Tak, średnie spalanie wynosi:
Tak, wersja 1.2 PureTech 110 KM może być wyposażona w 6-biegowy automat EAT6.
Tak, szczególnie w wersji 1.5 BlueHDi (100 KM, diesel), która oferuje duży zasięg i komfort podróży.
Silnik 1.2 PureTech (seria EB2) w starszych wersjach (do ok. 2017) miał problemy z rozrządem paskiem — pas rozrządu wymagał wymiany co 60–80 tys. km, a awaria mogła zniszczyć silnik. Po modernizacji (od ok. 2017–2018) problem został w dużej mierze wyeliminowany. Przy zakupie używanego C3 z tym silnikiem zawsze sprawdź historię wymiany rozrządu.
C3 III generacji mieści 300 litrów — mniej niż konkurenci jak Peugeot 208 (311 l) czy Volkswagen Polo (351 l). To skutek wyższej linii okien i grubszej kanapy tylnej, które stawiają komfort podróżowania nad pojemność. Jeśli bagażnik jest priorytetem — warto rozważyć C3 II generacji (338 l) lub przejrzeć oferty C3 Aircross.
C3 to przez całą swoją historię konsekwentny wybór Citroëna: zamiast gonić za sportowym wizerunkiem lub maksymalizować pojemność bagażnika, marka postawiła na komfort zawieszenia, oryginalne wzornictwo i wygodne fotele. To podejście, które albo trafi w gust, albo nie — ale na rynku zawsze znajdzie swoich kupujących.
I generacja (2002–2009) to zaokrąglony hatchback z charakterystyczną panoramiczną szybą przednią w późniejszych wersjach. Tania w eksploatacji, dostępna z silnikami 1.4 i 1.6 benzynowymi oraz 1.4 HDi. Dziś to najtańszy punkt wejścia w model — kilka tysięcy złotych za sprawny egzemplarz.
II generacja (2009–2016) przyniosła odważniejszą stylistykę i panoramiczną szybę Zenith obejmującą część dachu — unikalną cechę, która w słoneczne dni wpuszcza do kabiny wyjątkowo dużo światła. Silniki 1.2 eVTi (82 KM) i diesle 1.4/1.6 HDi to sprawdzone jednostki. Uwaga na wersje z półautomatyczną skrzynią ETG — podobnie jak w C1, przy wyższych przebiegach bywa zawodna.
III generacja (od 2016) to największa zmiana wizerunkowa — charakterystyczne plastikowe panele Airbump na drzwiach i nadkolach, dwukolorowe malowanie, zaokrąglone reflektory i bogata personalizacja. Wnętrze z miękkimi fotelami Advanced Comfort i wyraźnie lepszymi materiałami niż w poprzedniku. Po liftingu w 2020 roku nowe reflektory LED, aktualizacja multimediów i lepsza baza systemów bezpieczeństwa.
Najnowszy C3 IV generacji (od 2024) to już zupełnie nowa platforma Smart Car — dostępny też jako elektryczny ë-C3. Warto to rozróżnić przy przeglądaniu ogłoszeń, bo to inne auto niż III generacja.
C3 z silnikiem 1.2 PureTech 83 KM to realne 5,5–6,5 l/100 km w jeździe mieszanej. Diesel 1.5 BlueHDi (100 KM, dostępny w III gen.) to ok. 4,5–5,5 l/100 km — dobry wybór przy wyższym rocznym przebiegu. Ubezpieczenie, opony w rozmiarach 185/65 R15 i serwis co 10–15 tys. km — koszty typowe dla segmentu B, bez niespodzianek.
