Citroën C4 Grand Picasso — siedem miejsc w przystępnej cenie
C4 Grand Picasso to jeden z niewielu miniwanów, który przez dwie generacje (2006–2018) konsekwentnie oferował coś, czego nie dał żaden SUV w podobnej cenie: siedem pełnowymiarowych miejsc z dobrą przestrzenią dla pasażerów, wygodne wsiadanie i bagażnik, który po złożeniu wszystkich siedzeń robi się naprawdę duży.
Dziś to auto z zamkniętą historią — po 2018 roku model przemianowano na C4 SpaceTourer. Na rynku wtórnym C4 Grand Picasso to jeden z najtańszych sposobów na 7-miejscowe auto rodzinne.
Dwie generacje — co warto wiedzieć
I generacja (2006–2013) to pierwsza odsłona modelu, oparta na platformie C4. Charakterystyczna panoramiczna szyba przednia sięgająca do połowy dachu nadaje kabinie wyjątkowe doświetlenie. Silniki 1.6 HDi i 2.0 HDi to solidne jednostki — przy regularnym serwisie bez większych problemów przekraczają 300 tys. km. Uwaga na automatyczną skrzynię AL4 (dostępną w niektórych wersjach benzynowych) — podatna na usterki mechatroniki.
II generacja (2013–2018) to nowa platforma EMP2 (wspólna z Peugeotem 308 i 5008), nowocześniejsze wnętrze z ekranem dotykowym i szerszy wybór silników. Diesel 1.6 BlueHDi (100–120 KM) i 2.0 BlueHDi (150–180 KM) to lepsze jednostki niż w poprzedniku — cichsze, oszczędniejsze, z łańcuchem rozrządu. Dostępna też benzyna 1.2 PureTech 130 KM — tu obowiązuje sprawdzenie historii rozrządu paskowego, analogicznie jak w C3 czy C4.
Przestronność w praktyce
Trzeci rząd siedzeń w Grand Picasso to elektrycznie chowane fotele w podłodze bagażnika — wygodne w obsłudze, ale miejsca nad głowami w trzecim rzędzie jest mało. Dla dzieci do ok. 12–13 lat komfortowe, dla dorosłych — raczej tylko na krótszych trasach. Przy złożonym trzecim rzędzie bagażnik mieści ok. 793 litrów, po złożeniu drugiego — ponad 2000 litrów.
Wysoka pozycja siedząca, duże szyby boczne i doskonała widoczność to cechy, które użytkownicy wymieniają konsekwentnie jako największe zalety.