Trzy generacje — co warto wiedzieć
I generacja (1980–2003) to klasyk, który jako jeden z pierwszych w klasie A oferował tylną kanapę rozkładaną do płaskiej podłogi bagażnika. Dziś to auto dla sentymentalnych lub kolekcjonerów.
II generacja (2003–2012) przyniosła bardziej nowoczesną stylistykę, lepsze bezpieczeństwo bierne i nowe silniki. Na rynku wtórnym egzemplarze z lat 2007–2012 dostępne od 5–12 tys. zł. Wersja Panda 4x4 tej generacji to popularny i sprawdzony wybór do zimowej jazdy.
III generacja (od 2011) to aktualnie produkowana Panda, dostępna w wersjach: standardowej, Cross (podwyższona z nakładkami Airbump) i 4x4. W 2020 roku przeszła facelifting z nowym silnikiem 1.0 Hybrid MHEV jako podstawową jednostką napędową. Bagażnik urósł do 225 litrów, jakość materiałów — wyraźnie lepsza niż w poprzedniku.
Dlaczego Panda 4x4 i Cross mają swoich wiernych zwolenników
W klasie A jedyne auto z mechanicznym napędem na cztery koła to właśnie Panda. System 4x4 nie jest pełnoprawnym terenowym AWD, ale przy jeździe po śniegu, błocie czy leśnych drogach daje realną przewagę nad każdym samochodem miejskim z napędem na przednie koła. Panda Cross dokłada do tego podwyższony prześwit i plastikowe nakładki ochronne — kompletny pakiet dla kogoś, kto mieszka z dala od centrum miasta.
