company, który swoim klientom oferował właśnie samochody.&nbsp;Owocna współpraca z Fordem<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Hyundai">Hyundai </a>doskonale wiedział, że bez współpracy z obiecującym i doświadczonym partnerem nie będzie w stanie szybko osiągnąć sukcesu na motoryzacyjnym rynku. W związku z tym już dwa lata od rozpoczęcia działania firmy rozpoczęła ona, kooperacje ze słynnym Fordem. Dzięki podpisanej umowie przedsiębiorstwo mogło rozpocząć produkcję własnych modeli na licencji amerykańskiego producenta. Pierwszym samochodem, jaki został zaprezentowany przez koreańską marką został model Cortina. Wraz z rokiem 1985 nadszedł koniec współpracy z Fordem, jednak przez cały okres jej trwania&nbsp;Hyundai prężnie pracował nad swoimi własnymi pojazdami. Tym samym w trakcie&nbsp;55. targów motoryzacyjnych odbywających się we włoskim Turynie w roku 1974, światło dzienne ujrzał Hyundai Pony. Było to pierwsze auto, które koreański producent w pełni samodzielnie zbudował. Już rok później był on dostępny w ofercie. Równie niedługo trzeba było czekać na sukces tego pojazdu. Był on na tyle wielki, że marka postanowiła rozpocząć produkcję innych modeli.Pierwszy eksportNie jest tajemnicą, że koreański rynek nie należy do największych i Hyundai doskonale o tym wiedział. Apetyt marki rósł w miarę jedzenia, dlatego firma już roku 1975 rozpoczęła eksport swoich pojazdów. Pierwszym samochodem, który wyjechał poza granice Korei był oczywiście wcześniej wspomniany&nbsp;Hyundai Pony. Do jakich krajów trafił? Zamówienie na pierwsze pięć pojazdów, które w późniejszym czasie były wykorzystywane jako taksówki pochodziło z... Ekwadoru oraz Gwatemali. Mimo tego, że są to dość niecodzienne kraje, to&nbsp;Hyundai stale piął się w górę na światowym rynku motoryzacyjnym. W roku 1982 rozpoczęto produkcję drugiej generacji słynnego Pony, a już dwa lata później powstała ogromna fabryka zlokalizowana w Ulsan. Na tamte czasy był to największy tego typu zakład, z którego rocznie wyjeżdżało około 1 500 000 samochodów. W 1986 roku&nbsp;Hyundai dotarł także do Stanów Zjednoczonych, gdzie zaprezentował model Excel.Hyundai w EuropieNa Stary Kontynent&nbsp;Hyundai trafił dopiero w roku 1978, kiedy to na targach w Brukseli zostały zaprezentowane jego samochody. Niedługo potem w Holandii oraz Belgii powstały pierwsze przedstawicielstwa koreańskiej marki. W Europie Hyundai nie cieszył się jednak zbyt dużą popularnością, a to dopiero w latach 80. i 90. udało mu się przekonać do siebie klientów. Co ciekawe, już w roku 1995 Stary Kontynent okazał się największym eksportowym rynkiem dla Hyundaia.&nbsp;Istotne momenty dla koreańskiej markiLata 1999 i 2000 były niezwykle ważnymi momentami dla koreańskiego giganta. Początkowo Hyundai w 51 procentach przejął swojego największego lokalnego przeciwnika, czyli Kia, a niedługo potem w Seulu został założony koncern&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Z kolei rok później, kiedy miało miejsce zupełne wyodrębnienie ze struktur konglomeratu słynnego&nbsp;Hyundai Group, marka postanowiła nawiązać współpracę z DaimlerChrysler. To niemiecko-amerykańskie przedsiębiorstwo zostało właścicielem 10 procent akcji Hyundaia. Współpraca jednak nie niosła zbyt dużych korzyści zarówno dla jednej, jak i drugiej strony, dlatego w roku 2004 została zakończona. Bardzo istotnym momentem dla Hyundai był również rok 2000, kiedy to marka w końcu trafiła na chiński rynek.Ugruntowana pozycja HyundaiaNowe milenium przyniosło wiele dobrego dla Hyundaia. Marka wraz z Kią z roku na rok stawała się coraz większym graczem na rynku motoryzacyjnym. Najważniejsze było jednak to, że Koreańczycy nie skupiali się tylko i wyłącznie na wielkości swojej sprzedaży. W dalszym ciągu rozwijali oni swoje <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>, a także dążyli do modernistycznych rozwiązań. W ofercie producenta mogliśmy znaleźć zarówno auta osobowe, jak i dostawcze, terenowe oraz autobusy. Co więcej, bezawaryjność, jaka cechowała Hyundaia przysporzyła mu wiele dobrego, gdyż przekraczała ona oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów.Sprawdź dostępne model Hyundaia na samochody.pl

Historia KIA  marka koreańskiej motoryzacji

<h3>Kia Motors to koreańskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne zajmujące się tworzeniem samochodów osobowych, jak i dostawczych. Choć jest ona najstarszą firmę tego typu w swoim kraju, to jej początki nie należały do zbyt łatwych. Co więcej, firma ta wcale nie zaczynała swojej przygody z produkcją od samochodów. Jak wygląda jej historia?</h3>Niezbyt samochodowy startKyungsung Industrial Co to zakład, który działał już od roku 1944. Mimo tego, zanim firma zaczęła wytwarzać swoje pierwsze samochody, minęło wiele lat. Osiem lat po otworzeniu zakładu, z fabryki wyjechał pierwszy rower. W tym momencie też przedsiębiorstwo postanowiło zmienić nazwę na znaną nam do dzisiaj nazwę&nbsp;Kia Industry Company. Rok 1961 to premiera jednośladu o nazwie C-100. Niedługo trzeba było czekać na kolejną premierę, gdyż już rok później pojawił się K-360 - trójkołowy pojazd od Kii.&nbsp;Pierwsze <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>Przygodę z autami <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Kia">Kia </a>zaczęła dopiero w roku 1971, kiedy to światło dzienne ujrzała ciężarówka Tytan. Co ciekawe, słowo to po koreańsku oznacza właśnie ciężarówkę. Niedługo potem marka opracowała również swój pierwszy benzynowy silnik. Samochód osobowy wyjechał z fabryki w roku 1974. Był nim model o nazwie Brisa, który powstał między innymi na podstawie konstrukcji produkowanych przez Mazdę. Jednostka napędowa tego pojazdu charakteryzowała się pojemnością 1 litra oraz mocą od 55 do 62 KM. Takie parametry pozwalały temu samochodowi rozpędzać się do nawet&nbsp;140 km/h. W 1981 roku jego produkcja została zakończona. Później jednak pojawił się następca o prostej nazwie Brisa II. W tym wypadku mieliśmy do czynienia z 1,3 litrowym silnikiem oraz mocą od 65 do 72 KM. W związku z tym była ona nieco zwiększona w porównaniu do poprzednika. Dzięki temu prędkość maksymalna wzrosła do&nbsp;150 km/h. Warto wspomnieć, że na bazie tego samochodu zbudowano również pick-upa, który okazał się pierwszym pojazdem koreańskiego producenta, jaki był eksportowany do innych krajów.Współpraca z Mazdą oraz FordemKilka lat później nadszedł czas owocnej współpracy koreańskiego producenta z Fordem i Mazdą. Tym samym od roku 1976 do Kii należało równo 28,3% akcji przedsiębiorstwa Asia Motors. Rok 1978 to moment, kiedy Kia stworzyła swoją własną wysokoprężną jednostkę. Bardzo pomocna dla firmy okazała się również licencja Peugeota, która pozwoliła na produkcję modelu 604. Z kolei Fiat umożliwiał japońskiej firmie tworzenie modelu 132. Produkcja obu samochodów znalazła swój kres w 1981 roku. W międzyczasie w zarządzie zasiadły nowe persony, które chciały dążyć do produkcji pojazdów na dużą skalę. Wtedy również na rynek trafiła ciężarówka, która była tworzona w Korei na podstawie licencji uzyskanej od Mazdy - Bongo. Niedługo potem światło dzienne ujrzała Kia Pride. Był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy zbudowany na podstawie Forda Festivy oraz Mazdy 121. Pod jego maską drzemała jednostka napędowa o pojemności 1,3 litra i mocy od 60 do 73 KM. Pojazd był dostępny w ofercie producenta aż do roku 2000.Magiczna granicaWrzesień 1988 roku okazał się ważnym momentem dla marki Kia. To właśnie wtedy przekroczono milion wyprodukowanych samochodów. Wraz z nastaniem lat 90. firma postanowiła rozpocząć eksport swoich pojazdów do Stanów Zjednoczonych. Ich auta trafiły również na Stary Kontynent. W 1993 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Co ciekawe był to SUV, który został nazwany Sportage. Niedługo potem w Azji nastał spory kryzys. Tym samym Kia robiła wszystko, aby pozyskać strategicznego partnera. Udało im się to i właśnie w ten sposób powstał koncern o nazwie&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Jego siedziba zlokalizowana była w Seulu, a ruch ten okazał się niezwykle trafny. Już 14 lat po wyprodukowaniu milionowego egzemplarza, Kia mogła świętować stworzenie 10-milionowego pojazdu. Z kolei w roku 2005 wyeksportowali oni poza granice Korei 5-milionowe auto. Niedługo potem firma postanowiło wybudować swoją fabrykę na Słowacji. Pierwszym samochodem, jaki tam powstał, był Cee'd, którego prezentacja odbyła się w roku 2006 w Paryżu.&nbsp;Do naszego kraju Kia Motors dotarła w 1995 roku. Ikoniczne modele tej marki to między innymi Picanto, Soul, Rio, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Kia/Cee'd">Cee'd</a>, Optima, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Kia/Sorento">Sorento</a>, Sportgae oraz Venga. Na samym końcu warto jeszcze wspomnieć o nazwie przedsiębiorstwa, gdyż nie jest ona bezznaczeniowa. Człon "ki" oznacz wychodzić, a "a" symbolizuje Azję. W związku z tym nazwę "Kia" możemy interpretować jako "wyjście z Azji".<a href="https://samochody.pl/samochody?make=Kia">Sprawdź dostępne modele Kia na samochody.pl</a>

Historia Renault - trzech braci i marzenia 

<h3>Charakterystyczny romb na masce kojarzy każdy fan motoryzacji. Mowa oczywiście o pojazdach marki Renault. Jej twórcy od samego początku uważali, że muszą dopasowywać się do potrzeb swoich odbiorców. Twierdzili również, że eksperymentowanie może przynieść im wiele dobrego. Czy mieli rację? Przekonajmy się!</h3>Bracia Renault, czyli początek francuskiej markiBardzo podobnie jak w przypadku wielu innych firm motoryzacyjnych tak i w przypadku Renault początki marki były ściśle związane z jej założycielem. Mowa o niejakim Louisie Renault urodzonym w roku 1877. Jeszcze jako chłopiec Louis interesował się elektryką i mechaniką. Kiedy miał 22 lata wraz ze swoimi starszymi braćmi - Fernandem i Marcelem zdecydowali założyć firmę o nazwie Renault Freres, czyli z francuskiego "Bracia Renault". Jej siedziba zlokalizowana była w&nbsp;Billancourt - miejscowości znajdującej się nieopodal Paryża, a jej warsztat zagospodarowany został w szopie z narzędziami.Jeszcze przed tym zbudowany został pierwszy pojazd, który konstrukcyjnie opierał się na trójkołowcu firmy De Dion Bouton. Bracia dokonali jednak wielu modyfikacji, a Louis samodzielnie zaprojektował jednostkę napędową. Silnik miał pojemność 1,9 l oraz moc 14 KM. Rocznie Renault produkowali 76 takich pojazdów. Niedługo potem pojawiły się pierwsze modele, w których implementowane były dwu- i czterocylindrowe silniki. Bracia stale pięli się w górę na francuskim rynku i w roku 1907 zbudowali już 905 egzemplarzy, które można było zakupić w ponad 100 różnych punktach sprzedażowych. Promowali oni swoje samochody za pomocą wyścigów, w czasie jednego z nich zginął Marcel Renault. Niedługo potem z powodów zdrowotnych firmę opuścił Fernand.Samodzielnie działający LouisOsamotniony Louis w czasie I Wojny Światowej produkował sprzęt dla wojsk Ententy. Kiedy działania wojenne ustały, światło dzienne ujrzał model 6CV, który uprzednio był testowany przez 200 dni na torze znajdującym się w Miramas. Niedługo potem wyprodukowany został pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z kierownicą po prawej stronie - Renault 10 CV. Lata 30. to czas, kiedy zaprezentowane zostały&nbsp;Nervastella i&nbsp;Viva Grand Sport. Były to samochody luksusowe, w których montowano ośmiocylindrowe silniki o pojemności 4,2 l i mocy 110 KM. W międzyczasie została również stworzona nowa&nbsp;wersja Juvaquatre, zarezerwowana dla klasy średniej.II Wojna Światowa, śmierć Louisa i kolejne samochodyW czasie II Wojny Światowej cywilna produkcja została wstrzymana, a firma rozpoczęła tworzenie czołgów. W 1947 na targach w Paryżu zostało zaprezentowane "auto dla ludu", czyli model 4CB. Niestety trzy lata wcześniej zmarł twórca marki - Louis Renault. Rok 1951 to już debiut modelu Fregate, który był odpowiedzią na oczekiwania ludzi odnośnie do samochodu wyższej klasy. Rok później początek swojej produkcji zanotował 4-drzwiowy Renault Dauphine, na którego bazie w późniejszym czasie powstał model Floride.&nbsp;Lipiec 1961 to moment, kiedy miało miejsce zakończenie produkcji Renault 4CV. Niedługo potem rozpoczęto jednak tworzenie zupełnie nowego Renault 4. Auto to jest ikoniczne dla całej marki, gdyż było ono pierwszym samochodem z napędem na przód oraz ciśnieniowym systemem chłodzenia. Co więcej, doczekał się nawet wersji pick-up, limuzyny, czy cabrio. W 1965 roku Renault po raz kolejny osiągnęło sukces. Jako pierwsza marka na świecie zaprezentowała ona pojazd o&nbsp;nadwoziu hatchback. Mowa oczywiście o modelu 16, który mógł cieszyć się nagrodą&nbsp;„Car of the Year”.Praca nad autem, które miało podbić Stary Kontynent&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault">Renault </a>od lat 60. ubiegłego wieku stale dążyło do stworzenia pojazdu, który będzie w stanie podbić Europę. Tym samym w roku 1972 udało im się wypuścić Renault 5. Stale rosnące ceny paliwa oraz kryzys sprawiły, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem. Pojemne wnętrze, lekka konstrukcja, czy oszczędne silniki to jedynie góra lodowa zalet, jakimi mogło pochwalić się właśnie to auto. Kilka lat później z taśmy produkcyjnej zjechało Renault 18, a w roku 1980 na targach w Genewie został zaprezentowany model Fuego, który okazał się ogromnym sukcesem sprzedażowym.Czasy bliskie nam samymW roku 1981 mogliśmy cieszyć się premierą średniej wielkości modelu 9. Już dwa lata później pojawiło się Renault 11, a jeszcze rok później Renault 25. Nie możemy również nie wspomnieć o pierwszym&nbsp;jednobryłowym van Espace na Starym Kontynencie. Od roku 1990 aż do 2013 swoje premiery miały takie modele jak Twingo, Laguna, Megane, Scenic, Thalia, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault/Kangoo">Kangoo</a>, Koleos, Fluence, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault/Zoe">Zoe</a>, czy Captur. Marka Renault prężnie działa już od ponad 100 lat. Czego możemy spodziewać się jutro? Tego nie wie nikt, jednak jedno jest pewne, francuskie przedsiębiorstwo z pewnością nas nie zawiedzie!Sprawdź dostępne modele <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault">Renault </a>na samochody.pl

Historia Fiata - droga włoskiego giganta na szczyt

<h3>11 lipca 1899 roku we Włoszech, a dokładniej w Turynie spotkała się grupka ambitnych osób. Celem tych ludzi było stworzenie marki motoryzacyjnej, która odmieni samochodowy świat. Na realizację swojego projektu zebrali oni 800 000 ówczesnych lirów i właśnie tak powstał słynny Fiat.</h3>Bogate początkiPrzedsiębiorstwo zostało utworzone kilkanaście lat po tym, jak swoje sukcesy konstrukcyjne osiągali między innymi Benz i Daimler. Spora część samochodowych marek zaczynała swoją przygodę naprawdę ubogo. W tym wypadku było jednak inaczej, a w zarządzie Fiata zasiadało aż dziesięć zamożnych członków. Jednym z nich był&nbsp;niejaki Giovanni Agnelli. Mimo tego, że z wykształcenia był on oficerem kawalerii, to jego wiedza odnośnie do techniki i motoryzacji była po prostu ogromna. Na samym początku był on tylko sekretarzem spółki, jednak po latach ciężkiej pracy udało mi się zostać dyrektorem generalnym.&nbsp;Pierwszy zakład produkcyjny powstał już w roku 1900 i był zlokalizowany w Corso Dante. Na starcie pracowało tam 35 zatrudnionych, których pierwszym dziełem był lekki pojazd, w skład którego wchodził powóz wraz ze składaną brezentową budką, która znajdowała się nad tylnym siedzeniem. Warto jednak zaznaczyć, że podwójne oraz niezbyt wygodne siedzisko nie było zarezerwowane dla kierowcy, a pasażerów. Sterujący siedział z tyłu zaraz przy pionowej korbie spełniającej funkcję kierownicy. Dwucylindrowy silnik tego "samochodu" znajdował się pod tylną kanapę i cechował się pojemnością&nbsp;657 cm³ i mocą 3,5 KM.&nbsp;Rozbudowa markiKiedy nastał rok 1905, w ofercie firmy było dostępnych już szesnaście różnych modeli aut osobowych, których moc zawarta była w przedziale od 3,5 do aż 100 KM. Samochody te mogły zostać zamówione zarówno z nadwoziami zamkniętymi, jak i otwartymi. Ich zastosowanie było bardzo szerokie, gdyż można było je wykorzystywać do użytku codziennego, wyścigów oraz turystyki. Każdy z nich miał w sobie zaimplementowaną czterocylindrową jednostkę napędową, która znajdowała się z przodu pojazdu. Dostępne były trzy lub cztery przełożenia, a każde z aut wyposażone zostało w karbidowe reflektory, które pozwalały na nocne podróże.&nbsp;Przebój starego kontynentuNiedługo przed I Wojną Światową firma zaprezentowała Fiata "Zero". Auto okazało się hitem i w ciągu trzech lat powstało aż 2000 sztuk tego pojazdu. 1932 rok to moment, kiedy marka do swojej oferty wprowadziła dwa zupełnie nowe modele o nazwie&nbsp;508 Balilla i 518 Ardita.&nbsp;Na przestrzeni lat przedsiębiorstwo zarówno w swoim kraju, jak i całej Europie bardzo szybko się rozwijało.Ogromnym sukcesem tamtych lat był model Topolino. Ujrzał światło dzienne w roku 1836 i to właśnie on był protoplastą mody na nieduże <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>. Pod jego maską drzemał silnik o pojemności 500&nbsp;cm³ i mocy 13 KM. Był to bardzo ciekawy pojazd, gdyż jego jednostka napędowa znajdowała się z przodu, lecz napęd był przekazywany na tył.&nbsp;Czasy powojenne i współpraca z FSOPo II Wojnie Światowej do portfolio <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Fiat">Fiata</a> trafiły takie modele jak 500 oraz 600. Pierwszy z nich został nazwany potocznie "Cinquecento". Niezwykle przełomowy dla samej marki był rok 1967, kiedy to przejęła ona takie spółki jak OM, CMSA, Autobianchi, a także sporą część udziałów Weber oraz Magneti Marelli. 6 lat później w Bielsku-Białej, a w 1975 roku także w Tychach rozpoczęła się produkcja słynnego "Malucha", czyli <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Fiat/126">Fiata 126p</a>. Nie możemy również nie wspomnieć o tym, że do roku 1976 wyprodukowano aż 122 000 sztuk Fiatów 125p, czyli słynnych "Dużych Fiatów".&nbsp;W międzyczasie Włosi podpisali również stosowną umową z FSO, której owocem była produkcja Poloneza. Rok 1979 to już&nbsp;holding Fiat Auto, do którego należały takie marki jak Fiat,&nbsp;Autobianchi, Abarth, Lancia oraz Ferrari. 5 lat później do grona tych marek dołączyła jeszcze Alfa Romeo, a także Maserati.&nbsp;W 1980 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> włoskiego producenta o nazwie Panda. Bardzo szybko zyskał on popularność, choć to dwa lata młodszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Fiat/Uno">Fiat Uno</a> okazał się symbolem odrodzenia marki. Jego premiera wniosła na rynek zupełnie nową jakość materiałów, elektroniki, a także ekologiczność silników. Wraz z końcem lat 80. pojawił się jeszcze słynny Fiat Tipo, w którym zastosowano wiele modernistycznych rozwiązań, które przełożyły się na nagrodę "Samochód Roku".Koniec pewnej eryRok 1991 to moment, kiedy z fabryki wyjechał ostatni Fiat 125p. Przez cały okres jego produkcji stworzono imponującą liczbę&nbsp;1.445.700 tych samochodów. Rok później rozpoczęto tworzenie słynnego&nbsp;Cinquecento, które w roku 1998 zastąpione nowym Seicento. Nie możemy również nie wspomnieć o Fiacie 126p, którego produkcję po stworzeniu 3.318.674 sztuk zakończono w 2000 roku. W latach 1994-2002 miała start produkcja Fiata Uno, a w 1997 roku do oferty włoskiego producenta dołączyło także Palio Weekend.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Fiata na samochody.pl

Historia BMW - marka, która musiała zejść na ziemię.

<h3>"Freude am Fahren", czyli "radość z jazdy" to właśnie motto, z jakiego słynie potęga niemieckiej motoryzacji - BMW. Marki tej nikomu nie trzeba przedstawiać. Każdemu z nas kojarzy się ona z jakością, klasą oraz sportowym zacięciem. Aktualnie wiele osób marzy o właśnie takim pojeździe, jednak początki były znacznie trudniejsze. Jak wyglądała droga na szczyt marki BMW?</h3>Latające początkiMało kto wie, że marka BMW swoją przygodę zaczynała od maszyn, które poruszały się setki metrów nad ziemią. Swój początek notuje ona w roku 1913, gdyż to właśnie w tym momencie&nbsp;Karl Friedrich Rapp otworzył swoją własną fabrykę, gdzie projektował jednostki napędowe do samolotów. Niestety 3 lata później przedsiębiorstwo wpadło w bardzo poważne problemy, zarówno techniczne, jak i finansowe. Rapp postanowił zrezygnować z funkcji szefa firmy. Na jego miejsce trafili&nbsp;Max Fritz oraz&nbsp;Franz-Josef Popp, których wspierał finansista -&nbsp;Camillo Castiglioni. Austriacy zdecydowali połączyć siły ze zlokalizowaną nieopodal fabryką Gustava Otto, który był synem twórcy pierwszego silnika czterosuwowego. Tym samym stworzyli firmę BFW, która w roku 1918 została przemieniona na BMW AG.Na początku firma tworzyła silniki do samolotów wojskowych. Rok 1920 jest niezwykle ważny w historii marki, gdyż to właśnie w tym momencie powstało słynne logo, które po delikatnych zmianach przetrwało wiele lat. Po wojnie traktat wersalski zabronił przedsiębiorstwu produkować silniki dla lotnictwa, dlatego rozpoczęło ono tworzenie pneumatycznych hamulców dla pociągów.&nbsp;Pierwsze motoryzacyjne działaniaW roku 1928 w fabryce znajdującej się w&nbsp;Eisenach rozpoczęła się motoryzacyjna przygoda niemieckiego giganta. W tamtym momencie też po raz pierwszy z taśmy zjechały modele&nbsp;Dixi 3/15. Pojazd ten cechowały się silnikiem o pojemności&nbsp;743 cm³, mocy 15 KM, a jego prędkość maksymalna równała się&nbsp;80 km/h.&nbsp;Niedługo trzeba było czekać na jego udoskonaloną wersję, gdyż już rok później światło dzienne ujrzał&nbsp;DA/2. Nadwozie tego samochodu w całości zostało wyprodukowane ze stali, a jego hamulce znajdowały się przy każdym z kół. Wraz z nastaniem lat 30. modele Dixi odniosły swoje pierwsze sukcesy w zawodach sportowych.Kolejne sukcesy niemieckiego producenta i II Wojna ŚwiatowaRok 1932 to narodziny modelu&nbsp;3/20PS. "Dwudziestka" w nazwie mówiła nam o mocy tego samochodu. Z kolei jego pojemność wynosiła&nbsp;782 cm³. Pojazd ten był swoistego rodzaju przełomem, gdyż było to pierwsze auto, które zostało w pełni zaprojektowane w&nbsp;monachijskim BMW.&nbsp;Później nadszedł czas na bawarską limuzynę, która zasilana była sześciocylindrową rzędową jednostką. Był to jednak przedsmak istnej legendy, jaką został roadster 328. Wiele osób twierdzi, że jest to najpiękniejszy model marki BMW, co z pewnością potwierdza nominacja do plebiscytu "Samochód stulecia". Pod maskę tego pojazdu drzemał dwulitrowy silnik z sześcioma cylindrami, który generował imponującą moc 80 KM.Niedługo po tym, jak wybuchła II Wojna Światowa, BMW postanowiło wybudować 3 kolejne fabryki. Okres wojenny nie był jednak zbyt dobry dla niemieckiego producenta. Fabryka w Monachium została zniszczona, a zakład w Eisenach przejęty przez ZSRR. W 1951 roku prawnie została zakazana produkcja samochodów pod nazwą BMW właśnie w tym mieście. Pierwotnie nazewnictwo została zmieniona na EMW, a w roku 1955 fabryka rozpoczęła produkcję Wartburgów.Okres po wojnieKiedy II Wojna Światowa się zakończyła, fabryka w Monachium zdecydowała, że zajmie się naprawą samochodów pochodzących z amerykańskiej armii, a także produkcją narzędzi rolniczych, części zamiennych i motocykli. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/BMW">BMW</a> jednak bardzo szybko stanęło na nogi i tym samym w roku 1951 zaprezentowało niezwykle luksusowy model 501. Już trzy lata później światło dzienne ujrzał jego następca - 502. Był to pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> w historii, w którym została zaimplementowana jednostka V8 w całości zbudowana z aluminium. Produkcja auta była jednak bardzo nieopłacalna, dlatego marka ją wstrzymała. W 1962 roku pojawił się <a href="https://samochody.pl">samochód</a> klasy średniej o nazwie BMW 1500. Wygrywał on w wielu wyścigach sportowych co, z pewnością przełożyło się na sukces sprzedażowy tego pojazdu.&nbsp;Ważna rola&nbsp;Eberharda von KuenheimaWraz z nastaniem lat 70. do zarządu trafił&nbsp;Eberhard von Kuenheim. Za jego rządów obroty niemieckiego giganta wzrosły nawet ośmiokrotnie. W 1972 roku fabrykę opuścił słynny do dziś model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/BMW/5%20Seria">BMW serii 5</a>. Kilka lat później pojawiła sie również popularna seria 3, a także luksusowa "siódemka". Po tym wszystkim marka zdecydowała połączyć ekskluzywność ze sportem i zaprezentowała <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/BMW/6%20Seria">BMW Serii 6</a>. W 1994 roku firma z Bawarii zainwestowała w Rover Group. Okazało się to jednak nietrafnym ruchem, na którym niemiecki gigant stracił 9 miliardów marek. W latach 90, z taśmy zjechał model X5 oraz X3, który są obecnie znane jako jedne z najlepszych SUV-ów w swojej klasie.Sprawdź dostępne modele BMW na samochody.pl&nbsp;

Wiadomości motoryzacyjne