toyota

Toyota chce zwiększyć sprzedaż w Europie

<h2>Toyota chce zwiększyć sprzedaż w Europie</h2><p><span style="color:black;"><strong>Chociaż Toyota już teraz może chwalić się byciem najpopularniejszą marką w Europie i na świecie, nie ma zamiaru spoczywać na laurach, zapowiadając nowe ścieżki rozwoju na naszym rynku.</strong></span></p><h3>Światowa dominacja Toyoty – również i w Europie</h3><p><span style="color:black;">Przez naprawdę wiele lat byliśmy tak naprawdę przyzwyczajeni do tego, że na globalnym rynku motoryzacyjnym bez dwóch zdań rządzą producenci samochodów z Europy. Nie powinno to dziwić – Stary Kontynent był tak naprawdę kolebką motoryzacji, jaką znamy obecnie, a co za tym idzie powstawały tutaj pierwsze marki, które następnie podbijały również i inne części świata. Choć oczywiście europejska myśl techniczna nadal jest mocna pod kątem globalnym, pewne kryzysy wizerunkowe, a także znacząca zmiana względem tego, jak obecnie wygląda rynek, wywołała pewne roszady na szczytach popularności.</span></p><p><span style="color:black;">Do głosu naprawdę mocno zaczęły bowiem dochodzić koncerny z Dalekiego Wschodu. Nie bały się one stawiać na nowe technologie, wyprzedzając tym samym konkurencję z Europy, a także inwestując naprawdę mocno również i na swoim podwórku. Okazało się mieć to gigantyczne znaczenie w obliczu gigantycznego wzrostu znaczenia Chin na globalnym rynku motoryzacyjnym. Takie koncerny, jak Toyota czy Hyundai-KIA były na to o wiele lepiej przygotowane niż europejscy potentaci i w tym właśnie jesteśmy w stanie upatrywać pewnych powodów, przez które obecna sytuacja na rynku globalnym wygląda tak, a nie inaczej.</span></p><p><span style="color:black;">Nie można jednak oczywiście pominąć tego, że azjatyckie auta są również w stanie przekonać przeciętnego klienta – czy to wyglądem, czy to niezawodnością, a także dostępnymi opcjami i udogodnieniami. Zdobycie szczytu list sprzedażowych było jednak dość karkołomnym zadaniem, lecz mocno pomógł w tym kryzys Volkswagena. Afera Dieselgate poza sporym stratami finansowymi odbiła się dotychczasowemu liderowi rynku czkawką – klienci nie byli bowiem dłużej przekonani, czy marce z Wolfsburgu można nadal ufać. Sprawiło to, że Niemcy zostali zdetronizowani przez Toyotę, która już od trzech lat piastuje fotel lidera. Mając na uwadze dotychczasowe dane za kończący się rok 2022 możemy być już praktycznie pewni, że nie ulegnie to już zmianie.</span></p><h3>Obecne wyniki Toyoty to dla niej za mało?</h3><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota"><span style="color:black;"><strong>Toyota</strong></span></a><span style="color:black;"><strong> </strong>jest obecnie prawdziwym dominatorem rynku motoryzacyjnego w skali międzynarodowej. Wystarczy zresztą spojrzeć na tegoroczne wyniki, za pierwsze trzy kwartały 2022 roku. W tym czasie cały koncern Toyoty, w którego skład wchodzi jeszcze między innymi Lexus, osiągnął sprzedaż na poziomie 7,4 miliona egzemplarzy. Drugi VAG (Volkswagen Auto Group; między innymi Volkswagen, Audi, Skoda, Seat czy Porsche) może zaś pochwalić się sprzedaniem „zaledwie” 5,8 miliona samochodów.</span></p><p><span style="color:black;">Warto dodać, że Toyota jest równocześnie liderem rynku europejskiego, a patrząc się chociażby na statystyki dotyczące Polski trudno nie odnieść wrażenia, iż marka rodem z Kraju Kwitnącej Wiśni nie ma obecnie żadnego realnego konkurenta, jeżeli chodzi o ogólną popularność. W tym roku Toyota Motor Company szacuje, że jej udział w europejskim rynku sięgnie poziomu 7,3 procent, co jest wzrostem o 0,9 punktów procentowych. Toyota celuje jednak w większe panowanie w naszym regionie, w szczególnie w obliczu zaskakujących strat Volkswagena w Europie.</span></p><h3>Krótko- i długoterminowe plany koncernu Toyota</h3><p><span style="color:black;">Najnowsze plany europejskiego oddziału Toyota Motor Company możemy określić mianem ambitnych. Do 2040 roku producent ten chce bowiem osiągnąć neutralność węglową, lecz bynajmniej nie chce stawiać wszystkiego na jednostki elektryczne. Sceptycznie podchodzi do nich chociażby dyrektor generalny marki, Akio Toyoda, który jest ogromny zwolennikiem napędu wodorowego. W najbliższych latach Toyota ma również wprowadzić nowe usługi, dzięki którym utrzyma konkurencyjność na Starym Kontynencie.</span></p><p><span style="color:black;">Utrzymanie pozycji lidera na rynku motoryzacyjnym wcale nie jest takie proste. To właśnie dlatego możemy uznać obecnie działania Toyoty za naprawdę racjonalne – mimo bycia liderem, na pierwszym miejscu nadal znajduje się tutaj rozwój. Wszystko po to, by przez następne lata dzierżyć miano największego producenta na świecie.</span></p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/niezawodne-auta-toyoty-ktore-modele-maja-najwyzsza-pozycje-w-rankingach-wedlug-adac-"><span style="color:black;">Zobacz również: Niezawodne auta Toyoty – które modele mają najwyższą pozycję w rankingach według ADAC?</span></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

KIA EV6

Nowy samochód elektryczny Kia z europejskiej fabryki

<h2>Nowy samochód elektryczny Kia z europejskiej fabryki</h2><p><strong>Producenci zgodnie z zapowiedziami nie zatrzymują się i szykują coraz szerzej zakrojoną ofensywę elektryczną. Takie działania są konieczne w każdej marce, która nie chce zniknąć lub stracić znaczenie od 2035 roku, gdy planowane jest wprowadzenie zakazu sprzedaży samochodów, które emitują spaliny na terenie całej Unii Europejskiej. Znacznie szybciej, bo w 2025 roku na ulice wyjechać ma kolejny elektryk Kii, który jednocześnie będzie pierwszym autem elektrycznym w gamie marki z Korei Południowej montowanym w Europie.</strong></p><h3>Strategia marki Kia na samochody elektryczne</h3><p>Plany marki pochodzącej z Korei Południowej są naprawdę ambitne. Trudno się temu dziwić, skoro ma ona tak wielkie możliwości. Jeszcze kilkadziesiąt, a nawet i kilkanaście lat temu samochody oferowane przez Kię nie cieszyły się wielką popularnością i sama marka miała dość kiepską reputację związaną z tym, że znaczna większość samochodów z Korei Południowej była naprawdę kiepsko wykonana.</p><p>Obecnie Kia jest jednak częścią jednego z największych koncernów na świecie i jako marka osiąga naprawdę dobre wyniki, również na polskim rynku, gdzie wprost świetnie sprzedaje się Kia Sportage. Marka musi jednak wprowadzić coraz więcej aut elektrycznych. Jeszcze w 2022 roku Koreańczycy mieli plan na to, by do 2025 roku oferować aż 11 samochodów elektrycznych.</p><p>Obecnie w gamie marki znajdziemy tylko lub aż trzy elektryki. Nie jest to liczba mała i trzeba też przyznać Koreańczykom, że są to samochody dość udane. Mowa tu o Kii Niro EV, czyli samochodzie opartym na zwyczajnym aucie spalinowym, o Kii E-Soul, która od pewnego czasu oferowana jest tylko i wyłącznie z napędem elektrycznym. Ostatni elektryk oferowany przez markę to Kia EV6, która jest jednocześnie pierwszym autem zaprojektowanym z myślą w pełni o napędzie elektrycznym. Samochód ten może się jednocześnie pochwalić tytułem Europejskiego Samochodu Roku 2022. Kii EV6 na podium udało się wyprzedzić takie auta jak Peugeota 308 oraz Skodę Enyaq iV.</p><h3>Nowy elektryk Kii, który będzie produkowany w Europie</h3><p>Jak już wcześniej wspomniano, Kia planowała do 2025 roku oferować aż jedenaście samochodów elektrycznych. Obecnie posiada takie trzy, lecz od roku 2023 zamierza znacząco przyspieszyć, oferując co najmniej dwa <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">samochody elektryczne</a> rocznie, a celem jest sprzedawanie aż czternastu różnych elektryków do 2027 roku.</p><p>W Europie planowana jest produkcja samochodów małych oraz średnich, czyli najpewniej z segmentu B oraz segmentu C. Zakładem, który przewiduje się, że zajmie się tworzeniem takich właśnie samochodów jest słowacka fabryka koncernu Hyundaia, która mieści się w Żylinie.</p><p>Pierwszym samochodem, który trafi do produkcji w fabryce w Żylinie, ma być kompaktowy hatchback, oczywiście z napędem elektrycznym. Wynika to oczywiście z tego, że jest to typ samochodu wprost idealnie skrojony pod rynek europejski, gdzie przez lata to hatchbacki zdecydowanie królowały w salonach i decydując się na jego produkcję na Starym Kontynencie, możliwe będzie znaczne ograniczenie kosztów dystrybucji.</p><p>Niestety na ten moment nie ma wiele więcej informacji dotyczących tego, jak będzie miało wyglądać to auto. Wiemy jedynie, iż jego debiut planowany jest na rok 2025. Taka modelowa ofensywa Kii, jeśli chodzi o auta elektryczne ma znacząco zwiększyć ich sprzedaż w Europie. Na ten moment roczna sprzedaż elektryków tej południowokoreańskiej marki wynosi około 65 tysięcy sztuk.</p><p>Dzięki ogromnej ilości elektrycznych modeli już w 2026 roku sprzedanych ma zostać około 309 tysięcy aut elektrycznych, a do 2030 roku sprzedaż wzrośnie do około 400 tysięcy sztuk. W ten sposób Kia może stać się jednym z liderów elektrycznego rynku na Starym Kontynencie i płynnie przejść przez nadchodzące zmiany, które polegają na ograniczeniu emisji spalin przez sprzedawane auta, które ostatecznie będzie wynosiło aż 100% do 2035 roku. Pierwsze progi mają się jednak pojawić znacznie wcześniej i również będą one dość rygorystyczne, przez co coraz więcej elektryków wprowadzać i co najważniejsze sprzedawać trzeba znacznie wcześniej niż w 2035 roku.</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/europa-liderem-sprzedazy-samochodow-elektrycznych">Zobacz również: Europa liderem sprzedaży samochodów elektrycznych?</a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

parking

Coraz bardziej popularny wynajem długoterminowy samochodu

<h2>Coraz bardziej popularny wynajem długoterminowy samochodu</h2><p><strong>W 2022 roku doszło do pewnych zmian w przepisach dotyczących finansowania zakupu samochodów osobowych. Mowa tu na przykład o nowych zasadach leasingu, które sprawiły, że leasing operacyjny stał się nieco mniej opłacalny. Ponadto przez rosnące stopy procentowe wzrosły także koszty leasingów oraz kredytów. Z tego też powodu rośnie popularność wynajmu długoterminowego samochodów osobowych i dostawczych. Szczególnie często na taki sposób decydują się przedsiębiorcy.</strong></p><h3>Wynajem samochodów w 2022 roku</h3><p>Wciąż czekamy na raport podsumowujący cały 2022 roku na rynku wynajmu długoterminowego samochodów osobowych i dostawczych PZWLP, czyli Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów przygotował jednak raport podsumowujący pierwsze 3 kwartały 2022 roku, które pokazują doskonale, jak zmieniła się sytuacja i, że przedsiębiorcy coraz chętniej decydują na wynajem długoterminowy. Ta instytucja ma oczywiście świetny dostęp do najważniejszych danych, gdyż zrzesza ona firmy odpowiadające za aż 80% całego rynku wynajmu samochodów na dłuższy okres w naszym kraju.</p><p>Według danych zebranych przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów w III kwartale 2022 roku aż 30% samochodów kupowanych przez przedsiębiorców było finansowanych poprzez wynajem długoterminowy. Co ważniejsze w porównaniu z analogicznym okresem w roku 2021 popularność wynajmu długoterminowego wzrosła aż o 12,6%. Popularność klasycznego zakupu, kredytu, czy też leasingu spadła z kolei aż o 12,4%.</p><p>Taki wzrost nie jest niczym dziwnym, gdyż popularność wynajmu długoterminowego stale rośnie już od II kwartału roku 2021. Co ważniejsze dzieje się tak pomimo tego, że kryzys w branży wcale się nie skończył i wciąż występują całkiem spore problemy z dostawami nowych samochodów i czasem oczekiwania na nie po złożeniu zamówienia u producenta.</p><p>Dane dotyczące wynajmu samochodów osobowych w Polsce pokazują również, że powoli kończy się era diesli, które przez lata dominowały floty firmowe w naszym kraju. W trakcie III kwartału 2022 roku diesle stanowiły 41,9% wszystkich wynajętych w tym okresie pojazdów, co oznacza spadek aż o 7,2% w skali roku. Benzyny z kolei zaliczyły wzrost o 5,6%, odpowiadając za 49,2% rynku wynajmu. 8,9% rynku stanowią pojazdy z tak zwanym napędem ekologicznym, czyli wyposażone w jednostki hybrydowe lub silniki elektryczne.</p><h3>Dlaczego branża wynajmu samochodów rośnie?</h3><p>Z czego wynika taki wzrost branży zajmującej się <a href="https://samochody.pl/wynajem-samochodow-oferty/samochody-osobowe">wynajmem samochodów</a>? Przede wszystkim rata wynajmu jest stała przez cały okres finansowania i nie urośnie z powodu na przykład podwyższenia stóp procentowych. W ten sposób przedsiębiorcom znacznie łatwiej jest oszacować koszt eksploatacji samochodu we flocie, a nawet i całej floty, co korzystnie wpływa na popularność wynajmu.</p><p>Warto również pamiętać, że miesięczna rata zawiera znacznie więcej niż tylko koszt za uzyskanie dostępu do samochodu. Możliwe jest w niej zawarcie również wielu innych usług w tym pakietów serwisowych, czy też kosztu obsługi całej floty, którą realizują dobre wypożyczalnie i zajmują się wtedy takimi kwestiami jak koordynacja przeglądów gwarancyjnych aut należących do floty. W ramach usługi zarządzania flotą można liczyć również na regularne raporty dotyczące kosztów eksploatacji firmowej floty, które pozwolą na znalezienie obszarów, gdzie można znaleźć spore oszczędności.</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/czym-sie-rozni-wynajem-dlugoterminowy-od-leasingu">Zobacz również: Czym się rożni wynajem długoterminowy od leasingu?</a></p><p>&nbsp;</p><h3>Jaka przyszłość czeka branżę wynajmu samochodów?</h3><p>Eksperci mówią, że branża wynajmu samochodów w Polsce może być jeszcze większa i rosnąć znacznie szybciej. Obecnie wpływają na nią te same negatywne czynniki, co na cały przemysł motoryzacyjny. Problematyczne są przede wszystkim dostawy aut, które sprawiają, iż nie da się po prostu wypożyczać więcej aut z racji na to, że ich po prostu nie ma.</p><p>Nie można również zapominać, iż rosnące stopy procentowe również mają spore przełożenie na taką branżę, gdyż zakup samochodu musi być w jakiś sposób sfinansowany przez wypożyczalnie, które udzielają swoich aut w ramach wynajmu długoterminowego. Dotknie to przede wszystkim osoby prywatne, które będą szukać nowego samochodu.&nbsp;</p>

tankowanie 

Firmy flotowe najczęściej wybierają samochody z silnikami benzynowymi

<h2>Firmy flotowe najczęściej wybieraną samochody z silnikami benzynowymi</h2><p><span style="color:black;"><strong>Firmowe floty od kilkunastu lat były zdominowane przez samochody z jednostkami diesla. No właśnie – były. Najnowsze dane wskazują, że również i w tym sektorze rynku silniki wysokoprężne tracą grunt pod nogami.</strong></span></p><h3>Jak kiedyś wybierano samochody flotowe?</h3><p><span style="color:black;">Nie da się ukryć, że </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><span style="color:black;"><strong>samochody </strong></span></a><span style="color:black;">firmowe są wybierane trochę inaczej niż ma to miejsce w przypadku aut, które kupujemy do bardziej cywilnych zastosowań. Wszystko to oczywiście ze względu na fakt, w jaki sposób najczęściej korzysta się z takich aut. Przedstawiciele handlowi najczęściej muszą pokonywać setki kilometrów – czy to dziennie, czy to na pojedynczych trasach. Oznacza to, że najlepiej jest oczywiście stawiać na rozwiązania, które charakteryzują się najlepszą wydajnością i ekonomicznością na dłuższych dystansach. Dzięki temu można ograniczyć wydatki, a także zapewnić komfort podróżowania pracownikom.</span></p><p><span style="color:black;">Nic więc dziwnego, że w kontekście tworzenia firmowych flot przez kilkanaście ostatnich lat najpopularniejszą opcją było oczywiście stawianie na jednostki diesla. Są świetne, jeżeli konieczne jest utrzymywanie stałych obrotów na długim dystansie – idealnie nadają się więc na długie trasy autostradowe, zapewniając niskie spalanie, a także dość przystępną moc. Co prawda radzą sobie gorzej w środowisku miejskim, lecz najczęściej auta do zadań służbowych nie są wykorzystywane właśnie w taki sposób, choć oczywiście nie jest to stała reguła.</span></p><p><span style="color:black;">Nie można również pominąć w tej dyskusji faktu, że przez długi czas w bardzo podobnych warunkach jednostki napędzane benzyną radziły sobie po prostu o wiele gorzej. Wybieranie silników wysokoprężnych było więc jak najbardziej uzasadnione. Motoryzacja nie stoi jednak w miejscu, co widać bardzo dobrze na przykładzie najnowszych statystyk.</span></p><h3>Najnowsze dane wskazują na sporą zmianę</h3><p><span style="color:black;">Wiele o obecnej sytuacji branży flotowej mówią nam wspomniane wyżej najnowsze dane przedstawione przez Polski Związek Wynajmu Leasingu Pojazdów, który sprawdził, jaką część firmowych leasingów czy wynajmów długoterminowych stanowią auta z konkretnymi napędami. Okazało się, że jednostki wysokoprężne zostały zdetronizowane. Nie jest to co prawda przepaść, lecz obecnie ich udział w tym rynku wynosi 41,9 procent – względem danych z 2021 roku jest to spadek o aż 7,2 punktów procentowych.</span></p><p><span style="color:black;">Na czele znajdują się obecnie samochody wyposażone w silniki benzynowe. Na przestrzeni roku ich udział zwiększył się o 5,6 punktów procentowych, co pozwoliło im na osiągnięcie pułapu na poziomie niemalże połowy wszystkich leasingowanych samochodów (49,2 procent). Zmiana jest naprawdę imponująca i pokazuje, jak zmienia się rynek motoryzacyjny.</span></p><h3>Śmierć diesli coraz bliższa? Statystyki są nieubłagane</h3><p><span style="color:black;">Jeszcze pod koniec XX wieku jednostki diesla miały być prawdziwą rewolucją na rynku motoryzacyjnym. Oszczędniejsze, mniej szkodliwe dla środowiska, a także wyjątkowo efektywne. Niestety czas bardzo mocno zweryfikował ten typ napędu, a gwoździem do trumny była gigantyczna wręcz afera Dieselgate. Okazało się wtedy, że jednostki wysokoprężne wcale nie są tak ekologiczne, jak nas o tym przekonywano, a limity emisji spalin wraz z rozwojem napędów benzynowych i alternatywnych powoli uśmiercają diesle.</span></p><p><span style="color:black;">Z wielu powodów jednostki wysokoprężne radziły sobie nie najgorzej w kontekście pojazdów firmowych, lecz patrząc na dane z początku 2022 roku możemy zobaczyć, jak fatalnie sprzedają się diesle. Dla przykładu w styczniu i lutym ich udział w rynku wynosił... mizerne 10 procent.</span></p><h3>Czy benzyniaki utrzymają się na szczycie pod naporem hybryd i elektryków?</h3><p><span style="color:black;">Samochody hybrydowe, a także elektryczne, coraz mocniej przebijają się do świadomości statystycznego klienta. Oczywiście widać to najlepiej na szerokim rynku konsumenckim, lecz właściciele przedsiębiorstw kompletujący swoją flotę również zauważają zmiany w świecie czterech kółek. Udział hybryd oraz samochodów elektrycznych w leasingach i firmowych wynajmach długoterminowych nadal jest jednak niewielki i wynosi 8,9 procent, choć warto podkreślić, że wzrost względem poprzedniego roku wynosi 1,6 punktu procentowego.</span></p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/wzrost-zainteresowania-samochodami-elektrycznymi"><span style="color:black;">Zobacz również: Wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi</span></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

tesla

Słabsze wyniki sprzedażowe Tesli

<h2>Nagły wybuch popularności Tesli – co było jego przyczyną?</h2><p><span style="color:black;">O tym, że branża motoryzacyjna naprawdę mocno się przeobraża, nie musimy chyba już więcej mówić – widzi to dosłownie każdy. Nie da się jednak ukryć, że nadal rynkiem rządzą producenci i koncerny, którzy w grze znajdują się od dobrych kilkudziesięciu lat. Nowym markom naprawdę trudno jest się przebić do tego dość hermetycznego grona. Trzeba mieć albo wsparcie właśnie wspomnianego koncernu, albo mieć wyjątkowy pomysł na swój rynkowy byt. Jeżeli chodzi o taką markę, jak </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/tesla"><span style="color:black;"><strong>Tesla</strong></span></a><span style="color:black;">, możemy oczywiście mówić o wprowadzeniu na rynek motoryzacyjny naprawdę rewolucyjnych rozwiązań, lecz oczywiście nie możemy zapominać o bardzo grubym portfelu założyciela tej firmy, czyli kontrowersyjnego Elona Muska.</span></p><p><span style="color:black;">Tesla jako jeden z pierwszych producentów na pełnej prędkości weszła w rynek samochodów elektrycznych, co naprawdę się opłaciło. Model 3 jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych w całej historii motoryzacji, a inne auta od amerykańskiej marki również nie mogą narzekać na małe zainteresowanie. Ogólnie rzecz ujmując, w 2017 roku po raz pierwszy przekroczono pułap 100 tysięcy sprzedanych egzemplarzy. Rok później był to wynik na poziomie niemal ćwierć miliona (245 491 egzemplarzy), zaś w 2020 roku zabrakło naprawdę niewiele, by przebić poziom pół miliona sprzedanych aut (499 647 sztuk). Rekordowy był rok 2021 – liczba 936 222 sprzedanych egzemplarzy robi gigantyczne wrażenie, szczególnie gdy przypomnimy, że Tesla sprzedaje wyłącznie samochody elektryczne.</span></p><h2>Tesla gigantem elektromobilności, ale... co dalej?</h2><p><span style="color:black;">Wydawałoby się, że Tesla będzie tylko pięła się w górę, lecz rynek motoryzacyjny jest naprawdę zmienny, a łaska klienta na pstrym koniu jeździ. Elon Musk obiecywał, że co roku sprzedaż aut Tesli będzie rosła o połowy. W 2022 roku powinien więc to być poziom około 1,5 miliona egzemplarzy. Tymczasem może okazać się, że Amerykanie nie dotrą nawet do zeszłorocznego pułapu, co będzie sporą klęską. Nie pocieszają również raporty finansowe. Kiedy pojawiły się dane za trzeci kwartał, wartość akcji Tesli spadły aż o 30 procent, co jest gigantyczną stratą.</span></p><p><span style="color:black;">Oczywiście powody, przez które obecna sytuacja Tesli wygląda tak, a nie inaczej, są dość skomplikowane. Wiele osób zarzuca tesli zły model biznesowy, do czego Musk oczywiście się nie przyznaje. Miliarder zrzuca winę – oczywiście nie bez racji – na inflację, podniesienie stóp procentowych w USA, a także na spore kłopoty na rynku chińskim. Postawiono jednak na zmianę strategii marketingowej, w szczególności właśnie w Państwie Środka, a także obniżono ceny niektórych aut. Inwestorzy są jednak obecną sytuacją dość zaniepokojeni, co widać chociażby na giełdzie. Jednego nie da się jednak ukryć – rok 2022 zdecydowanie nie jest rokiem Tesli, choć nie możemy od razu mówić o tragicznych 12 miesiącach.</span></p><h2>Wpadki wizerunkowe Muska odbijają się na Tesli</h2><p><span style="color:black;">Spory wpływ na obecną kondycję Tesli z pewnością ma również obecny wizerunek samego Muska, który w ostatnim czasie – mówiąc delikatnie – nie jest najlepszy. Multimiliarder z Republiki Południowej Afryki jest ostatnimi czasy na ustach wszystkich osób, między innymi w wyniku zakupienia Twittera. Użytkownicy portalu oraz jego partnerzy nie zareagowali na tę zmianę najlepiej, a kontrowersyjne pomysły i wprowadzane zmiany nalewały oliwy do ognia. Ogromnym ciosem była również niedawna ankieta stworzona przez samego Muska. Zapytał się użytkowników, czy powinien pozostać na stanowisku dyrektora generalnego firmy, mówiąc, że będzie respektował wynik. Decyzja internautów była jasna – Elon ma odejść.</span></p><h2>Jaka przyszłość czeka Teslę?</h2><p><span style="color:black;">Obecna sytuacja Tesli być może nie jest jeszcze biciem na alarm, lecz mocną oznaką, że również i ona nie jest nietykalna na rynku. To najwyższy czas, by zmienić działanie całej marki, póki straty nie są jeszcze aż tak pokaźne. Kto wie, być może Musk powinien albo skupić się na swoim motoryzacyjnym biznesie w pełni, albo powierzyć sterowanie nim komuś innemu...</span></p>

Wiadomości motoryzacyjne