Hyundai I10

Spalanie to niezwykle istotny czynnik gdy mówimy o miejskim aucie z segmentu A, który skupia w sobie najmniejsze samochody oferowane na rynku poza miniaturowymi japońskimi kei carami. Auto z tego segmentu ma być niewielkie i dobrze sprawdzać się na ciasnych miejskich uliczkach, a do tego pozwalać na dość tanie przemieszczanie się po nich. Jak to wygląda w Hyundaiu i10, czyli najmniejszym modelu marki z Korei Południowej?

Hyundai i10 oferuje jedynie dwie małe jednostki napędowe typu MPI, czyli oparte na wielopunktowym, a nie bezpośrednim wtrysku. Stwarza to okazję do oszczędności, gdyż w silnikach tego typu łatwiej jest zamontować instalację LPG.

Słabszy silnik 1.0 MPi ma spalanie na poziomie 4.9 do 5.5 litra. W wersji z automatyczną skrzynią wynosi ono od 5.2 do 5.4 litra na 100 kilometrów. Mocniejsza jednostka 1.2 MPI ma już nieco większe spalanie, które średnio wynosi od 5.1 do 5.8 l/ 100 km. Dodanie automatycznej przekładni zwiększa zapotrzebowanie o około 0.3 litra.

Wybór zależy tylko od osobistych preferencji. Obie jednostki nie grzeszą mocą ani osiągami, lecz mają swoją charakterystykę. Silnik 1.0 MPi generuje 67 koni mechanicznych i 96 niutonometrów momentu obrotowego. Z tą jednostką samochód do 100 km/h rozpędza się w niecałe 15 sekund. Jest to silnik 3-cylindrowy. Wybór wygody, czyli automatycznej przekładni ma bardzo duży wpływ na przyspieszenie, które licząc do 100 km/h staje się tragiczne, gdyż wynosi aż 17.3 sekundy.

Jeśli koniecznie zależy nam na nieco większych osiągach, ale też czterech cylindrach lepszym wyborem będzie jednostka 1.2 MPi. Dysponuje ona mocą rzędu 84 koni mechanicznych, a jej maksymalny moment obrotowy wynosi 118 niutonometrów, czyli o 22 Nm lepiej od mniejszego silnika. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 12.6 sekundy, ale podobnie jak w 1.0 MPi skrzynia automatyczna mocno je pogarsza. Jej zamontowanie sprawia, że auto potrzebuje prawie 16 sekund by dobić do 100 km/h.

Hyundai i10 nowej, trzeciej generacji nie ma jeszcze ocen od użytkowników. Auto nie różni się jednak wiele od swego poprzednika poza poprawkami słabszych punktów, więc można przyjąć oceny drugiej generacji jako dość miarodajne. Samochód wybija się ponad średnią w swym segmencie według jego użytkowników wśród których prawie wszyscy zdecydowaliby się na ponowny zakup najmniejszego auta od południowokoreańskiego Hyundaia.

Najmocniejsze punkty tego auta to według kierowców przestrzeń wewnątrz, która wyróżnia się na tle konkurencji, ergonomia wnętrza, a także naprawdę niezłe jak na takie auto wyciszenie. Pozytywne wrażenie zrobiły również silniki oferowane także z instalacją LPG oraz bezawaryjność i niskie koszta eksploatacji. Nieco gorzej, lecz wciąż pozytywnie ocenia się stosunek jakości do ceny oraz używane w Hyundaiu i10 II skrzynie biegów. Większość właścicieli poleca i10 jako świetny pojazd do poruszania się po mieście.

Hyundai i10 reprezentuje typowe wymiary dla swojego segmentu A, dzięki którym jest w stanie zmieścić w bardzo ciasnych miejscach parkingowych, czy łatwiej manewrować na zatłoczonych ulicach tych większych, jak i mniejszych miast. Długość auta to 3670 milimetrów przy rozstawie osi wynoszącym 2385 milimetrów. Szerokość bez lusterek wynosi 1680 milimetrów, a wysokość sięga 1480 milimetrów. Rozstaw osi przedniej mierzy 1467 milimetrów, a z tyłu wynosi on nieco więcej bo dokładnie 1478 milimetrów.

W bagażniku pomieścimy 252 litry licząc pojemność do linii okien. Złożenie siedzeń i maksymalne załadowanie auta bagażem pozwoli jednak na skorzystanie z pojemności wynoszącej sporo, bo aż 1050 litrów. W zbiorniku paliwa pomieścimy 36 litrów benzyny. Samochód w zależności od wersji korzysta z 14, 15, bądź 16-calowych obręczy na których montuje się opony o rozmiarze wynoszącym kolejno 175/65R14, 185/55R15 i 195/45R16.

Hyundai i10 to obecnie jeden z najpopularniejszych pojazdów w pociesznym segmencie A. To malutkie auto sprawdza się perfekcyjnie do miasta, a dzięki świetnemu designowi przypada do gustu wielu osobom. Jak więc obecnie kształtuje się cena tego modelu, patrząc na nowe ogłoszenia Hyundai i10? Wyjściowa cena za ten samochód to zaledwie 50 800 złotych, co czyni z i10 jeden z najtańszych modeli na rynku. Najwyższa wersja Smart to jednak koszt już 77 000 złotych.