Transit dostępny jest jako furgon (zamknięta przestrzeń ładunkowa), kombi i minibus (z oknami i miejscami dla pasażerów), skrzyniowy, podwozie pod zabudowę oraz doka (podwójna kabina ze skrzynią). Dostępny w trzech długościach (L2, L3, L4) i trzech wysokościach dachu — kubatura od ok. 6,7 do 15,1 m³. E-Transit to elektryczna wersja furgonu.
Diesel 2.0 EcoBlue (105–185 KM) to standardowy wybór — sprawdzony, dobrze znany mechanikom, trwały przy regularnym serwisie. Mocniejszy wariant 185 KM lub bi-turbo 170 KM sprawdza się przy wysokiej ładowności i częstych trasach autostradowych. Przy zakupie używanego: stan DPF i historia serwisowa to absolutna podstawa — Transit eksploatowany w mieście z zapchanym DPF to kosztowna naprawa.
Tak, przy określonym profilu użytkowania — głównie trasy miejskie do 200 km dziennie, ładowanie overnight. Bateria 68 kWh, zasięg WLTP do ok. 317 km, ładowanie DC do 115 kW. Pełny elektryk kwalifikuje się do 100% odliczenia VAT i wjazdu do stref czystego transportu w miastach. Przy trasowym użytkowaniu z pełną ładownością diesel pozostaje bardziej ekonomicznym wyborem.
Transit produkowany jest od 1953 roku i przez siedem dekad stał się jednym z najszerzej rozpoznawalnych dostawczaków w Europie. Szósta generacja (od 2012, facelifting 2018) to Transit, który dominuje na polskim rynku ogłoszeń — z szeroką gamą konfiguracji, sprawdzonymi silnikami EcoBlue i rosnącą ofertą elektryczną.